DonVito4ever

El cable es de los buenos, en principio no hay problema en repararlo.

A ver, no es por no ayudar, pero usa la búsqueda un poco y te dará resultados hombre... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/308020-otro-25-tdi-que-no-arranca/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/313361-brico-problemas-en-arranque-por-aire-con-12-deposito-solucion/ Con eso creo que ya te debería de sobrar

Pues yo te voy a explicar el porqué le decía que la centralita estaba bloqueada hombre: La máquina que tendrá será el AutoCom o similar, que es una máquina GENÉRICA que "ataca" por OBDII, pero de forma, obviamente, genérica. La ECU al recibir las "llamadas" que espera sin identificador (van identificadas con códigos NCK, no recuerdo bien las siglas exactas) no da paso. Para que nos entendamos, que las máquinas genéricas sólo abren las puertas que están abiertas, sin llaves. Mientras que las máquinas específicas si tienen las llaves y abren todas las puertas, algunas hay incluso que proporcionar "llaves adicionales" a través del Login. Cada vez que sale una nueva versión del VagCom lo que incorpora son "llaves nuevas" para los nuevos coches... Por eso con el VagCom a ti te enseña más fallos que a el con su máquina. Ojo que te lo he explicado "con manzanas" PD: En que parte de Chiclana estás? Si no te convence ese mecánico, te puedo poner en contacto con uno muy bueno (y HONRADO) que conozco en Jerez, y el seguro te llevaría el coche en grúa sin problemas...

Si te fijas te he dado varias opciones en el error 00575, si no es el caudalímetro, prueba la válvula N75 y mira que no tenga ninguno de los tubos rajados y pierda presión, habría que mirar también la seta del turbo, por si estuviera rota o atascada por carbonilla... Del error 16955 puede ser también un mal contacto en el sensor o un cable defectuoso, te tocará probar con el polímero y demás... Me ha sorprendido lo del cable, que lo tienes registrado y no te deja entrar en muchos módulos... quizás sea porque es una versión muy muy antigua.

Te he contestado en la cita de tu mensaje, con texto en rojo...

Cualquiera cualquiera.... necesitas saber SOLDAR y tener PULSO y nociones de informática, no muchas pero conceptos básicos como eeprom, firmware, etc... Tienes que invertir (jejeje) en un programador AVR... Primero ábrelo y pon una foto para ver si se puede reprogramar o no. De todas formas, si quieres mándamelo y te lo arreglo... Si. Abre el VagCom y pincha en "About"... verás que te dice que está "Unregistered"... hay que arreglar el cable.

Hombre... para mi lo que me he ahorrado no son "cuatro gordas"... para mi es bastante dinero y más estando en paro...

Además, yo hice el cambio hace unas 3 semanas y no en mi garaje, sino en el taller de un intimo amigo que me prestó todas las herramientas, espacio en el taller y cuando no lo tenía claro me decía qué hacer y cómo hacerlo... si el coche muriera, ¿crees que no me iba a dejar "hacer uso de su seguro"? Pues claro que si! Yo le llevo los mantenimientos de los ordenadores y el me echó un gran cable... por eso estoy super tranquilo, ya le he hecho al coche 2000km y PERFECTO!! Dentro de X años cuando me toque distribución otra vez, lo haré igual... y si me casca el coche será porque otro componente estaría mal y no nos dimos cuenta, cosa que prefiero que me pase a mi y no en un taller "de confianza" que siempre te queda el resquemor de si no es porque te dieron coba ahorrando en calidades o falta de atención, yo, al menos, me quedo más tranquilo...

Exactamente ESE es el que he comprado, lo he recibido super rápido y tiene muy buena pinta, además le preguntas al vendedor y responde super rápido... La pega es que viene en alemán. Mañana me pondré a traducirlo y la semana que viene si Dios quiere... BRICO!!! XD

Aquí en la Audi, distribución completa y las poliV completas, unos 2000€. Distribución completa sobre 1400€. Tengo mecánicos conocidos que por 130€ de mano de obra me hacían la distribución, pero estoy seguro que no lo harían con el mimo que lo hice yo.

Cuenta con ello! Me ha costado 12€ + portes! en total 19 y algo, vamos, 20€... Pero las instrucciones están en alemán. Cuando tenga un hueco me lío y hago un brico. PD: el que he comprado viene con sensor de luz para que sólo funcione en garajes o de noche, y gradúa le entre 12 y 22 segundos de luz...

¿De dónde eres? Si te pilla cerca la sierra de Cádiz (o te quieres dar una vuelta) te puedo pasar el vagcom y ver realmente el fallo, a ver de que es, porque "sensor de control de admisión" me suena a traducción de Google... A ver si no va a ser el pedal acelerador.... Y la centralita bloqueada.... si la centralita está cascada o algún cable roído no te dejaría acceder con el cable ya que no habría comunicación... Me da a mi que el del taller que te lo ha mirado no sabe mucho inglés.... ¿no será "Central Locks"??

Jejeje calla calla que me ha dicho un pajarito cómo lo has instalado y lo voy a hacer igual jejejejejejeje

Y no te es más fácil averiguar el porqué de ese humo y arreglarlo??

Creo que solamente merece la pena si realizas el cambio tú mismo. El lo que he hecho yo, distribución completa (tensores, rodillos, correas, muelle, etc) y correas poliV auxiliares (con rodillos, tensores, amortiguador, etc) y me ha salido la fiesta por 650€, eso si, me he ahorrado mínimo 1000€...

Cuando al "mover" un componente con "holgura" como ese te levanta pistas es porque el cable, por mucho que nos duela, está hecho con los componentes más baratos y "malos"... es como les pasó a los de Microsoft con la XBOX 360 de primera hornada y las luces rojas... estaño con baja proporción de plomo, más barato si, pero pésimo y quebradizo... De todas formas, creo recordar que, al menos en mi cable, ese componente va soldado a la placa pero no en superficie, sino en calado, atravesando la placa... pero viendo el tuyo va diferente... Tendrás que enderezarlo para poder soldar en el atmel y, yo lo que haría para no tener que estar moviendo mucho ese transistor es soldarle un conector... ya te iré explicando.

Ya vi las fotos, el tema es que necesito la segunda foto que pones justo desde el ángulo contrario, dejando el transistor (el de 3 patas negro que "se puede mover") arriba en la foto y que se vea bien el Atmel, cuanto más cerca se vea y nítido mejor... No lo hago con mi cable porque le tengo puesta silicona caliente para que no se muevan los cables soldados...

¿Te han puesto pegas en el banco para la transferencia? A mi me las pusieron, ya que cuando el montante es tan abultado hay que dar muchas explicaciones, sobre todo a hacienda... Pásame fotos de tu cable y en las mismas fotos te marco cómo va conectado...

Pon fotos del cable para ver si se puede retrogradar, eso es lo primero!! No se si te saldrá a cuenta comprarte un programador ya que es una inversión...... de 2,69 euros! jajajajaja http://www.ebay.es/itm/ADAPTADOR-USBASP-ISP-PROGRAMADOR-CABLE-10-PIN-ATMega8-AVRDude-PWM-AVR-/291006009141?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item43c14f4f35 A mi me costó en su día bastante más caro, tuve hasta que pedir un préstamo... 3,40€ XD

¿Luces direccionales? ¿Luces para dar vuelta? ¿Te refieres a los intermitentes?

Yo al final le he puesto a mi cable un conector para reflashearlo sin tener que soldar más jejejejejeje ¿que se va el cable por lo que sea? No problem!!! Reprogramo y punto, que son 30 segundos...

En caso de que el cable admita ser reprogramado, si, te valdrá pero tendrás que usar la versión 11.11.0....

tienes que ejecutar la aplicacion que hay en "ETKA 7.X PLUS 09-2013.UPDATE FIX V2.1. RAR" para que el 7.3 coja las actualizaciones de el 7.4, si te fijas en las explicaciones que puse en la pagina anterior de este mismo hilo podras verlo en el paso nº 6 Claro, y lo he hecho! Cuando dije que seguí tus pasos, es que los seguí!! XD Es raro porque la 7.3 me pilla las actualizaciones de Seat y Skoda, pero no de VW ni Audi...

Astharot tienes el esquema en español o inglés de cómo montarlo??? Me ha llegado en alemán y ni idea macho....

Tengo esos mismos "actualizadores" y nada.... Con la 7.4 perfecto y con la 7.3 nada... no hay manera...