Creo que no podemos comparar el freno de emergencia con el pedal. El freno de emergencia está hecho para detener el coche de la manera mas segura posible, en caso de que al conductor le pase algo. Usando el freno de emergencia el auto usa el ESP para estabilizarse y mantener el carril, y por supuesto la frenada es mucho menos brusca, pero controlada.
No se si lo he explicado bien, así me lo comentó un amigo
Nosotros hicimos esta prueba precisamente para comprobar lo bien que frenan nuestros coches y como se comportan ante un pisotón sin piedad al pedal del freno. Las frenadas fueron en recta, sin cambios de trayectoria con el volante, con lo cual sólo actuaba el ABS.
Luego probamos, por curiosidad (y por los comentarios que se hacían en el foro sobre este sistema) con el freno de emergencia y a la misma velocidad necesita más metros para pararse. ¿Que sea consecuencia de que aquí, incluso en recta, sin cambios de dirección, trabaje el ESP? pues no lo se, puede ser, pero me parece raro que actue el ESP cuando no se necesita, es decir, tras comparar el ángulo de giro del volante con el de giro real del vehículo sobre su propio eje.
El ESP puede limitarte la velocidad del paso por curva (generalmente la salida de curva, la de entrada la determina el conductor, claro), pero ¿puede el ESP condicionarte la capacidad de frenada? . La frenada la condicionan multitud de factores, estado de la calzada, de los neumáticos, las correcciones que hagas con el volante y asistencia de sistemas de estabilidad cuando precisan de actuar,.... pero esta diferencia en una frenada en recta, sin cambios de dirección, porque actua el ESP?. Yo no lo se.
Un saludo
Claro, puede ser que no sea el ESP, pero algún sistema hay que hace posible que al usar el de emergencia el auto siga derecho aunque el conductor suelte el volante.
No es como el freno de emergencia de un tren que frena a máxima capacidad, sinó que lo hace a criterio de los cálculos para evitar que el auto se descontrole. Entonces está bien que frene "menos" que el pedal.