PMorales

Mikel, guapo! Este post se esta convirtiendo en la fiesta del foro

Jamelga de buena edad Cosecha del 86/87 jajajajaja Este post ya ha desvariao tela... Pues que siga la fiesta!!

como hagas otra encuesta te da que la mayoria no pasa de los 35 años. He estado mirando mas o menos perfiles de personas que son "activas" en cuanto a temas de postear y tal en el subforo y de 40 no pasan

Oye, pues porque lo he visto en tu perfil, pero yo te echaba los 30 y pocos años

Hola papá

No creo que pueda hacerle foto ya que esa reparacion la hará el taller...

Recupero el tema. El ruido proviene de la tuberia de retorno de la servodireccion. No es nada grave pero es molesto y el coste de la reparacion no supera los 60 €

Xacto, no vamos a ir por ahi poniendoles los cuernos a nuestros pobre B5, ademas el que tiene mas punto pa jubilarse primero con él soy yo que voy camino....... S2 Venga ya... Ahora tu eres el abuelo de aqui? Vamos hombre... No me jodas atabasco que la lio!!!!

Aaaaaaaahooora hamijo! Osea que tu le pisas y varia las revoluciones? Yo doy mi opinion, ya cada uno que saque la suya: Circuito de alimentacion de gasolina (filtros y/o inyectores sucios) o el Caudalimetro que da mediciones erroneas. Hala, ahi lo dejo

Yo lo tengo claro. El coche o se parte o me la pego con el para que yo lo deje por otro

+1 Vale que le pegas el aceleron en el segundo 27 pero veo que antes de eso tiene las revoluciones un poco (bastante) altas. Yo en el mio las tengo COMO MUCHO a 1.200 y como poco a 900 No podria ser que este sucio el turbo o algo de eso y al pisarle se quede "el turbo abierto"?

Abate los asientos. Con cuidado busca en el tapizado donde antes se apoyaban los asientos un desnivel notable que corresponde a la bandeja trasera. Levantas un poco hasta que se suelten los tornillos a presion. Luego tira hacia a ti de la bandeja y se sueltan los 3 anclajes que lleva. Eso si, desconecta la luz de freno antes.. No has idicado si tu coche es avant o limosina, pero supongo que será esta ultima... Para volver a montarlo, primero metes las 3 guias (una en el centro y dos en los lados) y por ultimo empujas para que los tornillos a presion se encajen. Yo te aconsejo que te fijes desde la parte de abajo para que te vayas guiando si va encajando todo o no Edito: yo lo he sacado unas cuantas veces y no me ha hecho falta destornillador. Con las mismas manos sale

No has pensado en Oscaro o en algun sitio de esos? Yo todos los recambios los he comprado por webs

Le acabo de llamar y para todos los que seais Yoigo tengo que deciros que el tambien lo es! Ne he tirado hablando como 5-7 minutos y me ha salido la llamada a 15 centimos

Boton derecho/propiedades/compatibilidad/ejecutar programa en modo compatibilidad de (y seleccionas o windows xp o windows 2000) ale, a mandar!

Normalmente (y por lo que me decia mi padre hace bastante) en las curvas y en los baches el coche chirria. Pero no un chirrido de ruedas, me refiero a un chirrido metálico. Como ya te digo, era lo que decia mi padre de los coches de su época (allá por 1800 y tal) Tambien hay la posibilidad de que te suenen porque haya perdido algo de aceite o no esten bien los brazos de suspension...

Pero es el reten del arbol de levas eh!... No confundas con el del cigüeñal que en los primeros comentarios estabamos equivocados todos

Macho, a mi me gusta como está tirado al suelo y encima llevas las mismas llantas que yo, pero claro... la suspensión está ahi. Consejo? Pues el unico que puedo darte es que lo subas un poquito. Es que no hay otro

Salmorejo, les he dicho eso mismo de "reten SI, junta NO" y me han dicho que para llegar al reten hay que quitar la junta de tapa de balancines. Osea que es una tonteria ya que la tienes al lao... Edito: mi motor es ADR y no AFN

Lo pongo bien en grande ya que no puedo editar el primer post... LO QUE ME ESTÁ TIRANDO ACEITE ES EL ANILLO RETÉN DEL ARBOL DE LEVAS

Llumar, perdon que me habia comido una L. Pues estan perfectas y me las coloco el forero gerardosky!

Hombre, pensaba hacerlo yo. Es muy complicado? Lo de la tapa de balancines creo que podria hacerlo en 1 tarde pero lo otro es que no tengo ni p*ta idea de lo que se refiere ni donde está...

Pero esta creo que es facil. Lo que pasa es que parece mas liosa de lo que es. (Quitar una junta y poner otra) Es brutal que los recambios cuesten los dos juntos unos 40 € y me quieran cobrar 250 € por arreglarme eso...

Buenas, pues me acaban de llamar de Audi y me han dicho que mi coche tiene unas pequeñas perdidas de aceite en el anillo reten del **** (no me acuerdo lo que me ha dicho, la verdad) y en la junta de la tapa de balancines. Me quieren clavar 250 € por cambiar eso, pero creo que me veo capacitado como para hacer ese cambio yo solo. Eso si, con vuestra ayuda Podeis ayudarme e ilustrarme qué es lo que tengo que hacer y qué tengo que comprar? DATOS: -Motor: 1.8 Atmosferico -Tipo motor: ADR -Año: 1996 Un saludo y perdon si con la ignorancia me valdria el brico de Duke (La cosa es que como el suyo es un V6...) PD: Prometo hacer brico si no lo hay ya

Ese es el miedo que todos tenemos. Y la put* ley de murphy no falla. "cuando desmontas y vuelves a montar algo, siempre sobran tornillos"