DonVito4ever

Y que has hecho con el cable que no te vale? Me podría interesar....

Cuando saquen el clon, me lo pillo en cuanto tenga money...

Has mirado como te dicen el pulmón del turbo si actúa bien??

Bueno, os comento lo que he pedido y, por favor, si falta algo, decídmelo: http://www.oscaro.es/kit-de-distribucion-gates-k025557xs-1185791-307-p -> Kit de distribución, marca Gates http://www.oscaro.es/tensor-de-correa-correa-poli-v-dayco-apv2037-2458532-541-p -> Tensor correa PoliV, marca Dayko http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-valeo-506591-669917-1260-p -> Bomba de agua, marca Valeo http://www.oscaro.es/correa-trapecial-poli-v-gates-6pk2403-778121-305-p -> Correa poliV 1, marca Gates http://www.oscaro.es/correa-trapecial-poli-v-gates-4pk1218-649478-305-p -> Correa poliV 2, marca Gates http://www.oscaro.es/termostato-refrigerante-gates-th14387g1-1347965-316-p -> Termostato, marca Gates Precio final con portes incluidos ya, 439,93€ ¿Me faltaría algo?

Rui, yo tengo la 7.3 actualizado hasta dónde me ha dejado de repente... Audi 986, Skoda 516, Seat 515 y Volkswagen 984. En su momento sustituí los archivos de la carpeta prog1 y prog2, pero nada... no me deja seguir actualizando ni tampoco usarlo (a menos que retrase la fecha)... ¿Tienes idea de qué puedo hacer?

Pues mi RNS-E tiene la tecla "media" y es la versión 650....

A ver.... Ayer viniendo de vuelta de ver a mis padres, se rompió la correa poliV que va con la dirección asistida y alternador como mínimo... y en medio de una curva! Menos mal que era entrando e iba en segunda. Anda que no se notan nada los 2000 kg de coche!!!!!! :cry1: El tema es que ya puesto a desmontar el frontal, aprovecharé y adelantaré el cambio de correa de distribución, termostato, bomba de agua y etc. El asunto es que en Oscaro.es veo 2 kits, uno Gates y el otro Continental y no se cual será el mejor. En su día oí que de fábrica vienen con Gates, pero no se si es cierto... ¿Que hago? ¿¿Cual compro?? :cry1:

Jolines... ayer mismo estuve en Chiclana... y llevaba el VagCom y el portátil...

¿¿Y el que tiene un R8 y lo ha puesto el logo de BMW??????? :fool:

Vamos a ver.... Voy a tener que poner orden y cordura... Mac es lo más mejón... y punto! Para crear un PDF en MAC, es tan sencillo como hacer el documento o lo que quieras, como si es un dibujo, y al darle a imprimir seleccionar de la pestaña que está abajo a la izquierda del cuadro de diálogo que aparece en "PDF" y luego en "Guardar como PDF".... ya está, no necesita pdfcreator ni nada más... Puedes trastear las opciones y añadir filtros e incluso reducir tamaño/peso del archivo...

Ojo! Que como ya habrás leído, esto lleva un proceso con una máquina relativamente cara. Siéntate, haz número y valora si te lanzas o no te lanzas. Esto no es algo que se pueda hacer/dejar a medias. Para probar con poco aceite no hace falta comprar la máquina! La máquina lo único que hace es facilitarte el proceso, nada más... Lo puedes hacer incluso con una bomba de acuario y una botella de 10L...

Panadero_es: un apunte: hace 2 semanas compré en LeryMerlin limpia contactos residuo 0 (y de marca buena!!!) por 3,95€ el tarro...

Uno de los coches es una Kangoo sin asientos atrás, como las del servicio técnico de Renault y ahí es donde metemos el aceite al transportarlo... o en el A6 también con una manta u una bolsa de plástico. El lunes me traje 300L de aceite que me costaron 120€, por lo que finalmente me saldrá el litro de combustible a 0,61 €... teniendo en cuenta que aquí el gasoil está a 1,38€, me sigo ahorrando 0,77€ por litro... que traducido resulta en 51€ por tanque... Nosotros terminamos de amortizar la inversión de la máquina, bidones y demás en "28 tanques", como mucho un año, luego todo es ahorro. Ten en cuenta que lo más delicado de esa máquina es la bomba, y el día que se vaya le pongo una de lavadora y listo. Es como el que pone GLP o pone placas solares o generadores eólicos en casa, se mira a largo/medio plazo y al final la inversión merece mucho la pena. En elaborar 100L de BioDiesel y 16/18L de glicerina se tardan entre 3 y 3 horas y media, luego ya meter el biodiesel dónde se quiera guardar que en mi caso al "lavarlo en seco" tardo a razón de 2L/minuto. En mi caso, como tenemos la máquina en el garaje (junto a la puerta que siempre está abierta o en su defecto con una ventanilla de la puerta abierta) que es donde tengo el trabajo, mientras que estoy con lo mío le echo un vistazo al proceso de la máquina, por lo que no me ocupa tiempo (ahora, las primeras veces para ver cómo se hacía estaba más pendiente), del tiempo total de 4 - 4 horas y media de tooodo el proceso y envasado, yo estaré como 30-45 minutos... Si tienes sitio, no te lo pienses... Mario, busca una churrería o freiduría, mínimo sacan 25L a la semana de aceite quemado... si te saltan con la milonga de que sanidad les exige cierto certificado, diles que no les exigen justificar los litros, por lo que al menos el 50% de los litros te los podrán escaquear, sólo tendrías que acordar el precio... eso si, la provincia de Cádiz no me la toques jejejejeje

La compramos de segunda mano sin estrenar por necesidad de dinero del antiguo dueño... la crisis.... Es una biobuddy 125L, es inglesa... http://www.biobuddy.co.uk

Seguramente ese señor lo que hacía era echarle aceite filtrado directamente... de la forma que se explica en el vídeo no pasa absolutamente nada. El del vídeo lleva 8 años y sin problemas... El biodiesel que elabora el del vídeo no tiene depósitos, y el que hago yo, 100% garantizado que tampoco puesto que le hago el lavado en SECO con unas resinas especiales que eliminan el excedente de metanol, sosa y posibles restos. Dicho lavado lo hago tras pasar el biodiesel por un prefiltro de 5 micras... Los filtros han salido limpios (dentro de lo que cabe, ya que antes filtraban gasoil), menos el primero de la Kangoo, que como comenté tuvimos problemas con el biodiesel que nos vendieron que tenía "manteca". Pero tras limpiarlo y usar el nuestro, después de hacer los mismos km, sale limpio. A diferencia de los hilos que comentas, el proceso que sale en el vídeo y que hago con la máquina elimina los triglicéridos, diglicéridos y monogléridos, dejando sólo los esteres del aceite (échale un vistazo al hilo que puse que aclara bastante mejor lo que digo) y queda exactamente igual de fluido que el gasoil y, por si las moscas, calentando antes del filtro el biodiesel eliminas al 100% la posibilidad de "formar manteca"....

Llevo tiempo queriendo abrir este hilo, pero la falta de tiempo me lo ha impedido!!! Ahora he encontrado un huequecito... Llenarle el tanque a Wancho (mi A6) resulta ofensivo para mi muy maltrecha economía, entre 100 y 110€ me costaba hace unos 4 meses, por lo que tuve que limitar el uso del coche y visitas familiares a "un tanque al mes". A través de una amiga conocí a una empresa de málaga que vendía BioDiesel a 1€ el litro en vez de 1'40€ que estaba el gasoil y mi suegro para probar compró 50L. Como el tiene otro A6 con motor "más delicado" (AKE) dejé que fuese el conejillo de indias. Fue perfecto. Tras esa experiencia positiva, compramos entre 3 personas 250 L (10 garrafas de 25L) y comencé a usarlo según las indicaciones que me dieron y que leí en foros "ecológicos". 1000Km o un tanque al 50% con gasoil para que se limpiara el circuito, tras lo que se debería cambiar el filtro del gasoil y ya si se quiere se puede ir incluso al 100% con BioDiesel en verano y en invierno al 90% por las bajas temperaturas. Todo esto sin modificar el motor ni nada por el estilo. Luego relataré una sencilla modificación para poder ir al 100% todo el año y optimizar el sistema. De las 10 garrafas que compramos, 4 tenían un color diferente, nos dijeron que es porque procedían de aceite de palma, luego comprobé tras un sencillísimo test que era BioDiesel MAL hecho. Los 6 de color "normal" fueron perfectos, los otros 4, no. El VW Passat de mi amigo daba tirones al igual que la Renault Kangoo atmosférica que tiene mi suegro. Tuvimos que sacar el gasoil con una manguera y diluirlo con más gasoil, al igual que el resto que quedó en el tanque. Tras eso todo perfecto. Entre tanto, buscando una máquina para el negocio familiar y de pura casualidad, vi que vendían una máquina para ¿¿¡¡fabricar BioDiesel!!?? por 1500€... Se lo comenté a mi suegro y me dijo que buscara más información para ver si era sencilla de usar o no para comprarla... Y aquí es dónde vi las ventajas de verdad, ya que un ahorro de unos 30-40 cent. no me terminaban de convencer del todo, lo hacía a "regañadientes": Con la máquina el proceso es muy muy sencillo y ecológico, ya que se usa aceite vegetal/animal usado y salen 2 subproductos, por un lado el BioDiesel de muy alta calidad (queda igual de líquido que el gasoil, pero lubricando más evitando el desgaste) y por otro lado y como residuo, GLICERINA, que se puede usar para abono, combustible de chimeneas, jabón de mano, detergente para la lavadora, etc... Lo que se necesita es el aceite vegetal usado, metanol 99.9% de pureza (20€ garrafa de 25L) y sosa cáustica (0'80€ / kg). Las proporciones son por cada 100L de aceite, 20L de metanol y 700gr. de sosa cáustica. El resultado son 100L de BioDiesel y unos 16-18L de glicerina, con un coste por litro de Biodiesel de 0,21€ contando con la luz gastada, metanol, sosa cáustica. Obviamente compramos la máquina y llevamos 3 meses supercontentos, ahorrando unos 65-70€ por tanque, ya que aunque el coste de la elaboración por tanque son unos 14€, el aceite usado no nos lo regalan al existir empresas que lo compran a razón de, como mucho, 40 cent. el litro. Nosotros lo pagamos igual (excepto el que nos regalan) y nos sale el litro al final por 61 cent. que no está nada mal teniendo en cuenta que tenemos también un suministro "ilimitado" de jabón y detergente . Ahora estoy ahorrando un mínimo de 80 céntimos por litro, ahora si que me merece la pena! El test del que hablé antes consiste en meter en un frasco cerrado a partes iguales agua y biodiesel, cerrar el frasco y agitarlo. Tras 24 horas se puede ver el resultado: si el agua es transparente y el biodiesel también, es que el proceso ha sido perfecto y el biodiesel es de calidad. Si por el contrario el agua es turbia y blanquecina, es que tiene sosa cáustica y jabón... Yo actualmente voy con 54L de BioDiesel y unos 16L de Gasoil por tanque, y PERFECTO!! El BioDiesel, a diferencia con el gasoil puede volverse un poco más "espeso" a bajas temperaturas(<5-7º), pero se soluciona mezclándolo con gasoil (por lo menos un 10%) o calentándolo. Por eso decía al principio lo del 90% de BioDiesel. La solución es precalentarlo, y se puede hacer de varias formas, por ejemplo poniendo un radiador doble pequeño, para calentar el BioDiesel con el agua del radiador. Aquí os dejo un enlace en el que se explica TODO el proceso de una manera magnífica, con un vídeo muy bueno, por si se anima alguno... http://www.infojardin.com/foro/showthread.php?s=8da1818e664dd107f8aca265f5a86844&t=64659

El VagCom lo puedes comprar por poco dinero, le haces un escaneado y lo pones aquí, será muchísimo más fácil ayudarte. ¿No hay ningún mecánico bueno por allí?? Pero lo que más me sorprende es que no tiraras de garantía en la primera reparación... Cuando te hacen una reparación te tienen que datar el coche bien o, por lo menos como estaba y no cobrarte. Y si es un mantenimiento rutinario como la distribución, pues te lo tienen que dejar tal y como estaba antes, pero con la correa y demás componentes nuevos...

Por si le interesa a alguno, a mi suegro le ha pasado lo mismo que a vosotros y preguntando por la referencia de la bomba del patrol me pueden conseguir la misma bomba que ha puesto panadero_es por 60€ nuevas, lo digo por si le interesa a alguno para que se ponga en contacto conmigo para pedirlas juntas (no me han dicho cuantas tienen ni si se podrán volver a pedir)... Si os sirve....

Metes el número de serie pero no te da todos los datos no? Sólo muestra 4, al menos con el que he probado...

Le has pasado el VagCom a ver que fallos te lee?

El tema es que mi coche va de escándalo, sin problemas. Pero claro, quiero prevenir posibles problemas...

Se tarda mucho en repostar? ¿No es como echar gasoil o recargar un mechero grande no?

A ver... por partes: @Chemisky: Cuando viendo el vídeo, he escuchado a "I want out" the Helloween, le me han caído dos lagrimones que no te imaginas y unas ganas de liarme con el Wancho a cambiarle algo, lo que sea! jejejeje Buen gusto, si señor!! @XBox: Buen curro, y muy de agradecer!! Lo mismo este verano me echo la manta a la cabeza y lo hago, que tras limpiar un turbo, inyectores-bomba y demás del VW de un amigo el poco miedo que pudiera tener con tu brico y la música de Chema, ha desaparecido jejejeje Imagino que este brico vale para un A6 Avant V6 2.5 TDI Quattro motor BDH no? Vamos, que el mío no es AllRoad... ¿Que tal marca es la del enlace de eBay? Es que me da miedo meter marcas raras... el primer enlace son continental, que creo que de esa marca son las originales no?

El colega me comentó que podía elegir entre 2 boquillas: una fina y otra un poco más gorda... La fina tenía la ventaja (que es la que el tenía) que cabía junto al de la entrada de gasolina, por lo que no había que hacerle ningún feo a la carrocería, pero necesitaba el adaptador a la "más gorda" que es la que, según le entendí, tienen los surtidores o como se llamen las máquinas para llenar el GLP... Al menos eso le entendí yo, lo que no hubo dudas fue en el precio jejejeje

Mad, yo tengo un colega en Lisboa que hizo la conversión de su Mazda 3 y está encantadísimo... eso si, a el le cobraron sobre los 900€ la conversión!! Mira precios por el país vecino que lo mismo merece la pena un fin de semana de vacaciones + conversión a GLP por el mismo precio o menos de lo que te cobran aquí... Las veces que he ido a portugal he visto a muchos coches con la pegatina de GLP en la luna trasera, pero bastantes coches!