AsexQuattro

yo aún recuerdo el día que saqué del taller un saxo, repintado entero y con tapacubos nuevos, dejo el coche cosa de media hora en la calle mientras me iba a desayunar y al salir el coche rayado por todos lados, algo increible, todas las partes del coche así. Y eso que era en una ciudad que había pisado 2 veces en mi vida, que no es que fuera alguien que me tenía cruzado..... sino que era un auténtico HP.

Cortos de entendederas... y energumenos los hay en todas partes... lo jodido es cuando te toca uno de frente

Por cierto Skanh ... bonito coche ...

es gemelico del mio...

Que facil es la palabra TAXI cuando no se sabe que decir compañeros.

 

el color de la pureza, de las nubes, de la leche materna,de las alas de los angeles.en fin..............

Eso eso... el de las alas de los angeles...

o eran demonios... coña...

estoy omnubilado... jejejeje..

mejor sobre las nubes

Los Xenon deberian ser obligatorios de serie, no una opcion... ya que el ver como si fuera de dia, por muy oscura que sea la via, es poder anticiparse a cualquier imprevisto... por ejemplo 2 jabalies el otro dia... de haber llevado luces normales, me los hubiera comido...

Lo dicho... la estetica me la trae floja... lo importante es lo que llevan dentro

Jajajaja... si que la he liado :clap1:

Purgar ..no hace falta, solo que como no frenaba bien antes del cambio, y ya que tenia todo suelto y a mano, purgue un poco cada pinza... por si acaso...

Con la llave hubiera sido muucho mas facil..jejejeje

pero no la tenia a mano :clap1:

Eso si ...frena bastante mejor, pero aun sigo pensando que deberia frenar mas....

y eso que no corro ... :clap1: :clap1:

jajaja..pues no veas como frena

Una cuestion.

El piston .

Se te olvida decir que hace falta una pieza especial para enganchar y dar vueltas,por lo menos en los modelos del 97 al 2001, anteriores al restiling, ya que no entra como otros, apresion, si no dando vueltas.

 

Por lo demas, ya veo que estas gastando pastillas rapidamente,¿por que sera?. :clap1:

jejeje... no estaban gastadas..eran viejas y cristalizadas...jejejejje-.... pues mis pistones han entrado a martillazos..jajajaja

Ya que me ha tocado cambiar todas las pastillas...y habiendo solo tutorial de las delanteras.. pues eso ... ahi va el cambio de las traseras

Las pastillas del A6 son las mismas que lleva el A3 en todos sus modelos, asi como de la W. Sharan y la Seat Alambra.

Solo ponerse si se tiene algun conocimiento del tema... no es dificil, pero todo lo que es "frenos" es delicado si no se sabe lo que se hace.

1º.- Por supuesto quitar la rueda... y veremos el disco y pinzas de freno.

Detalle de las pastillas

2º.- Vista superior de las pinzas y los tonillos que hemos de soltar y llaves que necesitaremos

Cada pinza esta sujeta por 2 tornillos de 13, pero hemos de sujetar ademas la otra tuerca que es de 15, para poder soltarlos y que no gire el conjunto.

3º.- Una vez retirados sendos Tornillos, la pinza sale hacia arriba, estara posiblemente un poco dura.. asi que la podemos apalancar con un destornillador y veremos que se mueve sin dificultad.

La estraemos y veremos las pastillas, que no llevan ningun tipo de sujeccion , solo van encajadas en el soporte.

Detalle de la pinza colgando y sin pastillas viejas.

Asi se veran las pastillas una vez quitadas las viejas y puestas las nuevas

4º.- Ahora queda lo mas delicado, que es lo mismo que en el tutorial para cambiar las pastillas delanteras, hacer que el piston de la pinza entre mas adentro, ya que al ser nuevas la pastillas son mas gruesas...no? <_<

Pues eso...

5º.- Hay que soltar el tapon del deposito del liquido de frenos para que no haya presion y si podemos, con una jeringuilla, quitar un poco de liquido.

6º.- Una vez metido el piston, colocamos las pastillas nuevas como estaban las viejas y la pinza, debe entrar de la misma forma que salio y sin esfuerzo.

7º.- En el supuesto caso de necesitar purgar, hacen falta dos personas, y el motor en marcha.

Una dentro del coche que bombee y despues mantenga la presion sobre el pedal de freno a la que llamaremos (A), y la otra persona que sera la encargada de aflojar y apretar el tornillo de purgar a la que llamaremos (E).

(A) debe bombear y despues mantener la presion sobre el pedal de freno. En ese momento, (E) debe aflojar el tronillo de purgar, lo suficiente para que salga liquido de frenos... (A) notara que se va hundiendo el pedal... no debe levantar el pie ... debe mantenerlo pisado a fondo... hasta que (E) apriete el tornillo de purgar....

La operacion se puede repetir tantas veces como se quiera... pero no suele hacer falta mas de 3 veces...

Es interesante, colocar un tubo flexible en la salida del tornillo de purga y asi recoger en un recipiente el liquido que vamos sacando, evitando asi derramarlo y ensuciarlo todo..ademas de que el liquido de frenos es bastante corrosivo. Lo que saquemos lo volveremos a echar despues al deposito del liquido de frenos.

Detalle del purgador, cubierto con su proteccion de goma

Y eso es todo...

P.D. :No olvidarnos de volver a montar las ruedas..jejeje

Si que son km si.............

 

Pensaba que al no tener mucho tiempo el coche no les habria dado tiempo a hacer mucho kms, aunque estos alemanes ya se sabe.

 

Muchas gracias por contestar.

Yo he visto mas de un A6 en Hamburgo con menos de 3 años y mas de 250000 kms... eso si ..estaban impecables... y adenas eran baratos .. imaginate aqui esos coches .."adelgazados" convenientemente...

que pasta les pueden sacar...

en todas las cerraduras hay acoplado al mecanismo de cierre, un microinterruptor, que roza sobre el borde de la propia "pieza" que engancha en pivote de la carroceria... el problema es que la "pieza" en cuestion, lleva un recubrimiento plastico que con el tiempo se va deteriorando, haciendo que el micro que lo roza, falle...

Aunque por otro lado , tambien puede ser que el cableado de dicho micro este cortado...

Si te atreves, suelta la cerradura y lo veras...

Si no ... cambiar la cerradura ... unos 180 €

Estoy contigo Eugalher ...si fueramos tantos como los del club Porsche...tal vez nos daria la casa algun incentivo .... para organizar quedadas a lo bestia.... y presentaciones de coches... cursos de conduccion gratuitos o a bajo coste..etc...

pero todavia no llegamos a los 300 ...ASI que a esperar un poco ... tiempo al tiempo... todo llegara...(eso espero) :drool:

que son 4 años para esa maravilla...

Por cierto....os a tocado a alguno la primitiva?

NEUMATICO Y MEDIDAS: Continental Sport Contact 2 235/45/R17 97W

Kms que llevan recorridos: 24.000 aprox.

Nivel de desgaste y Kms que le quedan: delanteras para cambiar / traseras 10.000 mas o menos

Tipo de conducción: rapida/muy rapida con eventuales apuradas en frenadas y apoyos muy fuertes en curva

Uso (crtra, atvia, ciudad): 10% ciudad 30% atvia 60% crtra

Valoración sonoridad interior: si es asfalto poco ruidosas ... si es conglomerado cemento....ruidosas

Valoración agarre en seco: 10 excelente

Valoración agarre en mojado: 9 muy buena

Valoración confort en absorción de pequeñas irregularidades del asfalto: confortables en la medida del perfil que son

Opinion personal

No creo que monte otras ... por mi forma de conducir y por el tipo de carratera que mas uso, las encuentro

muy seguras, aunque la durabilidad de las delanteras no es excesiva ... tendre que ir mas suave? nooooooo

Edito:

Montadas cada una, me salieron a 150€ aprox., pidiendolas en neumaticos-online

Donde mas economicas en Pamplona, me pedian montadas 236€ cada una

vaya hostion ... de todas formas lo cortaron para sacarlo... eso seguro...

ahora... ese precio algo caro... teniendo en cuenta que ademas de carroceria nueva, hay que tapizarlo todo, asientos, etc....eso contando con que el motor este bien...seguro que el que ha pujado ... es para desguazarlo y venta por piezas

jod**... ni lo de los cinturones ni lo del pitido... ni nada de nada...

estoy buscando a ver si encuentro para que suban los cristales al cerrar las puertas sin tener que mantener el pulsador del mando apretado.... Alguien me puede indicar algo?

mi buga es el de la firma ...A6 Quattro full, del 2001

thankes ...jejeje

Felicidades por tu bajón de consumo. Por cierto, a que no tienes lo que tienes que tener para venirte a Oiartzun con Leo, Castilla, Gonchito y Nancho

Ya me hubiera gustado... pero ando liado de c*** y ademas tenia ya compromiso familiar gordo...

de los que si no vas te desheredan :ranting2:

Estoy por dejarle solo de lo INNOVA encima del logo "quattro" .. y quitarle lo de 2.5 TDI....

Tirare de Photochó a ver que tal queda antes de nada

allroad the best!.. jajaj pues si esas cosillas de altavoces suenan asi de bien me imagino como sonara el BOSE

De muerte

Tiene toda la pinta de tener aire pero la bomba. Necesita un ajuste básico, pero si no sabes hacerlo, es muy deklicado, corres el riesgo si no lo haces bien de dejar frenada alguna o todas las ruedas. Acude a un conce o alguien que maneje bien el VAG.

Saludos y suerte.

P.D. dejaron que cogiera aire la bomba por no ir rellenando de liquido a tiempo el depósito mientras lo cambiabas por las pinzas :crying_anim:

Como bien dice Aduanero... asi es como se cambia el liquido de freno ...

dejaron que cogiera aire la bomba por no ir rellenando de liquido a tiempo el depósito mientras lo cambiabas por las pinzas

Aire y no hay mas...

jejejeeje Gordon... todo se pega menos la hermosura...

con el atajo de colgaos que hay aqui.... pos eso :ranting2:

No se los que llevara Reprogramados ya Ricardo...pero creo que un monton ...

por cierto el viaje a Paris una gozada... el coche de muerte... y algo menos de consumo

como 1/2 litro menos a una media de 110km/h ... en los 1850 kms de ida y vuelta

asi que muy bien

ta guapa esa trasera

¿Que ganan con eso? A mi tambien me lo hicieron y me hubiera gustado pillarlo en el momento, no sé como hubiera reaccionado.

Yo si... lo inflo a ostias y lo meto en el maletero y lo tiro al rio desde el puente de la Magdalena con una piedra al cuello por HP ... y me quedo viendo como se hunde

Bienvenido Miel Otxin .. saludos ....

Buena eleccion...

la tapiceria en gris claro es preciosa... y da mucha luz al interior, y es muy sufrida

yo la llevo asi y tengo dos crias... y sigue como el primer dia.

Te pongo una foto para que veas el efecto mas o menos

Por cierto es el modelo del 2001 ... asi que como ves dan buen resultado

no sera que te gusta que te den???

esta chulo. ... no lo habia visto ... ha quedado bien el pintar faldones de blanco...

ahora le puedes poner .... "INNOVADO"

mas sencillo ... mira en el maletero ... en la tapa de la derecha... ahi esta el amplificador...

y en relieve se lee BOSE ... entonces seguro llevas el equipo

a mi el mecanico me dijo que no hacia falta ,y que estaba muy bien.

 

de eso hace ya 25.000 km.

 

si vas a la audi te diran de cambiar la bomba de agua,los amortiguadores,los paneles,el volante,las pastillas,la bomba inyectora,el cuadro,los asientos,el faldon delantero,los faros,el capo,el motor entero,el............

 

 

 

quisiera saber yo quien es el que lo recomienda,por que bastante jeta tienen algunos.

A ver Josema... el hecho de que lleves 25 mil sin haberle cambiado la bomba despues de hecha la distribucion .. no dice nada... solo que a ti por el momento no te ha fallado y tal vez no lo haga... sin mas..

Pero por eso no deja de ser aconsejable hacerlo ...

De todas formas cada uno es dueño de hacer lo que quiera con su coche... asi que él mismo.

Yo por la diferencia y por tranquilidad ... la cambie

y estoy muy tranquilo

pero en caso de rotura de la bomba del agua el estropicio no es tanto como con la correa, no?

La mano de obra un huevo...

Hay que soltar el frente del coche comopara cambiar la correa de la distribucion... asi que calcula horas..

En los TDI 1.9 ... el cambio de correas es a los 90000 ... en los 2.5 a los 120000

Por el precio de la bomba... mejor no jugarsela y cambiarla ... por que bien puede aguantar... o como en muchos casos ... a los 10 ó 15 mil Kms ... zas... sorpresa ...pierde agua de la bomba...

Menuda gracia

Por algo recomiendan cambiarla