racing gear

Si esque ai que reconocer que los frenos son de risa... en el 225 de mi amigo los lleva cambiados y de ai mi comentario... Y yo tmbien prefiero delantera q mas peso para un quattro haldex, ademas de por el consumo Pero no creo que el 180 ande muchisimo y llevo ya 2 motores... Tampoco te parecera un cepo pero le falta algo... eso si, anda bien, mas que suficiente para un coche que era el bajo de gama en 1999 de un modelo casi deportivo pero hoy en dia no son unas prestaciones fuera de lo normal. Nada que no se pueda solucionar potenciandolo. si al final lo potencias es mejor la base de un 225 pero si cojes el 180 con repro ya andara mas que tu s3 y sin notarlo tan pesado. Yo prefiero un 180 repro que un 225 de serie. es mi opinion depende lo que quieras el uno o el otro, los dos son grandes coches tanto mecanica como esteticamente. Un saludo

El 180 anda ala par de tu S3 pero se nota mas agil para cambiar de apoyo pero tampoco mucho; necesitarias una amortiguacion mejor que la de serie, pero con ella no echarias en falta el haldex mas que en agua. el 225 parecido que tu s3 pero mas rapido. El problema esque el 225 con repro y poco o nada mas te plantas sobre 260 y con el delantera t tienes que gastar mas para eso y terminaras echando en falta un autoblocante, frenos... Si reprogramas el 180 y sumas suspension no tienes nada que envidiar a un 225 de serie (salvo los escapes) ademas ganas en maletero y consumo Un saludo

Y eso de que t marque al 2001? El mio es d el 99 y cada vez que la desconecto me marca 1/7/1998. q supongo sera cuando se formatearia la centralita por primera vez... un saludo

Perdon no vi que ya metistes el vag.. Puede que tengas o el sensor o los conectores o cableado. lo otro es algo del clima, te funciona bien? un saludo

Metele el.vag haber que te dice, mira los fusibles y el sensor este bien conectado... nose que mas decirte... un saludo

A mi el vag me marcaba sensor pero ya t digo que en el.clima aparecia bien. fue cambiar la batt al d un mes y volver a aparecer en el cuadro. aunque yo tb pensaba que no hacia conexion sensor-cuadro. ( suerte que tube ) Espero que lo soluciones y comentes por aqui lo que era. un saludo

Por si no as cambiado nunca la bateria, las ventnillas puede que t dejen de subir y de bajar con un solo golpe de boton; para eso las subes hasta arriba y las dejas 5segundos kon el pulsador apretado y las bajas hasta abajo y las dejas otros 5segundos con el pulsador apretado y volveran subir y bajar de un golpe. un saludo

A mi me dejo de funcionar de repente y el sensor estaba bien, al de un mes cambie la bateria y volvio a aparecer. Aunque si el vag te marca otra cosa... si te sirve de algo.. puedes hacer la prueba desconectar la bateria diez minutos y volver a ponerla parece una bobada pero monton de fallos electricos exporadicos se me an solucionado asi un saludo

Primero de todo mete el VAG aber que cuenta... Si t marca esp y abs es que no estan funcionando ninguno de los; puede ser debido a sensores, a el fusible que va en la bateria o a el modulo abs. Mira aber que te dice el VAG y vemos por donde tirar. Yo e estado un mes volviendome loco con lo mismo... Un saludo

Bienvenido al foro!! Lo primero de todo decirte que el coche se ve como nuevo, al verlo me entran unas ganas d volverlo a pintar.... jeje Si que se nota bastante la diferencia de un 225 incluso con el 180 FWD se notan (lo tngo yo y el 225 un amigo), el 180 quattro se iguala mas al golf IV gti 150 y el 180FWD al s3 210.... +- Aun asi si kieres mas cv los puedes sacar facilmente a ese motor... Bienvenido al foro te lo recomiendo yo aprendo mucho con esta gente. Un saludo

El mio tb es del 99 y 0 problemas un saludo

Pienso igual, pero esta claro que aveces las cosas fallan bien por mal mantenimiento o por fallos de fabricacion o porque tienen elementos de desgaste... y al que le toca es un marron!! un saludo

hombre me refiero a que con el cambio robotizado desgastas menos el embrague porque funciona con unos parametros que la persona nunca va a poder igualar y por tanto desgastas menos que un manual ( si para mi va de la mano ). yo conozco un polo dsg de 2010 que a roto a los 30000, pero en mi grupo de amigos ai un m3 smg1 todabia sin romper con 10años y 160.000 km y un a8 de los primeros con el cambio sin levas que tampoco a dado guerra asta el.momento.y eso que va por el segundo motor. supongo que habra unidades que salgan mal y otras que salgan bien pero como todo, Yo e cambiado el modulo abs y los dos primeros que consegido de desguace estaban tambien fundidos... que no quiere decir que a todo el mundo se le estropee.. ( en el ford fiesta no tengo abs y cuando llueve hay veces que me acuerdo de el... ) Pero me imagino que al tiempo se van mejorando los sistemas y cada vez son mas fiables aunque cuanto mas tecnologia mas probabilidades de que algo falle.. un saludo

esta claro que cuantos mas avances que mejoran la conduccion tenga el coche mas costara la reparacion de ciertas piezas como ejemplo un modulo abs en TTs que tienen esp... cuesta sobre 2400 casi mil mas que el que no tiene esp.. como en el caso de la caja existe una probabilidad ( pienso que cada generacion que pasa es menor ) de que se rompa, pero tambien de que nunca t de problemas, si se rompe saldra mas caro pero es cuestion de cada uno preferir mas y mejor tecnologia en principio es un avance de la leche pero claro que al que le toca la rana... aun asi no estoy informado de si en el precio que poneis de la dsg viene incluido el kit de embrague porque en el manual ya cuesta un pico y es algo que siempre terminas cambiando generalmente debido al mal uso que se hace de el. un saludo

El mio es manual; para depende que coches lo prefiero, aporta otra "cosa" ala conduccion, sobre todo mayor implicacion. sin embargo un cambio de levas creo que es lo mejor para ir rapido porque mejora los tiempos de aceleracion ala vez que no tienes que soltar las manos del volante y encima reduce haciendo el punta tacon de manera perfecta, y sigues siendo tu el que "cambias". Y tengo la duda de si sera mejor en cuanto a a averias porque nunca pica embrague ni rasca marcha... (como todo las primeras generaciones fallarian mas que las posteriores) creo que es peor el mal uso que le dan a las manuales mucha gente. un saludo

Gracias por la info jllagas! ( por cierto t leo bastante y los bricos y todo... ¡te lo curras !) ahora voy a ajustar el angulo de direccion porque ayer cambie el modulo abs, y aprobecho a echarle un vistazo. un saludo

hola un saludo a todos! pues a mi hoy me a pasado lo siguiente: de camino para casa me he fijado en que despues de toda la tarde funcionando perfectamente, el retrovisor derecho a dejado de calentar y se me a empañado, asi sin mas, y nada al no tener tiempo para mas lo dejo para mañana a ver si funciona derrepente... :innocent: (a veces pasan estas cosas, hoy no va algo, mañana si, pasao tal vez,,,,) y como tal vez no funcionen, sabeis si los conectores los lleva en el mismo retrovisor, detras del cristal? porque me imajino q alo mejor en un bache o algo se pueda haber soltado... un saludo y a seguir cuidando esos cacharros!!!

Aupa!!!! si señor!!! De donde eres racing? de arrigorriaga soy si te ace falta cualquier cosa ya sabes un saludo majete

ami me hacia lo mismo y pensando q seria q estaban doblados los cambie, pero seguia aciendolo y yo volviendome loco, resulta q cuando cambie rodamientos trenia uno jodido y despues de cambiarlos frena de put* madre. ami tb me parecio raro pero si te puede ayudar en algo... saludos

me imaginaba que seria un tanto optimista para algo se supone que me tiene que convencer, jejej segun el con una repro de upsolute (trabajan con ellos) se queda en 212 o algo asi, admision downpipe, inyectores, escape, y alguna cosilla mas puede andar en esos 220-230 que a mi se mehace mucho. ayer estube en el rallye de llanes y me dejo un conocido un ibiza cupra repro tambien de upsolute y la verdad eske nose los caballos que dara pero se nota la curva mucho mas llena. creo que abra que conformarse con lo que de ya que el coche me gusta y me lo quiero quedar pa la coleccion, mas que por las prestaciones por la estetica que tieney la calidad de acabados (tiene 12 años y esta nuevo) un saludo

finalmente le reprogramare y le pondre una admison y escape mejor, puede que pierda en bajos pero la repro compensa y dice el mecanico que tendre buenas ganancias a regimenes medios. espero que no este siendo demasiado optimista pero dice que puedo andar entre 220 y 230 de potencia maxima aunque con una curva mas llena. ESPERO QUE SE NOTE ALGO si todo va bien lo usare hasta que este cerca de los 160 mil y apartir de entonces lo guardare en el garaje para uso esporadico, me quedo con el otro motor que arreglare y mejorare y en un futuro quien sabe. lantas ya tengo mirado que un conocido tenia unas bbs replica con un poco de garganta y me las deja con neumaticos y todo por 500, ademas las llantas del TT pesan una barbaridad. lo que no se que are con el siguiente coche porque quiero un saxito para usar a diario (y para ir al circuitillo de vez en cuando) y luego estoy pensando en cojer un scirocco R ya que un evo me va a suponer mucho mantenimiento, y el scirocco nos gusta a mi chica y a mi y no me supone quedarme sin piso para mantenerlo. un saludo

buenas esta claro que traccion delantera sin un autoblocante o con el diferencial desactivado y mas de 200 caballos pierde traccion en curvas lentas. el gta iba muy bien( solo lo lleve con ESP conectado porque no era mio ni era plan, y era de los que en esa potencia mejor corrian, y el golf V seguramente se conducia mejor todavia (tambien e viajado con el algo) pero vamos a dejar claro una cosa (ni el gta ni los alemanes) no son coches para ir de tramo, si para rodar rapido y a buen ritmo por vias rapidas y de manera confortable. a el tt le ocurre lo mismo, repito no quiero caballos para ir de tramo, ni para que mi coche sea el mas rapido pero tampoco quiero mas potencia si eso me supone mas peso ( ya pesa suficiente asi ) si quiero curvas lentas me piyo un gabacho y si quiero tramo paso a EVO o similar y si solo quiero potencia me compro un e36 evo por el mismo dinero que un 225 y seguro que me da mas diversion. me quiero quedar con el tt en el garaje por mucho tiempo y solo quiero potenciarlo porque es un cepo. el coche lo usaremos solo de vez en cuando mas que nada porque se lo dejare a mi chica. el lunes voy al taller aver que me dice pero lo mas seguro que are repro y admision-escape que creo que me sale mas barato y fiable. estoy de acuerdo en casi todo lo que decis pero no busco un tt deportivo porque para mi el tt no es deportivo, solo quiero que me responda mejor de lo que lo ace sin ganar MAS peso un saludo y muchas gracias por todos los consejos, para cualquier cosa

vamos a ver yo lo q queria era simplemente poner turbo ICF inyectores .... del 225 y repro para no tener que cambiar nada del motor. me andaba el precio entre 2000 y 3000 pero me sigo quedando con un motor, un turbo y todo lo demas de serie como repuestos. intuia que habia que reforzar motor pero esperaba que no fuese necesario. (de todas maneras tengo que rectificar un motor y reforzarlo no me sale MUCHO mas caro (en principio)) asique lo hablare con el mecanico pero queria comentarios primero para ir mas orientado. porque una repro unicamente no creo que haga demasiado por otro lado tengo un amigo que tenia un s3 225 repro y se lo llevaba otro chico con un leon 20vT de origen 180 DELANTERA con un gt28 y reprocon 250cv (nose si tenia tocado el motor pero de fiabilidad andaba bien) y se iva por mucho (en seco daba igual curvas que rectas, daba igual) creeme el sobrepeso se nota y mucho y en cuanto a digerir 200 caballos con un delantera mira el scirocco r, el megane rs, el focus rs o el alfa GTA en todos e ido y (salvo el focus q se va de par) eran todos muy nobles. de hecho ese focus esta ya cerca de los 400 burros creo. pero de todas maneras teneis razon y creo q se me va a ir de precio, abra que ir buscando un EVO jeje un saludo y gracias por la ayuda

la cuestion es que tengo dos motores y dos turbos de el TT 180 por lo cual no tengo tan claro si me saldria mas barato cambiar todo (incluido diferencias de motor) ya que tengo repuestos. aunque es precisamente lo q estoy mirando para aber que me compensa mas. por otro lado no me convence la traccion quattro, ne explico: el delantera ya me parece un coche pesado y poco agil, ademas a la misma potencia son 150 kilos mas lo q influye bastante en el comportamiento, por no mencionar los problemas q supone el haldex que no los supone el delantera y ademas no tengo problemas de confianza con mi coche en mojado( aunque despues de aber llevado el s3 en agua reconozco q es otro cantar) porque para ir racing no creo q nadie tenga un TT. ademas q si cambio de coche por potencias elevadas no me voy a un TT 225 SIMPLEMENTE QUERIA POTENCIAR MI COCHE DE MANERA SEGURA Y NO MUY CARA porque me parece que se queda muy corto y nose si una repro sera suficiente.

buenas estoy pensando en subir de potencia mi coche y mi intencion es empezar metiendole el turbo inyectores intercooler frontal etc. del 225. estoy mirando turbos de intercambio porque tengo dos turbos de serie y quiero entregar uno y pagando la diferencia conseguir el del 225. a partir de tener el coche como el 225 lo potenciaria mi motor es el ajq (del 99 y delantera) y nose si me vale cualquier turbo del 225 o son diferentes depende del codigo motor. lo quiero tener claro todo antes de empezar nosea q me lo hayan pintado muy bonito y luego no sea tal cosa. espero consejos o experiencias muchas gracias. un saludo