Resomo

Echo en falta: -Salida trasera de la climatización. El que se bizona o trizona ya me da igual. -Retrovisares plegables automáticamente (mi 407 lo tiene) -Apoyabrazos (¿cómo se puede ser tan cutre? -Anclajes Isofix y anulación de airbag del asiento del copiloto. -Tempomat (mi primer 407, que era el modelo más bajo ya lo traía) -Guantera refrigerada, todos los demás coches que he tenido la llevaban y todos eran de gama más baja. -Asientos traseros abatibles en el berlina (hasta los Dacia lo deben de llevar) Todo eso debería de estar si o si. Luego hay unas cuantas cosas que vienen de serie en otros coches del mismo segmento de marcas no premium (407, C5, Mondeo, Laguna....) -Xenon -Sensores de parking -Sensores de lluvia y luz -Bluetooth (afortunadamente todo esto está en el PT que tiene un precio bastante ajustado comparado con otras marcas premium, vete a ponerle lo mismo a un serie 3 y seguro que no te cuesta los 1000 € escasos que vale el PT) -Techo panorámico (hasta mi primer 407 pelado lo llevaba) -Asientos mixtos tela/cuero -Trampilla para esquís en el asiento del medio de atrás. -Rueda de verdad. Todo esos extras los suelen tener de serie las marcas generalistas en los modelos de equipamiento alto. Estos suelen valer un poco más que los "pelados" pero pese a todo siguen siendo más baratos que un audi. Por supuesto que el coche tiene otras cosas a su favor, no hay color con lo que disfruto conduciendo el A4 comparado con el 407 y eso que son coches del mismo tamaño, cilindrada y casi potencia.

Antes del 110 mi velocidad de crucero en los viajes por autovóa o autopista y siempre y cuando las condiciones de calzada, meteo y tráfico lo permitieran era de 150 km/h. Es una buena velocidad en la que vas muy concentrado en la conducción, el consumo no se dispara mucho más llás de los 7 l/100 Km y en caso de pillada no había pérdida de puntos y si se paga rápido eran "sólo" 50 €. Ahora trato de ir a 140 de máxima, se que los puntos está igual, pero no es lo mismo pagar 100/50 € que 300/150€. Eso si en mis desplazamientos diarios de casa al trabajo estoy optando por la conducción tranquila y de bajo consumo. Son 17 km parte en ciudad, parte en polígono y parte en auotvía de circunvalación. Como hay obras y suele haber mucho tráfico estoy haciendo cosas de esas que nunca pensé que haría como ir a 90 en s..ta velocidad por una carretera que tiene ese límite. Es una nacional con arcen para ir a 100 pero como tiene muchas incorporaciones peligrosas lo han bajado. Algún día he conseguido hacer esos 17 km promediando 4,5 l.

Hola, Llevo ya desde febrero con un A4 Avant 143CV. Le he hecho algo más de 6000 km y es el momento en el que puedo hablar un poco más del coche, sobre todo comparándolo con mi anterior vehículo. Primero habrá que definir el coche, que por otro lado no es una nada del otro mundo en cuanto a extras. A4 B8 Avant 2.0 143 CV Color Azul Aruba Extras: Paquete Técnico (Xenon, APS trasero, sensor lluvía y luz y Buluetooth) Apoyabrazos Isofix Servotronic. Mi coche anterior lo sigo conservando y ahora lo lleva mi mujer. Es un coche muy parecido en cuanto a tamaño, carrocería y motor, aunque al final es bastante distinto. Se trata de un peugeot 407SW 2.0 HDI de 136 CV con nivel de acabado Premium (Se llama así, ya se que es un coche "generalista"). En un post de presentación ya hablé de las carencias del Audi en cuanto a equipamiento de serie comparado con el Peugeot, es verdad que he echado de menos en algún momento alguna cosa como los asientos eléctricos de piel y tela, la salida trasera de AA, las dos zonas del climatizador o el hueco para los esquís en el reposabrazos trasero. Lo único que si he echado mucho de menos ha sido el techo panorámico. Da mucha luz en invierno y los ocupantes del asiento trasero me lo han pedido más de una vez (sobre todo la peque). Estéticamente es un coche que me gusta mucho, aunque el azul es un color menos sufrido que el gris plata que tengo en el 407SW y hay que lavarlo con más frecuencia. Globalmente estoy muy contento con el coche y creo que merece la pena el pagar un poco más por los anillos.... La principal diferencia que veo entre el Audi y el Peugeot es el motor y el sistema de rodaje. Para un uso normal apenas hay diferencias más allá que el consumo del Audi es algo menor que el del Peugeot para dos coches con potencia, pesos y medidas similares. Se agradecen los pocos cm de menos longitud que tiene el A4 a la hora de aparcar, sin embargo el espacio en el maletero es algo mayor en el 407SW y encima lleva rueda de verdad. En ciudad hecho en falta el limitador de velocidad. Aquí la policía local es muy estricta con los controles de velocidad y iba más tranquilo con el limitador a 55 para evitar sustos. Se que hay un limitador programable, pero ese lo llevo a 150 para que me avise si entro en riesgo de pereder puntos en autopista. Lo que si es una maravilla es el Servotronic. Te acostumbras a él y al volver a conducir el 407 con su dirección asistida normal, me recordó a lo que se notaba cuando pasabas de dirección asistida normal a dirección sin asistir. Lo que antes te parecía normal ahora te parece durísmo. Es algo que me encanta en el coche a la hora de maniobrar, pero también cuando vas a velocidades mayores puesto que esa dureza te da una sensación de más seguridad. En autovía a velocidades sin riesgo de perder puntos (<150km/h) tampoco he notado mucha diferencia. En contra del Audi el ruido del viento que me da la sensación que se nota algo más. En estas circustancias los conusmos siguen siendo algo mejores en el Audi. A velocidades mayores no lo he puesto más que un corto tramo en autopista sin tráfico y aunque no pasé de 180 notaba que el coche se conducía casi igual que a 140. El 407SW en autopista a esas velocidades no es lo mismo. En carretera nacional va mejor el A4, tiene una aceleración mejor para cuando has de adelantar invadiendo el carril contrario, además el paso por curva es mucho más estable. El 407 en las curvas más cerradas bailaba mucho, se notaba mucho más el efecto barco. El A4 pese a ser Avant me recuerda mucho en carretera a mi primer coche, un seat Leon I, pero con más garra y mucho menos ruido del motor en el habitáculo. Las curvas las coges de manera milimétrica y haces la trazada justo donde quieres incluso en situaciones un poco más complicadas (curvas diseñadas para 100 km/h que coges a 130 ó 140). Donde no hay color es en las carreteras de montaña con conducción deportiva. Con el 407SW es prácticamente imposible disfrutar de una carretera así, los desarrollos no están pensados para ese uso y la suspensión hace que el coche se balancee demasiado y no vayas nada cómodo. El A4 no tiene nada que ver y eso que lleva la suspensión de serie. Sólo he hecho un tramo de unos 50 km así (por supuesto iba solo) y disfrute como un enano. Un coche con esta carrocería no es idóneo para estas cosas, pero al menos se porta bien y puedes disfrutar de la conducción. Luego hay algo que uso todos los días y que me encanta. Se trata del sistema de audio y telefonía. Es el básico, pero está muy bien. En la tarjeta SD de 16 GB tengo música de todos los estilos y aún hay discos que no he escuchado. Luego el sistema de radio está muy bien y me gustan mucho las dos pantallas a color del coche, la grande del medio y sobre todo la que está junto a los relojes del coche. La nitidez y los colores dan una sensación muy buena y el ordenador de a bordo es muy completo. Sólo echo en falta poder resetear cuando uno quiere el registro número 1 de consumo y velocida media. El teléfono BT va muy bien tanto con la Blackberry como con el Nokia y tiene detalles agradables como el poder acelerar la búsqueda en agendas grandes. Quizá los altavoces sean mejorables. El apoyabrazos es normal, pero es que no concibo un coche de esa categoría sin él. El isofix me viene muy bien, además al poder desconectar el airbag delantero puedo llevar delante al enano de meses en su maxi cosi, mientras que su hermana de tres años y la madre van atrás. Conclusión: estoy contento con el coche y he notado mucha diferencia con el 407Sw cada vez que lo vuelvo a coger. En equipamiento el A4 puede ser inferior, pero una vez lo conduces te olvidas de todo...

Los leds suelen durar unas 50.000 horas. Aunque esta vida depende de muchos factores, sobre todo cómo se alimentan desde el punto de vista de intensidad de corriente y la temperatura máxima que alcanza las soldaduras de los leds a la placa del circuito. 50.000 horas son 5,7 años seguidos de funcionamiento. Será dificil que se fundan si tienen la calidad que se espera en un coche así.

Llevo unos meses con el Avant y he notado que el maletero es algo menor que el 407Sw que llevaba antes (y que ahora lleva mi mujer). Es algo más estrecho que el del 407SW ya que el carrito bugaboo entra justo cuando pones capazo y estructura, en el 407Sw daba algo de holgura. Sin embargo no he notado demasiadas diferencias, es un maletero muy cuadrado y no tiene recovecos, lo cual ayuda a dejar todo bien en orden. Además los espacios con tapa de los laterales son realmente grandes, en uno de ellos llevo las cadenas de nieve y triángulos y sigue sobrando sitio. La red esa vertical dejar ver bien, aunque apenas la he usado.

Yo lo probé en un TDIe y me encantó Te acostumbras muy rápido al funcionamiento del mismo y el ahorro de combustible se nota -comparado con un 143cv sin start-stop en idénticas circunstancias-. Su uso está pensado para ciudad, en carretera o autopista no le veo mucho sentido Eso mismo pensé yo ayer tras hacer del tirón 250 km cuando se me paró el motor en el peaje de la autopista cuando un minuto antes iba a 150.

En mi otro coche, un 407SW, la rueda de repuesto es una rueda igual que las demás ,eso si con llanta de chapa.

Me quejo yo de los asientos de serie del A4, pero en proporción al precio ¡anda que no son simplotes los asientos del A380! Son aún más cutres.

Pienso lo mismo. Tengo el A4 Avant 143 y un peugeot 407SW con motor HDI de 136CV. No pretendo decir que sean iguales ni mucho menos, pero tampoco noto una gran diferencia en potencia. Si que es cierto que el A4 responde mejor en las marchas largas y el otro en las cortas, pero eso tiene más que ver con la caja de cambios y tipo de motor que con los CV en si. Para un coche nuevo a encargar yo creo que merece la pena el 136 aunque solo sea por lo que uno se ahorra en el impuesto de matriculación. De todas manaras diles a los del concesionario que tienes esa duda y que te dejen probar los dos motores. Lo malo es que el 136 Avant hay muy pocos, a una mala puedes probar dos berlinas en 136 y 143 para ver las diferencias.

Ayer vi un Samsung Galaxy S y me quedé alucinado con el telefonete. Yo que era anti Samsung me temo que voy a acabar con uno de ellos....

Yo me llamé a todos los concesionarios de Madrid, Aragón, Barcelona, Tarragona, Lérida, La Rioja, Navarra, País Vasco, Soria, Castellón y Valencia para localizar algo en stock que me cuadrase con lo que buscaba. Básicamente todo lo que tenía en un radio de unos 300-350 km desde Zaragoza. Fue una currada, pero mereció la pena.

¿Pensais que estaría bien un post sobre teléfonos y compatibilidades con el BT en general?

Eso es más o menos lo que he pagado yo por un 143 CV de stock con exactamente enl mismo equipamiento, falta la pintura efecto perla. Lo malo es que encontrar un A4 143 Avant de stock cuesta bastante.

Gracias por la idea, mira que es sencilla pero brillane!

Hola, no es por menospreciar la opinión, pero una "ladrón" no creo que se moje únicamente por un Disco duro que vale 80 Euros o un Pen-Drive que te lo regalan con las cajas de galletas. Además. Éste si tienes AMI no lo ve ya que va en la guantera y te aseguro que si alguien entra en mi coche a robarme algo, no voy a preocuparme mucho por el HDD, me dolería mas el AMI. Saludos Obviamente no te van a reventar el coche por un disco duro. Generalmente lo revientan si hay algo "goloso" a la vista, o si intuyen que pueda haber algo en la guantera. En ese caso, una vez abierto pillaran todo aquello que les pueda merecer la pena. Un disco duro vale poco, pero es más probable que se lo lleven que una tarjeta que está integrada en el salpicadero y pasa desapercibida.