PMorales

Actualizo un poco con las reparaciones que le he hecho: Palanca de cambios: Filtro aire que nunca se habia cambiao: Y esta semana me llegan los faros traseros restyling!

Ea, pos ya me habeis mosqueao todos con que si vuestras radios se iluminan en color rojo... POS LA MIA TAMBIEN!! y además lo hace en rojo, en azul, en verde y en amarillo (creo recordar) Lo que pasa es que no me gusta que al apagar la radio, el rojo o el otro color que lleve puesto pase a azul del plastico que lo compone. ASI que llevo la luz azul Hala, un saludo a todos los que me esteis leyendo y a los que no, se lo pierden!

Las radios sony normalmente las que he visto son rojas las luces que llevan

Es verdad, me acuerdo que estando el tio mirandome los faros traseros vi en una pantalla una foto de mi matrícula y de la trasera en general. Lo que pasa es que yo le dije a la chica que iba por una rematriculacion, asi que el tema se complica un poco. Bueno, yo por si acaso le dejo los faros traseros originales y en cuanto tenga la ITV, se los cambio.

Para nada. No vibran nada y ademas llevan el motor de regulacion original de los de serie. En ese tema estamos amigo... que el brico de cortas + largas está sin fotos y no hay quien se guíe

No estoy de acuerdo con tu opinion. Tambien es cierto que yo no llevo xenon. Llevo las Osram Night Breaker y me alumbran muy bien en la lupa. No me tiemblan NADA. Quizas no tienes el motor de regulacion bien colocado porque a mi ninguna luz se me mueve. En cuanto a la luz de las Osram, dan muchisima luz pero no se notan nada eso que dicen de que son "efecto xenon"

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/256188-brico-sustitucion-faros-a4-por-s4/

Alguien puede decirme si este post es correcto? Así es como hay que dejar la maneta?

Necesitamos con URGENCIA esa foto por dios! Que tengo que decirle al electricista del coche lo que tiene que hacer y por el texto no me guio! :crying_anim:

El lunes pasado estaba a la víspera de pasar la ITV cuando saque el coche del garaje ya que me iban a cortar la calle para meter tuberias. Aparque en un sitio que no me gustaba pero era el unico que habia. A eso de las 12 de la noche, despues de cenar con los amigos, me di cuenta de que habia un hueco en otro sitio mejor . Empecé a recular y cuando me di cuenta, le di un besito a la cuba que pusieron para echar los escombros... :ranting2: :ranting2: Todo esto pasó porque la cuba era muy baja y no la vi desde el puesto del piloto... Y A ESCASAS 16 HORAS DE PASAR LA ITV ESTABA YO ASI!! :ranting2: :ranting2: Llegué a la ITV y me miraron todo. Los gases bien, los amortiguadores bien, los frenos perfecto... llega a los intermitentes y me echan p'atrás... Lo que indicó el ingeniero en la ficha: GRAVE: LA TULIPA TIENE ARISTAS VIVAS QUE PUEDE DESPRENDERSE O AFECTAN A SU FUNCION. El intermitente (como podeis ver) solo tiene roto el cristal (que en este caso es plastico) pero la bombilla funciona y todo esta operativo... GRACIAS A QUE MI FARO SON 2 PIEZAS SOLO TENGO QUE GASTARME 31 € Y NI DESAPRETAR UN TORNILLO PARA SOLUCIONARLO! El intermitente ya está pedido y en cuanto lo cambie, no habrá ningun resto de que el coche ha tenido un besito porque la pintura que se pegó a la chapa, con pulimento se ha ido. :clap1: Ea, pa los que os quejais de que "es que mi faro son 2 piezas", "es que quiero ponerle el del restyling"... Pos toma, solo me tengo que gastar 31 € en el intermitente solo y no 100 € por intermitente y faro juntos! PRE-RESTYLING 1-0 RESTYLING! Pd: Una vez que haya cambiado el intermitente y vaya a la ITV de nuevo, solo me mirarán que el intermitente ya esta bien o tendré que volver a pasar la ITV completa? Y otra cosa, voy a aprovechar para cambiar los faros traseros. Se darán cuenta?

Atabasco, los faros que aqui se han indicado en el brico son unos DEPO tambien. Y en cuanto a luminosidad, yo he ganado. Lo que hay que entender es que yo venia de unos con cristal rallado y ahora pasé a unos de cristal liso.

La cosa es que el brico ese no tiene fotos, y no hay güevos de guiarme sin las fotos porque no se a lo que se refieren...

Pues no se si de serie otros coches lo hacen. De todos modos yo estoy pensando que hacer. Si lo dejo asi o le pongo cortas + largas juntas. Los faros del S4 no se muy bien como seran pero estos no hace falta cortar aleta ni comprar cables nuevos. El motor de regulacion es el mismo que los originales y no tiemblan al estar el motor encendido. Yo por lo menos estoy muy contento con estos faros...

Año: 1996 Radio: Alpine BT-113

Interesa bastante. Me apunto!

Por si queda alguna duda. He pasado la ITV sin problemas. No me han puesto ninguna pega en cuanto a que los faros no son los de serie. Y que si haceis las largas y se apagan las cortas (como a mi me pasa que pienso solucionarlo) no os dicen nada Un saludo!

+1

Es imposible. El volvo S40 2006 lleva 5 tornillos. Te lo digo desde ya porque al de mi padre le falta un tapacubos y se ven los 5 tornilletes. Quizas el volvo S40 anterior a 2006 si los llevara, pero este es en 5 tornillos seguro!

Yo tambien he tenido mis malas experiencias. Elfiltro del habitaculo vino en un estado lamentable y me tardo semana y media cuando pedi el servicio de entrega express. Unas bombillas night breaker que no disponian me devolvieron el dinero despues de 2 semanas llamando. El telefono que tienen es un 902 y casi nunca contestan mientras q al ser un numero 900 te cobran por la llamada mas que una nacional. Otro que no vuelve a comprar en OSCARO mas

El mio es de 1996... No es tan "moderno" jajaja A lo mejor en algun cambio en el taller o algo te la quitaron o te la perdieron, pero si no tienes esa pieza, el filtro se mueve un poquito.

Así es. Es mas, ahora como que es mas deportivo el cambio

Ahora procederemos a quitar el CUADRO DE PLASTICO (si no hemos comprado otro, nos hará falta) que lleva 4 tornillos de estrella. Dentro nos encontraremos una pieza a la que hemos llamado TENSOR DE PIEL que sale muy justito... Esta pieza es a la que llamo CUADRO DE PLASTICO que tiene un borde en forma de U donde entra el TENSOR DE PIEL. Con un poquito de maña y ya cada uno al estilo que quiera, se encaja el TENSOR DE PIEL teniendo en cuenta que hay que dejar un poco de piel para que encaje en el borde que tiene. Despues de que estemos satisfechos con el resultado, volvemos a atornillar el CUADRO DE PLASTICO sin miedo, ya que ahora estará mas duro debido a que la nueva piel no ha cogido forma ¿Cual es el nuevo y cual es el viejo? Creo que se nota la diferencia jajaja Parala colocacion, indroduciremos primero los pinchos de delante y antes de apretar por detrás para finalizar, introduciremos la palanca de cambios. Una vez introducidas la parte de delante y la palanca por el hueco, apretamos detrás y enroscamos el pomo. Y hala, a seguir cambiando de marchas!

Bueno, pues ya tengo las fotos y la palanca cambiadita. Antes de todo indicar: Nivel de dificultad: MEDIO (Tienes que tener cuidado de que no se te doble la piel al poner una pieza) Tiempo estimado: Media hora Empezamos! Primero de todo, veamos como está el paciente... No parece grave Desenroscamos el pomo de la palanca de cambios con paciencia, que tiene mucha rosca... Se nos quedará ASI: Ahora tiramos hacia arriba de la parte más cercana al centro del vehículo y sacamos la parte trasera. Arrastramos hacia atrás y sacaremos la pieza que a partir de ahora llamaremos CUADRO DE PLASTICO que en su interior lleva un TENSOR DE PIEL Y tiramos para arriba una vez que tenemos liberado todo: Se quedará la palanca muy rara al estar desnu**...

Volvemos a colocar la pieza que extrajimos hacia nosotros, pero esta vez introduciendola por las ranuras que le proporcionan las grapas de los lados. Yo por si acaso, la limpié. Situamos el vierteaguas guiándonos en la suciedad de la luna ( ) y comprobamos que esté bien encajada y centrada. Sino no podremos apretar los tornillos. Y por ultimo, volvemos a poner la grapita del centro siempre y cuando no se te haya caido por el motor! Hala, a disfrutar de aire limpio pa los pulmones!

Al sacar el vierteaguas, nos encontraremos con esto: Ya vemos el filtro, pero aún no podremos sacarlo. Antes hay que sacar hacia ti esta pieza: Ya quitada la pieza, podemos sacar el filtro. ASÍ estaba el mio: Sin el filtro, nos encontraremos con esto: (la parte esa del medio que se ve como de espuma agrietada es normal por la antigüedad. Lo que pasa es que yo al moverla, se ha agrietado tanto que me está expulsando trozos de esponja al habitaculo!) Colocamos el nuevo filtro asegurandonos que entra perfectamente y haciendo caso a las flechas de la direccion del aire. Sigo en otro post.