sankatakatan

Por cierto gracias, el parachoques era s-line restyling, y me lo quedado yo. Ya que he puesto los faros RS6, me voy a embarcar en el cambio completo del frontal. Ya tengo los eyectores nuevos, y ahora iré comprando el resto de piezas. Me alegro de que quedara en "casa" jejeje. El vendedor es 100% fiable. No me di cuenta de que era s´line porque hay muy pocos de esos usados y di por supuesto que era el normal.

Pues por menos dinero y un saab 9-3, ni de coña marinera. Pilla el dinero porque el coche, como te dicen, en el conce te lo pagar mal sea cual sea.

Yo pago lo que haga falta oye!!!! o**** que risas me he echado con lo txikiteros... De estos ya hay alguno ya, aunque cada vez menos, están peligro de extinción. Hay que cuidarlos mucho jajajjajajaja

aiba la o****, ¿sólo?. ¿Desde cuándo hacen descuento los de Audi?

Paragolpes delantero restyling pintado: http://www.ebay.es/itm/GENUINE-AUDI-A6-C6-FRONT-BRILLIANT-BLACK-LY9B-PAINTED-BUMPER-COVER-/281114593220?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4173bc47c4

Una información excelente. Yo monté 8x18 ET35 pero veo que todavía le falta para llegar a la aleta. He mirado originales Audi en ebay.de y hay varias en ET 28, ET29, ET31, ET32... así que genial.

Parece ser que hay un salto de unos 3 litros si se le suma la tracción total y el cambio automático. Y yo con el mío, llaneando a 120 km/h he llegado a ver 7 litros y algo...

Lo siento, no puedo ayudarte. No tengo esa motorización. Por cierto, ya has aprendido una gran lección...

Hombre, que apareciera la pantalla iluminada a través del espejo y cunado estuviera apagada sólo se viera espejo sería la reostia.... pero te aseguro que tal y como está ahora no quita nada de visibilidad. Hay retrovisor de sobra, lo digo por experiencia. Raúl, ya puedes empezar a desarrollar la versión 2.0 jajajajajaja

Una pena, si me toca a mi una movida estas me da algo...

Yo tengo 2.7 TDI Avant Quattro Tiptronic y no bajo de 8 litros/100 km ni cuesta abajo, viajando a 130-140. Ahora, la sensación de estabilidad, confort, empuje... no es ni comparable a ningún coche que haya conducido antes.

Sencillito y muy práctico

Otra vez nos dejas impresionados Raúl. Enhorabuena por el excelente trabajo que has hecho y un saludo.

¿Tienen relación los cuatro artículos entre sí? Si están relacionados, vende tranquilo. Si no tienen ninguna relación, no vendas porque es imposible que un nuevo comprador ( o cualquiera) esté interesado en cuatro artículos de un mismo vendedor si son cosas diferentes.

Lo comentamos aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/260026-cambio-neumaticos-codigo-carga/page__hl__indice

Mejor. Suerte!!!

A mi me tocó homologar colas, paragolpes y faros delanteros y te comento cómo va el asunto para que no te pase lo que a mi. 1º) El certificado de conformidad, a pesar de lo que dicen algunas ITVs, NO tiene fecha de caducidad. Sólo pierde validez, si la normativa a la que hace referencia cambia antes de legalizar. El certificado de taller, como es gratuito te lo repiten y punto si te hace falta. Algunas ITVs están pidiendo los 15 días pero la normativa sólo dice que se disponen de 15 días desde la emisión de certificado o proyecto para legalizarla en ITV, pasado ese tiempo podría sancionarse por no estar homologada pero no que los certificados duren 15 días. De hecho, fijaros que en los certificados de conformidad no dice nada respecto a su caducidad, porque no la tiene. 2º) Puedes esperar a hacer todo a la vez pero corres dos riesgos: - tener un golpe o accidente en el periodo de tiempo que pasa hasta que prepares todo, ya que no habrías legalizado nada todavía. El seguro estará encantado en ese caso. - que en la ITV no le de validez a una o varias reformas de las que tienes todo preparado porque cuando se solicita un proyecto o certificado de conformidad se hacen respecto al estado de ese vehículo en el momento de la solicitud. Es decir, pides certificado de conformidad para hacer una reforma, la realizas, esperas un tiempo, vuelves a pedir otro certificado, realizas la reforma, vas a ITV y pueden decirte, y con razón, que el segundo certificado se solicitó con la documentación original, cuando ya se había realizado una reforma que no se había reflejado en la documentación. Mi consejo, lo que vale dinero son los papeles (certificados, proyectos...) no la ITV. Pásala conforme vayas haciendo cosas y te dejas de problemas. Y otra cosa muy importante, contacta con el ingeniero para que te confirme todo antes de ir con todo y te ahorrarás también muchos disgustos.

Sobre lo de las marcas y la fiabilidad, todavía hay una gran diferencia entre los europeos y los japoneses. Y no me refiero sólo a que los asiáticos copan año tras año los primeros puestos de rankings de fiabilidad. Evidentemente todos tienen problemas pero hay problemas y problemas... El motor que mencionas, el 2.2 i-DTEC de 150CV no tiene problemas serios conocidos y se fabrica desde hace años. No es comparable a los fallos tan graves que se observan con sólo pasar por BWMfaq o nuestro foro... por poner dos ejemplos de marcas "Premium". También estas marcas tienen modelos más fiables, pero el ranking de marcas toma en cuenta varios modelos, así que simplemente es una cuestión de probabilidad. Es mucho menos probable que te de problemas un japonés...

Se agradece la información. Un saludo.

Pues a mi me parece que a la línea de diseño de Mazda 6 no llega ninguno ni de lejos y si a eso le sumas buen equipamiento, un motor requetetestado y la fiabilidad de los japoneses, no hay discusión. Mi hermana se acaba de quitar un Mazda 3 de gasolina con 250.000 km que compró nuevo y no le dio ningún problema y ningún problema es ningún problema.

La verdad que el cambio es espectacular. Enhorabuena!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Al japonés de cabeza. Por diseño, por motorización y por fiabilidad. Yo acabo de cambiar un BMW 118d Sport Limited por un Honda Accord Tourer 2.2 150CV i-DTEC por motivos de espacio y después de mucho mirar grupo VAG (Passats, Exeos, Skodas...), acabé con un Honda, porque encontré las tres razones que te he puesto.

Lo siento, que sea leve...

Totalmente de acuerdo. Si todo el mundo ha hecho y se ha gastado un montón de pasta en discos, neumáticos, silentblocks, equilibrados estáticos y dinámicos, paralelos... ¿no creéis que hay que mirar en otro lado??????. Con el punto común de que todos son Quattro: blanco y en botella.

He encontrado esto mirando por la red, no sé si es el que se suele comentar para cajas de cambios automáticas o es otro: AUTOMATIC KUMY, S.L. C/ LAGUNA 20 28923- ALCORCON Zona: URTINSA II Actividad: TALLER MECANICO DE REPARACION Tel/Fax: 91 644 44 22 / 91 644 44 23 Email: automatic@automatic26.com Web: http://www.automatic.26.com