PMorales

Eso es lo que estoy viendo. Lo unico diferente que veo en la imagen es el "dibujo" de la parrilla, que las lineas horizontales de uno y de otro son diferentes.

Lee unos post mas arriba. Mi comentario.

Buenas, pues estaba mirando en la web de recambios en la que siempre miro y he visto que existen 2 tipos de parrillas. La del pre y la del restyling Hay algun tipo de diferencia? Los anclajes parecen ser los mismos, no? Me gustaria ponerle a mi coche que es pre la del restyling. Se podria? Un saludo Pongo mas informacion de las que me refiero Parrilla 99->01 Parrilla 95->99

Cierto. Fue por una mancha de aceite que no se veia y en la curva la pisó con las traseras perdiendo la dirección de atrás. En la autoban si no recuerdo mal. +info aqui: Control Audi a 150 km/h Me sorprender ver que se pone completamente perpendicular al quitamiedos y aun así, controla.

a la cola....... :thumbsup: revisa el post Jajajaja media hora antes y el volante habria sido mio!!

Me pido el volante si lo vas a despedazar!

Pues sinceramente, despues de ver el brico, creo que me quedo con el mio. Yo para quitar los faros NO tuve que quitar el parachoques, ni cortar aleta, ni nada. Os dejo por aqui el brico para veais a lo que me refiero Faros Estilo Restyling

Esta misma noche lo tenéis arreglado!! :thumbsup: Pa que nos quejemos de Moderador...!! jajajaja

Duke80, la primera foto no se ve! Y una imagen vale mas que mil palabras

Duke, dale caña y arreglemos el post!

Y las fotos? Joe, los mejores post que habia han perdido las fotos!

Duke80, revisa las fotos o yo que se! Que alguien ponga las fotos plis! :crying_anim:

Cojo sitio para ver evoluciones. Mola!

Si es que la cosa es que por la mañana el faro me hacia cortas + largas juntas!... Mira

Más 21 €. del intermitente. Me parece que la pareja de los depo restyling con envio salian por unos 130 €. Sí, pero para modelos del 99 al 2001 conllevando eso el tener que cortar chapa de la aleta.

Dentro del faro la situacion de los cables es la siguiente. Un cable marron que proporciona masa a la de posicion y la corta. Otro cable marron y uno amarillo que proporciona las dos polaridades a la larga, por lo tanto la larga ya está solucionada. Para corregir el error de que se apaguen las cortas al dar las largas, esta gente ha hecho que como la de posicion siempre se queda encendida, le han dado la masa de posicion a la corta. Por lo tanto, al dar la larga, si el problema fuera ese, la de posicion se apagaría. La cuestion es que a principios de la mañana, la larga funcionaba con cortas + largas. pero a mediados de la tarde, solo hacia largas con 1 luz. No será cosa de la centralita? Por otro lado. Donde esta ese brico?

Si. O tambien puedes comprarlos en alemania y te traen los 2 faros. Pero + gastos de transporte y tal... al final es casi lo mismo. Te dejo aqui la web de alemania. Faros S4 Alemania

En el primer post, en la foto del faro y el intermitente, tienes debajo los enlaces.

Aquí teneis toda la informacion acerca de los faros, su colocacion, etc etc... Sustitucion faros A4 a S4

Ponle estos.. Faro S4 Intermitente S4 Yo los tengo y son una maravilla. No hay que cortar chapa.

Los fusibles, si es eso lo que preguntas, están al final del salpicadero en la zona del conductor hacia la puerta. Es una tapita que lleva escrito letras informandote de los peligros del Airbag y tal. Sale a presion.

Normalmente estos datos aparecen en "la tarjetita verde" no?

Ah, por cierto, se me olvidaba. Los faros aunque son de plastico que dices tu "esto no va a durar ni 2 dias" tienen HOMOLOGACION E4 Y E9! Por lo que no nos tendría que dar problemas en la ITV. Aparte de ser los del modelo Sport de esa misma serie. Un saludo!

Subsanados los problemas, la cosa iba ya por buen camino. Vuelta a montar faro! Aquí os dejo una muestra de que la toma de electricidad y el faro se llevan muy bien y no hay que hacerle ningun tipo de operacion: Desde Bosch Car Service me decian QUE LA TOMA IBA DIRECTAMENTE A LA BOMBILLA. No señor, pasa por unos cables que distribuyen la toma a las bombillas. Motor de regulación conectado y operativo! Bonitos, eh? Diferencia de luces: VS Sí, ya sé que me lo direis... que deberia limpiar el faro antiguo y alumbraría más. Eso lo hice en el que quité, ASI que si alguien está interesado en un VALEO, escucho ofertas Pues nada, despues de 2 dias intensos de mecánica, ese es el resultado. Ahora, a por el otro! jajaja Un saludo y espero que sirva de algo!

Día 2: Ya con luz me disponia a terminar la faena. La noche anterior dejé el faro y el intermitente presentado, por eso se vé aqui ASI. Primer problema del día 2... El motor de regulacion no quiere entrar... Despues de cagarme en la madre del que inventó el faro unas cuantas veces.. :ranting2: El motorcito entró. :clap1: Segundo problema del dia... La tapa del faro chocaba contra el motor de regulacion. Direis "pues mueve el motor" si, pero no se podia hacer eso porque habia que volver a sacar el enganche y UNA PO*LA volver a sacar eso. :ranting2: Como el faro venia preinstalado para un equipo de Xenon el cual no pienso ponerle, corté uno de los anclajes del kit de xenon. ANTES DESPUES Las maravillas que hace un cuchillo caliente con el plástico!