DonVito4ever

A ver.. el software del vagcom trae un apartado, un botón, que se llama creo recordar OBDII Functions (Es el botón de abajo a la izquierda en la pantalla principal) y es como el ELM 327, con la ventaja de que puedes "transformar" los códigos de error genéricos a los del grupo VAG par entenderlos mejor... Prueba el 409.1 sin miedo que no pasará nada... y si te lo cargas, me lo mandas y te lo actualizo a la 11.11.0...

35362 me ha funcionado!! Mil gracias!!! Le he puesto los valores en 290 Mg (en lo mínimo)... ¿con esto se anula completamente??

Muchísimas gracias!! Mañana probaré a ver si funcionan en mi BDH...

Que suerte con los desguaces... yo siempre llego tarde, ya que nunca tienen nada para el mío....

Por cierto, ¿cuanto aceite hace falta? 4 litros? 5 litros?

Al menos en el coche de mi suegro, el kickdown no le desconecta el aire, lo que le hace es bajarle de marchas hasta ponerlo en la relación que más potencia le de con las vueltas altas. Además, habría que pisar "más fuerte" una vez llegados al tope, y el compi no habla de eso...

Si fuera el alternador, en el marcador vería que no marca más de 13V... si no fuera eso, yo me decantaría por la N75, por el caudalímetro o porque tiene el turbo atascado (geometría variable) por ejemplo...

El cable vale un OBDII genérico, como el ELM 327?

Lo mismo que GVM, si es posible, me gustaría también esos enlaces para el DVD con los radares 2012...

Yo los actualizo El mío era el 10.6.2 y lo tengo actualizado al 11.11.2 pero tu cable era como el de alagar o es diferente?, explica porque tiras la piedra y ahora dejas a los demás con la duda, puedes hacer que mas de uno rompa el cable los cables como norma general no son actualizables, otro caso es que cuando compras el cable te vengan varias versiones de software, porque le cable las admite por lo tanto se puede poner cualquiera de ellas, y otra cosa que se puede dar es que seas un manitas y sabes como actualizar el frinware del cable para no bloquearlo y puedas poner cualquier versión a la que lo actualizes cosa que no esta al alcance de los conocimientos de todo el mundo Perdón por no poder responder antes, no me ha llegado notificación de los nuevos posts y se me olvidó el hilo... Mi cable es un cable chino, que originalmente era la 11.3 beta y 10.6.4 final, que se me conectó por error a internet y se "borró"... yo le actualizo el firmware y la flash y, 100% funcional... a este y a cualquiera. Pero hay que soldar y más líos, no es apto para "inexpertos". El proceso para hacerlos "actualizables/recuperables" puede costar sobre los 20€ (programadores, cables y soldaduras)... y ojito que yo no vendo!!

Repsol siempre me gustó para la Scenic... No hay ninguna comparativa por aquí verdad??

Me toca en breve cambiar el aceite del motor, le hice el long life con el Castrol Edge, pero no me ha convencido nada, de hecho, le voy a hacer el cambio 8000 km antes de tiempo... El motor es un 2.5 TDI 180 cv quattro mod. BDH y no encuentro una opinión clara al respecto en el foro... al igual que un montón de especificaciones WV, que si 502.0, 503.0, etc... Please, help!!

Me interesa saber lo mismo... Para un 2.5 TDI 180CV Quattro manual motor BDH...

Yo los actualizo El mío era el 10.6.2 y lo tengo actualizado al 11.11.2

Has verificado que esté bien codificado el navegador? Si no recuerdo mal, con el vag-com se le dice en que idioma debe estar (de origen en alemán) al igual que los diferentes módulos instalados... ¿Hacen buena conexión todos los cables? Sobre el FIS... en la iluminación puede influir "la marca/fabricante" del que le has montado... por ejemplo si es chino. También el "reflectante" que va detrás, por ejemplo, si no está bien puesto. También cabe la posibilidad de que al soldarlo, se estropeara alguna resistencia...

La verdad es que queda un poco mal entrar sin llamar y decir quien va... y encima pidiendo!!!! Tras la bronca, decirte que el coche parece que entra en modo emergencia... das pocos datos de cómo le pasa... pueden ser muchas cosas, pero muchas...

Se me olvidó decir que siempre con el bizona a 21º, en invierno y verano....

2.5 TDI 180 Cv Quattro, motor BDH: -Sin reprogramación: Lo máximo que le he hecho con un tanque: 1075 Km. 90% autovía /nacional, 10% ciudad. 130Km/h por marcador, con Tempomat activado. Lo normal en torno a los 750 Km por carretera de montaña. -Reprogramado: No he podido hacer viajes largos aún como para evaluar. Solo hice uno a Madrid y con un tanque, 940 km. Con 80% por carretera de montaña, 17% por autovía y 3% ciudad: 850 Km. Con 75% por carretera de montaña y 25% ciudad: 750 Km. Aún no lo tengo fino, queda por retocar un pelín la repro...

Pues a mi me pasa lo mismo, y al anterior dueño, por lo que se ve, también ya que tiene una marca con pintura al lado del fusible jejejeje... A mi sólo me salta en una situación concreta: cuando el ventilador se pone al 100% desde el principio... Me explico: Coche parado al sol y temperatura interior, por ejemplo, 30º. Arranco el coche y enciendo el clima dándole a "AUTO", con 19º seleccionados en el clima (para piloto y pasajero). En el momento que le subo la velocidad a tope al ventilador interior (el que mueve el aire que está detrás de la guantera) o salta del tirón el fusible o, a los 2 segundos de oler a quemado salta el fusible... Ahora bien, si hago el mismo procedimiento, pero sin darle a subir la velocidad ósea, dejándolo en automático, no salta... se pone durante 3 o 4 segundos a 2 de velocidad y luego se va a tope o a donde vea conveniente y no salta... Yo ya lo pregunté en su día y no obtuve respuesta... y como si lo dejo en auto no me falla nunca....

Estás en Ubrique... Yo vivo en Benaocaz... Lejos no estamos y yo voy tooooodos los días a Ubrique... y entre la matrícula y las fotos, te terminaré por localizar jejejeje Por cierto... ¿¿cómo metes el coche entre las cabras????

Y estás seguro que no se puede quitar con el vagcom??? Debe ser igual que, cuando instalas el navegador en un coche que no lo llevaba de fábrica, para que se vea en el FIS tienes que activarlo y, si quitas el navegador, tienes que desactivarlo... por lo que yo creo que si se puede, ya que si no recuerdo mal, cuando activé el navegador vi la opción de decirle si tenía teléfono o no...

Mmmm eeeeee... de Ubrique?? Yo vivo en Benaocaz... A ver si nos vemos no? Que lejos no estamos y yo voy tooooodos los días a Ubrique... Eso si, NO FOTOS = NO COCHE... PD: Si te hace falta algo me lo dices, como pasarle el VagCom o similares

Pues precisamente me han preguntado si conozco algún coche de más o menos esas características que sea de confianza y de garantía... Cuéntame que precio tienes pensado para comentárselo y, dónde está el coche...

No saques el coche. Ve con un abogado o un notario y que tome acta del estado del coche y de que no te dejan tomar fotos. Si el aceite está allí, está claro que el cárter lo han roto allí, ya que sino en el camino en la grúa lo habría tirado todo... Es muy extraño que no te quisieran dar las llaves alegando que las tenían en otra comisaría y ahora te encuentres con el coche reventado... De todas formas, en el acta de la grua debe aparecer los desperfectos que tenía el coche al retirarlo. Además, ellos son los responsables de la custodia del vehículo, en fin, todo esto apunta mal... Busca abogado y a por todas...

Wizard hace repros?? S2 Si!!! Y de verdad, de las buenas!!!!