DonVito4ever

Audi dice esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/post-49194-0-82670100-1369857749.jpg Según las especificaciones del 5w30, no cumple con la vw502, vw505.00 ni vw505.01 o me equivoco? El apropiado es el 5w40 que si lo cumple, hablando del castrol fst claro...

No. Debería ponerte "Not Tested" hasta que no lo testaras en un coche. Ese cable está fastidiado... Lo siento. Te tocará reprogramarlo... Pon fotos del cable por dentro, por ambas caras y de cerca please...

En dos ordenadores diferentes y que falle es muy muy raro... Hazte a la idea que ese ordenador no podrá conectarse a internet ni durante la instalación del software ni cuando lo uses, y previamente debes configurarlo bien. Partiendo de que cumples con esos requisitos, tienes que hacer lo siguiente: - Instalas el software, lo ejecutas y te metes en program options - Haces el Test y le das a SAVE - Vuelves a entrar en program options y pulsas en la pestaña User interface and identification - En la lista de opciones de abajo a la izquierda le pones Do not Check (para que no busque actualizaciones) += Este paso es importante porque sí no lo desactivas, aunque no tengas el cable conectado, cuando conectes el rodador a internet busca actualizaciones y luego te desactiva el cable... - Le das de nuevo a SAVE - Pulsa en About y pon un pantallazo de que te pone

Solucionado en parte.... a ver si me echáis un cable... Tengo la 7.4 actualizada con la 1007 y con los últimos precios, o sea que perfecto... pero cuando ejecuto la 7.3 me dice que la marca VW y Audi han caducado (siguen con la 981!!!) y no me deja hacer nada.... ¿que le hago ahora??

Por si las moscas, he desinstalado todo y he vuelto a instalar el Etka 7.X de Rui desde 0 siguiendo los pasos de Bartds... cuando llegó a la 1000 de Audi me salió el error de que no podía seguir actualizando, que actualizara el DVD. Apliqué el "ETKA 7.X PLUA 09-2013.UPDATE FIX.RAR" sustituyendo los 3 archivos de c:/ETKA/PROG e inicié de nuevo el Etka 7.4... Resulta que no me aplicó las actualizaciones más de la 981 de Audi... y ahora por mucho que actualiza, siempre me da el mismo error del DVD...

En esta versión 7.X, entiendo que para que funcione la búsqueda por VIN debo ejecutar el acceso directo de la 7.3... pero dónde meto el VIN? Lo digo porque lo he metido dónde siempre y no me lo reconoce... me aparece el de un ibiza ¿¿??

De Copi solo tengo palabras de elogio, la verdad, y confirmarle que tiene un amigo aquí en la sierra de Cádiz. El sabe por qué PD: algún problema en reprogramar un 2.5 TDI 180cv Quattro con CAMBIO AUTOMÁTICO?

Hola DonVito4ever:¿Dónde puedo leer que se dé por ese motivo? El primer enlace que he encontrado en Google: http://www.mileagecorrection.org.uk/audi-a4-def-error.html Hace un año así estuve mirando el tema y por lo general ese problema sale por corromperse la eeprom al intentar modificar los kilómetros... Leí la información sobretodo en foros ingleses y alemanes.... Sobre el tema de la garantía de 6 meses de vicios ocultos y demás, lo tienes complicado ya que el que te lo vendió no es mecánico y te comentó los fallos que el le veía, y lo compraste sabiendo que tenía problemas... Creo que lo máximo que sacarías es que te devolviese el dinero del coche como mucho... y las costas del juicio no se sí las tendríais que pagar a medias...

Ese fallo en el cuadro sale también al intentar quitarle kilómetros... como no se haga bien, sale eso...

El error dEF del cuadro es que le han QUITADO KILÓMETROS y lo han hecho mal. El cuadro "se da cuenta" y por eso muestra dEF de defectuoso.... Lo siento...

En el caso de ese cable, no necesitas desoldar nada. Tienes primero que programar el FTDI (es el mismo el BM que el de el BL) y luego el Atmel. No te compliques en hacer el programador.... En ebay los tienes tirados de precio...

Paa que narices vale el "Bra de capot"?????

No hombre, yo he recuperado muchos...

Nop... Las últimas medidas de ross tech actualizan el atmel y al ser pirata lo dejan K.O. Por eso hay que desoldarle varios componentes y luego reprogramar el FTDI y el Atmel...

Tienes algún enlace de ebay?

Yo le puse al mío los del rs6, de aluminio pulido.... Y van bien. Se los compré a un forero que los tenía en su A6, Merida. Buscad los del S6 o el RS6...

Tenéis que reprogramarle el FTDI (por USB) y el Atmel (soldando en el chip y programador AVR por ejemplo). Poned una foto de la placa del cable, por delante y por detrás, tendréis que desmontar el cable para ello, que tendréis que desoldarle varios componentes...

El motor de el es GASOLINA, no Diesel...

Y BDH tiene jejejeje quizás le cambiaran la bomba de inyección de desguace, porque tiene restos de pintura amarilla, igual que la seta del turbo que tiene en la varilla un punto amarillo y otro en el tornillo de ajuste...

Ya me asalta la duda... ¿Cómo se si le han cambiado el motor a mi coche ya que lo compré de segunda mano? ¿Dónde le veo el código del motor en el motor? Porque por ejemplo, mi coche de fábrica salió con un BDH...

Hombre, con el código de motor borrado de esa forma me da a pensar que fuese de un coche robado...

AKE. La A y la E se ven "bien", la K se intuye porque se ve el "palito de arriba inclinado"... Y ahora una pregunta desde la total ignorancia: ¿por qué cambiar el motor original porque le entró agua? ¿Gripan al meterse en agua? Es que si el motor original era un BAU, veo un atraso meterle un AKE la verdad...

El problema no lo tienes ahora en el software... el problema está en el cable, que se te ha desprogramado... desmóntalo y pon una fotos (lo más nítida posible) de cada cara de la placa del cable, para ver que FT lleva...

Lo has hecho conectado a internet no?