racing gear
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El boton del asiento cuesta unos 65euros nuevo y lo puedes cambiar tu mismo.
El clack al acelerar y desacelerar puede ser embrague, palier, caja, pedal.... mejor mirar.
A mi me lo hacia y algo de holgura tendra la caja pero despues de un mes se a quitado solo (y no es el primer ruido que se va como vino).
un saludo
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Quien dijo que fuera un quattro? Es mas el dice en su presentacion NO QUATTRO.
jaja! me colao... e leido rapido y mal.
pues entonces si deberia de andar mas si
un saludo
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Notaras poco cambio con el gti porque aunque lleves algun cavallo mas tambien llevas mas peso por la traccion quattro y creo que la caja es de desarrollos mas largos
un saludo
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Por si quieres cambiar el termostato:
http://audittco.blog...termostato.html
Y el Sensor de Temperatura:
Gran trabajo el que te has marcado en tu blog jLlagas. Enhorabuena!!
pues si un gran trabajo que a mi por lo menos ya me a servido de ayuda en alguna q otra ocasion.
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El 180 basicamente repro y inyectores del s3; tambien le ganaras "algo"con downpipe mas supresor, intercooler frontal, admision, dv, filtro...
cuando tengas que cambiar puedes poner piezas mejores como bobinas, bujias, suspension, frenos... y asi practicamente de todos.
como dice borja lo principal es tener el coche en buenas condiciones, mas aun antes de potenciar.
el blanco parece el nacarado de peugeot aunque puede ser un efecto de luz.
un saludo
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Para dejarlo fino revisar que todo este ok, (caudalimetro, bujias,bobinas,n75,dv,n249,sensores,inyectores,bombas,turbo,intercooler,valvulas,...)para dejarlo fino, luego si quieres potenciarlo hay unas cuantas cosas para poder hacerle.
asi es; y si tienes que cambiar algo, puedes ir poniendo un recambio que haga su funcion mejor y asi si potencias te vendra bien aberlo hecho...
y para potenciarlo depende lo que quieras gastar y obtener...
un saludo
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Pues a mi, como dije, cuando se me pasaba de 90 al de un minuto el coche se empezaba a desacelerar solo como si anulase el acelerador unos segundos hasta que se refrigerase, se bajaba hasta las 2000rpm y solo me dejaba mantenerlas.
Dos veces me paso y las dos en agosto, con mas de 35° y en altitud de mas de 1000m.
tengo emtemdido que es un mecanismo de seguridad, pero nose a ciencia cierta..
un saludo
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No con el tt no y menos a ese circuito de mala muerte.. jeje
antes subia con un saxito pero ahora ando con un scorpio hasta junio, luego ya se vera...
nosotros solemos.ir cada mes
un saludo
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Yo con las potenza voy muy bien las delanteras estan ya slick y en mojado no tengo ningun problema excepto si esta encharcado ( logico ). para nada digo q sean las mejores pero las meto 30000km o mas alante y ya t digo q no las e oido chillar todabia ( no m meto a circuito con el tt pero me gusta mucho tramear ).
un saludo
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Que tal bareyo este año? yo ayer tube tandas en miranda y no fui pero creo que perdio su esencia ace un par de años con tqnta gente y quitando la parada en la aparecida.
un saludo
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Cualquiera de las 3 cosas que te dije o sensores de capatacion y de direccion o fusible o modulo si el fallo era intermitente y ahora despues de borrar parece q esta bien yo descartaria el modulo y miraria lo otro.
un saludo
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Ya yase pero ahora ya no pasa de 65 ni queriendo!
asique nada ya tngo pedido el termo.
puede q se estropease cuando se me subio la temperatura y el.coche se autorregulo??
lo del canal 45 se sabe algo? (mas q na por curiosidad)
un saludo
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Me refiero a q ANTES solo se bajaba a 70 al ir suave y con aire delante y AHORA no pasa de 65
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Gracias borja tienes razon andaba liao por hacer de memoria... me voy a plastificar la chuleta delos canales pa tener en el coche...
pues si coincide si asique termostato , pero la duda q me keda es: xq antes me marcaba siempre 90 pero en autopa y asi llevandolo tranqui se bajaba a 70 ( igual antes estaba mal y ahora peor )?. y que son los datos que da el canal 45 ? porque a mi me da 4 num en secuencia de 1 segundo y en un a3 1.8t acabo d mirar y marca solo 7 - 28.
gracias y un saludo
P.d. e pedido precio del original y de una tienda de recambios. que diferencias ai? aun asi t are caso.
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La potencia maxima suele darla cerca de su giro de revoluciones maximo , pero el par ( lo dara cerca de 2000 en turbodiesel 3000 en turbogasolina.
un saludo
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Gracias danitrescan eso hare, pero la duda es si es normal que cada vez que apago el coche en el.canal 51 me marque otra vez 50 y empieze a subir hasta 90(tarda 4minutos) cuando un segundo antes estaba en 90.
ya digo que luego de 90 ni se mueve aunque en el cuadro oscile la.aguja entre 70y90.
Tambien me gustaria saber lo del canal 45 que os marca y q significa esa secuencia.
acabo de coger el.coche ( despues de un par de semanas ) y si la ultima vez me hizo eso de bajar a 50 en un semaforo ahora la aguja no llega ni a 70 aunque este parado 15minutos arrancado y el canal si q marca 90.
al final voy a ir aora al mediodia a meterle el vag, pero bueno si me podeis aclarar alguna duda... hasta la tarde no podre ver en el de mi amigo para comparar.
gracias y un saludo
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Buenas
Mi coche siempre me a marcado de normal entre 70° en conduccion poco exigente en carreteras y autopistas sobre todo en invierno y 90° en cuanto le pisas o te metes en ciudad o hace es verano y hace calor.
No le di mas importancia.
El.caso es que el.otro dia miro y estaba casi a 50 con el coche parado en un semaforo... y mire el canal 51 y me marcaba 90. En lo q mire de nuevo la aguja fue subiendo otra vez hasta 90, por lo q deduci q se le va la pinza de vez en cuando....
El caso es que me puse a mirar y me e fijado que el canal 51 en cuanto llega a 90 se queda fijo pero apago el coche y en cuanto doy contacto vuelve a poner 50 y empieza a subir hasta 90 de nuevo ( si solo doy contacto lentamente y si arranco sube mas rapidamente )
Por otro lado el canal 45 me aparece todo el rato una secuencia de numeros ( 7 - 11 - 10 - 111 ) que se alternan cada segundo aproximadamente tanto en marcha como con el contacto dado.
Tambien decir que en dias de 35° y viajes largos por la meseta abia veces q pasaba de 90 y el coche como si se autorregulase y empezaba a perder velocidad como para no sobrecalentarse durante unos metros.
No le e metido el vag, pero otras veces.q.se lo meti, no me suena que pusiese nada aunque la semana q viene se lo metere q aora se queda aparcado todo el.finde.
alguien me puede aclarar algo?
gracias y un saludo.
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A mi tb me gusta como tienes el hierro de hecho le voy a poner en nada el faldon...
por cierto que le quedarian de muerte unas llantas tipo oz racing en blanco a tu TT para darle un toque aun mas racing.
Por cierto tb soy del norte...
Un saludo.
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Mala suerte compañero...
Hay empresas que te la reparan o que entregas tu la tuya y t mandan una reparada. No te se decir precio aproximado de la tuya pero menos que la audi fijo...
Tambien puedes buscar en la central de desguaces que si encuentras sera la solucion mas economica.
Ahora mismo no te puedo dar mas datos porque no estoy en casa, pero mira en google.
Un saludo.
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Tranquilo es normal.
a mi en conduccion normal me anda entre 9-10 aunque haciendo conduccion tranquila (cambios a 2500 - pie pluma) se baja a 8.
tambien puede subir.... jeje
INFANTE haces bien porque la unica gran ventaja del delantera es que es algo mas agil y a igualdad de potencia anda mejor pero potenciar sale mas caro y a partir de 250cv podrias hechar en falta un autoblocante pa exprimirle bien en tramo.
un saludo
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ajajjaa jod** como se puso el post a partir de lo de mi consumo... yo solo se que mi 180 con 4 chorradas esta en 9,5l/100 no voy de rally pero tampoco voy cambiando a 2000rpm....
a lo mejor mi coche no es normal....?¿?¿?¿?
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Si y te entiendo perfectamente por eso te digo que el 180 es mas agil pero tampoco es un clio sport si no lleva suspension tambien es algo torpe y corre menos ( parecido q tu S3 +- )
Si el 225 no lo fueras a reprogramar fijo pues alo mejor preferirias un 180 repro + suspen por agilidad. Y el consumo seria algo menor.
si no es ese caso cogeria el 225 que ademas iria mejor en lluvia y esteticamente iva a tener otro escape, y mejor pa potenciar y con una suspen mejora dinamicamente y ya no es tan torpe
un saludo
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Y el 180 de serie no es tampoco ningun prodigio de agilidad...
Sino fuera por el apego que le tengo a mi coche y porque se como lo tengo, me plantearia cambiarlo por un 225, pero solamente ( el peso m parece excesivo ) para sacarle jugo al motor...
un saludo
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Totalmente de acuerdo el 225 mucho mejor tanto de serie y mas aun puestos a preparar.
El 180 repro y el 225 de serie prefiero el 180 porque sino van ala par cerca andan ( relacion peso potencia favorable al 180 ) pero es mas agil el delantera y con suspension no te acuerdas del haldex. aun asi parecidos andan.
A nada que vayas a querer potenciar el 225 sin duda
Presentad a vuestro coche con UNA sola foto
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
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Muy chulo el tt BBtuner!!