ANDBRI

Pues aunque te cueste creerlo yo tenía ese problema y eran los neumáticos, ni yo mismo me lo creía. Si le metía el pie a fondo en 5 y sobre todo en 6 retemblaba hasta que cogía revoluciones. No hacía más que pensar en las homocinéticas pero cambié las ruedas que ya le tocaba y esa fue la solución. He de decir que las ruedas estaban al límite.

Bienvenido y a disfrutar del coche y del foro.

No descartes las ruedas, a mí me hacía eso en 6 al pisar a fondo y eran las ruedas.

Si mal no recuerdo si se queda a 60/70 grados es el termostato y si lo que hace es moverse la aguja es el sensor, seguro que enseguida te responde alguien con más seguridad que yo. Eso me pasó en el ibicilla y al final por el precio que tiene le cambié las dos cosas.

Llévalo al taller, a mí me cambiaron el embrague de un xantia y sonaba el collarín, me lo cambiaron y el hombre cambió de marca, de valeo a luk ya que el collarín era más grande. No dudes en pasarte por el taller y aunque te digan que no pasa nada no dudes en dar la barrila.

Muchas gracias por la info

Muy buenas, mi hijo está detrás de un A3 y ha visto uno con tipo de motor cff. ¿ me podéis decir que tal es ese motor o dónde encontrar información al respecto ? Si es problemático, bomba aceite, etc. etc. Saludos.

Feliz año, amigos. Es un placer leeros día a día, aprender y disfrutaros.

+ 1

Pues muy agradecido, la verdad es que no le hago mucho caso al FIS,ya que con el vagcom me da 0,6,pero no me parecía normal tanta diferencia. Saludos

Después de casi dos añitos que tengo el coche y la verdad es que nunca le he dado demasiada importancia me llama mucho la atención que el consumo instantáneo (0.6 con el vagcom) nada se corresponde con lo que marca en el cuadro. Siempre me he preguntado si estaría algo mal (creo que sí) pero nunca me ha dado por preguntaros. Pues eso, el resto de indicadores marcan correctactamente, o eso creo yo. la verdad es que con el vagcom me marca 0.6 y en el cuadro me puede estar marcando 3.x o más o recién arrancado y sin acelerar me puede salir en el cuadro 0.0. Creo que raro es. Saludos.

Si pudieras poner una fotillo de como estaba el eje de la bomba se agradecería bastante.

Bueno, pues ya he comprado el manguito, no he visto por ahí nada alternativo, en definitiva, recambio original, 155 más iva.

Lo del alambre por fuera es el tubo del turbo a la admisión, yo recientemente he roto ese tubo y va del turbo al intercooler, lleva aire nada más, nada tiene que ver con la refrigeración, cuesta un pastuqui, 155 más iva, es lo que hay. lo de refrigeración tendrá que ver con otra cosa, ya nos contarás.

Bueno, he de decir que mi amiguete mecánico lo cosiguió sin desmontar el frente, le costó pero fue capaz de ello.

Miraré a ver que encuentro por ahí. Gracias.

Buenas, este finde se me ha ido el manguito que va del turbo al intercooler, el que va con un alambre enrollado por el exterior, Me hicieron una ñapa provisional y ahí vamos. ¿ Sabéis si hay recambio alternativo o solo lo hay original ? Me imagino que costará un riñon, mañana pasaré por recambios para saber cuánto vale y preguntaré en alguna tienda de recambios para saber si hay alternativos. Si sabéis algo os lo agradecería no sea que meta la pata sin necesidad. Saludos.

A mi este hilo me pone malo, el mío es de los elegidos y me dicen que no tiene ninguna campaña pendiente. También lo preguntó un amiguete mecánico que conoce gente en ese concesionario y lo mismo. Como lo compré de segunda mano no se si la tiene hecha o no. Me tiene paranoico el tema este.

Yo la hice con BND unlimited, contentísimo y muy bien de precio. Se quitó la perrería en bajas que era lo que quería.

A mí me han recomendado cada 10.000 km cambiar las delanteras por las traseras, según me ha comentado las traseras se terminan taqueando y a la vez les saco más km a los neumáticos. Así lo haré. Hasta ahora estoy alucinando de la calidad de rodadura que he conseguido, eso sí, este coche para mi gusto tiene demasiado ruido de rodadura, me imagino que entre la anchura, perfil y dureza de la amortiguación es lo que se puede esperar. Siempre digo lo mismo, vengo de un hidroneumático y eso era otro mundo. He pasado de un extremo al otro.

jejeje Pues los delanteros dunlop y los traseros goodyear. Ahora he montado continental, ya veremos. Saludos.

Ya que no puedo aportar gran cosa al foro os quiero contar mi experiencia y total solución a un problema que llevaba teniendo durante y año y 30.000 km. Desde que compré el coche notaba que tenía ciertos retemblores sobre todo en la rueda derecha, también y a base de pruebas si hacía una aceleración fuerte en 6 velocidad y entre 2.500 y 3.000 vueltas y sobre todo en subidas notaba el susodicho retemblor. En quinta velocidad entre 2.500 y 3.000 revoluciones no lo hacía. Incluso notaba vibraciones al frenar. Como no está el panorama de cambiar por cambiar hasta hace poco no hice nada, notaba que en parado y con toda la dirección a un lado al salir como si hubiera pillado una piedra o algo así,pero lo hacía muy esporádicamente, la junta homocinética nunca me ha hecho ningún ruido significativo de estar mal. Al final me decidí por cambiar la rótula, antes de cambiarla mi amigo mecánico me dijo que no se apreciaba ni ruido ni holgura pero dada mi testaruded al final accedió a cambiarla. Al sacarla si que vió que la pista donde van alojadas la bolas tenía cierto desgaste y alguna bolas se podían sacar, por lo tanto aún sin sonar si que estaba para cambiar. Noté que mejoró la rodadura en cuanto a ciertas vibraciones que eran constantes y que yo no era capaz de detectar, lo achacaba al tipo de suspensión que lleva y venía de un coche con una suspensión completamente opuesta a esta (hidráulica). Aunque mejoró la rodadura y vibraciones significativamente seguía teniendo esos retemblores en 6 y entre 2.500 y 3.000 revoluciones, cambié las ruedas delanteras a las traseras y persistía el problema. Los neumáticos estaban ya casi en los testigos aunque el desgaste era perfecto, por lo tanto, aunque los neumáticos estuvieran para cambiar, descartaba que fueran ellos y más que desde que compré el coche lo había hecho y las ruedas estaban mucho mejor que ahora. Por fin le llegó el momento del cambio de ruedas, cambié las cuatro y me he quedado alucinado, tenía claro que mejoraría al ser nuevas pero no que fueran el problema. He pasado de tener retemblores en aceleraciones en esas velocidades a no tener ahora absolutamente ni una. Perdonad el tocho pero creo que a alguien le puede venir bien. Yo no pensaba que pudiera ser los neumáticos el causante del problema y me he quedado de piedra, y más que lo hacía desde el principio y las gomas tenían 30.000 km menos. Esto es lo que hay. Saludos.

Desearte mucho ánimo y fuerza para ese gran cambio.

Y han probado sin la correa ? para descartar tensor, compresor, polea alternador. Hubieran descartado varias cosillas. Cuéntanos cuando des con ello. Saludos.

La verdad es que a veces llegar a xxx mensajes es complicado, no puedes estar haciendo el paripé para llegar a número determinado de mensajes. La verdad es que este tipo de gente avergüenza al resto, pero esto es así. También da un poco de corte no participar mucho (por no saber) y luego estar preguntado, por lo menos a mi me pasa. También sería bueno el control de cuanto tiempo lleva uno registrado y hasta las conexiones realizadas, aunque no posteee se verá el interés que tiene por el foro, creo yo. Egoístamente os pido que no es desaniméis en contestar por gente de este tipo. El resto os lo agradecemos enormemente.