RednaLreven

joer que cosa mas rara Las masas creo que están todas en los pasantes que hay junto a ambas puertas delanteras, sacando unos pequeños plasticos que llevan un tornillo torx, son cables marrones agarrados con terminales a la chapa con una tuerca del 6, es decir, se sacan con una llave exagonal del 10 saludos EDITO : has probado a dejar el coche un dia entero con la bateria desconectada? a veces se solucionan así estos polstergeist inexplicables.

Quitas un pequeño tornillo que hay dentro del "asa" que agarras para cerrar la puerta, con el tornillo quitado estiras hacia abajo de ese plastico con los dedos, no utilices ningún destornillador ni nada parecido que pueda escaparse y rallar algo, con ese plastico quitado quedarán a la vista otros 2 tornillos que tienes que quitar, después quitas otros 2, uno a cada lado de la puerta por los laterales y que se ven bastante, me parece que no me olvido de ninguno, si así es, tiras para arriba el guarnecido y ya lo tienes fuera. Si no he sabido explicarme muy bien usa un poco el buscador que hay mucha información al respecto saludos!

Yo creo que lleva el mismo anillo o como mucho tendrás que cambiar o adaptar el cable que une el anillo con el airbag como tuve que hacer yo para cambiar mi volante restyling por el de un B6. SALUDOS

Gracias por las fotos, está guapisimo y tiene una pinta estupenda, pero lamentablemente me temo que en la itv no tienen la misma opinión saludos!

+ 1 2 3 4 5 6 .... Además es que sino te quedas sin bricos para montar luego

Así es, hay que quitarlo, por lo menos para hacerlo bien y sin peligro de no fastidiar nada, pero no te preocupes que casi se tarda mas en sacar y poner el retrovisor que el guarnecido. Por cierto, a la hora de volver a montar el retrovisor no olvides de ponerle la espuma insonorizante que lleva o tendrás un ruido como si llevases una ventanilla bajada SALUDOS

todas las opiniones que se han dado son de gente que los lleva puestos saludos!

Mira en la ficha tecnica en el apartado de "observaciones", aunque tambien puedes comprar un coche nuevo por leasing sacarlo del concesionario que tu quieras y si decides quedartelo cuando finaliza el plazo tienes que pasar por la itv y en la ficha tecnica queda reflajado "vehiculo de alquiler sin conductor a uso particular". Te lo comento porque hay muchiiiiisimos coches que tienen esto en la ficha tecnica y no quiere decir que hayan sido de alquiler, sino que su primer propietario lo compró por leasing y muy posiblemente durante ese periodo a estado mucho mas cuidado que cualquier otro. Tambien ten en cuenta que el vendedor no está obligado en absoluto a comentarte este detalle a la hora de vendertelo, como tampoco en realidad está obligado a enseñarte ni a facilitarte el libro de revisiones ni cualquier otro detalle que no corresponda a la documentación del vehiculo para su circulación y perfecta transferencia a tu nombre, de la misma manera que tu tampoco estás obligado a comprar el coche y si cualquier cosa no te convence o no la ves clara durante la operación es tan sencillo como no comprarlo. A lo que si que está obligado es a NO MANIPULAR el cuenta km y a NO FALSIFICAR documentación como el libro de revisiones en caso de que te lo haya facilitado. saludos!

Yo interponer una demanda por MIL KILOMETROS no solo lo veo excesivo y extremista sobretodo con las afeitadas y las cosas que se ven por ahí sino que además lo veo poco prosperable porque alegarán y posiblemente con razón factores como "el redondeo aproximado" o "el error humano" que creo que existen unos margenes legales para situaciones de este tipo. Quizá si que veo conveniente y por mi parte les daría un "tirón de orejas verbal" e intentaria sacarles algo alguna revisión a cargo de ellos o una pequeña extensión de garantia por decir algo. Ten en cuenta que en el hipotetico caso de que tuvieran que indemnizarte devolviendote la parte correspondiente a esos mil km, haz cuentas y valora si te sale a cuenta meterte en ello Cuando te compras un coche nuevo no te lo entregan con CERO KILOMETROS , de acuerdo que no te lo entregan con mil, pero suelen marcar unos cuantos tambien para preparar el coche para la preentrega etc, supongo que un uno de segundamano pueden decir que esos mil km corresponden a una revisión a fondo antes de la entrega o cualquier cosa parecida, ten en cuenta que se las saben todas y reclamaciones como las tuyas las atienden a diario. Otra cosa es que hayan indicios claros o puedas demostrar que cosas como los km o el libro están realmente manipulados, entonces si que adelante con lo que haga falta y a llevarse por medio a quien haga falta. saludos

es un toque muy grande para "apañarlo" con pinceles ni nada parecido, yo creo que "el parche" todavia queda peor que resignarse a llevarlo rascado, si fuera una cosa pequeña como por ejemplo solo lo que tienes en el parachoques si que te diría que lo disimulases con algún arreglo. El precio de 150 me parece muy bueno, ten en cuenta que para pintar toda esa aleta trasera y que quede bien hecho han de pintar toda la pieza completa con el pasante del techo y del bajo completamente desde atrás hasta adelante. Por ese precio igual me equivoco pero sospecho que el parachoques no te lo va a pintar, te lo disimulará con un poco de pintura y pulido, yo le preguntaría para asegurarme, porque unos 150 euros mas o menos es lo que vienen cobrando por cada pieza o parte a pintar, por eso creo que el parachoques no está incluido, si me equivoco y por 150 euros te lo pinta todo, yo le dejaba el coche allí sin pensarmelo. saludos

Una maravilla, musica celestial para tus oidos, el motor una autentica roca y aunque el mantenimiento te salga algo caro ( mas aceite, mas bujias, mas bobinas, mas de todo ... ) te lo ahorras por otra parte en electronica y otras "chorradas" que hay que estár siempre mas encima de ellas en los motores turbo y encima te olvidas de la distribución porque ese motor va por cadena. En el único caso que no te lo recomendaria es si eres de los que va mirando la aguja de la gasolina , que ojo, para lo que es tampoco es excesivamente tragón, repito, para su categoria, pero claro ... a un V6 3.2 y tracción 4 patas no le pidas autonomia precisamente. saludos

Tu mismo te respondes ... si es mas que antes quieres decir que no suena como siempre Aunque en invierno con temperaturas muy bajas puede que suenen un poco mas y no tiene porque ser exclusivamente por el turbo sino que puedes tener alguna fuga, fallo en electrovalvula o algo similar, lo suyo es que lo observes y le pases el vagcom a ver si te sale algun fallo. saludos

Te acuerdas de ellos para bien en bastantes situaciones, por ejemplo si tienes el coche aparcado en la calle en pleno invierno o dia de lluvia, cuando te montas y no tienes nada de visibilidad para empezar a maniobrar, le das al boton de la luneta termina y en 10 segundos tienes los cristales de los espejos totalmente despejados, yo desde que los puse me olvidé del típico trapo que llevas en la guantera para "desempañarlos manualmente", cuando entras en un parkin en invierno o con lluvia y se empañan por el cambio de temperatura, cuando está "chispeando" ya no se quedan esas "4 gotitas tontas" en los espejos ... Es una cosa que cuando no la tienes piensas que "es una tonteria", pero cuando ya la has probado entonces ya no solo no puedes estár sin ellos sino que te preguntas como has podido vivir tanto tiempo sin ellos saludos!

Los espejos llevan una membrana para que solo se pongan en marcha cuando la temperatura es igual o inferior a 12º, pero claro para estar a 12º no hace falta vivir en el polo norte ni mucho menos, yo tengo un A4 que se los instalé y van de la misma manera que el tt, por eso yo los puse con la luneta termica para que no se pasen como aquel que dice toda la vida encendidos ya que tampoco es muy bueno para el liquido que llevan los cristales y con el tiempo puede ir deteriorandolo. saludos

No tiene porque ser así, la falta de potencia o que entre en limp mode suele ser mas habitual en los turbos con geometria variable o en motores diesel, pero en los gasolina es muy raro que hayan problemas de carbonilla o suciedad y para que se note falta de potencia o que el coche se queda en "modo atmosferico" tendría que por ejemplo darse el caso de que el eje del turbo se quedase completamente clavado que no suele ser lo mas habitual ( o algun problema electronico o de fugas externo al turbo ) De hecho muchos turbos ( sobretodo en motores gasolina ) justo cuando están a punto de cascar trabajan con algo de sobrepresión y "suenan mucho" y "empujan mucho". saludos

es totalmente normal, el "silvido" es el sonido caracteristico de funcionamiento de un turbo, lo raro o malo sería que no lo escuchases, pero si el sonido se vuelve más "grave" que de costumbre y el silvido empieza a convertire en un "ahullido" sobretodo en baja temperatura, entonces malo malo y está "al caer". saludos

Si al quitar el contacto no apagas el clima, cuando vuelves a dar el contacto de nuevo el clima se enciende tal y como lo dejaste la última vez, tiene "memoria" por así decirlo. saludos

Hombre es que si no lo ha pasado eso casi es lo primero que tendria que haber hecho antes que nada ... saludos

Me he debido expresar mal, lo que cambié de polaridad fue las bombillas no el plafon, este está OEM de cableado. Pero que tipo de bombilla lleva? el mio, sin contar la central, es de tipo bayoneta no la t10. S2 el plafon del golf lleva la misma bombilla central del plafon que el B5 y cambian las 2 laterales que son T5 en lugar de las de casquillo que lleva el del B5. No te preocupes que es quitar uno y poner otro sin dar mas vueltas, hay muuuuchos B5 por ahí con plafones de vw golf, passat y en el B5 restyling se pueden poner por ejemplo los del polo mas moderno. todos plug & play !! saludos

Hola!! y eso no sabreis si está para uno con techo solar?? sabeis el precio? el mio tambien está bastante feote, tengo que hacer algo. por cierto tengo que presntarme correctamente, pero me llamo Juan de Dios, soy de Murcia y tengo un S4 Avant de finales del 98 importado, saludinessss Bienvenido Si que te vale el del golf mkIV , tienes que ir a recambios vw y pedir el de un golf mkiv CON TECHO SOLAR , Hay varios colores/tonalidades y vale unos 50 euros. saludos

Gracias por la respuesta. A ver si me contesta el que me lo vende por cuanto me lo deja. El problema que tengo con el viejo es la polaridad para poner leds. Le compré unos a Goncid con casquillo metalico ba9 y resulta que no encendian y es por que el negativo no esta en el casquillo exterior donde generalmente suele estar todas las bombillas. Los tube que abrir y resoldarlos al reves. El tuyo es pre o restyling?, por que a Goncid le iban bien las bombillas. S2 el mio es pre del 98 tambien, pero en todos los pre sean del año que sean es igual, el plafon solo cambia en los que llevan techo solar que llevan la ruleta de apertura del techo y en los B5 restyling del 99 en adelante que llevan el plafon diferente mas grande. cuando se me empezó a cascar el mio, antes de comprar el del golf puede comprobarlo porque en mi casa hay un golf mkiv y en 2 minutos hice la prueba de quitar uno y poner otro. Pero si tu modificaste los cables tendrás que volverlos a poner otra vez como estaban. A mi también me pasaba lo de que los leds no encendian tanto en el plafón como en el resto de luces del interior, pero se me solucionó dando la vuelta a la bombilla en lugar de a los cables. saludos

Pues no sabia yo que habia que homologar absolutamente nada para montar el techo, animo, merece la pena de lo guapo que queda ^^ Si, pero en menudo fregao que te metes y eso de "empalmar un techo", por bien que se haga, no se ... Hoy he visto un 1.8T con pack sport completo, QUATTRO, TECHO, CUERO COMPLETO CALEFACTABLE y equipadisimo hasta las trancas por 1500 pavos, Ademas a simple vista se veia en buen estado y muy entero , hasta me han dado ganas de comprarlo y entre el mio y este hacer uno totalmente a mi gusto, porque total aunque salga un pufo grande de motor o algo así tienes otro coche entero de repuesto. saludos

Te sirve perfectamente, no hay que modificar el conector ni el cable ni nada, es totalmente "plug & play", quitas uno y pones el otro. a mi tambien se me rompió el de serie y como aparte estaba harto de que se pelase y se pusiera feo, le puse el mismito del golf MKIV de la foto que has puesto y estoy encantado con el. saludos

Los que venden los cables te envian una versión "piratilla" con el crack, eso que te pasa es porque no has instalado el crack o lo has instalado mal, de todas maneras normalmente aunque no te deja hacer el escaner de todos los modulos de una vez y se para cuando termina de escanear el motor, si que puedes hacerlo tu manualmente, entrando en uno, escaneando, luego entras en el otro y escaneas y así sucesivamente con los modulos que quieras mirar. saludos

Hola Foreros. Audi A4 B5 AFN 1.9 TDI 110 CV, de enero de 1999 Pensé que llegaría a los 550.000 km sin que me dejase tirado, pero el viernes, 14 de enero, empezó a pegar tirones circulando a 120 km/h por autopista, con 547.200 km, por lo que me paré y llamé a asistencia en carretera. Mañana mismo veremos qué le pasa, aunque confío en que sea poca cosa. Averías: 40.000 km rótulas de dirección (solo una, pero cambié las dos) 80.000 km caudalímetro 180.000 km otro cudalímetro 220.000 km sensor de temperatura del sistema de refrigeración del motor 270.000 km SU PRIMER KIT DE DISTRIBUCION (No es una avería, pero es de interés) 360.000 km tubo de aire de retorno del intercooler 450.000 km SU SEGUNDO KIT DE DISTRIBUCION y de nuevo, rótulas de dirección 500.000 km rodamiento delantero izquierdo y ventilador del condensador de a.c. 520.000 km tensor distribución (en garantía) rodamiento alternador, latiguillos de freno delanteros y caja de agua. 546.700 km brazo suspensión delantero superior izquierdo, soporte estabilizadora delantero derecho y amortiguador trasero izquierdo perdiendo aceite (este último lo cambiaré el lunes, pensé) 547.200 km TIRONES Y RUIDO RARO EN EL MOTOR. PARADA PREVENTIVA A 100 km de casa comprobando correcto nivel de aceite motor (alivio momentáneo) Lo mejor de todo es que me recogió un taxi (Mercedes 220 CDI de 2005) y tenía 861.000 km; no creo que me dé tiempo a llegar a esa cifra ya que cambiaré de coche a principios de 2013, pero con el ritmo que llevo creo que lo veré llegar a los 750.000 aproximadamente. Todo depende de lo que me digan esta semana en Audi, pero independientemente de la avería, seguro que lo arreglo, porque, teniendo en cuenta que circulo por carreteras de montaña el cuarenta por cierto del trayecto, no sé cuanto tiempo tardaría en coger el tacto a un coche nuevo hasta poder conducirlo como este. Que pasada <_< mas o menos el triple del intervalo por km recomendado, yo a partir de los 130 mil ya no hubiera ido nada tranquilo, aunque viendo que el segundo cambio tambien te ha aguantado mas del doble de lo recomendado parece que desde luego que aguantan mucho mas de lo que nos dicen y lo mejor de todo es que te has ahorrado una pasta sin que le repercuta en nada al motor ( no es como pasar del aceite, por ejemplo ). saludos