ggepeto

LAS 2 COLAS DE ESCAPE SE LAS HE PUESTO A POSTERIORI.

ALERON MAS GRANDE QUE EL NORMAL

PROTUBERANCIAS O TALONERAS MAS SOBRESALIENTES EN CADA PUERTA

RUEDAS 235/45/17

PARACHOQUES TRASERO S-LINE

LA PARRILLA DELANTERA S-LINE Y LAS PROTUBERANCIAS INFERIORES DEL PARACHOQUES

PUES NO LE PREGUNTÉ NADA MAS, DE TODAS FORMAS, EN COCHES.NET TIENES UN BUSCADOR BASTANTE BUENO. Y HAY UN MONTON DE A4 AVANT.

ESO SI, MIRA MUCHO LO DE S-LINE, PORQUE LLEVA A EQUIVOCOS.

HAY 3 PARTES EN EL S-LINE:

TREN DE RODAJE DEPORTIVO(SUSPENSION) S-LINE.

-ACABADO EXTERIOR:

- NEUMATICOS 235/45 Y LLANTAS DE 17".

- REJILLA DELANTERA S-LINE.

- PARACHOQUES CON PROTUBERANCIAS EN LA ZONA INFERIOR.

- PARACHOQUES TRASERO S-LINE PINTADO DE COLOR DE LA CARROCERIA

- PROTUBERANCIAS LATERALES EN LA PARTE INFERIOR DE LAS 4 PUERTAS.

- ALERON LIGERAMENTE MAS LARGO QUE EL NORMAL.

-ACABADO INTERIOR:

- VOLANTE MULTIFUNCION S-LINE DE CUERO PERFORADO.

- INSERCIONES EN SALPICADERO, PUERTAS, CENICERO Y BASE DE PALANCA DE CAMBIOS EN ALUMINIO CEPILLADO.

- POMO S-LINE.

- ASIENTOS S-LINE EN CUERO Y TELA PERFORADA CON REGULACION ELECTRICA LUMBAR Y REGULACION DE LARGO DE PIERNAS.

- CHAPAS S-LINE EN CHASIS QUE SE VE AL ABRIR LAS PUERTAS.

TE DIGO TODO ESTO, PORQUE AHORA QUE ESTAS MIRANDO, TE DIRAN EN MUCHOS SITIOS QUE TIENE EL PAQUETE S-LINE, PERO RARAMENTE TIENE EL PAQUETE COMPLETO, QUE ES TODO LO QUE TE HE DICHO. A MI ME COSTO BASTANTE ENCONTRAR EL QUE ACTUALMENTE ES MI COCHE, QUE TIENE TODO ESTO, Y EVIDENTEMENTE CADA COSA ES UN VALOR AÑADIDO.

SI PUEDO, Y COMO YA VES QUE TENGO MUXO TIEMPO (PORQUE ESTOY DE BAJA), TE VOY A PONER LAS FOTOS DE ESTAS COSAS EN MI COCHE.

UN SALUDO (Y DE GRACIAS NADA DEVORA, TODO SEA POR ECHARTE UNA MANO A LA HORA DE ELEGIR UN BUEN COCHE)

HOLA DEVORA:

HOY HE IDO A UN CONCESIONARIO MULTIMARCA DE GALDAKAO Y HE VISTO POR 17.000 € UN A4 AVANT ROJO COMO EL DE TU FOTO, CON TECHO SOLAR, XENON Y NAVEGADOR, LAS 3 COSAS QUE LE FALTAN AL MIO. ME HA PARECIDO MUY BUEN PRECIO.

UN SALUDO.

Mi Juguete !!

El mio es del 2006, que se me habia olvidao, lo compre en 2009, con 75.000 km, por 18.000 €. Tengo hasta la factura del comprador, que ya le conocia, y el lo compro nuevo por 38.900 €

A ver si puedo poner fotos.

Hola.

Yo tengo desde hace 2 años el mismo; A4 AVANT S-LINE COMPLETO 2.0 TDI 140 CV. color negro metalizado.

Lo compre con todo, porque la mayoria de los s-line que veo por aki no tienen todo el acabado completo;

Por el exterior: taloneras laterales, parachoques trasero especifico, aleron mas largo y frontal con las protuberancias inferiores, llantas de 17" con gomas 235/45/17, y lo mas importante, que muchos no lo incluyen en el acabado; la suspension deportiva de Audi; una gozada !! Luego le he puesto un par de colas (Feuvert 20 Euros la unidad y 40 € un taller de escapes que me las adaptó a los tubos.

vengo de un anterior Seat Leon sport TDI 110 CV. con suspension Seat Sport, que se lo he pasado a la novia)

Y por dentro; acabado de puertas y salpicadero en aluminio pulido, volante mlutifuncion perforado, pomo s-line y consola de pomo y cenicero en aluminio pulido, asientos cuero y tela con regulacion lumbar electrica, alarma volumetrica y de robo de llantas, tempomat (control de crucero y limitador de velocidad), equipo de audio Bose con 8 altavoces y amplificador con subwofer de la casa en el maletero, ordenador de abordo, TCS, ESP, Climatizador Bizona...

Los unicos extras que me faltan son; el paquete de luces con encendido automatico y sensor de lluvia, los faros de Xenon y los espejos plegables, que los tengo en el Leon y los hecho en falta en este, y bueno los espejos calefactables, que se los voy a pones ahora, porque de serie no vienen, pero viene preinstalado, valen 60 euros los dos, es quitar y poner.

Le he hecho repro en taller Bosch (400 €) y le he puesto cerca de 170 cv y el par cerca de 370, el consumo me ha bajado de 7 litros a 6,6 litros, (reales, calculando con deposito, no con ordenador) el ordenador me marca 6,2 litros/100.

De aceite va bien, le hago el cambio cada 15.000 km. pero me pide un litro a los 12.000 o asi. Le hecho 5w40 (10 €/litro), tampoco es gasto, porque le meto "brea" de vez en cuando, je, je !!

En resumen, y despues de la tremenda chapa que te he metido, si sigues despierto y te he ayudado en algo... solo tiene un problema:

LAS FAMOSAS VIBRACIONES AL RALENTI

Le he cambiado los dos tacos de motor (que tienen sensores y regulan el fluido ellos solos mandados por la centarlita): 220 €

Le he hecho una limpieza de inyectores con maquina en taller (es como una dialisis): 85 €

La repro a anulado parcialmente, casi por completo, la valvula EGR, asi que tampoco es.

El el Vag me dan los parametros perfectos en los 4 inyectores.

El volante Bimasa no es, porque estos balanceos desaparecerian al pisar embrague

Casi desparecen cuando pones el clima, y casi no se notan si ademas pones a la vez la luneta termica, es muy raro

Anda comiendose la cabeza el mecanico de la Bosch para encontrar el problema, me ha dicho que le han comentado que pueden ser los cables de los inyectores o el ajuste de estos, ya que se desajustan con el tiempo, me los va a mirar ahora cuando lo deje a cambiar aceite a los 105.000 km.

Luego me queda la correa a los 120.000 km., que alguno dice que si esta mal montada o movida, puede crear balanceos...no se... me extraña.

Pero bueno... aun asi... con los put*s balanceos...que si que jode en los semaforos...NO LO CAMBIO !!! Desde que tengo el audi, he conducido:

-Opel Insignia 2.0 CDTI 160 CV

-Peugeot 307 2.0 HDI 136 CV.

-Ford Focus 2.0 TDCI 140 CV.

-BMW 320d CC. 150 CV.

-Renault Megane coupe 1.9 dci 130 CV

-Audi A4 s-line 2.0 TDI common rail 143 CV

Y naaa !!! no se puede comparar !!! y lo confirman los propietarios (colegas) de los coches antes mencionados !!!

La sensacion de "patada" y fuerza que tiene este motor es incomparable !! Es mas "basto", menos fino, pero todo lo demas lo compensa!!

Yo sigo en investigaciones contra los balanceos al ralenti, si lo soluciono algun dia... lo pondre por aki.

Un saludo a todos.

Hola a Todos:

Audi A4 2.0 TDI 140 CV. FEBRERO DE 2006. 103.000 KM.

HASTA LOS HUEVOS DEL CABECEO DEL COCHE AL RALENTI. HE PREGUNTADO EN 10 TALLERES DE BILBAO Y ALREDEDORES EN UN AÑO Y CADA UNO ME DICE UNA COSA.

-EN EL AUDI SERVICE ME DICEN QUE EL RALENTI INESTABLE PROPIO DE ESE MOTOR Y QUE NO HAY MARGEN PARA MODIFICARLO PORQUE SI LO SUBES MUCHO LA VALVULA EGR DETECTA QUE QUEMA MAS EL COCHE Y DA FALLO.

-EN OTRO QUE TENGO ALGUN INYECTOR QUE FALLA. EN CAMBIO CUANDO ME LO CONECTA AL ORDENADOR LOS CUATRO CILINDROS MARCAN PARAMETROS NORMALES. ME DA 903 RPM. NO SE SI ES MUCHO. POR AHI HE LEIDO QUE LO NORMAL ES 880. EL CASO ES QUE SI LO PISO LIGERAMENTE Y LO MANTENGO EN 1000, DESAPARECEN LOS CABECEOS.

-EN OTRO ME DICE QUE LA CORREA DE DISTRIBUCION VIENE MAL MONTADA DE LA CASA (NO SE QUE DE UNO DE LOS DIENTES ADELANTADOS...) Y QUE SE VA LA VIBRACION AL CAMBIAR CORREA.

-OTRO ME DIJO QUE EL COCHE CABECEABA PORQUE CONSTRUCTIVAMENTE NO ESTABA BIEN DISEÑADO PARA ABSORVER LAS VIBRACIONES DE UN MOTOR CON ESE PAR. ASI QME CAMBIARON 2 TACOS DE MOTOR (QUE LLEVAN SENSOR Y TODO LOS APARATITOS...) Y ME GASTE MAS DE 200 €. Y NADA.

EL CASO ES QUE SON CABECEOS CADA 2 O 3 SEGUNDOS, Y SE MUEVE TODO. PERO SI CONECTAS EL CLIMETIZADOR Y LA LUNETA TERMICA TRASERA, CASI DESAPARECEN. NO ES RARO???

EL COCHE EN MARCHA ANDA LA o****, MUY CONTENTO CON LA FUERZA Y LAS PRESTACIONES QUE TIENE, Y EL CONSUMO NO ME PARECE EXCESIVO CASI 900 KM CON UN DEPOSITO DE 70 L. ANDO MAS EN CIUDAD QUE AUTOPISTA.

PERO EN LOS SEMAFOROS ME PONGO DE MUY MALA LECHE. Y NO ES COSA DE TENER SIEMPRE CONECTADO EL CLIMA Y LA LUNETA PARA SUAVIZAR LOS CABECEOS.

TENGO LA ESPERANZA QUE TENGA RAZON EL QUE ME DIJO QUE SE IBAN CON EL CAMBIO DE CORREA, PARECIA QUE EL TIO SABIA. O QUE ALGUNO DE VOSOTROS LO HAYA SOLUCIONADO Y PONGA AQUI LA SOLUCION QUE TODOS ESPERAMOS.

GRACIAS POR ADELANTADO Y UN SALUDO.

Hola a todos:

Hace un par de meses me dio por preguntar lo de los LED para las luces de matricula y los acabe poniendo al momento.

Por si os sirve el dato:

El chico de la tienda de autorradios me ofrecio 2 tipos de bombilla de LED, una de 1 solo SUPERLED y la otra de 2 LED dentro. Son exactamente iguales a las que trae el coche de serie; 12 v 5 w, si no me equivoco, pero en vez de un filamento interior tiene el LED dentro.

El caso es que los dor tipos valian 10 euros cada una. Me hizo una demostracion montandolas y la de 2 LED me parecia excesiva, alumbraba demasiado, asi que puse las de SUPERLED. La verdad es que el coche cambia por completo, sobre todo de noche, parece que en vez de tener 5 años, lo acabo de sacar del conce.

Bueno, pues al encender el coche...lo que esperaba el chico del taller, el ordenador del cuadro de mandos salta el aviso de bombilla fundida.

Este ordenador debe tener un testigo de demanda de consumo, y como las dos bombillas LED consumen bastante menos que las que traia, pues el coche piensa que tengo una fundida, lo mismo que un dia que solte una de ellas y la coloqué mal...daba fallo.

SOLUCION: Coge el chico, desmonta el plastico interior del maletero para acceder al cableado que va a la matricula (mi coche es un A4 AVANT 2.0 TDI de 2006) y sin cortar el cable positivo, derrite la funda del cable en 2 puntos y le suelda una pequeña resistencia (que era como el ampli que viene montado en el maletero pero en miniatura, de 2 cm. mas o menos).

Y ya esta. Solucionado. Como ahora el cable detecta con la resistencia un poquito mas de consumo, casi igualando el que tenia antes, ya no da fallo.

Coste de la instalacion: 10 € cada bombilla y 16 € colocacar la resistencia: 36 €. Tiempo: 20 minutos.

De todas formas he visto en una pagina de internet que ya venden bombillas que traen dentro de ellas un pequeño filamento que hace de resistencia y evita el fallo; vamos..PLUG & PLAY. Colocar y listo. no se cuanto valen, yo descubri la pagina despues de hacer la ñapa.

Un saludo.

Hola:

Comprueba la fecha de fabricacion; son 4 digitos, los 2 primeros dicen la semana del año y las 2 siguientes el año.

A un amigo le pusieron en un taller unas michelin tambien nuevas y le pasaba lo mismo en su a4 avant 140 cv, como el mio.

se le iba hasta en las rotondas sin pisar y a 30 km/h.

Le dije que mirara la fecha y los h... del talle le habian puesto unos neumaticos que marcaban 1408 (Abril de 2008), y le paso en diciembre de 2010.

Tuvo bronca con el taller, le devolvieron la pasta, puso en el taller donde yo las pongo unos 235/45/17 de Bridgestone Potenza, las que yo llevo.

Y como un tiro, no se va, agarra en mojado...como del agua al vino.

Al devolverle la pasta y poner las otras, devolvio las michelin y pasó de dar mas vueltas, pero era para denunciarles.

Esto suele ser comun en algunos talleres (menos mal que en pocos), porque el precio coste debe bajar mucho a partir de una edad de los neumaticos.

En "investigaciones" (jijiji) que hemos hecho, si el neumatico se almacena en condiciones en las que la temperatura no varia demasiado, no pasa nada hasta con neumaticos de mas de 3 años. Pero por desgracia, el almacenamiento no se hace en todos los sitios igual, y el cambio de las temperaturas afecta a la goma y se puede cristalizar. Por lo tanto no agarra.

Espero que la chapa te sirva.

El mio tiene 94.000 km.

Ando pensando en hacerle la repro que me cuesta 400 €, me comenta que me lo mete en banco de pruebas, me mira la potencia, el coche con la repro se pone en casi 170 cv y 35oNm de par, y los consumos mejoran ligeramente, aunque casi no se aprecia.

Mas que nada lo hago porque el coche se debe reprogramar y rezo para que desparezcan las vibraciones, ese traqueteo cada 3 segundos que mueve el coche como un barco de un lado a otro.

A ver si me animo, porque me duelen un poco los 400 €, ya que estoy conforme con la potencia...

Si lo acabo haciendo pondre aqui que tal ha ido y los resultados.

Si alguien que sepa del tema me puede aconsejar, se lo agradeceria un monton.

Un saludo

Hola a todos:

Tengo en casa 2 coches:

-el A4 Avant 2.0 tdi 140 cv ( alguna vez que apuro casi a tope el deposito de 70 litros, siempre me quedo alrededor de 880 km.)

-el seat leon 1.9 tdi 110 cv (apurando su deposito de 55 litros unos 830 km.)

Trayectos casi todo carretera general, algo de autovia y bastante urbano.

En los viajes largos, varias veces Bilbao -Conil, ambos a 130-140 km/hora:

-con el audi hice 1080 km.

-con el leon hice 950 km.

Nota: algun flipadillo me parece que suma algun kilometro de mas, o no pasa de 100. porque estos numeros que he dado coinciden con un monton de conocidos que tienes motores VAG. Asi que cuando oigo que con depositos de 55 litros pasan de 1000 km... la verdad no me lo creo.

Un saludo.

Hola:

Yo ya la cambie hace meses, 120 € en la audi la guatera nueva creo recordar, los pasadores estan durisimos. Lo mismo que los demas; yo lo saque con un tornillo de metrica que tenia un diametro exterior ligeramente pas pequeño, y a golpe limpio. Es porque el pasador metalico tiene un moleteado que se incrusta en el alojamiento, cuando ha salido un poco ya sale solo, pero parece que se va a romper todo.

Un saludo

HOLA A TODOS:

SOY NUEVO EN ESTO, HE ESTADO LEYENDO VUESTROS COMENTARIOS Y ME GUSTARIA EXPLICAR MI PROBLEMA POR SI ALGUNO HA PASADO POR ESTO.

TENGO UN A4 AVANT 2.0 TDI S-LINE DEL 2006.

LA VERDAD ES QUE ESTOY MUY CONTENTO CON LAS PRESTACIONES DEL A4, SOBRE TODO CON LA SUSPENSION. LE HE PASADO A MI NOVIA EL LEON 1.9 TDI DE 110 CV. DEL 2001 Y TODAVIA CREO QUE ES EL MEJOR MOTOR QUE HE PROBADO, Y HE PROBADO MUCHOS.

LAS VIBRACIONES SE NOTAN EN PARADO, AL ARRANCAR, EN SEMAFOROS... EN MARCHA NO SE APRECIAN APENAS.

PERO ES ALGO MUY EXTRAÑO CUANDO CONECTO EL CLIMATIZADOR: DESAPARECEN !! EL COCHE SE VUELVE ESTABLE Y NO PEGA ESAS GRANDES SACUDIDAS.

ALGUIEN HA PODIDO SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA???

GRACIAS POR ADELANTADO Y UN SALUDO A TODOS.