MCGYVER 65

Hola Pren, Veo que vas bastante orientado con mi explicacion ¿Aguantarán los tornillos de 8 sin partirse?: La respuesta es SI, por que no van a tener que soportar esfuerzo lateral, solo hacen fuerza apretando. ¿Quedará sin ningun resalte que desgaste la correa?: Por supuesto, si quedara un simple escalón o grieta de 1/2 décima la polea, destrozaría la correa de servicios en pocos días. No necesito usar un multiplicador de par para modificar la polea. Yo estoy bastante seguro..........¿ y tu ?. ¿ O prefieres hacerme una pregunta? Un saludo. Yo no lo haría: Romulo TDI. Yo si lo haría : Mcgyver, Moreno 100, Sabi 100

Hola churro, Hay una cosa que tengo claro, o bien no te has leído el hilo, o bien soy el tío mas inútil explicándome y escribiendo. Yo he dicho que QUIERO CAMBIAR LA DISTRIBUCIÓN YO SOLO, Para eso se me ha ocurrido modificar la polea....Que opináis. El tornillo de la distribución de mi coche sale siempre, si no es de una manera sera de otra..... pero te juro que siempre sale. Lo que no hay forma es de conseguir aflojarlo y apretarlo YO SOLO. Tu si quieres puedes cambiar el tornillo de tu coche por uno mas flojo.......... Yo no lo voy ha hacer. Si te queda alguna duda de mi explicación, no dudes en preguntarme. Un saludo.

Ya electrotelco, pero yo no tengo un motor viejo donde probarlo, solo puedo arriesgarme a hacerlo en el mio cuando tenga echas todas las comprobaciones. De todas formas gracias por tu ayuda, si la necesito te lo haré saber. Un saludo. Yo no lo haría: Romulo TDI. Yo si lo haría : Mcgyver, Moreno 100, Sabi 100 Buenas compi,como siempre,veo que no paras jeje yo por una parte si lo intentaría,por que además del ahorro económico,en tiempo y todo,como ya sabes yo soy de los de quien dijo miedo habiendo hospitales,pero por otra parte lo bueno sería como dice electrotelco probarlo en otro motor,pero hoy en día hay muchas máquinas con lo que lo puedes simular perfectamente,así que yo te diría que adelante y si en la próxima hay que ensuciarse yo voy con más ganas a la quedada. Perdón por entrar tan poco últimamente pero se me ha jodido el orde y no consigo arreglarlo y le están saliendo plumas jejejeje un saludo compi Buenas compi, Veo, que por una parte, si lo harías, pero......... vamos que no lo tienes claro. ¿ Que pasa que ya no hay hombres como los de antes ? menos mal que te libra que, a cambio si hay que mancharse nos manchamos.................Tomo nota. :roll1:

Ya electrotelco, pero yo no tengo un motor viejo donde probarlo, solo puedo arriesgarme a hacerlo en el mio cuando tenga echas todas las comprobaciones. De todas formas gracias por tu ayuda, si la necesito te lo haré saber. Un saludo. Yo no lo haría: Romulo TDI. Yo si lo haría : Mcgyver, Moreno 100, Sabi 100

Hola seresmi, yo todavia no se si va a quedar bien equilibrada, lo averiguare pronto y os ire informando. ¿ Ese adelante significa que tu si lo harías ? o no te mojas todavia. Un saludo.

Hola vanquisshrav, lo que mas me empuja ha hacerlo es precisamente eso, que la teoría es buena. Soy consciente que es muy arriesgado, por ese motivo os pido opinión, pero creo firmemente que estoy en el buen camino y puedes estar seguro que haré todas las pruebas necesarias antes de montar la polea en el coche, y esta claro que si me sale bien, la satisfacción sera muy grande. Espero que a medida que vaya informadoos de las pruebas os mojéis un poco y digáis si, yo lo haría o no lo haría. Los únicos que se han mojado hasta ahora son: Romulo tdi, Moreno 100 y Sabi 100 . Un saludo.

Gracias Ángel, por supuesto que me pienso hacer el útil, y respecto a la polea ya la tengo, y ya la tengo en marcha, le queda muy poco de mecanizar, después haré unas pruebas de oscilación, equilibrio y resistencia al giro a 8000 rpm si todo va bien, la montare en el coche y a probar que tal va. Un saludo.

Gracias Fausti, :clap: un tío cachas como tu siempre viene bien, lo que no se es si te tocara sujetar la llave o te tocara girar el coche :fisch: , ¿ tu opinas que puede ser viable lo de la polea cortada o no lo ves viable?. Un saludo.

Yo en ningun momento he dicho que no se pueda aflojar el tornillo, pero un tío solo no lo afloja, en un taller están mas equipados y entre varios al final lo consiguen. No se puede suplementar la polea con ninguna chapa por detrás y tienes razón, si no cortas la polea bien, vibrara tanto que no se podrá montar. En la proxima quedada nos juntaremos unos cuantos "tios", yo creo que no tendras problema!!!! A ver, he estado mirando.... Los tornillos de las ruedas deberian apretarse unos 100 o 120 Nm. Aqui se habla de 200 Nm + 270º es decir, cuando esta apretado con c*** hay que darle casi una vuelta mas. Por lo que veo, aflojarlo lo puedes aflojar, lo que no quieres es hacer un gran esfuerzo cada vez que tengas que quitarlo. Entonces, has pensado en la posibilidad de echar sellador de rosca y apretarlo fuerte. Luego para desarmarlo aplicas calor y lo aflojas. No cortes la poleaaaaaa!!!! saludos Jajajaja David eres un crac Pero no pretenderas que en la proxima quedada ponga a unos cuantos a hacer una distribucion Que has pensado,,,,,,unos pocos sujetando la llave y los demas dando vueltas al coche. :clap1: :clap1: Es broma,,,,,,si usas sellador de roscas, vamos ha tener que usar a la gente de 2 o 3 quedadas juntos en una :roll1: Y lo de calentar la polea ,,,,,,Yo lo descartaría ya que se podría jod** la goma que lleva. Puedes estar seguro que no hay vuelta atrás con el tema de cortar la polea. Si no vale después la tiro y punto. Un saludo.

Sin duda Sabi la idea es muy descabellada pero eso es algo inevitable. Por fin subimos las opiniones. Yo no lo haria: 1 Yo si lo haria : 1+1+1 Esto va Bueno. Un saludo.

Yo en ningun momento he dicho que no se pueda aflojar el tornillo, pero un tío solo no lo afloja, en un taller están mas equipados y entre varios al final lo consiguen. No se puede suplementar la polea con ninguna chapa por detrás y tienes razón, si no cortas la polea bien, vibrara tanto que no se podrá montar.

Romulo, el problema no esta en una dinamometrica, ( por algo menos de 1000 euros ) te puedes comprar una buena llave.

Duplicado.

Tranquilo elpelox, tu puedes seguir haciendo la distribución como siempre. Lo de cortar la polea es algo que se me ha ocurrido para no tener que necesitar ayuda con la distribución, ( es un proyecto ). Cuando haga unas pruebas, subiré alguna foto, para que veáis como se puede cortar. En los talleres, lo hacen como pueden, y se pueden juntar varios para hacer fuerza con el tornillo. En el fondo el problema esta en que NO todos los talleres respetan los pares de apriete que marca la casa y al final unos meses después la polea se empieza ha aflojar y acabas teniendo una avería de las gordas. Con mi proyecto solo hay que hacer el apriete una sola vez en muchos años, con lo cual te evitas problemas ( siempre y cuando mi proyecto funcione). Y todo esto lo digo por experiencia con un taller oficial AUDI. Un saludo y espero haberte aclarado tus dudas.

Dadme una palanca y movere el mundo............. Es cierto, pero cuando ves que para apretar un tornillo a 200Nm y 270º necesitas por lo menos tres personas sujetando y haciendo fuerza y que no es facil de llegar a al par de apriete, y piensas que tienes que hacer lo mismo cada 2 o 3 años, ( en mi caso ), decides hacer algo al respecto, que igual no te sale bien pero,,,el que no se arriesga nunca gana. Yo no pienso que un ingeniero siempre hace lo mejor, igual por abaratar costes no afina tanto en la construcción de un motor. Claro que puedo fabricarme un útil para bloquear la polea, pero sigues necesitando ayuda para apretar y aflojar el tornillo. Si voy a cambiar la junta del cárter ( rezuma un poco ). La polea es metálica con un cuerpo de goma interior para absorber las vibraciones y mide 190 mm de diámetro , 45 mm de grueso y con un peso bastante alto.

Gracias David, tu opinión me importa y tu comentario también me importa. El lunes te lo explico in situ. Un abrazo socio. Yo no lo haría: 1 Yo si lo haría: 1+1

Gracias por tu opinión Romulo, puedes estar seguro que lo ilustrare con fotos cuando lo haga.

Es cierto lo que dices Romulo, por eso he titulado el hilo ASI, pero yo creo que puede ser viable, hacer toda esta modificación es todo un reto que me he propuesto. Si lo consigo sera una innovación única que podría ayudar a muchos en sus coches. Con tu opinión ya hemos empezado, veremos dentro de unos días cuando opinen otros compañeros como acaba. Yo no lo haría: 1 Yo si lo haría: 1

Gracias Romulo, el problema es que para acceder a la correa de la distribución hay que quitar primero la polea del cigueñal o como lo llaman ( polea amortiguador de vibraciones ) que esta delante de la correa y que es la que esta apretada a 200Nm, sin quitarla no se puede desmontar la chapa que protege la correa de la distribución. Un saludo. Me he quedado como estba, si cortas la polea despues como colocas la correa??, y si la cortas tendras que montar una nueva, no?? eso significara que tendras que soltar la polea vieja y montar la nueva, no?? con lo cual estaras en la misma. s2. Hola Romulo, quizás no me he explicado bien, yo tengo que quitar la polea que llevo montada en el coche pero ya no la voy a volver a poner, voy a montar otra polea en su lugar que previamente tendré que tener ya mecanizada y que se podrá separar en dos partes para ya no tener que volver a soltar el tornillo grande que la sujeta, pasando a quitarla cuando lo necesite con solo soltar 4 tornillos de métrica 8. Un saludo .

Muchas gracias Angel, ya lo he visto y ya te he respondido.....

Gracias Ángel, no se si me valdrá, te importaría mandarme una foto de como es el útil para ver si me vale. puedes mandármela si quieres por correo, esta en mi perfil. Un saludo.

Gracias Romulo, el problema es que para acceder a la correa de la distribución hay que quitar primero la polea del cigueñal o como lo llaman ( polea amortiguador de vibraciones ) que esta delante de la correa y que es la que esta apretada a 200Nm, sin quitarla no se puede desmontar la chapa que protege la correa de la distribución. Un saludo.

Hola Angel, el par de apriete del tornillo del cigueña es de 200Nm y 270º. Aunque no lo creas ya he probado todos los sistemas posibles para poder aflojar el tornillo, incluido el intentar aflojarle y con todas las velocidades, incluso con el motor de arranque, con lo arriesgado que es ya que puede partir algún diente del volante motor. Con una pistola de impacto de 3/4 de pulgada. Con una barra de 2 metros metida en la llave. etc Solo se afloja desmontando el cárter y bloqueándolo como indica el manual.

Hola a todos, normalmente no suelo haceros participes de mis retos/ ocurrencias/ locuras etc. Llámalo X . Pero, como veo que el foro se ha estancado, esta vez os voy ha informar de una de mis ultimas ocurrencias, tengo varias ASI que si tienen aceptación podre ir informándoos mas a menudo. Ante todo no quiero que sea un hilo cutre o aburrido. ASI que hacérmelo saber. Ahí va el tocho. Como ya sabéis hacerle la distribución a un coche es un problema por el que muchos pasamos y que ademas de el gasto, tener un taller de confianza, y tener que quedarse sin coche hay que sumarle que aunque quieras hacérsela tu mismo, no es nada fácil, en mi caso el problema es aflojar y apretar el tornillo del cigueñal, lleva un par de apriete muy grande y yo solo no lo puedo hacer. Aunque cuento con la ayuda de Jesús y uno de los talleres mejores en mecánica alemana. Sin duda me gustaría cambiarle la distribución al tractor por mi mismo. La distribución tiene ahora mismo unos 36000 km, pero una fuga de anticongelante por la bomba del agua, me obliga a tener que volver a hacerla, ASI que he pensado en CORTAR en dos partes, la polea del cigueñal para no tener que volver a aflojar el tornillo del cigueñal,y después instalarle la polea ya cortada. Es muy arriesgado ya que nadie lo ha hecho antes y si no me sale bien, me voy a cargar el motor, pero si funciona voy a poder hacerle la distribución al tractor en un tiempo récord, sin ayuda y por un precio también de récord. Puesto a ello y pensando que la modificación me va a salir bien, tengo que pensar en todo para que no se me quede nada por hacer o cambiar y no me suponga una cagada, por haberse olvidado cambiar algo vital. He pensado que a la vez voy a cambiar: el reten del cigueñal, el piñón dentado del cigueñal, la junta del cárter, la junta de la bomba del aceite, correa y tornillo de la distribución, tensor, bomba de agua con junta, aceite, filtro de aceite, anticongelante y por supuesto la polea ya cortada. Espero que no se me olvide nada, para eso preciso de vuestra ayuda, de vuestro consejo y de vuestra opinión sobre esta obra que ya tengo en marcha y que espero que pronto pueda llevar a cabo. Un saludo.

Buen trabajo con el volante has echo Nanisete. Si me permites y si animo de menospreciar tu trabajo, le veo un par de cosas que podías haber mejorado al volante. ( siempre para mi gusto). Yo no habría puesto el empalme de la piel donde normalmente va siempre la mano, ( se va ha notar el desgaste del volante en ese punto muy rápido ). Y, si a la hora de coser la piel hubieses repartido un poco mas las arrugas, estoy seguro de que el aspecto del volante seria DPM. Lo bueno, el cambio del volante a mejorado mucho el interior del coche. También te digo que es mucho mas fácil adaptar la caña del volante en el A4 que en el 100. Yo no me atrevi a montar el adaptador de caña sin antes fabricarme un util para poder sacarlo en caso de tenerlo que hacer y no arriesgarme a dejar el coche sin volante. Como bien dices acojona y te garantizo que es muy jodido de sacar el adaptador una vez que has apretado el volante. Como ya te dijo Moreno 100, se podía hacer, pero es un trabajo de mucha paciencia y de arriesgarse a la aventura sobretodo en el 100-S4. Un saludo.