Pirata3

Ese va a ser el quiz de la cuestión, seguramente el primer turbo rompió, no se sanearon los conductos y el segundo turbo aspiró esos restos estropeando las aspas. 1+ Estoy con tineo eso seguramente son restos del anterior turbo.

Gracias adrygz pero ambas cosas ya estan ya previamente consultadas,queria saber si alguien a montado esta medida o sabe de alguien por que no me queda claro que se pueda poner.

Yo montaria algo mas discreto 4300k que creo que es lo que llevan nuestros coches de serie y como dice rotty con la lupa se ve mejor y deslumbran menos.

Nadie sabe nada :cry2: :cry2:

Bueno pos a ver si te mejora la cosa y las podemos ver puestas y cuales son las BBS WMA :cfsd1:

Saludos a todos. Bueno como algunos sabreis ya no tengo mis anteriores llantas las New RS4, las puse en el subforo de compraventa y un miembro de este mismo subforo se las quedo(haber si pone fotos :ranting2: ) Las sustitutas ya tengo mas o menos claras cuales van a ser, ahora que se lleva tanto lo concavo habia pensado en las zito 935 yo habia pensado montar las 4 en 9'5x19 por que tienen que ser brutales . Mis dudas estaban entre que ET poner segun tengo entendido ET 40 no rozaria hasta que vi este post de audizine http://www.audizine.com/forum/showthread.php/464791-wheel-fitment-issue-miro-111-19x9-5-et40/page2 por lo visto ET 40 en 9'5 en el eje delantero no entran tocan en el brazo superior. Por lo que estoy hecho un lio no se si montar doble medida es decir 8'5 delante y 9'5 detras montando neumaticos 235 en ambos ejes , segun me han comentado si que se podria homologar y no habrian problemas pero no estoy muy convencido Otra opcion seria montar otro ET para que desplazase mas pero igual tendria que abrir mucho las aletas no?? Saludos y perdonar el tocho.

Buen aporte david una cosa a tener en cuenta a los que llevamos repro y encima nos pesa el pie un 10 Un saludo

Bienvenido menudo pepino y encima full , te dejara pegado al asiento que dara gusto igual que el focus

Pues si mal no recuerdo esos acoples los hay igualitos de audi acesorios en el catalogo que tengo de los b7s aparece como acesorio de carroceria Creo que un forero LEO noseque los llevaba en un b7 negro y no quedaba del todo mal

mbjm le a montado la roscada y no nos a dicho nada?? :cfsd1: :ranting2: :ranting2: Muy bonitos los 2

Wachy tio no paras eh!!! :ranting2: jaja saludos fiera!

:shocked: :shocked: Que moderno el foro no :cfsd1: Renovarse o morir

El de un familiar mio se trago una de las mariposas de la admision variable conclusion, valvulas del cilindro numero 6 destrozadas,cabeza del piston machacada y inyector tocado tambien, factura 2000€ y pico cerca de los 3000€. Casualmente este familiar (que es mi tio concretamente)lo trae al taller en el que trabajo y me toco repararlo a mi :ranting2: valla asquerosidad de motor ni comparacion con un audi a la hora de reparar y trabajar en el. Luego una vez en marcha ni comparacion con un 3.0 tdi el bmw un poco de par a bajas vueltas y no le pidas mas :shocked: por lo menos el 3.0d ese , mientras que el 3.0 tdi es una bestia que cuanto mas le pisas mas quiere :wacko: Yo hoy por hoy no cambio un audi por un bmw ni loco(diesel gasofa me lo pensaria) y no pretendo crear polemicas eh lo digo por los pro's bmw.

Conclusion capricho caro y ruinoso, ya que una vez que lo tienes y lo quieres vender no hay quien te lo compre. :notworthy: 1+

Mira aqui en este post tienes toda la info ademas de la compra conjunta que se esta haciendo o se a hecho. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/280770-nueva-compra-conjunta/page__st__195

no os pongais neuroticos, hoo! Conozco un A6 4f 3.0TDI del 2004 con 440.000 kms y sin otro problema que un tensor de distribucion. Tineo el tensor de la dristribucion no es moco de pavo, hay que sacar cambio etc porque ese motor lleva la cadena en el lado cambio, nosotros en el taller tuvimos uno con el problema del tensor, cuando arrancaba en frio la cadena hacia una escandalera de miedo. Al final el dueño decidio no reparar y seguir ASI :shocked:

Felicidades Lex_bcna, no la habreis liado mucho no?

Unas old RS4 en 18

En eso tienes razon de que algunos llevan ese sistema en los A6 creo recordar que lo utilizban, pero en nuestros b7 no llevan ese sistema, sera porque las lamparas cogen temperatura muy rapidamente. Pero e visto varios como el de la foto y utilizan la normal creo que es una H1 para largas. PD: Los faros delanteros de un coche de serie nunca los sustituiria por otros que no sean OEM y lo digo porque e montado ya algunos en SEAT LEON II sobre todo y los veo chapuceros y de mala calidad.

Yo llevo supresor de catalizador, con lo que vale no lo vacio ni loco :ranting2: yo desde que no lo llevo el coche me va mas fino, es decir me retiene menos y acelerando menos anda mas suelto.Consumos igual que antes, problemas pues el turbo silva mas(bastante mas)y humea mas aunque en mi caso lo mismo que antes(por la repro)

Parece que le van a hacer solo lo basico :roll1:

:notworthy: VALPA ahora a por las llantas,como me molan los golf's :wub:

Eso no sirve para los que llevamos bi-xenon original, ya que la parabola que se ve a la derecha del ojo de buey es para las luces de largo alcance.

Ya, era por dejarselo un poco claro al chaval

No te has equivocado de foro, pero una presentacion en condiciones y alguna fotillo de tu coche no vendria mal no solo es registrarse y exigir.