asantos

Hola _SPaRK_ , yo tengo un modelo A4 B5 del 98 y no trae el FIS, entiendo que no es solo montarlo, sino hay que poner la maneta con el boton para los controles del FIS. Saludos,

Hola en que concesionarios los habeis hecho, o lo vais a hacer ?. Cual es el precio ?. Saludos,

Hola furious-angel, el cuadro de instrumentos funciona sin problemas ( ter efieres a los del velocimetro y cuenta revoluciones, no ?), se ilumina y cuando solo activo la maneta de las luces, se encienden los km totales y parciales, pero no del resto de botones incluidos los de alrededor del clima. La luz de la guantera funciona sin problemas. Efectivamente fue la piña del mechero la que toque, parpadearon las luces un instante, lo intente apretar (ya estaba bien apretado) y se dejo de iluminar todos los que te digo (botones de antiniebla,luneta, regulador faros y los de alrededor del clima, incluido los del mechero). He quitado el cenicero y he desconectado el mechero, pero no se encidentes los luminos de los mandos incluido los de alrededor del clima. He tocado los cables y tampoco. Puede ser que este fundida la bombilla del mechero y aunque me estraña, cambiandola se solucione ?. En los fusibles he comprobado varios y estaban bien, incluido el 33 que es el del mechero (que se calienta sin problemas). Comrprobare el 3, 5, 15.

Hola a todos, después de mucho tiempo sin escribir en el Foro, necesito que me aconsejéis sobre un problema que tengo. Hace unos meses me desmontaron toda la guantera, ya que no me funcionaba bien el clima y la recirculación de aire. Al final cambio del modulo de clima y de la trampilla de recirculación., 850€. Hace un tiempo compruebe que tocando el mechero, se apaga/enciende la luz del mechero/cenicero. El viernes desmonte el cenicero y tocando el conector por la parte trasera, se apaga/enciende aparte de la luz del mechero, la de los mandos de la consola central de iluminación de la regulación de faros, botones de antinieblas, luneta trasera y los botones de alrededor del clima. Estos botones se iluminan si activas con la maneta las luces del coche por la noche. Al final, tocando el interruptor del mechero, se apagaron y no han vuelto a encenderse, he mirado los fusibles pero no se cual puede ser el que controle estas luces, cual puede ser ?, puede ser un rele ?, es posible que tenga un corto ?, espero que me podáis orientar un poco. Muchas gracias por adelantado,

Muy buenas, pues yo he intentado cambiar las que llevaba el coche y solo he podido cambiar las largas y de posición del lado derecho. Tambien podía las de carretera del lado derecho, despues de quitar filtro de aire y soporte y dejarme las manos marcadas como las que te dejaría un gato. En la parte izquierda y despues de desmontar el deposito de liquido de frenos (creo) y retorcer el soporte para todos los lados, no he podido llegar a las bombillas de posición y largas, solo he podido llegar a duras penas a las de carretera. He llegado a pedir a mi mujer que intente ella (por ahora no lo ha hecho) ya que tiene las manos mas pequeñas, seguro que mi hijo de 3 años llega, pero armaria la de dios. He llegado a pensar en quitar lo que mas dificulta llegar y creo que es el motor de regulación de altura. COMO LO HACEIS VOSOTROS ? Saludos,

Hola gente, sigo con lo mismo. Los retrovisores son calefactables, pero los del limpia se congelaron este invierno en varios viajes. Incluso puse la posición del boton de los retrovisores en la posición central (creo que es la calefactable en los retrovisores) y tambien la luneta trasera por si acaso. Perono nada seguía elado por que no salia na. La verdad, alguien que lo halla probado de verdad ?, hay que tocar algo para que se active ?. Saludos,

Muy bonito si señor. Las llantas son del S6 ó RS6 ?, son de serie o las pusistes a posteriori. Son de 17 ?. saludos,

Hola a todos, canenero, yo tengo un A6 2.0 TDI desde hace un mes y medio. Tenía la misma duda que tu, pero monte y me dieron una vuelta y me encantó. No es un derroche de potencia pero se mueve bastante bien. Los consumos son de 6.8 en 3000 km. 2000 carretera y unos 1000 ciudad. Antes de comprarlo habler con mi mecanico y me comento que tenia varios clientes con el mismo motor y no habian tenido problemas. Lo único el consumo de aceite, por el tipo de aceite que lleva. Es el básico, no lleva ningun extra, es de septiembre del 2006 con 55000 km y 18000 €. Saludos,

Hola, la verdad es que esta bien, pero no estoy seguro de querer hacerlo por las ventajas que tiene. Por cierto, en el seguro me ponen que tiene eyectores calefactados, pero en los viajes de este inviernos, cuando he querido limpiar la luna, no he podido por que se congelaban, esto que quiere decir que no son calefactables, o que hay que darle a algún boton para que se active. En el caso de no ser calefactables, se le pueden poner, o es necesario hacer algo especial, a parte de comprarlos. Muchas gracias,

eklalj, dime como conectaste los cables de Parrot ?

Te cuento mi caso. Compre por interner unas llantas con neumaticos de un A5 sporback nuevas. La verdad que las actuales de los modelos del A5 ó A6 son para mi gusto mas bonitas. Primer problema; el buje del coche es de 57.1 (A6 del 2006) como todos los Audi, pero el buje de las llanta es de 66.5. Por lo tanto cuando monto la rueda, esta no se sujeta en el buje del coche, al ser el de la llanta mas grande. Compro unos centradores y problema resuelto. Segundo problema; al montar la nueva llanta (7.5 Jx17 112x5 ET 28) con respecto a las que traia (7 Jx 16 ET 35), las nuevas sobresalen mas que las de serie, el problema el ET. y la media pulgada mas grande. Te aseguras que la llanta no tocará ninguna parte interna (amortiguador, pinza de freno), pero sobresaldrán mas. Cuanto ?, justo justo a la altura de la aleta. Creo que no pasará nada, por que he leido que esta autorizado a variar la longuitud del eje en 30 mm y con las ruedas montadas, no sobresale de la aleta. Si queires pongo unas fotos. Saludos,

Hola, yo lo mente con el manual del foro y sin problemas. La maneta la compre en alemania, ya que si la compras en concesionario, no te trae el cable. Saludos,

Hola MIGUEL31, la verdad que esta chulo. Veo que has cambiado las llantas. Que medida son ?. Te cuento, yo he comprado en el SegundaMano unas llantas del A5 Sporback para mi A6. Me he encontrado varios problemas; el primero, el buje de las llantas es de 66.5 y las del coche de 57.1. Ha comprar centradores me ha tocado. Segundo; a la hora de montarlos (225/50 R17) las originales que tiene el coche son 205/60 R16 y con las nuevas, sobresalen mas que las anteriores, cuanto ?, justo justo a la altura de las aletas. Tu has tenido este problema ?. Saludos,

Hola west, to tambien tengo un A6 Tdi y cuando cambie los amortiguadores, me gustaria poner los SLine. Mirare las referencias que comentas. De todas formas las que lleva de serie me parecen bien, pero me gustaria rebajar la altura en 1 cm + o -. Ya me contaras. Saludos,

Buenos días, Siento contaros que a mí tambien me pasa. Me he comprado el coche hace 15 días (2.0 tdi año 2006 55.000 kms). En frio creo que lo hace siempre, encima la salida del garaje esta empinado. Mi mu jer aun no ha notado nada y creo que ni se da cuenta, pero mi padre ya me lo ha dicho sin llegar a conducirlo. Mi hermano tambien me lo ha comentado, el tambien lo ha probado. En mi caso, hay veces que lo hace muchísimo, otras menos, pero efectivamente siempre en primera. Tambien tiene un ligero temblor a relenti, pero no me preocupa. Seguiré probando cosas con el tema del embrague. Una cosa que tambien le noto, no se si os pasará lo mismo, cuando salgo en primera y llega a 2000 rpm se queda sin fuerza y por encima de estas rpm tira mas o meno bien. En segunda anda bien y no pasa. Saludos,

Hola RobertoMH, cuanta conmigo para realizar el cambio, yo tambien lo quiero hacer, quedamos un día y lo hacemos en los dos coches. Mandame un privado.

Yo tambien me apunto, soy de Madrid. Saludos,

Buenas noches, lo primero presentarme despues de varios años sin conectarme al foro. Tengo un A4 B5 en el cual monte4 el tempomat a través de un manuel que hizo un forero de passat del 99. La próxima semana compraré un A6 2.0 TDI del 2006, y lo primero que haga, será instalar el regulador. Tengo el Vag-com con el cable que servía para mi A4 del 98, y tengo la duda de si me servirá para el A6. Me podeis decir como comprobar a través del vag-com si la SMLS me sirve ?. Muchas gracias, y felicidades a todos por mantener el foro vivo.

Buenas tardes, Hacia varios años que no respondía. Yo cambie los faros y el paragolpes a mi A4 B5 por los del restyling. Para el paragolpes, tienes que cambiar los soportes del mismo, un soporte en el lado derecho y otro en el izquierdo. Tambien le puse los faros antinieblas abajo pero en un principio sin quitar los faros, los desconecte por que el consumo de los 4 antinieblas (los de serie de los faros + los de abajo), me quemaban los fusibles. Al cambiar los faros por los del restyling, quedo todo perfecto. Si encesitas ayuda, dímelo ?. Saludos,

Buenas, Tengo un problema con mi segundo coche (cordoba tdi 110). Hace tres o cuatro años, el coche se empezó a quedar sin fuerza, no pasaba de las 2500 revoluciones y no llegaba a 90 km/h. Limpie el caudalímetro y el coche empezó a funcionar como siempre. Esta solución duro cerca de un año, pero últimamente cuando fallaba, la limpieza duraba cada vez menos. Ya cansado de limpiar y al poco tiempo otra vez igual, me decidí a cambiar el caudalímetro hace una semana. el coche volvió a andar sin tirones (aunque notaba que le faltaba algo de fuerza) pues al tercer día, vuelve a lo mismo, se queda sin fuerza y no pasa de 2000 revoluciones, incluso da tirones. He comprobado que hay veces si empiezas a acelerar en parado muy muy despacio, llega sobre las 1200 revoluciones y si siguen pisando, no sube de vueltas y transcurrido 1 segundo sube y pita el turbo. Esta claro que no es el caudalímetro por que es nuevo y estoy casi seguro que puede ser de algo igual, electrónica, posiblemente alguna válvula del turbo. Tengo las dos válvulas que van con manguitos (las cogí en un desguace hace dos o tres años), no se que es lo que controla cada una de ellas, ni la diferencia entre la N75 y la de descarga del turbo. Tambien he leído que puede ser una pequeña fuga en la admisión, aunque lo descarto por que hay veces que no lo hace. Tengo el vagcom pero se lo he dejado a un amigo en Santander. Puedo probar cambiando las válvulas. Que pensáis que puede ser ?. Un saludo y muchas gracias.

Sale mas barato pintarlo.

C/ de los pajaritos. No me acuerdo del número, pero la calle es pequeña. Es paralela a la calle Dr. Esquerdo, entre la pz. de conde de casal y av. ciudad de barcelona. Saludos,

Se encidente solo al arrancar? cuanto tiempo tiene la bateria?.

Creo que este es mas clarito: Terminal 1 de la maneta al terminal 1 del conector marrón (cable rojo-gris) Terminal 2 de la maneta al terminal 1 del conector amarillo (cable azul) Terminal 3 de la maneta al terminal 8 del conector negro (cable rojo-amarillo) Terminal 4 de la maneta al terminal 9 del conector amarillo (cable negro-amarillo). Igual que el 6. Terminal 5 de la maneta al terminal 8 del conector amarillo (cable rojo-blanco) Terminal 6 de la maneta al terminal 9 del conector amarillo (cable negro-amarillo). Igual que el 4. Los colores de los cables y los colores de los conectores son esactos. Por lo menos en mi caso (del año '98).

El 2.0 tdi, es como todo motor multivalvulas, para sarcar lo bueno del motor, tienes que llevarlo alegre. Es igual que todos los multivalvulas. El 1.9 tiene mas bajos, pero menos en altas. Para mi gusto, el 1.9 es idel para ciudad, donde encuentras buenas respuestas en bajas. Los multivalvulas son una delicia en altas, donde encuentras un cambio que no tienne los otros. Contra gustos no hay nada escrito, pero los 10 cv + del 2.0, se tienen que notar en algo. Saludos,