antoniofonty

Yo sinceramente pediria 11.000/12.000€ más no creo que te den, no por nada si no porque ahora está la cosa floja para vender y aunque estos motores son duros y son buenos coches, la gente miran mucho los kilómetros. Saludos y suerte en la venta

Son de 345mm, las pinzas pasan a milímetros de las pesas jeje. Bajarlo, por ahora almenos, no lo voy a bajar por el tema de los baches, badenes y demás, que se me hace muy incomodo para andar por aquí Los leds de antinieblas son concretamente ESTOS solo que por subasta en ebay a mitad de precio Saludos.

Bueno pues refloto el tema para poner algunas fotos nuevas. He cambiado el para-golpes a single frame y ya que tenía que pintar he aprovechado para pintar también el portón trasero (tenia un pequeño "bollito") y para-golpes trasero. También he hecho upgrade a frenos delanteros del s3 Saludos

+1, seria bueno saberlo

Si si, está muy bien, además con esta reducción vamos ha ahorrar un monton de combustible!! No vayan a bajar el precio de los combustibles, que esto ya es un robo a mano armada... 1,30 el litro, estamos locos o que?

¿Pero hablais enserio?? No habia oido nada!! yo ahora en vez de ir a 130 tendre que ir a 120 :ranting2:

Pues esperemos que dure, que ahora con el gasto que ya le llevo hechado encima no seria buen momento como para cascar la culata

Pues es bastante extraño, siendo la misma base... a ver si alguien que tenga esos faros te puede ayudar.

Gracias :ranting2: De todas formas como tampoco se pincha todos los dias no lo veo un problema la verdad :ranting2:

Que faros y que kit has puesto? tipo bombilla, etc...

Pues ya está la ITV pasada. Todo perfecto, no me han dicho nada, ni de los frenos ni del paragolpes (cambié a single frame, pero todavia no tengo el capot cambiado) He mirado el papel de la anterior ITV y tenia 2,65KN en ambas ruedas, ahora a sacado 3,4KN y ya porque el coche pegó un bote y salio disparado de los rodillos No se cuanto será lo normal si alguien lo sabe para tener una referencia. Saludos.

A ver es un 1.9 tdi o no? no le voy a poner otra cosa que no es. Ayer conoci al novio de una compi de mi novia, un flipao tenia un ibiza antiguo con bastante cutretuning y tenia puesto atrás 2.0 T, lo arranca y zaps un diesel, pero no un tdi sino el sdi de 65 cv, yo no pude parar de reir, y encima por dentro le habia pintado partes de la consola con pintura en plata y le tenia lucecitas en el techo que yo creo que eran las del arbol de navidad, que vas a esperar de eso. cada uno tiene lo que tiene y punto. Lo veo penoso. Aqui en cordoba he vistos mas de 2 ya que son a3 normales morro partido y pone A3 y debajo en pegatina S3 del norauto, lo veo super cutre, no se si son del foro, no intento burlarme de ellos, es mas si ellos son felices con la pegatina pues me alegro, pero yo no le entiendo que pongan una cosa que no es.

Es más, realmente no merece la pena pasar de 4.000rpm, a partir de ahí la potencia decae. Saludos.

Por supuesto, en cuanto tenga un rato lo pruebo y así aprovecho para limpiar por donde la rueda de repuesto y eso

En principio, sí. El 3.2 y el S3 imagino que vienen también con llanta de galleta, pero quizá alguien pueda confirmarlo. En cualquier caso, si no fuera así, con cambiar la llanta con una de las ruedas traseras y poner la de galleta detrás estaría el tema solucionado (un coñazo, eso sí). Pues no lo se, lo único que se es que la de galleta que trae el mio es de 18" Si eso un dia que este aburrido lo pruebo. Y si no pues como dice galanot, se cambia a la trasera y listo

Buenas. Pues después de hacerle el rodaje a las pastillas, esta tarde ya he probado los frenos a fondo, salí a un tramo de montaña poco transitado. El resultado brutal. Decir que el coche frena bastante más que antes, bueno mejor dicho, para que frene lo mismo hay que hacer menos fuerza al pedal Y lo que más me a impresionado el aguante que tienen, mira que les he tirado duro pues se han portado de put* madre, hablando claro. Efecto fading cero. Sinceramente el cambio a merecio mucho la pena. A lo primero de montarlo no, pero una vez se fueron amoldando las pastillas fue cojiendo cada vez más frenada y ahora ya frena tremendisimo, es tocar el pedal y clavar. Por cierto mañana voy a la ITV, ya os contaré que tal, esperemos que no me hagan cambiarlos. ya lo único que me falta pedir unas pegatinas de audi y pegarselas a las chapitas de las pinzas Saludos.

Te lo preguntaba porque la mia es b xD sabeis que resultado han dado estas culatas?

jod** que put*da. Saabes que tipo de culata es la que se te ha jodido? (A,B,C?)... A mi me parece eso demasiado caro también

Buenas, más que complicado yo diría entretenido, pero vamos que lo puedes hacer perfectamente. Lo unico que para purgar necesitas la ayuda de alguien que te pise el freno, pero nada más. Este finde le hago las fotos, esque durante la semana apenas cojo el coche y si lo hago es ya de noche ya que por suerte estoy trabajando Hazte a la idea de que en llanta 17, todo lo que verás detrás es disco Hombre todo disco tampoco, pero la pinza pasa a mm´s de las pesas de las llantas , vamos que entra por poquísimo.

Exacto, queria decir bkd

Yo lo primero que miraría es el tipo de motor que lleva, seguramente sea BKC y en ese caso miraría la culata haber si está cambiada, aunque con esos kilómetros casi seguro que si. Si no es mucho preguntar que precio te lo dejan? Ten en cuenta que tiene 200.000kms. Saludos.

Juasssssss Me pregunto que "esconderás" tras las llantas

Hombre, siempre hay cosas mejores por más dinero. Pero ya te digo que frenan muy bien y son más que suficientes para los caballos que manejamos por aquí xD. Aunque no se puede negar que esas paelleras quedan muy bien saludos, g. Hombre mi primera impresión no a sido que frenen más, sinceramente, lo que si he notado es que se calientan menos, bueno supongo que para calentarlos habrá que putearlos mucho. Aunque yo creo que una vez se amolden las pastillas al disco tiene que mejorar la frenada, es más, se ve claramente porque los discos todavia no están totalmente limpios, con lo cual yo creo que las pastillas no estan en contacto con el disco al 100%. Este finde le voy a hacer unos cuantos kilómetros y os cuento. Saludos. Frenan más, te lo digo yo Es evidente que unos brembo de 4 pistones (no digamos de 6, como los del Q7 o el Cayenne, que eran fácilmente adaptables al 8P), o unos AP son palabras mayores y frenarán mucho más, pero fuera de eso, no es oro todo lo que reluce. He conducido a fondo coches de algunos amigos con supuestos frenos gordos de marcas como K-Sport con 6 (!) pistones y te puedo asegurar que aquello no frenaba más. He encontrado un antiguo hilo (de 2008) del foro de Vortex donde se hablaba de este tema y cuentan cómo propietarios con S3 habían vuelto a las pinzas de serie tras probar frenos de este tipo: Hilo frenos S3 Para mayor comodidad te lo resumo: un usuario pregunta sobre configuraciones de frenos grandes que ha visto por internet, y otro le responde que si ha probado con mejores pastillas, que un conocido volvió a los frenos originales tras probar unos K-sport de 6 pistones. El primero le pregunta que cómo es eso, y el segundo, tras informarse le dice que los de serie daban mejor resultado, porque aun siendo monopistón, es realmente gordo. A: have you tried starting with good pads? some a friend tried a "cheap" 6 pot k-sport brakes and back to the S3 oem system, other friend changed warped rotors, and again warped, they corrected them and put necto high performance pads, but he says at the begining all better but now bad.. B: No. I havent tried any brake pads. I think oem S3 rotors are big enough but the real problem is with the calipers. 1 piston system is nonsense. So i am lookig fora 4 or 6 piston system. But i am now confused about 6 piston ksport bbk. I'm waiting my EBC redstuff pads.... A: I know the guy who installed k-sport brakes rotors+calipers+pads wasn't happy with the combo, and bought ferodo DS2500 pads for it, and wasn't enought because later went back to the oem brakes, I have to ask why... A: I have the answer, and it's: the ksport brakes got worse with DS2500 pads, they mantained in braking position, they have dilatation problems, aluminum calipers and steel pistons... Curiously he also has redstuff pads ready to install in oem brakes tomorrow or soon mine didn't come yet! I think that has only one piston, but a big one! and discs are quality made, the owner of the replaced discs S3 said in the boxes of oem disc can be readed "brembo" Yo te digo que para este coche, estos frenos son suficientes en la mayoría de los casos. Yo los he puesto a prueba varias veces y me han sorprendido siempre. Saludos! g. Pues haber, tengo ganas de probarlos en condiciones, haber si este finde no llueve porque con el tiempo asi como que no

Hombre, siempre hay cosas mejores por más dinero. Pero ya te digo que frenan muy bien y son más que suficientes para los caballos que manejamos por aquí xD. Aunque no se puede negar que esas paelleras quedan muy bien saludos, g. Hombre mi primera impresión no a sido que frenen más, sinceramente, lo que si he notado es que se calientan menos, bueno supongo que para calentarlos habrá que putearlos mucho. Aunque yo creo que una vez se amolden las pastillas al disco tiene que mejorar la frenada, es más, se ve claramente porque los discos todavia no están totalmente limpios, con lo cual yo creo que las pastillas no estan en contacto con el disco al 100%. Este finde le voy a hacer unos cuantos kilómetros y os cuento. Saludos.

¿Te refieres a otros frenos mejores? La semana que viene toca ir a ITV, ya os comentaré que tal me a ido, por cierto ayer lo deje terminado, falta probarlos y hacerle unas fotillos. P.D: Lloviendo es chungo para probarlos