sergito23bcn

Perfecto , entiendo que ambos turbos son garret no? Si meto el de 170 le puedo subir algo más la repro (darle un poco más de presión al turbo al menos) sin jod** otros elementos? O mejor dejarlo con lo que hay y punto. En el caso del 130 ya no lo tocaría eso seguro. Muchas gracias por la info ttoni!

Bueno veo que si que murió aquí el hilo.... Voy a aprovechar para hacer la consulta en el tema de turbos ya que en mi post personal no he conseguido respuesta. Tengo la repro hecha en mi b5 tdi 110 AFN .unos 145cv aprox. Tenía pensado comprar un turbo más potente para llevar el coche más desahogado en el tema turbo. Que turbos entran en este motor exactamente siendo plug and play ( sin modificaciones )??? Tengo entendido que el del a4 170 tdi y el del pasat 130 tdi. Alguien me puede indicar los modelos exactos números de referencia de turbo de cada uno?? El turbo del 2.5 tdi 150cv (b5) o 180 (b5 o b6) Muchas gracias un saludo equipo!

Haber si alguien me puede asesorar, vale la pena instalarlo aunque no le subirse más cv de repro?

En unos días, adjuntare nuevas fotos del a4, lo tengo en el taller por un toque que me dieron y he aprovechado para varios detalles, y a mas le toca ITV esta semana... - Compre las tapas de las llantas originales s4 b6, y las mande a pintar en el negro piano para que quedaran completas, ahora si!! - Instalación de espejo derecho grande (UK) Me han jodido un poco porque me lo han traido con el cable cortado, pero me la pela por 26 pavos original... - Pintado de parrillas delanteras en color negro piano como las llantas (los cromados no). - Posible pintado de la base de plastico donde el pomo en negro piano (se ve algo rallado el plástico) - Posible pintado de los plasticos de los laterales donde van los botones de los elevalunas en negro piano (en el s3 8l viene de serie así) Poco a poco...

Tengo otra consulta, como sabeis algunos llevo repro de BND Unlimited, creo que haber leido que un turbo que sea plug & play y que vaya bien podría ser el de los a4 tdi 170cv, en el caso de que lo comprara y lo instalara... Tendría que modificar alguna cosa mas? En el caso de hacerle otra repro mas fuerte ya me imagino que si, de momento no tendría esa intención, buscaría que el coche fuera mas desahogado con ese turbo, aunque bueno si se le pueden meter alguna décima mas de presión al turbo sin cambiar otras piezas...jajaja Me podria alguien decir el modelo exacto de ese turbo garret? Gracias de antemano!!

Perfecto merci! A simple vista ya me lo parecía...es lo suyo así se hay más oportunidad de encontrar esas piezas. Saludos!

Buenas! Tengo una duda, excepto el parachoques trasero s4, los faldones laterales y el parachoques delantero son iguales en el avant y en el sedan?? Sobretodo queria saber los faldones, el parachoques delantero estoy convencido de que es igual.

Menos mal, pues de lujo lo probaré. Mire por la red y no vi nada,. Muchas gracias un saludo!!

Buenas! Bonito trabajo queda muy bien el carbono, resulta que a mi la apertura del mechero se me ha jodido y eso que ni lo uso el mechero, no consigo abrirlo por mucho que presione. Entiendo que tendré que desmontar todo para ello, no obstante prefiero consultar haber si alguien me puede asesorar. Que pua..... Gracias de antemano!!!

Buen Brico compañero! Una duda algo tonta...una vez retiras el filtro y colocas el nuevo, debes rellenar con gasoil (gasoil del mismo que hecho en gasolinera no?) el filtro enterito hasta arriba, luego colocar la tapa de encima, y luego la otra que sale en la imagen que es la que enroscas no? entiendo que la junta que hay que mojar es la de la primera tapa que pones. Gracias de antemano.

Si, la verdad que de plata me gusta más, pero tiene su punto en negro piano, y como ya venían así no vamos a hacerle el feo jaja. La bajada vendrá.....ahora a hacer hucha.

Buenas! o**** muy buen trabajo Victor, I+D a tope!!!! Cuando vi tu foto creia que eran las tapas del s8. Yo tengo las tapas del s3 8l pero no valen para mis llantas s4 b6, encaja en el hueco perfecto, pero no grapan en el buje, una put*da....alguna idea?? Saludos.

Y delantera.

Otra

Otra.

Bueno, aqui vamos con alguna foto mas del b5 tdi, vamos mejorando la raza poco a poco. Hasta el dia de hoy tenemos: - Pulido del vehiculo. - Pintado de bajos de plastico en todo el coche. - Repro BND Unlimited. - Pantalla motorizada. Tema mecanica: - Perdida de gasoil---- Reparado en bombero. - Distribucion realizada. - Perdida de aceite---- No he visto que caiga nada, y los niveles siguen al maximo despues de haber hecho ya unos 1500km con el llenado nuevo de 5w30, parece que el anterior dueño confundio lo del gasoil con el aceite. - Limpieza del caudalimetro con detergente spray para equipos electronicos ( me aviso del mal funcionamiento el chico de BND unlimited. - Limpieza de colectores admision y EGR. Pendiente: - Reparar FIS. - Aprovechar tema FIS para instalar aros cromados en cuadro. - Instalación de espejo retrovisor copiloto grande ( Version UK ) - Colocar doble escape con salidas rectas. - Posible instalació de volante audi Q5. Bueno ire poniendo algunas fotos de su estado actual. Ya me contareis!!! Saludos equipo!!

Buenas!!! Ya esta!!! se habia soltado el tubito de la izquierda que adjunto en esta foto, se ve que con el movimiento de piezas y tal se solto. Menos mal estaba ya preocupado... Gracias!!!

Es el del fondo del hueco.

Bueno, he mirado bien y he visto que con el movimiento se había soltado un tubo pequeño que va desde la N18 hasta el recipiente de la foto que pongo, esta al lado del turbo. Entiendo que le ha entrado aire a eso, lo he conectado pero seguía igual. Como puedo hacerlo para que esté en vacío de nuevo?

Si, el caudalimetro esta bien, el tubo que conecta al cacharro ese redondo de la egr no lo desconecte, ahora bien lo demás si, no se sí el aire entra igual, como se ceba en todo caso ese tubo? Dios que locura no tira nada!!

Bufffff, lo acabo de probar y esto sigue sin funcionar, el motor lo veo bien pero el turbo no tira, como puede ser si no lo he tocado??? Estoy flipando, ha sido tocar y jod**la...SOS!

No pero no he tocado els entrada de aceite al turbo, sólo egr y colector, vamos no tiene ningún misterio, o escapa aire por algún sitio (junta del colector o junta de la egr) las he apretado bien, tampoco he querido reventar apretando ya que como leí algo de 25na o algo así, pero vamos de ahí a que no tenga aceleración me extraña, sólo me queda pensar que ha sido que ha quedado desengrasante dentro del colector que le he metido bastante caña por cierto. Me ha dejado muy preocupado la verdad el tema, si lo se no toco.....ayer lo aparque con su tirón guapo y mira ahora....

Es que no he tocado nada, no he desmontado ni la entrada de gasoil del turbo, por si doblaba el tubo.. Espero que sea eso del colector empapado de desengrasante.....mañana lo probare pero me ha dejado ralladisimo, después de hechar la tarde con el tema...

Hola señores, buen aporte, pero tengo un problema.... He desmontado las piezas como indicáis, y limpiado todo lo que he podido la egr y el colector. Mi sorpresa, al montarlo todo y ponerlo en marcha, salgo a dar una vuelta y me encuentro con que no tira, es decir me da la sensación de como si no entrara el turbo, por más que pise a fondo en 3 4 o 5 no sube apenas. Estoy en estado de SHOCK, no se sí esque todavía el colector esta húmedo del desengrasante y debo esperar a mañana o que pasa. Ayer limpie caudalimetro y noté una mejora muy buena, hoy toco esto y la jodo. Me dan una paliza y me duele menos que esto, espero que alguien me pueda asesorar... Un saludo

Ok, pues gracias sigo tus consejos y no toco!! Lo que si que haré esta tarde es limpiar el colector, ayer le metí mano al caudalimetro y lo he notado un huevo!! Saludos!!