Alfa159
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hace 6 horas, Witaker82 dijo:
Yo acabo de pedir el mio. He mirado en la zona de bilbao que es donde vivo y lo he pillado en leioa audi. El precio es de 38000, os digo por encima
audi sportback sport 2.0 190 stronic
blanco
lunas tintadas
paquete parking plus
volante achatado inferior
llantas 18
y alguna cosa mas 37800 euros, estoy muy contento con la compra, me he movido mucho y mas descuento del que he conseguido no he logrado ver en ningun sitio.
el sline exterior en acabado sport no me dice nada, la diferencia es minima. Y el sline interior esta muy bien pero el acabdo que trae el sport me gusta mucho.
diesel o gasolina?
Si es diesel el descuento es del 27-28 %.
Si es gasolina ni idea por que en el configurador no viene.
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En el configurador pone 3.0 tdi 272 cv, aunque en el texto dice 286 cv
Cogería el gasolina por suavidad, por simplicidad mecánica, por precio.
Repostar Adlbue es un coñazo. Hay más partes mecánicas y electrónicas en los diesel, nuevo trampa de NOx, sensores, inyectores.
Posibles restricciones al diesel?
En el eje delantero tendrás muchos kilos menos en el gasolina, mejor reparto de pesos, menos subviraje delante, más inmediatez de la dirección.
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Estaba de viaje y pase por Audi de esa ciudad para preguntar sobre unos accesorios.
El comercial me atendió muy bien y viendo un A5 le pedí una configuración:
A5 2.0 tfsi Sline Edition 190 cv Stronic:
- Sline interior
- Suspensión deportiva
- Paquete Tour
- Pintura Blanca Ibis
Financiando 9.000 a 36 meses que en intereses se pagan 1700 euros, pero que descuentan 2.000 euros y te regalan 3 REVISIONES:
Precio final financiando esos 9.000 € a 36 meses, con 3 revisiones incluidas: 38.200 euros.
Buen precio!!
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Muy bonito.
Fuiste a recogerlo a Alemania?
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Gran parrilla, exagerada
Exceso de pliegues en chapa. No veo la nueva tendencia de diseño de Litche.
Trasera American Style, basándose la línea de luz en el SAAB 9.5
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Va más allá de los depósitos de Adblue.
Se reunían y pactaban aspectos técnicos como los sistemas de anticontaminación y ponían precio al suministrador que tenía que pasar por el aro.
Eso es romper la libre competencia y perjudicar al consumidor.
Esto está empezando.
Están implicados VAG, BMW, Audi, Porsche.
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Por ejemplo: en 2008 pactaron que los depósitos de Adblue fueran de 8 litros para ahorrarse 80 € por coche y después comprobaron que eran insuficientes.
En mi coche es de 16 litros y es mentira que con llegas a las revisiones. El manual miente en el consumo de adblue y lo he dicho en el concensionario y en Audi. El manual dice que gasta entre 0,6-1,2 litros de adble por cada 100 litros de gasoil. Y es mentira. El consumo real comprobado con todos los foreros del subforo A6 es de 2,5, más de el doble.
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Escandalo.
20 años de reuniones secretas, para pactar decisiones técnicas, compras, reducir los depósitos de adblue para ganar 80 € por coche... y así evitar las acciones de la UE
Mira por dónde: ya sabemos por que los depósitos de adblue son tan pequeños
Un auténtico CARTEL (MAFIOSO), así lo dice la UE.
Ahora a llamar corriendo a revisar coches diesel. Espero que la UE actúe con determinación como cuando sanciona a Google.
Los ususarios hemos sido engañados.
Se hablan de multas de 22.000 millones para VAG, 15.000 millones para Daimler.
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Escandalazo.
20 años de reuniones secretas, para pactar decisiones técnicas, compras, decisiones técnicas, reducir los depósitos de adblue para ganar 80 € por coche... y así evitar las acciones de la UE
Mira por dónde: ya sabemos por que los depósitos de adblue son tan pequeños
Un auténtico CARTEL (MAFIOSO), así lo dice la UE.
Ahora a llamar corriendo a revisar coches diesel. Espero que la UE actúe con determinación como cuando sanciona a Google.
Los ususarios hemos sido engañados.
Se hablan de multas de 22.000 millones para VAG, 15.000 millones para Daimler.
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El motor tfsi 190 cv bate en prestaciones al 2.0 tdi 190 cv
TEngo la prueba de COCHE ACTUAL que compara el 2.0 tfsi - 2.0 tdi ambos con 190 cv.
El gasolina gana en todas las prestaciones y pesa 100 kg menos, con lo que tienes menos inercia y es más dinámico (menos morrón)
SEgún el artículo para amortizar diesel necesitas 260.000 km. En sus mediciones la diferencia de consumo medio real fue de 1,6 litros menos para el disel.
Además, el diesel lleva correa, Adblue, FAP, EGR, sensores por todos los lados. El GAsolina cadena.
El gasolina lleva cadena.
Sobre prestaciones, hablo de memoria, el A4 tfsi 190 cv hacía el 0-100 en 7,1 s. No está nada mal para 190 cv
Creo que puse los datos en algún post de este foro.
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Buena calidad.
Sigo pensándolo después de ver salvajadas en la carretera.
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hace 18 horas, ondevimai dijo:
¿Qué utilidades (útiles o menos útiles) le veis?
¿Tiene que ir siempre alimentada por el cable o tiene batería?
Ayer después de que un salvaje me adelantara en línea continua sin visibilidad a unos 140 km/h, invadiendo el carril contrario durante 300 metros, pensé en una cámara que grabe mientras conduzco. Si viene otro coche por otro carril en ese momento, muertes seguras. Por eso pensé en una cámara, te puede quitar responsabilidades en caso de accidente.
20 km más adelante estaba el susodicho vehículo con varios tíos jóvenes y su pañuelo rojo en el cuello que habían parado en un bar de un pueblo.
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Estos son mis datos desde que saque el coche de la concesión
Km: 76.122
Litros: 4.216
Media real (de surtidor): 5,56
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Motivo: otro motor con software "tramposo"?
Audi S4 and S5 sales halted as new engine software is tested
Performance pair are among several Audis that could receive adjustments to CO2 and economy figuresAudi has temporarily stopped taking orders for its S4 and S5 models while it develops new engine management software that could potentially affect their fuel economy and CO2 outputs.
The two performance models are among several Audis due to get new software. A source told Autocar that the resulting effects would have to be tested by German regulators before more cars can be sold.
“Audi has decided on a stricter interpretation of tolerances of the regulations for measuring CO2 emissions applicable in the EU,” said an Audi spokesperson. “This may lead to adjusted CO2 figures for some Audi models.”
The spokesperson said the changes to the S4 (above) and S5 were being implemented to improve “comfort and spontaneity” and “may lead to a moderate increase in fuel consumption”.
Our source said changes are also being applied to the A4 2.0 TFSI, but Audi has refrained from commenting on this. No timescale has been set for the reopening of order books for the S4 and S5
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Parece una caricatura...
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Me parto con los inventos de los concesionarios para meter descuentos.
Al final tienen un margen y adornan los descuentos como más les conviene.
Es un preciazo. O sea que si financias te vas al 28-30 %.
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Lo que no es normal es que el Polo GTI lleve un 2.0 tfsi de 200 y el A5 el 2.0 tfsi de 190 cv
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hace 7 horas, nacheteherr dijo:
Sera financiado no?
De todas formas la financiación de Audi es tan buena, que puede merecer la pena financiar.
Ahora no sé como estará pero en mi caso en Junio 2014 era al 4,75% y te daban dos revisiones gratis. Dejé una pequeña cantidad y los intereses que pagué correspondía con el coste de las revisiones.
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hace 7 horas, Red_IMEI dijo:
Alucinante descuentazo... explicaloo¡!¡ jejeje
Se cumple lo que dice www.cochesyconcesionarios.com
24 - 25 % financiando.
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En el configurador alemán tampoco está el tfsi 190 cv
A ver si lo cambian por el 2.0 tfsi que lleva el Polo con 200 cv?
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Pedazo de descuento?
Por algün motivo especial? -
Si has pasado todas las revisiones en concesionario oficial, deberán tener un acción comercial (seguramente el 50% del coste de la reparación)
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Para ser un modelo que lleva unos meses en el mercado se ve muy poco.
En mi ciudad sólo he visto uno. Y en carretera ninguno.
Es demasido caro?. Del anteiror A5 se vieron bastantes nada más salir.
Presupuesto Audi A5 Coupé
en Audi A5 / A5 SB (A partir de 2016)
Publicado
Ok.
Te lo preguntaba por que si era diesel yo hubiese puesto el depósito de Adblue ampliado.
Al ser gasolina, no lleva Adblue.
Lo quitaron por que han tenido que modificar el Software de ese motor.