Alfa159

Consumo muy bueno el de ese 2.0tfsi 252 cv Quattro

Pues a mi me parece muy mal , aunque de sobras sabemos que da igual que se fabrique en Mexico o en Alemania por que los protocolos de calidad son los mismos .

Me parece mal por que el precio de fabricación , ventajas fiscales y aportaciones del gobierno Mexicano hacen bajar muchísimo el precio final del vehículo , pero en cambio el consumidor paga mas por el coche. Ya que me lo cobras caro fabricamelo en Alemania y de paso mi dinero se queda en europa, fabricando en el exterior incentivamos que se vaya gente al paro y se cierren fabricas , no solo de coches si no que de industria auxiliar, desde fabricantes de componentes a transportistas

¿ Calidad ?, acordaros de los problemas que tuvieron al principio los Q3 fabricados en España

Totalmente de acuerdo.

Si lo fabrican en Mexico, con la reducción de costes, debería repercutir en el precio final y no sólo es así, si no que cada vez los suben más de precio.

Resultado: el cliente paga más y Audi saca más beneficio.

Creo que el cliente final debería beneficiarse de la reducción de costes.

Pues tiraroon muy por lo bajo, pues de las caracteristicas del tuyo de ocasion te piden a partir de 30.000.

No soy un iluso y 30.000 € sé que no me los da nadie y que es un precio fuera de mercado.

Pero 20.000!!!!

Hola gracias por la bienvenida, mientras averiguo como subir las fotos os cuento. Alfa159 el precio varia mucho en funcion de muchas variantes, yo he tardado 4 meses en encontrar lo que queria, digamos que la horquilla varia entre el año 2011 y 2012 desde los 15500 hay uno en por la zona de salamanca con 240000km y los 20-21000 si tienen algo menos de 100000km y jugando segun equipamientos y acabados.

El que yo he comprado es azul luna, y el interior greis titan. con multitronic y 177000km lo compre en Gijon entregue un 508 a cambio con el mismo tiempo que el A6 y 194400km, me lo valoraron muy bien me subi desde Castellon con uno y baje con el otro en el mismo dia.

Gracias.

Te lo preguntaba por que hace unos meses fui a ver un coche y me tasaron el mío en:

20.000 € - A6 2.0 tdi 190 cv Sline Edition Stronic 2014 y 50.000 km, cuidado de narices, todos los km por carretera yendo yo sólo.

Hola buenas noches, me presento en este foro, vengo del foro a4/b5 aunque hace mucho tiempo que no posteo nada, hace un par de dias que he adquirido un a6 /c7, es de segunda mano es de 11/2011 es el 2.0 tdi de 177 cv multitronic, esta impecable y me ha impresionado gratamente como va , soy de Castellon y dispuesto a aprender sobre este gran coche, ahora solo leo y leo, todo lo que puedo, ya le hare unas fotos y lo presentare. Un saludo a todos.

Hola

Bienvenido.

Por curiosidad, ¿en que precios se mueve el coche que has adquirido? (

 

Gracias a todos por vuestros consejos.

 

@Alfa159: Si que es abrasivo el asfalto de tu zona. A las Primacy 3 y HP yo les sacaba unos 60000 Kms. mínimo con mi anterior A4 y con el Altea de mi mujer. Y siempre cambiaba las 4 ruedas aunque a las traseras les quedara aún trote.

 

Las CrossClimate+ las tengo casi descartadas ya que realmente le sacaría muy poco partido al tema de la adherencia en hielo/nieve, me interesa más que vayan mejor en lluvia que otra cosa... y aquí pierden con respecto a las otras dos.

 

Las Primacy 3 son la apuesta segura, pero he leido tan buenos comentarios de las Pilot Sport 4 que me pica mucho probarlas. La única duda, cuanto de menos durarán con respecto a las Primacy y, sobre todo cuanto de más costarán :-)

Pero las crossclimate si es invierno, llueve y hace frio van mejor que las de verano, ¿no?

Yo tengo pensado las pilot sport 4 para verano y las crossclimate para invierno.

En mi caso las primeras que compraré el próximo invierno seran las crossclimate porque las que llevo de verano dunlop (que me venian con el coche) están nuevas aun.

 

Los Crossclimate valen para verano y no se degradan. No son de invierno puro son ALL SEASONS.

Autopista hizo una prueba en un Megane y llego a circular 70.000 km

Lo bueno d elas Crossclimate es que no tienes que cambiar ruedas en invierno y verano, como con los neumáticos de invierno

Gracias a todos por vuestros consejos.

 

@Alfa159: Si que es abrasivo el asfalto de tu zona. A las Primacy 3 y HP yo les sacaba unos 60000 Kms. mínimo con mi anterior A4 y con el Altea de mi mujer. Y siempre cambiaba las 4 ruedas aunque a las traseras les quedara aún trote.

 

Las CrossClimate+ las tengo casi descartadas ya que realmente le sacaría muy poco partido al tema de la adherencia en hielo/nieve, me interesa más que vayan mejor en lluvia que otra cosa... y aquí pierden con respecto a las otras dos.

 

Las Primacy 3 son la apuesta segura, pero he leido tan buenos comentarios de las Pilot Sport 4 que me pica mucho probarlas. La única duda, cuanto de menos durarán con respecto a las Primacy y, sobre todo cuanto de más costarán :-)

Según la web www.neumaticos-online.com, la diferencia de Primacy 3 a Pilot Sport 4 es de unos 10 €

Vivo cerca de ti (Segovia), pero para ir al trabajo voy por una carretera que es una lija (N-110 sentido Soria). Jamás consigo que una neumático me dure más de 35.000 km y voy a velocidades legales sin forzar en curvas. Llevo haciendo ese trayecto 17 años en varios coches, he probado todo tipo de ruedas y marcas y es imposible que me duren más.

Y en el coche que más me han durado es en el A6

Suerte.

De verdad que nadie tiene uno como el mio con suspensión s line?

En mi caso susp. deportiva (-20 mm), no la S-Line (-30 mm)

Aunque de haberlo sabido pongo la Sline. La deportiva es muy suave. Pero todos me dijeron que la Sline es muy dura.

De serie venía con Michelin Primacy 3

A los 30.700 km cambie las delanteras y volví a poner Michelin Primacy 3

A los 62.100 km volví a a cambiar las delanteras y puse Good Year Efficient Grip.

A los 67.860 km cambié las traseras y puse Good Year Efficient Grip

En mi zona, por el asfalto abrasivo, las ruedas no duran mucho. Y la relación es más o menos: dos delanteras por una trasera.

Contento con las Good Year. Me las aconsejaron. Para una circulación tranquila cualquier rueda de marca es buena. Pensé en Kumho (coreanas no chinas) que las he usado muchas veces en otro coche y son buenas en relación calidad/precio

Valoré las Croosclimate pero descarté por que realmente las sacaría partido unos 10 días al año. Al final puse las Crossclimate en el Seat Ibiza que uso para ciudad y cuando llueve - nieva.

Pues hoy he puesto el modo efficiency y no he notado que se eesacople el cambio,y he puesto la pantalla del consumo y no me ha indicado nada en ningún momento. Si que noto en las bajadas pronunciadas que se bajan las revoluciones casi hasta el ralenti,siempre y cuando no frenes o aceleres.

Saludos

No lo has notado por que no lo tienes.

La circulación a vela llega con el Restyling, en Septiembre 2015

En el curro aparca de culo en esta época para que quede el morro fuera y como por la tarde me da el sol, enseguida el motor coge temperatura y el consumo disminuye.

En invierno aparco de cara para que el motor quede más protegido por las paredes y no se enfríe tanto.

 

 

Por lo que me he estado informando,necesitaría uno igual al mio pero con suspensión s line para coger las referencias de los muelles.

El mio es un 2.0 tdi 177 cv multitronic berlina de 2012.

Gracias

No miras en empresas de componenetes externas como Blistein, Monroe, etc....?

 

Tienen muy buenos productos que se adaptan a todos los gustos.

 

Si sólo cambias muelles el amortiguador trabajará mal. Convendría muelles + amortiguadores.

Cierto.yo no te recomiendo cambiar solo muelles, cambia también amortiguadores para que el amortiguador trabaje en su zona de trabajo. Si solo cambias muelles y dejas amortiguadores de serie lo que consigues es que trabajen más bajos de su sitio.

Te lo dijo porque yo en uno de mis primeros coches hice eso mismo.el resultados fueron 3 o 4 meses los amortiguadores se terminaron y botava mucho el coche.

 

Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk

 

Exacto.

Muelle y amortiguador trabajan al unísono.

Un muelle más bajo (que es más duro) con un amortiguador blando y además desgastado tendrá un comportamiento errático.

Recuerdo hace muchos años cambiar en un Opel Vectra muelles y amortiguadores por unos más duros de Imscher. Increíble el comportamiento.

 

Consumos puntuales no son fiables.

 

Para ver el consumo mejor poner datos de periodos más amplios.

 

Ahí van los míos:

 

JUNIO 2014 - MARZO 2017

 

59 repostajes

 

3.769 litros repostados

 

68.057 km recorridos.

 

Media real: 5,56 (de ordenador 5,3)

 

Dinero gastado: 4.185 €

 

Coste €/100 km: 6,21

 

 

Estoy totalmente de acuerdo contigo, Alfa159. Llevo la "contabilidad" del coche desde que me lo dieron, anotando cualquier gasto del vehículo en una aplicación móvil (Road Trip, para iOS), y así te permite sacar un consumo global totalmente exacto.

 

En mi caso (siguiente tu esquema), y sin ser seguro el mejor de los consumos, es lo siguiente:

 

DICIEMBRE 2014 - ABRIL 2017

 

9.471 litros repostados

 

122.905 km recorridos

 

Media real: 7,71 l/100 km

 

Saludos!

 

Si que andas con el coche.!!!

Que no está mal para un V6 3.0 tdi Quattro.

Respecto al registro, en mi caso lo llevo en una hoja de cálculo en la que apunto cualquier incidencia por pequeña que sea (mensajes fantasmas, cambio de ruedas, repostaje de Adblue, visitas taller, duración de ruedas, costes de revisión, seguros, hasta las contestaciones chorras del servicio de atención del concesionario..... )

Es una deformación Alfista de la mente...

Por lo que me he estado informando,necesitaría uno igual al mio pero con suspensión s line para coger las referencias de los muelles.

El mio es un 2.0 tdi 177 cv multitronic berlina de 2012.

Gracias

No miras en empresas de componenetes externas como Blistein, Monroe, etc....?

Tienen muy buenos productos que se adaptan a todos los gustos.

Si sólo cambias muelles el amortiguador trabajará mal. Convendría muelles + amortiguadores.

Consumos puntuales no son fiables.

Para ver el consumo mejor poner datos de periodos más amplios.

Ahí van los míos:

JUNIO 2014 - MARZO 2017

59 repostajes

3.769 litros repostados

68.057 km recorridos.

Media real: 5,56 (de ordenador 5,3)

Dinero gastado: 4.185 €

Coste €/100 km: 6,21

Hola.

Eso es Audi Madrid Retail en Capitán Haya?

El jefe de ventas es amiguete.

Yo miraría el A6 del 2023 que llevará la plataforma Porsche de tracción trasera, según dijeron en Audi.

El A6 que viene será MLB EVO, como A4/A5

Y el futuro A4/A5 será MQB como León, Ibiza, Golf, Octavia, Kodiak, Ateca.

En mi Comunidad, la más extensa de Europa, tenemos un SÓLO surtidor de GNC, a 220 km de mi casa.

El más cercano me pilla a 80 km en Madrid.

Cuando GLP hay en todas las provincias.

Con todos los respetos, ¿Qué narices es el gas vehicular GNC?

¿Dónde se reposta?

Lo que está más extendido es el GLP, puediéndose encontrar en muchas gasolineras de REPSOL.

De qué sirve que vaya a GNC si no es posible repostar

Hola,

Yo he repostado 10 litros de adblue (1 bidón) y ha cabido todo y seguro que le cabe algo más, de hecho voy a comprar otro bidón mañana y lo dejo lleno al 100%. No ha saltado el chivato, pero apenas llevo 10.000 kms.

Saludos

Suele saltar cada 12.000 km siempre y cuando lo hayas llenado del todo.

El manual dice:

"El Adblue se lleva en un depósito concebido para ello en el vehículo. El consumo de AdBlue es de aprox. 0,5- 1,2% del gasoil empleado. El depósito de AdBlue tiene una capacidad de aprox. 17 litros."

El consumo real es más del doble. Un 2,5 %

 

REpostaje el sábado en la gasolinera.

 

10,43 litros a 0,479 Euros/litro = 5 €

 

Y como siempre se acercó otro usuario que tenía un BMW E60 de unos 10 años a preguntarme que "estaba echando" al coche. Me comento que si era para gastar menos combustible.

 

Está bien el Adblue para socializar.

 

Me dijo Audi que para evitar mensajes de error repostara Adblue antes de que saltara el aviso de 2.400 km, así que reposto cada 8.000 km de uso, aunque con el depósito bien lleno dura unos 12.000 km antes de que salte el mensaje de REPOSTAR ADBLUE.

Hola Alfa,

¿Sabes de que capacidad es el depósito de adblue del A6? He leído que 17 litros, pero no estoy seguro.

 

Gracias.

Saludos,

 

No tengo el manual a mano. Hoy iba a nevar y me vine a trabajar con el Ibiza (ruedas Crossclimate)

En mi primer repostaje de Adblue logré echar 16 litros, y quedaría Adblue para unos 2.000 km. Por lo tanto, unos 18 litros. Aunque me suena que en el manual pone 16-17 litros litros.

REpostaje el sábado en la gasolinera.

10,43 litros a 0,479 Euros/litro = 5 €

Y como siempre se acercó otro usuario que tenía un BMW E60 de unos 10 años a preguntarme que "estaba echando" al coche. Me comento que si era para gastar menos combustible.

Está bien el Adblue para socializar.

Me dijo Audi que para evitar mensajes de error repostara Adblue antes de que saltara el aviso de 2.400 km, así que reposto cada 8.000 km de uso, aunque con el depósito bien lleno dura unos 12.000 km antes de que salte el mensaje de REPOSTAR ADBLUE.

Alfa159,hace un año defendias esta motorizacion en un a4 b9,que es lo que te ha hecho cambiar de idea?

El motor es cojonudo. Y en el León, A3, A4 lo veo, para tener prestaciones buenas y consumos ridículos.

Pero en un coupe más aspiracional no lo veo. Yo al menos, que no soy nadie en el mundo.

Además a un precio de 40.000 euros (sin descuento)

En unos meses llega el nuevo 1.5 TSI del grupo que es más moderno. Al menos podrían haber esperado y metido el nuevo motor.