Alfa159

Semana pasada. 1.600 km en viaje por Portugal.

900 km los hizo un amigo que era la primera vez que cogía el A6. Media 5,9 (Segovia-Oporto-Coimbra-Lisboa. Desnivel -1000 metros)

700 km los hice yo. Media 5,4 (Lisboa-Segovia. Desnivel + 1000 metros)

Clima puesto todo el rato y velocidades legales (puntas de 130-140 km/h). No podemos perder el carnet de conducir.

Se puede ver la influencia de la forma de conducir en los consumos

En 18/6/2017 a las 10:12, blus - a5 dijo:

No os engañeis. Ese coche no vale 50.000 pavos. Tienen los precios infladisimos para que luego parezca que hacen mas descuento. Con lo de la financiacion mas de lo mismo. Si financias y se te queda el coche en X, a ese X tienes que sumarle los intereses. Yo cada vez veo mas locura comprarse un coche nuevo, se nos esta llendo de las manos. Un saludo

Cierto.

50.000 euros por un 2.0 gasolina 4 cilindros... (+ 8 millones de pts)

Las marcas inflan sus precios cual Zeppelin Hindemburg.

hace 1 hora, txemita dijo:

Ya te digo yo que las bujias en un tdi no las cambias en la vida.

 

Las "bujías de precalentamiento"...

hace 1 hora, TTquattro dijo:

Hola,

Creo que es como comenta Alfa, lo que primero se cumpla, 200.000 kms o 4 años, es lo que determina el fin de la garantía.

 

Saludos

 

Cierto, 4 años "o" 200.000 km

Y el vendedor pone: 4 años y 200.000 km.

hace 15 horas, AlvaroSev dijo:

Muchas gracias de nuevo, seguramente la semana que viene ya lo tenga conmigo y lo presente como es debido. Deseando tenerlo !

Hola

Creo que la ampliación de garantía es 4 años y 200.000 km, lo que antes se cumpla.

Ese coche es de 2014, así que la garantía terminaría en 2.018. A no ser que le hagas 200.000 km antes de los 4 años.

Confirmalo.

Desde mi punto de vista, Audi tiene mucha calidad en la construcción.

Pero le falta "alma" en sus coches.

REcuerdo haber leído un artículo donde que querían mejorar sus direcciones y hablaba el ingeniero responsable de ello.

También debería mejorar sus chasis, para hacerles más incisivos, más deportivos.

Espero que lo hagan antes de 2.030

hace 14 horas, JavierBCN dijo:

 

Ese trapo no tiene suficiente atractivo para embestirlo... Ja....Ja

Prestaciones del S5

http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-s5-coupe-bmw-440i-opiniones

Casi 50´´ de vídeo.....

Como decía un profesor cuando era pequeño: "Lo bueno si es breve, dos veces bueno"

hace 21 minutos, JavierBCN dijo:

A proposito del video con que se inicia este hilo, añado que habia considerado la compra del MB AMG E43 y lo que se expone en el video se aprecia en la realidad, no solamente en el E43 y los Clase E en general, si no tambien con los  Clase C, que tambien he probado.

 

Esa fue una de las razones, no la unica, que me hicieron seleccionar el S5.

 

1cordial saludo.

El S5 tiene un motorazo, pero no transmite sensaciones. Es neutro y aséptico.

La dirección es de las peores, filtrada sin aportar información.

https://www.autocar.co.uk/car-review/audi/s5

Un C43 AMG es más deportivo. Y hasta un 440i pack M

GARITA, gran precio. Coincide más o menos con el 25 % financiando que anuncian en www.cochesyconcesionarios.com

No ha cogido el Sline Edition?

Es increíble como las marcas inflan los precios año a año para ofrecer descuentos de derribo. Al final el cliente se creo muy listo por sacar esos descuentos.

Un ejemplo es el nuevo SErie 5. Selecciono el 520d Automático y me salen 52.000 euros sin nigún extra. Automaticamente cierro el configurador y me voy a otro lado. Iros a dar un paseo....

He visto un RS5 para entrega.

100.000 + extras.

Y el Hold Assist y los retrovisores eléctricos abatibles calefactables son extras (100 - 150 €)

Detalles muy feos.

En 4/6/2017 a las 9:25, blus - a5 dijo:

Por cierto alfa, en la revision de los 60 en el quattro no te van a hacer nada. El aceite del diferencial no se cambia a esos kilometros, de hecho en audi creo recordar que no lo suelen cambiar. Pero vamos que si te compras un a5 o un a6 nuevo ya sabemos que las revisiones no van a ser baratas, si te preocupas de eso 1000 euros a los 60k kilometros, mejor ir a otras marcas mas baratas

Siempre he pasado las revisiones de todos los coches que he tenido en concesionario oficial. Y lo seguiré haciendo, por que si hubiera un problema grave fuera de garantía, la marca tendría una mejor atención (lo he vivido, no hablo de oidas)

Me preocupa mi bolsillo y que me cobren un precio justo, no una salvajada "por que yo lo valgo".

La revisión de los 60.000 km en el A6 en mi ciudad fue de 630 euros y según colgaron foreros de Madrid, allí andaba por 840 euros. Y realmente nos separa un túnel.

Según www.cochesyconcesionarios.com te ponen en contacto con un cocnesionario Audi y marcan un 25 % de descuento, financiando.

Hola.

El A4 2.0 tfsi 190 cv hizo, en la prueba de la revista de COCHE ACTUAL, un 0-100 km/h de 7,3 s.

Es decir, barre a tu A3.

En esa misma revista se decía que para amortizar el A4 2.0 tdi 190 cv frente al 2.0 tfsi 190 cv habría que hacer 260.000 km.

Respecto a la tracción Quattro, la veo innecesario y con sobrepso. Prefiero poner unas ruedas tipo All Seasons como las Michelin Cross Climate que valen para verano e invierno.

Recuerda, un A5 Quattro con ruedas de verano en caso de nieve y restricciones no te dejarán pasar. Con un A5 con Cross Climate si podrás pasar al tener homologación para nieve. Y además funcionan bien en verano. Es decir, las puedes llevar todo el año o poner en invierno si circulas por zonas complicadas.

Otro tema, me gustaría ver la revisión de un A5 Quattro con stronic. Si en el A6 Stronic delantera la revisión de los 60.000 km se va a 800 euros (precios puestos por foreros en concesionario de Madrid), si añadimos Quattro la revisión puede ser "de risa floja".

En 31/5/2017 a las 9:02, Mark dijo:

97 visitas y ni una sola respuesta. 

Se puede cerrar el post.

 

Gracias por la ayuda. 

Que raro que no te respondan.

Este foro está lleno de S6. Los minoritarios son los tdi. 

En 30/5/2017 a las 18:55, nacheteherr dijo:

 

Bueno bueno, qué tiquismiquis con los 10 cv...

 

Tú lo quitaste por ser un diesel no? Yo el gasolina me gusta que lo lleve y presumir de TFSI

 

 

Pero podría haber presumido de ULTRA. jjajaja

TEngo un "ULTRAUDI"

Y quite también las de A6. Y algún conocido me decía: te has comprado un A4 y yo SI...... jejejejejejeejee

Al final Audi se está quedando con muchos concesionarios, por lo menos en MAdrid, donde se cierran los particulares y se potencian los propios de Audi

En mi búsqueda en 2014 pedí tres precios y los tres practicamente clavados (uno a Retail, otro a Jarmauto y el otro no lo recuerdo).

Me olía a pacto de precios. Así que compré en Retail que tengo un amigo.

hace 17 horas, nacheteherr dijo:

 

Si? Alguno que lo haya hecho??? No se como quedaría...

 

A mí es que me gusta presumir de tener un TFSI de 200cv!!!

Jajajaja

Ya presumes de 200 cv cuando son 190 cv ....

Cuando recogí el A6 nada más llegar a casa le quite todo: A6 - 2.0tdi ULTRA. 

Y queda la trasrea limpia.

En el A6 2.0 tdi 190 cv es cada 210.000 km.

Michelin Primacy 3 (venían de serie y volví a ponerlos)

Ahora llevo Good Year Efficient Grip (en las 4 ruedas)

Y no descarto unos Kumho (coreanos, no chinos), buenas ruedas calidad/precio que en otros coches me han durado bastante, similar a Michelin.

Muy bonito.

Yo le quitaría la denominación A5 y TFSI para dejar una trasera limpia y simétrica.

Gran acierto que lleve el doble escape.

hace 4 minutos, Alfa159 dijo:

Lo interesante es el precio de las baterías Star Stop.

Nuestra batería debe estar en torno a 420 € (según Oscaro)

hace 25 minutos, ondevimai dijo:

 

Hola,

Creo que no es cierto que el sistema start-stop actúe sólo cuando el motor está caliente. El sistema start-stop funciona desde el primer momento que se arranque el motor siempre que se cumplan unas condiciones básicas. Entre esas condiciones no está que el motor esté caliente (entendiendo como "caliente" la temperatura de servicio del motor tras haber circulado unos km y ya con el aceite a 90ºC aprox)

 

El sistema start-stop no entraría en funcionamiento solamente si nuestro motor no ha alcanzado la temperatura mínima requerida para el funcionamiento del sistema. Esta temperatura mínima requerida no es conocida. Al menos yo no la conozco, pero no debe ser muy alta para que con el motor a temperatura "ambiente" el sistema start-stop ya nos ande "molestando"...

Lo curioso es que a veces subo la rampa y para el motor y la mayoría de los días no lo para. Con unas condiciones estables de temperatura en el garage y en el recorrido de 150 metros.

Vamos, que sigue una aleatoriedad manifiesta.

Eso era cuando se me olvidaba dar al botón.

En 26/5/2017 a las 20:24, GARITA dijo:

Yo con lo del start stop en cuanto arranco lo desconecto, es algo que ya hago automáticamente, como ponerme el cinturón de seguridad.

Idem.

Inconscientemente lo desconecto nada más arrancar. Presiono el botón de Start y en milisegundos el de Start Stop.

Hace tiempo se me olvidaba y subía la rampa de garage y al llegar a la puerta autómitca se paraba el motor....

JAJAJJAJA Que si sólo actúa cuando el motor está caliente!!!!! Y era un recorrido de 150 metros.

Creo que el 11 de Julio se presenta el nuevo A8 en Barcelona.

Ahí tendremos la pista sobre como será el A6