antoniofonty

Bueno pues refloto el tema para poner algunas fotos nuevas.

He cambiado el para-golpes a single frame y ya que tenía que pintar he aprovechado para pintar también el portón trasero (tenia un pequeño "bollito") y para-golpes trasero. También he hecho upgrade a frenos delanteros del s3

Saludos

y a todo esto? como se miran con el vagcom?

 

s2

+1, seria bueno saberlo

Pues a mi me parece una idea genial!!!

Es que no habeis pensado en la regla de 3??? Si sube la gasolina baja la velocidad POR REGLA DE 3 si baja la gasolina... SUBIRA LA VELOCIDAD!!!! UEEEEEE!!!!

Enfins... resignacion...

Si si, está muy bien, además con esta reducción vamos ha ahorrar un monton de combustible!!

No vayan a bajar el precio de los combustibles, que esto ya es un robo a mano armada... 1,30 el litro, estamos locos o que?

¿Pero hablais enserio?? No habia oido nada!! yo ahora en vez de ir a 130 tendre que ir a 120 :ranting2:

Pues esperemos que dure, que ahora con el gasto que ya le llevo hechado encima no seria buen momento como para cascar la culata

Pues es bastante extraño, siendo la misma base... a ver si alguien que tenga esos faros te puede ayudar.

Me alegro de que hayas pasado ITV. Yo soy de los que me toca cambiar rueda trasera, cada vez que pincho al delantera, se tarda 10 mas, pero haces ejercicio:D

Gracias :ranting2:

De todas formas como tampoco se pincha todos los dias no lo veo un problema la verdad :ranting2:

buenas, este finde me he puesto a cambiarle los faros al coche, he comprado el kit xenon especifico de well-done para el a3 y unos faros angel eyes en otra web.

 

Cuando me pongo a montar todo, me encuentro qué lo bombilla no entra en el portalamparas del faro, las largas y posicion perfectas, pero las qué van en la lupa no encajan.

 

Necesito comprar otro tipo de bombilla ? estoy desesperado porque necesito el coche !!

 

saludos

Que faros y que kit has puesto? tipo bombilla, etc...

Pues ya está la ITV pasada. Todo perfecto, no me han dicho nada, ni de los frenos ni del paragolpes (cambié a single frame, pero todavia no tengo el capot cambiado)

He mirado el papel de la anterior ITV y tenia 2,65KN en ambas ruedas, ahora a sacado 3,4KN y ya porque el coche pegó un bote y salio disparado de los rodillos No se cuanto será lo normal si alguien lo sabe para tener una referencia.

Saludos.

Ay tu poll*!!! Que crack!!!tiene k ser un poema la cara de la banda k te vea salir como un cohete y lea en el culo 1.9 TDI..

 

Se tienen k kedar a cuadros escoceses...jajaja me estoy acordando k alguno mas arriba decía k los datos de fabrica del suyo 170 dsg era 7.8...Jejejeje k bueno!!

 

A ver es un 1.9 tdi o no? no le voy a poner otra cosa que no es. Ayer conoci al novio de una compi de mi novia, un flipao tenia un ibiza antiguo con bastante cutretuning y tenia puesto atrás 2.0 T, lo arranca y zaps un diesel, pero no un tdi sino el sdi de 65 cv, yo no pude parar de reir, y encima por dentro le habia pintado partes de la consola con pintura en plata y le tenia lucecitas en el techo que yo creo que eran las del arbol de navidad, que vas a esperar de eso. cada uno tiene lo que tiene y punto. Lo veo penoso.

 

Aqui en cordoba he vistos mas de 2 ya que son a3 normales morro partido y pone A3 y debajo en pegatina S3 del norauto, lo veo super cutre, no se si son del foro, no intento burlarme de ellos, es mas si ellos son felices con la pegatina pues me alegro, pero yo no le entiendo que pongan una cosa que no es.

Es más, realmente no merece la pena pasar de 4.000rpm, a partir de ahí la potencia decae.

Saludos.

Joer, pero como os vais a poner a cambiar ruedas de alante pa atras si os quedais pinchados en el arcen de una autopista por ejemplo??

 

Antoniofonty, la verdad que sería un detallazo hacer la prueba, así nos sacarías de dudas a los demás que estamos pensando en hacer el cambio cuando fundamos las pastillas de las de origen, y también asi para si algun día te toca cambiarla de emegencia (esperemos que no) ya te sabes la jugada :drool:

 

Un saludo!

Por supuesto, en cuanto tenga un rato lo pruebo y así aprovecho para limpiar por donde la rueda de repuesto y eso

Una pregunta!! con estos frenos, ya entra la rueda de repuesto de galleta???

 

Un saludo

 

En principio, sí. El 3.2 y el S3 imagino que vienen también con llanta de galleta, pero quizá alguien pueda confirmarlo.

En cualquier caso, si no fuera así, con cambiar la llanta con una de las ruedas traseras y poner la de galleta detrás estaría el tema solucionado (un coñazo, eso sí).

Pues no lo se, lo único que se es que la de galleta que trae el mio es de 18" Si eso un dia que este aburrido lo pruebo.

Y si no pues como dice galanot, se cambia a la trasera y listo

Buenas. Pues después de hacerle el rodaje a las pastillas, esta tarde ya he probado los frenos a fondo, salí a un tramo de montaña poco transitado.

El resultado brutal. Decir que el coche frena bastante más que antes, bueno mejor dicho, para que frene lo mismo hay que hacer menos fuerza al pedal

Y lo que más me a impresionado el aguante que tienen, mira que les he tirado duro pues se han portado de put* madre, hablando claro. Efecto fading cero.

Sinceramente el cambio a merecio mucho la pena. A lo primero de montarlo no, pero una vez se fueron amoldando las pastillas fue cojiendo cada vez más frenada y ahora ya frena tremendisimo, es tocar el pedal y clavar.

Por cierto mañana voy a la ITV, ya os contaré que tal, esperemos que no me hagan cambiarlos. ya lo único que me falta pedir unas pegatinas de audi y pegarselas a las chapitas de las pinzas

Saludos.

Perdón, pero no será B, supongo ke será A

 

Te lo preguntaba porque la mia es b xD

sabeis que resultado han dado estas culatas?

Gracias, ya.. yo veo igualmente ke no veo ningún tipo de descuento, tengo en mis manos el presupuesto:

 

 

culata--- 1066,27--------se kedaría en 959,64

 

y luego toda la relación de piezas (10% de descuento) y mano de obra (10% de descuento) ... Al final se keda todo en 1959,16 euros!!

 

Mientras estaba esperando a ke me trajeran el coche entró un chaval a ke le habían cambiado la culata hacía 2 años y ke volvía a perder líkido refrigerante. Al salir del Concesionario estuvimos hablando un rato, él buscó en el coche la factura de cuando le cambiaron la culata porque le salió 1800€ sin descuento, pero no la encontró.

 

Podría haberles pillado por ahí presentado mi presupuesto y su factura para compararlas.

 

Si alguien me pudiera enviar (vía email) su factura del cambio de culata podría servirme de gran ayuda para quejarme.

 

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Mi A3 es del 2004, un A3 sportback 2.0 tdi 140cv BKD con 129.000 km

 

Pienso escanear el presupuesto y enviarlo a Audi España para volver a quejarme sobre este tipo de descuento, no lo veo nada razonable, vamos..

 

Muchas gracias y hasta nuevas noticias

jod** que put*da. Saabes que tipo de culata es la que se te ha jodido? (A,B,C?)...

A mi me parece eso demasiado caro también

buena pinta tiene eso ,

 

haver si pones alguna fotillo mas con todo montado, asi me ago una idea de como kedan los 345 en llanta 17'' ( yo tengo las mismas llantas y quiero hacer algo parecido )

 

por cierto es muy complicado montar las pinzas? lo digo mas por el tema de cambiar latiguillos, purgar el circuito, tema aceite de frenos...

 

gracias un saludo!

Buenas, más que complicado yo diría entretenido, pero vamos que lo puedes hacer perfectamente. Lo unico que para purgar necesitas la ayuda de alguien que te pise el freno, pero nada más.

Este finde le hago las fotos, esque durante la semana apenas cojo el coche y si lo hago es ya de noche ya que por suerte estoy trabajando

buena pinta tiene eso ,

 

haver si pones alguna fotillo mas con todo montado, asi me ago una idea de como kedan los 345 en llanta 17'' ( yo tengo las mismas llantas y quiero hacer algo parecido )

 

por cierto es muy complicado montar las pinzas? lo digo mas por el tema de cambiar latiguillos, purgar el circuito, tema aceite de frenos...

 

gracias un saludo!

 

Hazte a la idea de que en llanta 17, todo lo que verás detrás es disco

Hombre todo disco tampoco, pero la pinza pasa a mm´s de las pesas de las llantas , vamos que entra por poquísimo.

bkd: 140cv

Exacto, queria decir bkd

Yo lo primero que miraría es el tipo de motor que lleva, seguramente sea BKC y en ese caso miraría la culata haber si está cambiada, aunque con esos kilómetros casi seguro que si. Si no es mucho preguntar que precio te lo dejan? Ten en cuenta que tiene 200.000kms.

Saludos.

Esos frenos son mas que suficientes para los 8p, recuerdo al vez que coji el de Galanot, y me gusto muchísimo como frenaba. Pero pa frenos, los del coche de Jaime, aun tiene en su volante mis dientes

 

Juasssssss

Me pregunto que "esconderás" tras las llantas

Supongo que los montas por estetica no? Por 650 euros tienes cosas muy interesantes...

 

Un saludo.

 

Hombre, siempre hay cosas mejores por más dinero. Pero ya te digo que frenan muy bien y son más que suficientes para los caballos que manejamos por aquí xD. Aunque no se puede negar que esas paelleras quedan muy bien

 

saludos,

g.

 

Hombre mi primera impresión no a sido que frenen más, sinceramente, lo que si he notado es que se calientan menos, bueno supongo que para calentarlos habrá que putearlos mucho. Aunque yo creo que una vez se amolden las pastillas al disco tiene que mejorar la frenada, es más, se ve claramente porque los discos todavia no están totalmente limpios, con lo cual yo creo que las pastillas no estan en contacto con el disco al 100%.

Este finde le voy a hacer unos cuantos kilómetros y os cuento.

Saludos.

 

Frenan más, te lo digo yo

Es evidente que unos brembo de 4 pistones (no digamos de 6, como los del Q7 o el Cayenne, que eran fácilmente adaptables al 8P), o unos AP son palabras mayores y frenarán mucho más, pero fuera de eso, no es oro todo lo que reluce. He conducido a fondo coches de algunos amigos con supuestos frenos gordos de marcas como K-Sport con 6 (!) pistones y te puedo asegurar que aquello no frenaba más.

He encontrado un antiguo hilo (de 2008) del foro de Vortex donde se hablaba de este tema y cuentan cómo propietarios con S3 habían vuelto a las pinzas de serie tras probar frenos de este tipo: Hilo frenos S3

 

Para mayor comodidad te lo resumo: un usuario pregunta sobre configuraciones de frenos grandes que ha visto por internet, y otro le responde que si ha probado con mejores pastillas, que un conocido volvió a los frenos originales tras probar unos K-sport de 6 pistones. El primero le pregunta que cómo es eso, y el segundo, tras informarse le dice que los de serie daban mejor resultado, porque aun siendo monopistón, es realmente gordo.

 

A: have you tried starting with good pads? some a friend tried a "cheap" 6 pot k-sport brakes and back to the S3 oem system, other friend changed warped rotors, and again warped, they corrected them and put necto high performance pads, but he says at the begining all better but now bad..

 

B: No. I havent tried any brake pads. I think oem S3 rotors are big enough but the real problem is with the calipers. 1 piston system is nonsense. So i am lookig fora 4 or 6 piston system. But i am now confused about 6 piston ksport bbk.

I'm waiting my EBC redstuff pads....

 

A: I know the guy who installed k-sport brakes rotors+calipers+pads wasn't happy with the combo, and bought ferodo DS2500 pads for it, and wasn't enought because later went back to the oem brakes, I have to ask why...

 

A: I have the answer, and it's: the ksport brakes got worse with DS2500 pads, they mantained in braking position, they have dilatation problems, aluminum calipers and steel pistons...

 

Curiously he also has redstuff pads ready to install in oem brakes tomorrow or soon mine didn't come yet!

 

I think that has only one piston, but a big one! and discs are quality made, the owner of the replaced discs S3 said in the boxes of oem disc can be readed "brembo"

 

Yo te digo que para este coche, estos frenos son suficientes en la mayoría de los casos. Yo los he puesto a prueba varias veces y me han sorprendido siempre.

 

Saludos!

g.

Esos frenos son mas que suficientes para los 8p, recuerdo al vez que coji el de Galanot, y me gusto muchísimo como frenaba. Pero pa frenos, los del coche de Jaime, aun tiene en su volante mis dientes

Pues haber, tengo ganas de probarlos en condiciones, haber si este finde no llueve porque con el tiempo asi como que no

Supongo que los montas por estetica no? Por 650 euros tienes cosas muy interesantes...

 

Un saludo.

 

Hombre, siempre hay cosas mejores por más dinero. Pero ya te digo que frenan muy bien y son más que suficientes para los caballos que manejamos por aquí xD. Aunque no se puede negar que esas paelleras quedan muy bien

 

saludos,

g.

Hombre mi primera impresión no a sido que frenen más, sinceramente, lo que si he notado es que se calientan menos, bueno supongo que para calentarlos habrá que putearlos mucho. Aunque yo creo que una vez se amolden las pastillas al disco tiene que mejorar la frenada, es más, se ve claramente porque los discos todavia no están totalmente limpios, con lo cual yo creo que las pastillas no estan en contacto con el disco al 100%.

Este finde le voy a hacer unos cuantos kilómetros y os cuento.

Saludos.

Supongo que los montas por estetica no? Por 650 euros tienes cosas muy interesantes...

 

Un saludo.

¿Te refieres a otros frenos mejores?

La semana que viene toca ir a ITV, ya os comentaré que tal me a ido, por cierto ayer lo deje terminado, falta probarlos y hacerle unas fotillos.

P.D: Lloviendo es chungo para probarlos

Buenas. Pues hace algún tiempo viendo la pobre ilumiación que traen nuestros coches me decidí a meterle toda la iluminación interior en leds.

Los leds que he usado son estos:

Son leds de 3w y 110lumens, pueden trabajar desde 3,5V hasta 4v máximo, yo los tengo a 3,75v para que no trabajen muy al límite, aunque alumbren un poco menos.

El esquema en cuestión aunque parezca complicado es bastante sencillo:

La salida de los switch´s la "puenteamos" mediante diodos (1n4004 por ejemplo) para que la corriente no retroceda de un switch a otro y la enviamos al lm317 que se encargará de establecernos una tensión constante de 7,5V independientemente de la entrada, a ello le ponemos un condensador electrolítico de 1.000uF para filtrarla.

Una vez está estable en 7,5V la enviamos a los leds que están EN SERIE, es decir la tensión se divide entre los dos, quedando una tensión resultante de 3,75V para cada uno.

Algunos os preguntareis porque lo he hecho así en vez de poner un lm317 para cada Led y controlarlos individualmente, la respuesta es que de esa forma los lm317 tienen que disipar mucha corriente y se calentarían bastante aparate de tener que usar doble circuito, por eso el hacerlo así, la única "pega" de esto es que le demos al switch 1 o al 2 se encienden los dos led´s, pero yo no lo veo ningún problema, ya eso es cosa de cada uno.

Como veis el resultado es buenísimo, nada que ver con la luz de serie y nos olvidamos "casi" para siempre de cambiar bombillas puesto que lo más seguro es que los leds duren más que el propio coche Lógicamente esto sirve tanto para el plafón trasero como el delantero, es lo mismo.

Si tenéis alguna duda solo tenéis que preguntarme y os ayudo en lo que haga falta.

Saludos.

Hola, a todos, aprovecho para presentarme, soy nuevo, y el motivo en registrarme es que mañana compraré un A3 2.0 TDI 140 de segunda mano, es de mediados del 2005 y he leído el post fijo de culatas y me he asustado bastante, el vendedor me ha dicho que tiene la culata cambiada y hecha la distribución, me ha demostrado que es así, el coche tiene 130.000 km, como lo véis? si la culata se ha cambiado no debería dar ningún problema de ese tipo no? O debo hecharme para atrás?

 

Un saludo y gracias a todos!!

 

 

no se pero es raro, si se le ha ido la culata por algo sera

Se le ha ido porque a los primeros a3 2003-2005 BKD le fallaban a todos, o casi todos las culatas. Lo normal esque ahora lleve montada una B ó C, aun asi lo deberia mirar antes de comprarlo.

En este hilo explica cuales son las culatas que suelen fallar y como mirarlas.