Alfa159
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Ostras, imposible leerlo.
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Hola Conorm,
Yo le hice una repro a un Q7 3.0 TDI en Mainz , no es el mismo motor, pero la experiencia, IMPRESIONANTE , ojo ! y hablamos de un bicho q ya de por si, tiene 237 cv eh ? pero noté un plus de mala h**** desde abajo y una patada al pisar q se notaba muy mucho. El tema de los consumos ? bueno, la verdad es que no noté nada, quizás si hubiese afinado te podría decir que si, que algo menos o no ! Lo que realmente noté ,fue el motor más vivo .
Me comentaron donde yo lo hice, q las repros, ellos las hacen personalizadas, es decir, cada vehículo tiene la suya, no aprovechan la de otro igual al tuyo, pq ? según la explicación, es pq si mi coche tuviese un pequeño fallo de lo que sea de tema electrónico, se lo pasaría al tuyo, ya q te vacían la centralita y todos los datos nuevos los vuelcan de nuevo .
Esa es mi experiencia aunque no sea el mismo motor
Saludos
Hola.
Que precio tiene una repro en Mainz?
Te comentaron algo de la caja Stronic?
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Prefiero de aquí a Lima el CX3
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Al final un 18 % sin financiar?
Sip, y depósito lleno y plafones de las puertas con el logo de Audi de momento
De todos modos me ha dicho otro conce que mañana me llamaba y me lo mejoraba, así que retraso al martes la firma, jeje
jajajaja
Al final sigue esperando llamadas y te sale gratis....
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Al final un 18 % sin financiar?
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Al final cambio de motor, qué desesperación
Vaya put*da turi, yo estoy planteandome directamente intentar hacer el cambio de motor, para palmar 4000 o 5000 euros de reparacion, creo que ya preferiria un motor nuevo. sabeis si se puede pedir? Y si alguien sabe a cuento ascenderia la broma?
Mucho animo, ya nos iras contando
Saludos
Un motor reacondicionado, sin periféricos, unos 6.000-7.000 euros.
Es decir, es un motor con garantía, reparado, pero del tuyo antiguo aprovechan perifíericos (bombas, correas, inyectores, turbo...)
Es decir, que lo que ponen nuevo es el bloque-motor. Y todo lo demás lo cogen del tuyo.
Así que los inyectores, bombas, turbo...siguen teniendo kilómetros.
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Buenas tardes
Tengo un A5 2.0TFSI 211CV con problemas de aceite que lo solucionaron cambiando pistones y bielas. Si habéis leído todo el hilo, cuento mi experiencia. Pues ha durado un año. Ahora está en el concesionario de nuevo no por consumo excesivo (eso se solucionó) sino porque empezó a hacer un ruido espantoso y a cabecear (el motor). Están con el diagnóstico pero me han dicho que puede ser la bomba de aceite, la cadena está afectada, vamos, toda la distribución. Por supuesto les dije que hace un año le hicieron lo de las bielas y pistones. Ellos ya han dicho que eso es una cosa y lo que me ha pasado ahora es otra.
Conclusión: Me toca pelearme de nuevo con los del concesionario y con Post Venta de AUDI.
Os mantendré informados.
Una pregunta, se me encendió 2 semanas antes el testigo de presion de aceite, que parara el coche. Así lo hice, lo paré, arranqué y nunca más se supo. Ha ido perfecto hasta que un día, de repente empezó a sonar así, al ralentí. Si fuera de la bomba del aceite, de la presión, no se tendría que haber encendido más veces? o que se quedara fijo?
Saludos
turi
Al encenderse el testigo de presión de aceite, deberías haber ido al concesionario, a pesar de que luego no apareciera el mensaje.
Es el típico fallo de la bomba de aceite que provoca gripaje de motor.
El ruido raro es que por falta de lubricación había rozamientos entre pistones y cilindro.
A veces no se queda encendido continuamente y es un problema, ya que el fallo origina consecuencias graves.
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Pues vengo de probar el A5 en Madrid y qué pasada de coche!!!! puffffff, me da que cierro el pedido en noviembre...
Por cierto, he vuelto a preguntar la campaña de financiación y resulta que:
- En noviembre se aplican 1000€ + impuestos (unos 1250€) y además otros 1000€ (después de impuestos) de la financiera. sólo hasta el miércoles que viene
El comercial me ha hecho el siguiente ejemplo:
- Si compras un coche que vale X, al contado pagas X
- Si financias 8000€:
- Te descontamos 1250€ + 1000€ al precio
- Pagas en 3 años 8000€ + intereses: 258.98€ x 36 cuotas = 9300€ (1300€ de intereses)
- Se incluyen además 2 revisiones (unos 800€)
- En conclusión, 1300€ de intereses pero 2250€ de menos en la entrada y 2 revisiones
DONDE ESTA EL MALDITO TRUCOOOOOOOOOOOOO!!!
Muy fácil.
Pues que la mayoría de la gente no financia 8.000 euros, sino varias decenas de miles de euros y en esos ganan dinero. En ti no ganarán nada. Pero generán actividad en la financiera.
En la compra del A6 financie una mínima cantidad, a pesar de poder pagar al contado, por que era un chollo. Al final con las dos revisiones gratis, los intereses que pague corresponden a las dos revisiones. Comido por servido, pero el dinero salió de mi bolsillo mes a mes y no de golpe.
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Hola amigos tengo un a6 ultra tdi 2.0 de 190cv con cambio stronic del 2015
un día que no puse la radio observe que el cambio cuando realiza el cambio de 1ª a 2ª cuando ya esta en 2ª hace un ruido pequeño como un "TOC" Y ME ESTOY FIJANDO Y CUANDO ESTOY EN SEGUNDA Y A REVOLUCIONES MUY BAJAS Y ACELERO TERMINA HACIENDO EL MISMO RUIDO.
Me da la impresión que el embrague cuando esta patinando y termina de entrar es cuando hace el ruido.
¿sabéis vosotros algún fallo de estas cajas que se parezcan al síntoma que tengo?
por otro lado no se si es normal ese ruido
agradeceria que alguien me dijera algo
Ni idea.
Tengo el mismo motor y cambio. Lo observaré.
Pero miedo me dan las averías de las cajas automáticas.
Tu coche está en garantía así que yo le llevaría al servicio oficial.
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A mi me paso ,al de poco tiempo de comprarlo,que oscliba mucho.Igual tenias 6 rayas y al de poco 4 y otravez 6.
Pase por el conce y me dijeron que se habia desajustado.Desde aquel dia sin problema y hace ya 2 años
Esto no es que salte de 4 a 6 rayas.
Es que la raya 5 permanece encendida entre 400-500 km. Eso daría una autonomía de 8 x 400-500 = 3.200-4.000 km...
entonces cuál es el problema!! ya quisiéramos muchos que nos durase eso el depósito!!
NO es un problema. Es una curiosidad
PUes que cada raya dura unos 150-200km y la 5 raya dura 400-500 km. Y 6-7 raya duran menos.
ESto pasa desde hace 2000 km.
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A mi me paso ,al de poco tiempo de comprarlo,que oscliba mucho.Igual tenias 6 rayas y al de poco 4 y otravez 6.
Pase por el conce y me dijeron que se habia desajustado.Desde aquel dia sin problema y hace ya 2 años
Esto no es que salte de 4 a 6 rayas.
Es que la raya 5 permanece encendida entre 400-500 km. Eso daría una autonomía de 8 x 400-500 = 3.200-4.000 km...
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Diseño muy elaborado, sobre la base del anterior A5, potenciando detalles, fuerza, dinamismo, nervio.
Me gusta el diseño.
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compañero si tienes un vagcom a mano, entra en el módulo 17.- Instrumentación y en 03.- Diagnóstico puedes probar si funciona el cuadro bien, realiza una serie de test de forma automática a todos los elementos del cuadro.
Otra cosa es que puede estar fallando el sensor del depósito (¿boya?)
Ya, pero sólo falla en el quinto tramo. Y por ende en los siguientes que ven reducida su autonomía.
Es el quinto tramo el que está haciendo cosas raras.
Mejor no toco nada. Es una simple curiosidad.
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El otro viernes que tuve que hacer un viaje largo, me di cuenta que el nivel de combustible se quedó pillado en el 5 tramo.
Tardó 500 km en quitarse la luz del quinto tramo. Pensé que sería por el viaje largo.
Hoy vuelve a hacer lo mismo.
Si os fijáis el nivel de combustible está por la mitad y el odómetro marca 824.6 km. El coche ha hecho más de 400 km sin bajar el tramo 5. Antes hacía unos 250-270 km.
No da error ni fallo. Pero algo no está funcionando como antes.
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Por cierto, ya hay páginas anunciando 22,82 % de descuento en A5, financiando.
Normal, ante precios inflados cual Zeppelin Hindemburg.!!!!
http://www.cochesyconcesionarios.com/fichas/preciosdecoches.asp
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Creo que es buen momento de comprar un A5, con MLB EVO.
El siguiente será MQB, un chiste a precio Premium.
Y esperar a que el A6/A7 lleven plataforma Porsche, dentro de dos generaciones.
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El artículo se las trae.
Le han metido en circuito? O sólo es una prueba tipo Dragster?
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Me parece que sacáis unos consumos increíbles.
Llevo de media 7,9 (2 mano, 177cv tdi) en poco más de 1000km desde que lo compré.
Está claro que mis desplazamientos cortos en ciudad y los zapatos de 255 en 20" no ayudan. Estoy deseando hacer un viaje por autopista para bajar la media y ver esos consumos.
El modo eficiente es inútil en nuestros coches. Pesa demasiado. Seguro que consume más en ese modo porque tienes que acelerar más el coche para que se mueva.
Los modos de conducción es el A6 2.0 tdi 177-190 cv son un chiste malo.
Salvo en Dynamic que el cambio se pone en S y en Confort que la dirección es aún más lamentable que la Dynamic, los demás modos son iguales.
Sólo juego con el cambio, pasando de D a S según quiera subir de rpm para limpiar FAP, EGR, colectores
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El pasado puente, desde el pirineo hasta Barcelona, trafico cargado y cruzada Barcelona de punta a punta.
A6 c7, quattro, 3.0 tdi 204cv (repro a unos cuantos mas).
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Ya, pero para ser rigurosos tienes un montón de metros de desnivel a favor.
Ponnos cuando lo hagas al revés (Barcelona-Pirineo), a ver si vemos 4,5!!!
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Yo ahora mismo con 37000km el de larga duración, que tiene los mismos km, está en 7,8 l/100km.
Buen consumo para 252 cv Quattro.
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16/11/2016
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No está mal.
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A mí de momento me es imposible acercarme a esos consumos, espero q después del rodaje y unos kilómetros más vaya bajando de consumo...porque por ahora....
O vais muuuuuuy suaves ?? Porque yo a 127... ni me acerco
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Mi coche desde el kilómetro CERO ha consumido practicamente lo mismo.
La única diferencia es que en verano gasta menos y en invierno gasta más (por tardar más en llegar a la temperatura óptima de trabajo)
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Vaya imagen de marca.....
"A LA VANGUARDIA DEL ENGAÑO".
En el futuro cuando vayamos a vender el coche oiremos:
"este es el motor que falsificaba las emisiones?"
"Lleva el Stronic que falseaba datos?"
"Pues te doy X menos por lo anterior"
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Por cierto, durante el viaje, el indicador de nivel se quedó "pillado" en la 4 raya. La 4 raya de nivel tardo 500 km en desaparecer
Repro A6 3.0 TFSI (2012)
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado · Editado por Alfa159
Y el cambio automático aguanta bien?