Profecety

En su día yo le puse separadores a mi antiguo Astra,y la verdad que nunca terminaron de acopplar perfectamente...Aunque eran de doble centraje y tenian sus centradores y demás,nunca desaparecieron del todo la vibraciones de las ruedas motrices,y era bastante molesto... Para saber que espesor se puede poner sin rozar aletas(o sin ensancharlas),tendrías que sumar el ET de la llanta mas el grosor del separador,y que no rebase el ET máximo que acepta el coche.Pero normalmente,si el coche no esta bajado y no pones 3 cm de separador no hay problemas. Yo también me había planteado montarlos,pero me esperaré y pondré unas llantas con diferente ET y que queden bien enrasadas a la aleta.

Volviendo a mi casa del trabajo empecé a escuchar como llegaba desde el motor un silbido bastante intenso...no se si es una fuga o que es lo que pasa,el testigo del cuadro indica que es un fallo en el sistema de escape,y no se si es que hay alguna fisurilla en el catalizador o en el downpipe o que demonios pasa...cuando acelero,deja de sonar,cuando suelto comienza de nuevo...si enciendo el aire acondicionado,parece que para un poco,pero vuelve a aparecer...en fin Y aquí un vídeo con el sonido en cuestión Muchas gracias compays

Un placer,pero dirás que cuando tengas 10 minutos!!te aseguro que no es más

Buenas!!Esta mañana decidí ponerme al lío con el cuter y el torx,y creo que lo he solucionado,al menos de momento Como dicen nuestros compañeros,tan simple como quitar la tapa del lateral izquierdo del motor,con dos torx,abrir la tapa y cortar el plástico que veréis corroido o estropeado o en mal estado:

Pues yo llamé al concesionario,y dándoles el número de bastidor me confirmaron que el mío, que es un TT 2.0 TFSI del primeros de 2007, estaba posiblemente afectado, pero que necesitaba pasarme por el taller para comprobarlo. Ayer efectivamente me dijeron que me tienen que cambiar las bobinas de encendido, y hoy me han llamado para decirme que ya las tienen y el lunes me lo cambian...así que uno que se suma a la lista del "virus"

En el 2.0 a os 180.000 km según marca el libro de mantenimiento del coche. En el 1.8 lo desconozco... Yo he empezado a darme cuenta del sonidito este que comentáis,como un grillo...cuando arrana el coche en frio.

Lo que a mi me sorprende es que el sistema de admisión directa es un filtraco con tuberías de mayor caudal...pero sin la caja del filtro ni la conexión a la parrilla para intentar coger el aire lo mas fresco posible...tiene como unas "paredes" que imagino buscan canalizar todo el aire del frontal al filtro...y evitar que este coja calor del motor... Bien es cierto que pregunté a los de Forge por email que pretensiones tenían con la doble admisión para el tt tfsi y su respuesta fue que lo estaban desarrollando...visto los resultados en ese mismo motor en otros modelos de coche... :drool: :drool: :drool: de pensarlo Edito: C_B_M tienes mis mismas iniciales

Yo lo compré en Vigo y llamé al conce de Ourense y me facilitaron la información "ráudos y veloces" :clap1: S2 P.D.: Se me olvidava "y me dijeron que se lo llevara" que solucionaban ellos el tema. Como ya os dije "no compré el coche en este conce y ni me preguntaron ni me pusieron pegas". Los conces de Audi son Audi lo mismo en Oviedo que en Badajoz, por poner un ejemplo, están obligados a solucionarte el problema si figuras en la campaña. estes donde estes. Completamente cierto,yo compre el coche en Malaga y aqui en Madrid no me han puesto ni una sola pega para recibir el coche. Me han dado cita para revisar si es necesario o no cambiar las bobinas,porque el hecho de que tu coche esta en la campaña no es un indicador de que efectivamente necesite el cambio,yo tengo cita el miercoles!

Bueno pues lo prometido es deuda...me he retrasado un poco pero lo bueno se hace esperar me dijeron una vez :lol2: Es la primera mod,y en la foto me falta poner las rejillas de los antinieblas que las he pintado y lacado en negro brillo...y todavia no las habia puesto en la foto...bien es cierto que no he conseguido el mismo negro...pero desde luego no es el mismo mate que trae de serie... Ahora me replanteo pintar los retros de negro o no...mi anterior astra era rojo tambien y se los termine pintando negros y me encantaba...pero ahora estoy indeciso...que opinais?

A mi también me salta el fallo en intermitente trasero izquierdo,y de vez en cuando también la de marcha atrás. Me he imaginado que,al comprobar que el piloto tiene humedad por dentro, hará mal contacto...en cualquier caso tengo que revisarlo para colocar bien las conexiones,pero que puedo hacer para eliminar toda esa humedad y que no vuelva a entrar??

muchas gracias compañeros,sin vuestra inestimable ayuda no podría haber desmontado el frontal para cambiar la parrilla,asi que medio curro ha sido vuestro!!

Gracias compañeros,mañana me pondré al lio con la primera mod que le voy hacer...voy a darle un nuevo aire al frontal,ya pondre fotos para que veais el resultado!

Exactamente es lo que te han comentado. Al darle gas a fondo entregas demasiado par a las ruedas,que con las gomas que llevas no son capaces de transmitir al asfalto,patinan,y el control de traccion entra en funcionamiento intentando corregir el par de las ruedas que no traccionan,y botan...si desconectas el esp,en vez de dar esos botes,simplemente patinaran...pero ya te digo que eso lo unico que hace es gastar goma y acelerar menos...pero lo que mola escucharlo??? Si quieres controlar una derrapada a golpe de gas...sera mas facil sin el ESP porque si no éste intentara corregir las perdidas de traccion.

http://cgi.ebay.es/anti-theft-valve-dust-c...=item4cea4f0e73 Para ti! 40 euros?????????????????????? Estamos locos

Gracias tio,gracias!!! No tengo nada que aportar al post,lo siento,pero ver tu foto me ha devuelto la fe....Ni me imaginaba que el TT tuviera baca! ¿es adaptada o esta diseñada para nuestro cacharro??? Al fin veo posible traerme la vela y la tabla!

Gracias compañeros!! Que bien sabe el reconocimiento después de un duro trabajo! La verdad que meter la Carcher a tope de presión sobre el motor me daba bastante yuyu,no es bueno hacerlo sobre la moto que lleva el motor visto,dudo que sobre el coche si lo sea, así que la operación fue abrir al máximo el difusor de la pistola de la Carcher para que no fuera tan potente/destructivo,y después el consabido proceso de "dar cera pulir cera", con trapito y KH-7, para terminar de dar otra pasada con la Carcher eliminando cualquier resto de desengrasante que pudiera quedar... Lo de las colas de escape...aun no se que hacer,no se si me gustan mas las 4 salidas(que está mas visto) o las 2 grandes ovaladas...

Buenas compañeros! Gracias por los comentarios,y si,la verdad es que lo ultimo que creo que pase es que me defraude Le he dado un buen lavado al motor que el pobre lo estaba pidiendo a gritos: y una fotillo del interior...le falta el boton de subir el volumen a la radio,supongo que lo encontrare por ebay Y bueno, aproveché para "superponer" una cola de escape que tenia pensada para el astra,y que al final nunca le puse...no se aprecia del todo en la foto pero el acabado es gun metal y queda muy guapo...lo que no se es si me gusta mas con dos salidas redondas a cada lado o con dos salidas ovaladas como la de la foto...una a cada lado claro...¿que pensais? Y esta para terminar unas fotillas

Ojala tuviera 13.000

Buenas!!jajajaj si que estaba en el clubastrah si,yo me quede seco con las llantas muelles y separadores,el EDS IPF y la Dbilas...y de carroceria solo le cambie la calandra por la vauxhall!! Yo tambien tenia el 150 cdti,la verdad es que estuve super contento con el,y cada dia mas enamorado,pero me salio lo del S4 y ahora lo del TT,y la verdad que donde va a parar...esto es otro mundo!! Las revisiones en la opel son una autentica estafa...yo por suerte me aplie la garantia a 4 años que te incluia todas las revisiones,y eso que me he quitado de encima(lo pague con la extension de garantia,pero salir de la revision sin pagar un euro es una gozada ) Y desde luego el V8 me dejo bastante acojonado de lo que tragaba,pero este TFSI es una maravilla de la eficiencia,con tempomat en autpista a 120 gasta 7 litros!Bien cierto es que cuando de metes a callejear sube a 8,5,pero es que tiene un equilibrio casi perfecto,yo tampoco vuelvo al diesel!

Bueno,pues depués de presentarme hace un tiempo en el subforo S/RS para solucionar algunas dudillas respecto a un S4 que he tenido en mis manos menos de tres semanas,vengo a este a enseñaros el nuevo juguete por el que lo he terminado cambiando...el hilo de la historia,por si alguien le apetece,lo tenéis aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry3150366 y para que no se diga,lo que mas nos gusta,unas fotuelas! Es el 2.0 TFSI 200cv S-Tronic, modelo 2007, y tiene 130000.Viene con cuero y el navi bicolor...ya os pondré mas fotitos!!

Pues seguro que si David, o que simplemente una unidad cuidada sea otra historia. Yo compré uno importado con casi 300 mil km y bastante trotado, pero era consciente de lo que compraba y lo compré muy barato, era totalmente consciente de que los km estaban afeitados, pero al cabo de los meses me enteré de que estaban afeitados el triple de lo que pensaba y eso no es lo peor, lo peor es que despues de los meses seguían sin entregarme la documentación ( ni hacer el cámbio de nombre !! ) y descubrí que el que me lo vendió era un perla de mucho cuidado ( cosa que ya calé en cuanto lo vi ) y todavia tenía un pastel pendiente con el anterior propietario. ASI que al final despues de dar unas cuantas vueltas conseguí devolverselo y recuperar el dinero. OJO ... que el coche no me defraudó ni lo más mínimo, pero quizá uno también se hace una perspectiva un póco más alta de la cuenta cuando ve lo de 2.7 V6 BI-TURBO Pero puedo asegurar que es un coche que no defrauda en absoluto y empuja como un demonio, yo esa pequeña falta de sensaciones la atribuia aparte de lo que te he comentado de esa unidad, a que también no deja de ser un coche familiar con todo tipo de "comodidades" que realmente no te hace darte cuenta de como vas ... Porque eso si, cuando mirabas a los laterales por la ventanilla y lo veías pasar todo tan rápido, es cuando realmente te dabas cuenta de como ibas ... que para mi eso tambíen es "sensation" saludos! Precisamente a eso me refería cuando dije lo del confort de rodadura a altas velocidades!no te enteras de la velocidad a la que vas!

Carrazo!!!!Esa sonrisa no tiene precio Una pregunta me gustaría hacerte,¿el coche de serie llevaba el teléfono típico anclado a la derecha de la pantalla,en la consola central? Es que no veo "restos" de que en algún momento hubiera algo ahí puesto...Felicidades por el cambio.

Lo primero,felicidades por el carrazo,no te voy a decir lo guapo que lo tienes que te lo vas a creer :thumbsup: es una autentica gozada hacer derrapar al quattro por la nieve...ese curso de conducción vale su peso en oro! Por otro lado,no se a que consumos te refieres...al del primer post en el que pone interurbano 6,7?? Los 2.0 son una auténtica virguería, la relación consumo a velocidad legal/ prestaciones es una pasada,pero me cuesta creer que en autopista,con el tempomat,por mucho que lo desconectes en las bajadas,consigas un 6,7,porque yo tengo probado que en viaje,con el tempomat a 120 (con las frenadas/aceleraciones normales y pertinentes,tres achuchones, y un repostaje) el 2.0 200cv se clava en 7.7...

Un placer! Hombre,si alguien esta interesado en el S4 que me mande un MP y le digo donde puede encontrarlo! Voy a compartir mi experiencia: el S4 es un carrazo y un pepino,y desde luego que vale lo que consume. Pero viniendo de un GTC turbo(chipeado,daba 430Nm),mas corto,mas ligero, noto al avant atmosferico con un potencial descomunal que hace temblar hasta el coche con su rugido de V8,pero la SENSACIÓN (ojo,que no estoy diciendo ni mucho menos que el gtc se le acerce ni por asomo) de patada y de entrega de potencia con todos estos condicionantes no me ha parecido un salto abismal,teniendo en cuenta que estamos hablando de un coche de 344 cv. Ahora bien,el confort de rodadura sobre todo a altas velocidades,es otro mundo. Pero en cuanto he probado el TT,aun mas corto y liviano,y mas potente que el astra,me ha parecido soberbio,en respuesta instantánea,puro nervio,sube de vueltas a velocidad pasmosa,y desde luego, hasta cierta velocidad, anda como el S4. Consumiendo 5 litros menos. Y con infinitas posibilidades de potenciación (mucho mas costosa y complicada en el S4). Habia probado este motor con caja manual,pero el Stronic te deja mudo,es inmejorable. Y en la frenada,volviendo al tema peso/longitud, aun con pastillas con menos de 5000Km en el avant,si que puedo decir que el Opel tiene mas mordida y tacto,creo haber leído en más sitios que el B6 flaqueaba en este aspecto.

asi se han quedado en casa