vvgolf

yo no lo cambie en la audi me fui a un taller especializado en cajas de cambio automaticas

uff yo también lo estuve mirando y al final no me arriesgue por 200 euros se pueden convertir en 3000. En fin el ATF DEXRON III es una aceite para transmisiones y cajas de cambios en donde trabajo lo utilizamos en trasmisiones y estoy casi seguro que es el mismo, pero ya te digo a parte de que hay que cambiarlo con una maquina no me arriesgo a meter la pata. mi coche es un a6 3.0 tdi triptonic

hola con el vag-com te vale, por lo menos yo lo conseguí con eso

con el filtro viene las juntas toricas del filtro de aceite

hola mi coches en una a6 3.0 tdi quattro con casi 200.000 y no he tenido ningun problema con la traccion

no pasa nada yo tambien lo mezcle porque es el sustituto al que lleva nuestros coches

lamento decirte que atrás no tiene testigo eléctrico solo se escucha chillar

rockwell cuidado con eso porque el motor sufre lo que no puedes imaginar

para comprobarlos no hay que desmontar, y lo de limpiarlo creo que no va a servir de mucho, yo estoy mirando a ver si encuentro kit de reparacion de lo inyectores pero la cosa esta muy complicada

hola claudi gracias por el aporte pero creo que el tema es del año 2010 y ya se ha hablado largo y tendido de este problema y ya se sabe que es problema de inyectores yo mismo les cambie por el problema ese y que subía el nivel de aceite.

Hola cuando yo los cambie cambie la arandela de cobre la junta torica de retorno y otra que lleva en el inyector son sobre 60 euros todas las juntas y nos curamos en salud, suerte con la reparación no es muy difícil pero si hay que tener cuidado y paciencia,

una cosa cuanto tiempo tiene la bateria

creo que con el vag se puede hacer algo por lo menos en los Volkswagen

yo creo que si, no te puedo adjuntar nada no se porque de todas formas en google pon etka online y puedes ver si valen, cual es el codigo de tu motor, a priori si puesto que los motores son practicamente iguales

hola te adjuntos esto a ver si te vale

audi normalmente monta trw

una cosa las originales no tienen porque comprarlas en la audi en cualquier repuesto puedes encontrar la marca que monta audi, y te puede ahorrar un dinero curioso, y para montar las traseras si tu no tiene vag-com ni lo intentes porque te va a hacer falta y si lo tienes hay bricos que te explican como se cambian es muy facil.

tranquilo que no pasa nada, no se va a aflojar por eso

es como dice romulo, yo pregunte en la itv

jod** que menos que una presentación y a lo mejor aquí te podemos ayudar,

el 6 es donde tu has puesto el 4

hola y me alegra saber que te va a servir lo publicado aquí estamos para ayudarnos yo es la primera vez que estoy en un foro, y la verdad que cada día aprendo mas, lo de codificar los inyectores audi en la la nota que tiene en el elsa hace hincapié en que se codifiquen así que sera por algo. un saludo

los canales son del 72 al 77

Conexión offlineInformación técnica de productoArtículo nº: 2013969/11Humo blanco y/o vibraciones del motor en ralentí - V6 2,7l / 3,0l TDIFecha de publicación: 04-sep-2008 Exposición del cliente / comprobación del taller Humo blanco desde el sistema de escape y vibraciones del motor después de un largo tiempo funcionando en ralentí - V6 TDI 2,7l / 3,0l TDI . Antecedentes técnicos En la cámara de combustión entra demasiado combustible debido al desgaste mecánico del alojamiento para las agujas de los inyectores. El combustible no se quema completamente y se observa humo blanco (combustible no quemado) y/o vibraciones del motor después de un largo tiempo en ralentí. Esta reclamación sólo se presenta en vehículos con un kilometraje por encima de 50.000 Km. Implementación en la serie Implementación de inyectores modificados a partir de: 8E47A040360 4F37N026750 4EX7N004204 4L*7D049162 Medida Rogamos intenten reproducir la reclamación del cliente (según „Descripción del cliente/Antecedentes técnicos“) para obtener una relación inequívoca con esta TPI. La reparación descrita a continuación sólo debe realizarse si todos los criterios indicados (modelo/tipo, nº de bastidor, letra identificativa del motor/cambio), referencia de la pieza, versión de software, codificación, ... ) coinciden exactamente. En caso contrario, esta información técnica no resuelve la reclamación y probablemente se producirá una reparación repetitiva. En este caso nos reservamos el derecho de rechazar la petición en garantía y devolver el cargo por las piezas desmontadas. Leer los bloques de valores 72 - 77 con el encendido conectado / desconectado. Por cada bloque de valores aparecen tres valores (se trata de diferentes escalas de presión 300 bar, 600 bar, 1000 bar). Si en la 1ª pos. aparecen valores mayores apor debajo de- 45 ms (ejemplo - 60ms), o bien en la 2ª pos. aparecen valores mayores a por debajo de - 15 ms (ejemplo - 20ms), se trata de un desgaste del alojamiento de las agujas y el inyector está dañado. En este caso, rogamos sustituyan los 6 inyectores para evitar reparaciones repetitivas. >>>> Rogamos presten atención al símbolo ( menos ) en el bloque de valores 72-77 !!!!! <<<<< Indicaciones para la liquidación AT nº / avería / fabricante 2340 / 0010 / Para cada uno de los inyectores que nos envían en garantía rogamos adjunten los bloques de valores 70-77 así como la ubicación del montaje del cilindro. >>> En el caso de incumplir este procedimiento nos reservamos el derecho de rechazar su petición de garantía>>>. . Todos: PT: Denominación: UT: 01 50 00 00 LGA / Funciones guiadas UT según protocolo de diagnóstico A4 8E2/8E5: PT: Denominación: UT: 23 40 20 99 Inyectores, desm + mont 220 UT A4 8EC/8ED, A6, A8: PT: Denominación: UT: 23 40 20 43 Inyectores, desm + mont 220 UT Q7: PT: Denominación: UT: 23 40 20 43 Inyectores, desm + mont 250 UT Facturación en APOS/2: Todos: Tabla: Pos.: Trabajos UT: STA-02 1 02 UT según protocolo de diagnóstico A4, A6, A8: Tabla: Pos.: Trabajos UT: T10-00 22 56 220 UT Q7: Tabla: Pos.: Trabajos UT: T10-00 25 56 250 UT AT nº / avería / fabricante: 2340 / 0010 Indicaciones referentes a piezas originales Referencias de los inyectores mejorados: 2,7 l TDI: 059 130 277 AJ 3,0 l TDI: 059 130 277 AH

hola buenos como veo que estas investigando si tienes problemas de inyectores, en el foro hay muchos temas abiertos por ese motivo yo mismo tengo un post de como cambiarlos y codificarlos, ademas tienes este post Inyectores A6 Averia inyeyores A6 3.0TDI V6. hay se habla en la pagina 2y3 de los valores que tu buscas