asantos

Mr. Otero, de que año es tu coche?

Saludos,

Puedes probar arrancando con pinzas desde otro coche, si arranca bien, es la bateria.

Saludos

Buenas,

Te comento mi experiencia.

Tenía los mismos síntomas que tu, en frió arrancaba bien, pero en caliente le costaba un poco, que se paso a mucho en 2 meses (mas o menos), le cambie la batería y todo solucionado.

Efectivamente dicen que hay una pieza (creo que el estrangulador) o algo parecido que se cierra y le cuesta abrir, pero no fue mi caso.

Cuanto tiempo tiene tu batería ?.

Saludos

Porque no acudis a la televisión, radio, embajada,,, ect ?

La verdad, no recuerdo oir el caso en las noticias.

Suerte y animo.

Lleva el tendal de la ropa de su vieja.

Yo tambien los quiero.

Ya me contareis.

Buenas,

Echa un ojo a la bomba del agua, creo que en la parte inferior del motor hay una bandeja que lo tapa por completo el motor, a lo mejor por eso no ves manchas.

Revisa el aceite, a lo mejor tienes fuga en la culata.

El intercooler no puede ser, por que refrigera por aire.

Saludos,

Buenas,

Un familiar vendió un A6 2.5 TDI, por que no dejaba de darle problemas la dichosa inyección. Creo que es un fallo muy grave de este modelo.

Buenas,

En diciembre monte bilstein y eibach, te comento:

El cambio es radical, si estaba en el extremo de la blandura de suspensión y rebotes, ahora estoy en el otro extremo, duros y sin rebotes (sin contemplaciones).

Para mi gusto ha quedado demasiado duro, en carretera, sobre todo autopista/autovia con buen firme es una maravilla, pero en ciudad con el asfalto irregular, zanjas y demás, es de lo mas incomodo, eso si, la estabilidad es COJONUDA, sacrificando la comodidad, para mi gusto, en exceso.

Yo suelo hacer los Km. en carretera y en ciudad utilizo el otro coche.

La prueba de fuego la realice con el primer viaje en diciembre. Mi preocupación era la niña (16 meses) y mi mujer, si la niña no se dormía y a mi mujer le parecía muy incomodo, los tendría que volver a cambiar. Pues mi mujer no se entero, cuando se lo comente posteriormente, me dijo que no era tan incomodo y si notaba mas aplomado, (mi mujer no tiene ni idea de coches y comportamientos de estos), la niña se paso el viaje de 4:30 h. dormida y a partir de entonces yo empecé a dormir mejor por las noches, pues me había gastado 650 € y un año ahorrando.

A fecha de hoy estoy más acostumbrado y no noto tanto la dureza. Si quieres seguridad, son ideales, si quieres comodidad, no. Sacaremos todo el rendimiento a este tipo de suspensión? Seguro que no, pero tampoco al coche y a las prestaciones que tiene.

Si quieres más información, no dudes en pedírmela.

Saludos,

Buenas,

Yo las estuve mirando en diciembre, sobre todo por que las cadenas normales podian rozar sobre los brazos de la suspensón al tener la suspension rebajada.

Su precio eran de 99 € y los comentarios del vendedor fueron:

- No utilizar sin nieve o hielo.

- No acelerar bruscamente ni frenar.

Al parecer, si circulas sin nieve te las cargas y si realizar frenadas o aceleraciones fuertes que impliquen derapes, tambien. Puedes abrasar la lona sin mucho esfuerzo.

Por lo que deduzco que son muy delicadas y sino controlas te duran una vez.

Con las cadenas no hay que andar con tanto cuidado.

saludos

Hola de nuevo,

Hombre, que un TDI bomba inyectora gaste aceite es un hecho y es normal, ya que pasa a todo el mundo que conozco y tambien a los miembros de este foro que tienen dicho motor. Para los tdi 90 y 110, no es tan normal, aunque hay gente que también les gastaba desde nuevo, pero raroraro.

Una de las pruebas de desgaste del motor que realizan los mecánicos es esta, comprobar si el motor respira. Pero que el motor respire quiere decir que eche humo blanco en caliente y a relenti, si solo te echa aire, no es ningún sintoma de desgaste acentuado.

De nuevo te consumia aceite? ahora te consume mas?

Por supuesto cuanto mas revolucionado lleves el coche mas aceite te gastará, seguro que si solo lo utilizaras en ciudad, no te gastaria tanto. Con el tiempo las partes moviles del motor, segmentos, camisas, pistones, valvulas, asiento de valvulas, se iran desgastando, permitiendo deslizar la pelicula de aceite dentro del cilindro y quemandolo, ese es el humo que se puede ver a la hora de quitar el tapon del aceite en caliente, los gases tenderan a moverse a la parte superior del motor (carter superior o arbol de levas).

Si me dices que por el escape tampoco echa humo azulado (por aceite quemado), no me preocuparia.

Mandame un privado y si quieres , mañana te llamo por telefono y lo comentamos mejor.

Saludos,

Buenas,

Se me encendio varias veces y lo borre de la memoria del airbag, incluso desconecte los contactos y los volvi a conectar y seguia encendiendose al poco tiempo. Al final limpie los conectores con liquido especial para placas (lo venden en tiendas de electronica) que no deja residuos, puse una brida, abrazadera ( creo que no hizo nada) para sujetar mejor los conectores y llevo dos meses sin que la luz se encidenda.

Tienes que hacer dos cosas:

- borrar la memoria de errores, sino no sabras si has solucionado el problema.

- si persiste limpia los conectores, borra la memoria de errores y puede que este solucionado.

Que coche es?

Buenas,

Yo tengo un TDI 110cv y tambien consume algo de aceite, sobre un litro o un poco mas cada 7500 km.

La prueba que haces sobre la compresión es buena, pero el motor tiene que soplar, todos lo hacen, pero no tiene que salir humillo blanco, solo aire de la compresión.

La comparación con el TDI bomba inyectora no vale, ya que todos los bomba inyectora respiran (por eso del consumo de aceite en estos modelos aun siendo nuevos).

en el caso de los stdi 90 y 110, solo respiran (humo blanco) si el motor esta muy castigado.

El mio no respira (humo blanco), pero gasta aceite, en el otro tdi 110cv que tengo con los mismos kms, no gasta aceite y tampoco respira. Por lo tanto, puede gastar aceite sin respirar.

Cuantos kms tiene?

Miralo bien, no te precipites......

Lo que bajan es mucho, aunque no sabemos la medidas de las llantas que seguro que son de 18 o 19".

En españa un conjunto bueno son unas 600 €. (bilstein y eibach)

A lo mejor van como una tabla y no te gusta.

Saludos,

Frogman, te aseguro que estos dos modelos de valeo sriven para los brazos normales de toda la vida.

um651 (530 mm) conductor

um602 (475 mm) copi

Las bosch no las he visto en detalle y no te puedo ayudar.

Saludos,

Yo las puse hace una año por el mismo problema y las compre en la casa por el tema de los fijadores, resultado 54 € las dos delanteras, ya que no las venden sueltas. Me parece que las originasles son mas finas y duran menos.

Saludos,

Hola de nuevo,

Efectivamente un coche siempre gasta aceite (insignificante para los 4 l. que lleva un carter), pero nunca las indicaciones de 1l. a los 1.000 o 2.000 kms o las indicaciones que dicen los fabricantes y que entre otras cosas quieren salvar su culo por posibles problemas con ciertos coches muy gastones y en consecuencia con problemas mas que evidentes, como el caso de los DI o DTI de Opel.

Efectivamente audi2003, los gastos que se producen en el turbo son pocos comparados con las piezas móviles del motor como camisas, pistones, segmentos, válvulas, siendo estos los que sufren mayores temperaturas y rozamientos.

Lo de apretar los motores es siempre lo mismo, cuando salio el tdi 110 cv todos decían que si muy apretado que si no durará nada, y aunque el motor en base es el mismo, siempre sufren variaciones importantísimas para que su fiabilidad no se merme (reforzar bielas, pistones, etc. .....)

Por otro lado he oído que decís que el coche no tiene que consumir mas aceite con el aumento de los kms. Pues todo lo contrario, al ser piezas móviles estas sufren desgaste por el rozamiento y por lo tanto, permiten mejor el paso del aceite por las zonas móviles del motor y por lo tanto cosumiento mas lubricante. Este deterioro es mayor en primer lugar en los segmentos de los cilindros, camisas, etc...., permitiendo el mayor quemado de aceite en la combustión.

Por supuesto que el aceite pierde propiedades (aunque los fabricantes aseguren 20.000 o mas kms). Los fabricantes aseguran que en 40.000 kms ciertos aceites no pierde propiedades, pero las partículas de impureza que contienen si son los encargados del deterioro.

Sigo diciéndolo, un coche no tiene porque consumir aceite de una forma significativa. Un litro cada 10.000 kms no es significativo, pero esto supone 1/4 parte del total y si por supuesto lo dejamos 50.000 kms al final no tendremos.

Lo que no me parece normal, es que gaste 2l. a los 5000 Km. y al final a los 10.000 Km., ya tiene el aceite nuevo de tanto que le has echado. Si hay estos consumos en un motor con 50.000 kms, cuando tenga 150.000 kms no quiero ni pensarlo.

Si un carter es de 4 l. y gasta 2l. a los 5.000 kms, porque no le hacen un carter mayor si es tan normal?.

Saludos,

Ahora te lo explico.

No es normal que un coche gaste aceite y en el caso de gastar algo, nunca tiene que ser superior a lo que indica el fabricante que por cierto ya es muy alto y se quieren curar en salud.

En los tdi de bomba inyectora estos motores ya empezaron a tener consumos de aceite de una forma anormal con respecto a los tdi de 90 y 110. Como ejemplo sirva el DTI de Opel en consumos de hasta 5 l. cada 5000 kms (una autentica pasada ) por mal diseño del motor.

Imaginaros, sin un coche ya gasta aceite de nuevo (pasados unos 20.000 kms hasta que se adapte el motor) cuando gastara cuando este mas usado?, pongamos 100. 000 kms o mas. Supongo que abra que ponerle un deposito de aceite adicional y echarle a ritmo de gasoil.

Un coche no tiene que gastar aceite, por mucho que os digan en el concesionario ( que si es bueno por que lubrica la parte superior, que si no se que )

Saludos,

Muy buenas, mi padre tuvo el mismo problema en un passat tdi del '01 con 100.000 kms. Le pusieron el kit que comentas y despues le fue bien, pero me parece que 1.800 € para 100. kms que tenia , es muy poco durar.

Seguro que algo no te han dejado bien, reclama hasta la saciedad y suerte.

Muy buenas de nuevo, os aseguro que van muy bien, por ahora y despues de las vacaciones no he tenido ningún problema, por lo menos espero que duren un poco mas que las normales.

Tambien las baje un poquito mas, para que cuando estan sin funcionar no se queden en medio del cristal, he intentado que queden un poco mas recogidas, para que tambien no las mueva mucho el aire cuando estan sin funcionar.

Saludos,

Buenas,

Os comento que he puesto las escobillas valeo silencio que llevan los nuevos modelos de la audi y vw.

referencias:

um651 (530 mm) conductor

um602 (475 mm) copi

Quedan perfectas, he incluso se prodian poner unas un poco mas grandes.

Precio 29.11 €

saludos,

Buenas, pableras tu A4 es modelo B5?, si es asi, me puedes indicar las referencias en recambios para pedirla?. Yo tengo un a4 tdi 110, modelo anterior al tuyo, creo que tambien lo puedo poner, por lo menos donde esta la bateria, y el deposito de liquido de frenos, estan en el mismo sitio. Dime tambien el precio.

Gracias,

Por cierto, es un coche nuevo?.

Saludos,

Pero bueno, no me lo puedo creer, "no te han cambiado el motor de milagro", pero como se puede tener tanto morro.

Tu has notado algo en el embrague, patinaba antes, rascaba las marchas, etc...?

jod**