Hambert

Gracias por las respuestas, uno aprende cosas nuevas todos los días, pensaba que ya tenía todo claro y me vengo a enterar de esto y también de que tienen sistema de recuperación de energía de frenado, genial. El mio va a ser Multitronic y leí por ahi que no se ha comenzado a vender con ese cambio todavía. Igual el susto me duró poco, sinceramente no me molestaría que lo tenga aunque no viva en grandes ciudades (me incluyo), tengo mucha conciencia ecológica y si se para bueno no importa, mientras no se gaste rápido el encendido todo bien. Yo creo que esta configuración es bajo esos "códigos secretos" que se dicen por ahí, que debes introducir a la centralita para que se desbloquee o bien que solo lo pueden hacer los equipos VAG certificados en el conce. Me parece muy raro que no tenga una vuelta electrónica, a fin de cuantas lo que están haciendo al desactivarlo con el panel es cambiar un bit en la memoria de la centralita. Suerte con esto y a ver si los genios del VCDS del foro le encuentran la vuelta. Saludos!

mas bien es una put*da... sirev apra que cuando pares en los semaforos pare el motor y en teoria reducir consumo, con el constante coñazo de que se te pare el motor cada dos por tres. Gracias, no entiendo cono no leí de esto en ningún lado, pero que, viene de serie??? Hay que desactivarlo cada vez?? Ya me estoy asustando!! :shocked:

En realidad pueden fallar todas, la tecnología Secure Digital es tan usada como inestable, tienen alta incidencia de fallos independientemente de la marca. Yo me compré una Kingston SDHC clase 10 de 16Gb, y la segunda vez que la usé en mi videocámara a los 2 minutos murió, y cuando digo murió es que quedó totalmente inutilizada, ni Windows la reconocía. Así que ya saben, nada de backups ni archivos importantes sin copia en una SD!

Perdón por la ignorancia, ¿esto de lo que hablan es un extra? ¿lo llevan todos los A4? ¿en que consiste? Gracias!

Hola! Lamentablemente sale solo en inglés, y creo que tembién en alemán que es su idioma de origen. Aunque existe la posibilidad de que alguien haya hecho un parche no oficial, aunque lo desconozco. Saludos! PD: Esto va en el subforo VAG-COM

Es el manual de activaciones y procedimientos que subió el amigo VWgolf, está en el primer link dentro de este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/246025-vag-com-en-audi-a4-b8/ No pasa nada con tener Win 7, con lo único que podés llegar a tener problemas es con la arquitectura de bits, si es x64 más que nada. ¡Leé el mensaje que te escribí más arriba! Saludos

Ya veo, vamos a ver que me toca, en una de esas sin pedir el Hold igual me viene con esa centralita. Venga con la que venga de todas maneras voy a probar, no pierdo nada en hacerlo, por ahí modificaron esa centralita y ahora se puede. Gracias!

Hola! Depende el Windows que tengas, si es de 64 o 32 bits. Yo hice un hilo con este tema, si bien nadie me ayudó, podés ver en los últimos dos mensajes mis experiencias al comprar la última versión (11.8). En realidad cualquier versión adelante de la 10.6 te va a funcionar muy bien, siempre y cuando sea compatible con tu Windows. Recuerda tomar las precauciones para que no se te desprograme el cable, como no conectarse a internet en ningún momento cuando lo utilizas, te recomiendo leer el manual que está pinchado entre los primeros temas del sub-foro. Este es mi hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/272938-zque-version-comprar/ Y sobre donde comprarlo, no soy de España, pero por lo que vi muchos foreros los compran en eBay, también hay compras conjuntas por si te interesa, ya te sabrán explicar. Efectivamente podés hacer esas dos cosas y muchísimo más (también leete el Manual de Activaciones para más cosas), para reiniciar intervalos hay un botón grande ni bien entrás al VCDS (seguí las instrucciones del manual), y el chequeo se llama "Auto-Scan" (también leete las instrucciones en el manual, este procedimiento es esencial). Saludos y suerte!

Hambert, deberías de leer los post enteros, explico claramente que después de que me funcionara con el portátil conectado el siguiente paso fue hacer lo mismo con él desconectado, está claro que si hay que llevar el portátil enchufado al coche para que me funcione el TPMS no vale de mucho. Un saludo. Ah, se me pasó, ahora lo veo! Si los leo enteros pero bastante rápido, y no me fijé en ese detalle, perdón. No me pierdo nada de este tema, me interesa, me alegra que te funcione! Ya que estamos, en nuestro futuro A4 Multitronic podremos hacer esta activación o es si o si para los que tienen Hold Assist? Recuerdo haber leído por ahí que los que tenían Multitronic también podían sin problemas. Gracias, saludos!

Ahora los que lo probaron mirando los valores con el cable conectado deberían hacer exactamente lo mismo pero sin el cable, y ver si efectivamente funciona en las condiciones normales. Saludos!

¿Sacaste el contacto cuando paraste? Si es así es eso. Genial las pruebas, me alegro que funcione! Saludos

O actualicense al Explorer 9, las versiones anteriores son terribles en algunos sitios, en esta todo 10 puntos, incluso hay algunas cosas que en Chrome no me funcionan y en IE9 si, aunque uso siempre Chrome. Saludos!

Las luces por ser un tema de seguridad no las desconecta nunca, si la radio y toda la electrónica "innecesaria" incluidas las salidas de 12v, en el manual hay un par de páginas que lo explican bien. Saludos!

Mmm, me suena a que el negro es el común que se ha salido o vino mal de fábrica, sin ese no funciona ningún canal. Como son 4 supongo que los otros tres serian 2 de ambos canales y el último el sensor de conexión. A ver si alguien puede confirmar que efectivamente el negro va conectado. Saludos!

Sin duda un taller de lujo! :ranting2: Esas cosas no pasan ni en el servicio más básico de VW, a no llevarlo más. Saludos!

No hay ningún problema mientras no superes el máximo o bajes muy cerca del mínimo, ya que se puede dañar el catalizador si sobrepasa la marca. Agregale si querés de a poco hasta llegar al máximo con cuidado. Saludos PD: Recién veo que es TDI, la verdad que desconozco si traen conversor catalítico, pero de todas maneras el máximo no hay que superarlo.

Puff que susto, ya me fijé y el mio aparece como totalmente registrado/activado. Me parece que el error me saltaba cuando probé otra versión antes de terminar en la 10.6 que estoy usando ahora, y hacer bien toda la instalación. Manuab, no te preocupes y hacé lo que te dice Rushifuru, estoy 90% seguro que tu problema es una mala instalación. Saludos!

Se puede comprobar de alguna manera si está full? Será viéndolo en la sección "about" como habían dicho arriba? No estoy en casa ahora, cuando llegue pruebo todo!

Si se descubre cual es la causa del mensaje "This function requires a licensed interface" me gustaría saberlo, por favor no lo dejen en privado. A mi también me ha saltado ese mensaje cuando realicé un autoscan a mi VW Gol, pero después no volvió a aparecer. Saludos!

Agrego: Cabe destacar que cualquiera sea la versión a utilizar en Win 7 x64 hay que iniciarla con derechos de administrador, porque sino tira error de jerarquía. Por si no los conocen pongo ambos métodos para hacer esto: Método uno: Click derecho en el ejecutable o acceso directo, y poner "ejecutar como administrador". Método dos: Este método es permanente y evita que hagamos siempre click derecho. Hacemos click derecho y vamos a "propiedades", una vez en el cuadro de propiedades click en la pestaña "compatibilidad", y allí tildamos la casilla de abajo que dice también "ejecutar como administrador". Damos a aceptar y listo, cada vez que iniciemos normalmente el programa nos pide los derechos de elevación. Saludos!

Bueno, como vi que nadie tenía interés en responder me "tiré a la pileta" y compré el 11.8. Estas son mis experiencias tras media hora de pruebas en mi VW Gol: La versión 11.8 instala bien en Windows 7 x64 al igual que la 10.6.4, pero la 11.2 no es compatible, tal como aseguraban los vendedores (creo que está el método de vwgolf para instalar la 11.2 de todas maneras, dentro del CD hay un readme.txt que dice que es muy estable). La versión 11.8 si bien arranca es muy inestable, por ejemplo al entrar en los controladores individuales el programa tira un crash y se va al escritorio, y me parece recordar algún otro error en el autoscan. En cambio la 10.6.4 instala, arranca y trabaja sin problemas por lo que pude probar. Mi coche actual no es CAN y solo tiene tres controladores; Engine, Instruments, e Immobilizer. Conclusiones: ¿Que es lo bueno de comprar la 11.8? Que viene con todas las versiones anteriores y se pueden usar con el mismo cable, y cuesta practicamente lo mismo por lo menos en mi país. ¿Es o no estable la 11.8? Por lo menos en Windows 7 x64 y con un coche sin CAN bus NO, hay que probarla en x32 o con un coche CAN en x64. Ya voy a tener tiempo de probarlo en febrero cuando mi A4 llegue por fin. Por cierto, mi VW Gol tenía un código en el módulo de instrumentos que decía: "01039 - Coolant Temperature Sensor (G2) 30-00 - Open or Short to Plus" Pero supongo que es porque no trae reloj de temperatura en el cuadro de fábrica Bueno, gracias a los que aclararon algunos aspectos del tema en otros hilos, si bien no son específicos me ayudaron a elegir el cable. Cualquier otra actualización los mantengo informados, Saludos!

El mío de fabrica a principios de Enero, pero el comercial no nos dijo nada del restyling, tengo un fuerte presentimiento. ¿cuando comienzan con el nuevo dejan de hacer el viejo o siguen fabricando ambos por un tiempo?

Acá está el link: http://www.megaupload.com/?d=WLRAEP0Q Son los dos manuales, el del coche y el MMI, ambos tal cual la versión impresa y puestos en PDF, eso si en inglés solamente. Cualquier cosa manden PM, publiquen el link donde quieran. Saludos!

Hola! Yo tengo los dos, en un momento veo si encuentro el link original o si no los subo

Si, como te dijeron arriba están muy afuera, ¿son las originales? El resto muy bonito! Una pregunta, si no es muy privado, ¿por qué has elegido quitar las insignias de modelo y motor? Salu2!