Hambert

Si abrieramos un Sub-Foro "Problemas/choques y sus soluciones" el principal quedaría con 3 hilos

Hermoso! Que emoción que da leer estos post, le reviven a uno la sensación de ir a buscarlo :crying_anim: FELICITACIONES Y QUE LO DISFRUTES MUCHO! Saludos!

Una pregunta, y perdón por la ignorancia, ¿vienen de serie? Siempre que hemos comprado coches acá en VW Argentina el conce la mayoría de las veces nos regaló las suyas con su logo (por supuesto, de pésima calidad :ranting2: )

Muy bueno el PDF, hay que tenerlo en cuenta incluso los que todavía no tenemos el coche, para evitar sustos! Un mecanismo un poco raro, tendrá que ver con la seguridad? Saludos!

Por lo que sé la presión varia respecto al coche y su peso y distribución del mismo, y por lo tanto la que hay que usar es siempre la que recomienda el fabricante del coche!

Mirá se que pediste que no te dieramos este tipo de respuestas, pero vender el coche por eso no es un poco extremo? El cojín podría ir debajo para levantarla y que la cabeza quede bien, o tal vez alguna funda bien mullida, algún tipo de recubrimiento como las "bolitas" que usan los taxistas, una manta gruesa, almohada pequeña en el cuello, es cuestión de ingenio. También reclinar hacia atrás para aumentar el ángulo lo más posible y que el peso del cuerpo se distribuya más parejo. ¿En las plazas traseras no va cómoda? Repito son solo ideas, no tengo intención de ofender

El que no soltó un "ahhh" de ternura cuando leyó esto no tiene corazón, jajaja. Mis felicitaciones! Yo estoy esperando la confirmación de mi trámite y con ella voy al conce a señarlo, en cualquier momento. Saludos!

Tal cual dice el amigo Batallas, mucha chapa y pintura, y por lo tanto $$$. A no ser que encuentres unas ópticas no originales con estilo B8 hechas especialmente para el B7, esa es otra historia, y la creo bastante improbable. Saludos!

Hola! Si que se puede! Necesitás el cable y software del VAG-COM para acceder a las configuraciones del coche. Lo podés comprar o arreglar con un conocido o alguien del foro que viva cerca y lo tenga. Las instrucciones para el espejo en posición de parking están en el manual de activaciones, pasate por este post en el sub-foro de VAG-COM para descargarlo y más info: VAG-COM A4 B8 Saludos y mucha suerte!

Excelente, precioso el blanco! Ya pregunté lo mismo en el thread de fotos pero lo vuelvo a poner para tener más chances; ¿Alguien ha visto fotos reales de un A4 totalmente básico, blanco, y si es posible sólo con Multitronic? Es que así en teoría es como vamos a pedir el nuestro en poco tiempo, y no he visto otra foto con esas características que no sea las del configurador de Audi (Que de por si, son simuladas). Gracias!

No entiendo si Uds. son la misma persona con dos cuentas diferentes o que, pero los problemas y soluciones que esperan son casi idénticos!

Muy bonitos! Alguien sabe donde puedo ver fotos de un berlina totalmente básico (si se puede, solo con Multitronic) y blanco? Así es como en teoría va a ser el mío y todavía no he encontrado una foto que no sea la del configurador de Audi. Saludos!

Yo digo que va a aguantar, igual nada se puede asegurar porque no conozco el verdadero estado del mecanismo. Por su puesto no acelerones bruscos ni "freno motor" hasta que lo lleves, si tienes cuidado en eso no debería haber problema con una semana más. Saludos y toda la suerte!

Hola! ¿Le has revisado el embrague en algún momento desde que lo compraste? Si la respuesta es no, con esos km yo lo llevaría derecho al taller. De lo contrario me preocuparía solo si el ruido es muy fuerte, ya que al presionar levemente supongo que es cuando los discos vencen la fuerza de rozamiento estático y comienzan a hacer fricción, y por lo tanto algún ruido o vibración lebe sería razonable. ¿El ruido desaparece al terminar de presionar el pedal? En ese caso no me preocuparía, ya que sería cosa de rozamiento normal como dije antes. Saludos!

Yo le haría caso al coche, considerando que esos intervalos se los cargan en la fábrica. De todos modos no viene mal una llamadita al conce, pero de seguro te dicen que lo lleves... Saludos!

Desde mi humilde punto de vista pienso que los altavoces activos no benefician en nada, ¿A fin de cuentas no es lo mismo tener la etapa amplificadora en la radio que al lado del parlante en si?. Y como bien dijeron arriba lo que importa es la calidad, no la potencia. Yo le conecté unos parlantes Hi-Fi de 3 vías de 200W al mísero estéreo "SAM" de mi VW Gol (un engendro brasilero que Uds. seguro no conocen, por suerte). Este estéreo solo entrega 4w, leyeron bien, cuatro watts, y sin embargo gracias al reflejo de bajos de las cajas y su separación de frecuencias dejé con la boca abierta a varios amigos que andan con esos amplificadores baratos y un sub chino. En resumen yo no recomiendo ni amplificadores ni parlantes activos, simplemente unos parlantes de buena marca y calidad. Si se quiere agregar un sub es otro tema, se podría poner un filtro pasa-bajos para dividir las frecuencias y enviarlas al sub sin necesidad de un amplificador, pero creo que un ampli sería una opción más fácil en ese caso. Saludos!

A ver compatriotas no se hagan lío, están mezclando mucho las cosas! 1- EN el tablero entre las agujas de la velocidad y RMP la pantalla chica es A COLOR. Vinieron solo en rojo hasta finales del 2009, por lo que se. Si es roja lo más probable es que el auto sea viejo, no creo que manden las rojas acá todavía. 2- Los controles del MMI atrás de la palanca son solo con el extra del NAVEGADOR, y el start-stop también es un extra. Saludos. EDITO: Recién leo lo que dijeron, ESTÁN COBRANDO LA PANTALLA A COLOR? QUE HIJOS DE SU REVERENDA P.!!! No pueden ser tan garcas che.... Parece joda con lo que sale el auto. Yo estoy esperando que me aprueben uno por discapacidad, vamos a ver que sale :S

No será que estando aparcado le da al sensor un poquitín de aire caliente del motor?

Todo esto me parece muy pronto, en el conce acá en Argentina me dijo el vendedor este verano que como había cambiado hace poco le quedaban un par de años más de vida. Por cierto, ya dentro de poco me voy a presentar oficialmente y voy a explicar bien el largo trámite que estoy siguiendo para conseguir un A4, como es largo no quiero asegurar nada jeje. Saludos!

Sobre el volante no creo que sea pura estética, a mi me gusta más el de tres radios porque considero que al tener menos deja más espacio para poder agarrar más firmemente el volante en más posiciones, sin que estos estorben. Y también el de tres radios tiene un agarre mas cómodo a las 10 y las 2. Creo que esas dos cosas le juegan a favor, Uds. que piensan? Y bueno... por supuesto que la estética es la tercer componente, pero no la única.

Creo que se llama cierre "confort" o algo así. Se activa por VAG-COM, pero lo malo es que hay que mantener apretado el botón de cerrar para que lo haga (creo). Fijate en la sección del Vag en el foro que hay tutoriales.

A los que dicen que se queman más rápido: ¿Acaso olvidaron lo que son los LED? Creo que no hace falta aclarar que su duración es MUCHÍSIMO más larga que la de una lámpara incandescente, se sabe que duran una década o más si es que no tienen defectos de fabricación. Y sobre el consumo, no se como serán los de esta especificación, pero de seguro no consumen ni la décima parte de las incandescentes. A los que tenemos router/módem: Todas las lucecitas titilantes que ven son nada mas y nada menos que LEDs, y vamos, de seguro que están las 24hs prendidas y titilando constantemente y aún no se han quemado! Y esto resume lo que yo quería decir, perdón que no lo vi antes!

Creo que los que dicen que varía de país en país están en lo cierto. Yo soy de Argentina y en mi ciudad al sur de Buenos Aires la única concesionaria local promete cosas como apoyabrazos, sensores de luz y lluvia, espejo central antideslumbrante, tornillos antirrobo, clima de tres zonas, y alguna que otra cosa. Compruébenlo Uds. mismos: Click acá Saludos!

Es porque los otros autos de seguro no tienen la tecnología CVT que es totalmente diferente a las cajas automáticas DSG de doble embrague y las clásicas. No te preocupes que es totalmente normal, el mecanismo es diferente y así es como funciona. Saludos!

Bueno, si es Multi es normal que al pisarlo las RPM se disparen hasta un punto donde se aproveche mejor la potencia, y una vez ahí la CVT se encarga de ir ajustando la relación. Es por eso que el motor levanta pero no se tiene el empujón directo de un auto manual. ¿Probaste en modo S? De todos modos deberías informarte un poco sobre como funciona la CVT Multitronic, busca info en el foro que de seguro la hay y te vas a dar cuenta de lo que digo Saludos!