chilot

Pues ya contarás, yo cuando lo hice la primera vez , no bloquee el pivote bien ( debe de sonar un pequeño clonk, al meterlo hacia dentro ) y al meter las marchas , no entraba la que debía , metías 1ª y entraba tercera , debías salir en parado, dando mucho gas y jugando con el embrague y creo recordar, que metiendo marcha atrás, entraba la 1ª. Total un descontrol , pero si no te sale bien , lo vuelves a hacer, que se reajusta automáticamente. Un saludo y suerte.

Si tienes los trapecios bien , ma ha faltado, para que se quede como nuevo, añadirle las 2 bieletas delanteras y los silentblock de la estabilizadora. Saludos

Lo mismo ya los has puesto, pero vamos, si quieres una opción similar a oem, una por menos de 200€ son los Bilstein B4 , yo los llevo y contento , sería muy aconsejable que pusieras las copelas delanteras y traseras , se te quedará el coche como nuevo en ese aspecto. Saludos

Algo no cuadra , yo le he cambiado al A3, 130cv , 6v, 2 veces la valvulina y lleva 2,3 litros aproximadamente, y siempre lo he llenado por el mismo sitio , no hay otro, uno de llenado y otro para que salga toda la valvulina. En la foto, ese taponcito me suena que está, próximo al varillaje y por ahí, que yo sepa, no se rellena, pero no se, a dónde da. El aceite que has puesto , es el que llevo y por ahora bien , el leer esto, me ha hecho ver, que ya lo llevo 6 años. Respecto a que te entren mal la 1ª y 2ª , puedes probar a hacerle un ajuste básico a la caja de cambios , lo pongo en respuesta 2, aunque debes de hacerlo bien , con tranquilidad y dando los pasos correspondientes se hace bien. y si haciendo esto no mejora, puedes que tengas otro problema , aunque si antes entraban bien y ahora no , puede que sea tema de ajuste. Cada día estoy más convencido , en base a lo que leo , que hay que tener suerte, con los mecánicos,con los que topamos , los hay , que si no tocan algunas cosas del coche, mejor. Saludos y suerte

Este enlace parece que tiene esa pieza: https://www.ebay.es/itm/1996-2001-AUDI-A3-4-5-DOOR-FRONT-LEFT-WINDOW-LIFTER-REPLACEMENT-PARTS-MADE-IN-EU/321485844175?hash=item4ada0caecf:g:I0kAAOxy4YdTQH2a Saludos y suerte

Si está caliente, es que te abre el termostato, presión siempre hay, el tapón si está bien, hace que no exceda de la presión tarada. El radiador ,¿lo tienes bien ? puede que esté parcialmente obstruido, y no circulé bien el líquido y no refrigere bien , y ya me adelantó que eso de dar la información a cuenta gotas, tiene esto , si tienes el tapón nuevo y el radiador también , ya no se ,que problema puedes tener. Si tienes fisuras o junta de culata mal , es casi seguro, que tengas mezcla de refrigerante con aceite o viceversa y eso se ve a simple vista. Si ya tienes 700.000 Kms , si que ha dado de sí , pero no por ello, tiene que estar mal de culata. Saludos y suerte

Has comprobado el tubo que va al radiador que viene del termostato.

Si el aceite marca 125 centígrados, creo que no es normal . Puede que tengas el sensor de temperatura mal , no es normal que la temperatura en el clima este clavada a 90 grados, y en el cuadro te suba a 105 , esto tampoco es normal y encima como dices con los ventiladores siempre funcionando , prueba a cambiarlo . Ante la duda fíate de la temperatura más alta, en este caso la del cuadro y el que te suba así , quiere decir que tienes un problema. Mira a ver, cuando este caliente un rato , como está el manguito que viene del termostato, al radiador.. Esto me ocurrió a mí: Por si te ayuda . Saludos

Por los síntomas, parece que se queda cerrado el termostato , prueba a poner el 49c , creo que el 51c es temperatura de aceite . Saludos

Posiblemente tuviera la idea, de que la valvulina es de por vida y por eso sería reacio a cambiarla , pero el líquido pierde cualidades , y por otro lado, nos olvidamos de ella y tan sólo caemos, cuando caemos en revisarla y a veces es demasiado tarde, ya que ha provocado un mal mayor. Yo desde luego cuando he comprado un coche de segunda mano , ha sido una cosa que he cambiado , a veces no he notado prácticamente el cambio , pero me he quedado tranquilo . Cuando lees un poco de este tema, te das cuenta que una valvulina de marca muy buena , puede ir mal, en una determinada caja , por eso es muy importante, poner una adecuada y de ahí que te dijera lo de la especificación GL4. Si quieres saber la adecuada de Castrol , entra en su página , pones tu modelo y te dice la adecuada y la cantidad que lleva . Saludos

Tenias algún consumo , luces, radio o algo , lo normal es que un poco de , debido a la electrónica. Saludos

Lo mismo , cuando cambies la valvulina, te digas y esto, por qué no lo hice antes. En los coches sucede mucho , cuando hay un síntoma de que algo no funciona bien , casi siempre va a peor y el refrán " más vale prevenir que curar " le va, como anillo al dedo. A veces un problema pequeño, barato y fácil de solucionar, se convierte en todo lo contrario, por haberlo dejado. No digo que sea tu caso , pero en muchas ocasiones, es así. Por cierto, ponle una con especificación GL4. Saludos y suerte

Si tienes mecánico de confianza , yo no lo dejaría al menos el mirarlo , sólo es quitar el recubrimiento de plástico que lleva debajo o cubre cärter, y quitar el tornillo de llenado , eso un profesional te lo mira en un momento. Con este vídeo,te puedes hacer una idea: Saludos

Perfectamente

Tienes que quitar el tornillo de llenado, de la caja de cambios y ver qué tal está el nivel, cuando está bien , al quitar el tornillo suele salir aceite , en ese caso el nivel está bien , habría que saber si la valvulina está en buenas condiciones.Es una labor que en un elevador se hace muy bien. Hace años en un SEAT de 110 cv del 99, que compré al meter primera a veces hacia ruido y entraba con dificultad y la marcha atrás igual , rascaba a veces y lo lleve directamente al taller a cambiar la valvulina y tenía muy poca , fue ponerla nueva y solucionados esos problemas , incluso el ruido del rodar del motor se notaba menor y más amortiguado , se notó bastante el cambio .Lo tuyo no sé, si será eso , pero hay que empezar por lo más barato. Saludos y suerte

Lee esto : El famoso ruido a cama vieja, lo sulen producir los silentblock de la estabilizadora, lleva 2 y hay que ponerlos de la misma medida de la barra , no basta con engrasarlos , ya que si tiene holgura el ruido a cama vieja seguirá. Saludos

Seria conveniente que miraras ,si le falta valvulina, a veces entran mal y suenan por tener muy poca cantidad. Saludos

La Varta E11, tiene 190 mm de alto y es la que tengo puesta en un 130cv. Saludos

Será el de la dirección asistida. Saludos

Mira esto , por si te ayuda:https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/377699-me-sube-la-temperatura-de-90-no-doy-con-el-fallo/ Saludos y suerte

Pues, es muy posible ,que si no tienes regulación , el recostado se haya quedado al mínimo y de ahí ,que esté atenuado , si tuvieras regulación saldrías de dudas . Intenta arreglarlo o cámbialo . Suerte

No creo que vaya soldada al chasis , normalmente llevan una barra, que va atornillada al chasis , si quita el paragolpes, verás cómo va anclada. Saludos

Saludos

Como te han dicho avisa con el símbolo rojo de temperatura , si además llevas el canal 49c, estarás vigilando la temperatura del líquido refrigerante , te lo digo, porque hace tiempo, iba circulando en un viaje de más de 400 Kms y llevaba el canal 49c , ya que me subía la temperatura de 90º, y estaba estabilizada en 97º y 98º, se me encendió la luz y no paré, era muy importante llegar e iba seguro, viendo la temperatura, pero cuando vi la temperatura subir paré, miré y había bajado el nivel bastante , compre agua mineral y se la eché y continúe el viaje , no observé pérdidas al parar. Al día siguiente lo mire bien y tenía una pérdida que no era muy grande, por un manguito fino con ramificaciones , Ref. 1J0 122 447 DS , que me costó verlo , bueno, más bien palpándolo por el lado que no se ve , me di cuenta, lo cambié y problema resuelto. Lo mismo tienes algún manguito tocado y en vez de poro. Saludos y suerte

Pues has tenido suerte ,ese descuido ,podia haber tenido un fatal desenlace. Respecto a la luz de calentadores, mira el rele de calentadores ,creo que es el 103 ,no se donde esta imagino que debajo del volante, la referencia es esta :357911253. Saludos y suerte