Alfa159
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Alfa un buen consumo.
Si.
Y representativo al ser 1.300 km y partir y llegar al mismo sitio.
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El viernes por temas laborales tuve que hacer un viaje de 1298,5 km. Todos los kilómetros el mismo día
Segovia - Provincia de Almería - Segovia.
Consumo de risa.
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En principio si la marca dice 90.000 km seguiré el mantenimiento programado.
Para ellos sería más fácil que fuera cada 30.000 km y que pasaramos por caja tres veces en vez de una.
Esta tarde dejo el coche en el taller.
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Buenos días... Yo hablo desde mi experiencia y 8 repostajes ya de AdBlue...
De esos 8, 2 fueron en concesionario (con la consiguiente clavada), 2 más con garrafa en mi garaje... y el resto, 4, en surtidor de AdBlue de gasolinera, más concretamente de Repsol.
Y hasta ahora, con casi 100.000 kms en menos de 2 años, ni un problema.
Considero que las "amenazas" de "si no repostas en conce, puedes tener problemas" y similares, no tienen ningún sentido ni base científica que lo corrobore.
Como bien dice Alfa159, el Adblue es AdBlue, aquí, en Audi y en la China...
Saludos compañeros!
En mi último repostaje en gasolinera tarde poco más de 5 minutos. Eche 10,20 litros.
Empece tardando unos 20 minutos. Con el tiempo se mejora la técnica.
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Pues yo no se si sera causalidad o que, pero con estos de vw te puedes esperar cualquier cosa, el caso es que puse adblue en un surtidor y a los 2000km averia en el sistema. 1000€ la broma ( en garantia ). La siguiete vez he puesto una garrafa del SO ( 14€, el doble o mas ) pero sin averia. Si hago calculos, cuanto tengo que repostar de adblue para no tener averia.... me sale a cuenta la garrafa de 14€ cada 10.000km. Llamame tonto, pero que no se rompa el sistema del adblue que vale lo que no está en los escritos.
Te aseguro que el error no fue por repostar en surtidor.
Yo no llamo tonto a nadie. Sólo digo que el Adblue de surtidor es igual que el embotellado. Y lleva años vendiéndose a camiones que repostan bastante litros.
A mí me dijo la comercial de Audi q de surtidor podía echar pero que no fuese de camión.... cuando dicen son iguales...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Vaya lumbreras el comercial.
Que yo sepa no hay gasoil para camiones o furgonetas y para coches.
AdBlue es la marca registrada del producto urea AUS32 (disolución de urea al 32.5%).
Al final los consumidores por delante de la marca y comerciales.
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Seguro que cambian el filtro del aire¿? yo creo que cambian el filtro de combustible pero no el del aire, por lo menos eso me parecio leer el manual de mantenimiento y asi entendi en la revision de los 30.000. Eso si, compre el filtro en recambios ( 36€+iva ) y lo cambie que tenia m**** para aburrirse. y dicen que aguanta 90.000km
Por cierto, a mi me pusieron shell 0w30
Esto es lo que pone en la orden. Así que seguramente sólo sea el de Polen.
FILTRO DE POLVO Y POLEN DESM+MONTADO
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Pues yo no se si sera causalidad o que, pero con estos de vw te puedes esperar cualquier cosa, el caso es que puse adblue en un surtidor y a los 2000km averia en el sistema. 1000€ la broma ( en garantia ). La siguiete vez he puesto una garrafa del SO ( 14€, el doble o mas ) pero sin averia. Si hago calculos, cuanto tengo que repostar de adblue para no tener averia.... me sale a cuenta la garrafa de 14€ cada 10.000km. Llamame tonto, pero que no se rompa el sistema del adblue que vale lo que no está en los escritos.
Te aseguro que el error no fue por repostar en surtidor.
Yo no llamo tonto a nadie. Sólo digo que el Adblue de surtidor es igual que el embotellado. Y lleva años vendiéndose a camiones que repostan bastante litros.
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Hay un antes y un después en el Dieselgate.
- VAG abandona el mundial de Rallys
- VAG abandona Lemans
- VAG prioriza el eléctrico
- VAG deberá pagar 14.000 millones de dólares en USA
- Audi retrasa el A3 y Q4
- Audi cancela el nuevo túnel del viento y centro de Crash Test
- A4/A5/Q5 plataforma MQB de León, Golf, futuro Polo, Tiguan, Kodiak...
- MQB se alargará dos generaciones más de modelos.
- Primera demanda ganada en Valladolid a VAG.
etc, etc, etc....
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Buenas, la verdad es que este tema me interesa mucho. Tengo un C7 tdi 190 stronic con año y medio y 69500 km, además vivo en Vitoria por lo que me interesa tanto el desgaste como las cualidades invernales. En lo referido a los neumaticos de nieve tengo bastante experiencia ya que llevo unos 10 años utilizándolos y desde hace más o menos 5 los dejo instalados todo el año. Efectivamente antes se decía que en verano/autopistas duraban 4 días pero desde luego a día de hoy no es así; entiendo que los componentes han cambiado pero tambien hay que tener en cuenta que normalmente llevamos un código de velocidad inferior que siempre va asociado a un neumático de mayor duración / menor agarre. Parto de que mi conducción es habitualmente tranquila, con un consumo medio de 5,3 l/100, de vez en cuando el doy zapatilla, adelanto bastante pero el promedio de consumo creo que deja claro que mi promedio es bastante tranquilo. Mi experiencia con el A6 es la siguiente:
- Neumáticos originales: Bridgestone Touranza ER 300 245-45-18 Y. Agarre IMPRESIONANTE, tanto en seco como en mojado, duración lo mismo pero al revés. Duraron 26000 km (los delanteros) aunque tendría que haberlos cambiado a los 22-23000.
- 1º cambio neumaticos delanteros (26000 km): Kleber Krisalp 245-45-18 V M+S. Agarre bien, en nieve/hielo muy buen comportamiento. Aunque las cualidades m+s duran menos, los cambio la semana que habiendo durado uno 45.000 km. Lo que viene a significar que han durando exactamente el doble que los Bridgestone de verano.
- 1º cambio neumaticos traseros (43000): Kleber dynaxer 245-45-18 W. Son neumáticos de verano orientados al agua. De momento duración muy bien (tienen pinta de hacer 50-60000 sin problema) y agarre buenas sensaciones. Sin embargo el código de velocidad no es el homologado (error mío al cambiarlos).
- 2º cambio neumáticos delanteros (69500): Kleber Quadraxer 2 245-45-18 V. Kleber los vende como todo-tiempo y estan homologados como M+S. Veremos que tal salen pero tiene muy buena pinta.
Mis reflexione después de toda esta chapa son:
Mi coche tiene un codigo de velocidad homologado que es una salvajada (Y, 300km/h, el mismo que un deportivo). Está muy bien porque agarra mucho pero no me parece coherente. De hecho es el mismo para mi coche, que para un S6....???
En el caso de neumáticos de invierno tenemos homologados un neumático con código de velocidad H... (210 km/h). Porqué el codigo de velocidad de neumaticos m+s es siempre menor? Entiendo que nadie circula en ciertas condiciones meteorológicas a esas velocidades pero quien garantiza que al día siguiente si lo haga con buen tiempo??? En cualquier caso, entiendo que si nuestros neumáticos son M+S, el código de velocidad homologado es H o superior (no es necesario utilizar un Y).
En mi caso teóricamente, mis neumaticos M+S con código V son legales sin embargo los que Dynaxer con código W no lo serían. En cualquier caso bajo mi punto de vista, voy absolutamente seguro con ámbos. Al menos con mi tipo de conducción.
Evidentemente cuando mayor código de velocidad, mayor agarre pero también mayor desgaste y en mi caso me interesa (al menos en invierno), disponer de un neumático que funcione bien con agua y bajas temperaturas y en caso de hielo, nieve te saque de algún apuro. Respecto a esto, la experiencia me dice que situaciones complicadas los todo-tiempo están uno o dos pasos por detrás de los neumáticos de nieve puros.
Por todo ello, en mi caso prefiero utilizar un neumático todo-tiempo, homologado m+s (que me permite ir legar con un código V), que tiene una duración muy superior a un neumático de verano de código Y, con un agarre excelente (sin llegar a ser un Y obviamente).
Creo que tus neumáticos ideales serían los Crossclimate.
En 15 días más o menos cambiaré y mi elección estará entre Good Year Efficient Grip (Normales) o los Michelin Crossclimate (all Seasons)
Cierto, los Dynaxer no cumplen al ser de verano y tener código W. En caso de accidente el seguro podría tocar las narices.
Sobre llevar ruedas de invierno M+S en verano, no lo veo, pierdes agarre y alargas la frenada. NO lo notarás, pero la realidad es esa.
Por eso CROSSCLIMATE es la mejor opción: 245/45R18 100Y con todas las homologaciones de invierno, frena similar a nuemáticos de verano en verano, y en invierno similar a los de invierno. Y dicen que duran muchos km, según un taller que pregunte más que los Primacy 3.
Autopista está haciendo una prueba de duración y dicen que en un Megaen rondarán los 80.000 km.
En mi caso la diferencia de precio no es determinante entre Good Year Efficient Grip - Michelin Crossclimate. 45 € más caros los Crossclimate.
La única duda es la duración aunque el taller me dice que más que las Primacy.
Circulo po zonas entre 1100-1250 metros de altura, meseta sur castellana, ladera de sierra. Y creo que es la mejor opción. Y encima en verano tienen buen comportamiento.
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Pregunta:
No tendremos problemas con la garantía en caso de no rellenar en SO? Lo digo porque hoy hablando con un carguito de Mercedes me ha dicho q el adblue de gasolinera no es exactamente igual q el de la marca y q me recomienda echarlo en la casa por posibles problemas en caso de avería.....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Desde el primer día he respotado en surtidor y no he tenido ningún problema cuando han salido los mensajes de error.
Es como decir que el gasoil ha de repostarse en el SO.
El adblue es disolución de urea con proporciones fijas.
Yo hecho el Adblue fabricado por YARA multinacional química de gran prestigio.
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Tengo cita para el martes que viene.
Y hoy me mandan la factura de los trabajos. Seguidamente en el mismo mail me dicen que lo tengo incluido por financiar.
Pero me ha resultado interesante ver los trabajos y el precio.
Me esperaba que fuera más caro, viendo los precios de otros sitios que habéis puesto.
La revisión consta de Cambio de aceite CASTROL 5W30 TITANIUM, cambio de filtro de polvo, polen y aceite. Comprobar Adblue. Cambio aceite del cambio Stronic ACEITE 11. ¿Función Guiada?. Combustible aire purgado. Combustible aire purgado
Mano de Obra 181.95 €
Materiales 331,84
TOTAL CON IVA: 621,69 €
Como materiales ponen ACEITE 11 que debe ser de la caja de cambios. LIMPIADOR 42?????
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Recuerdo que cuando el tasador de Audi probó mi 159 TBI me dijo:"el tacto de la dirección es acojonante, nosotros vendemos coches de más de 400cv y el tacto de la dirección parece de bicicleta".
Nunca se me olvidará.
El de MB y el de Jaguar dijeron tres cuartos de lo mismo.
Pues la del 159 no es que sea la mejor dirección de Alfa.
156 era mejor y Giulia es espectacular.
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Hasta los responsabels de Audi saben que sus direcciones son una basura.
Habla Christian Schimmel, responsable de desarrollo de propiedades de conducción y sensación de dirección en Audi.
Fuente: AUTOPISTA (de esta semana)
"Una dirección cómoda conforme a las exigencias de calidad de Audi no siempre ofrece la mejor comunicación. ESO VAMOS A CAMBIARLO"
Esperamos que SI
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A mi en mi Q7 con deposito ampliado a 24 litros, con 9.500 km, la aplicación del móvil me dice que tengo para 4.000 km.
Es decir 9.500 y 4.000 son 13.500 km, menos de la mitad de lo indicado.
Le cogi ampliado para rellenar en las revisiones, pero dura menos de la mitad.
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
El manual miente sobre el consumo de Adblue que da un consumo de entre 0,5-1,2 % respecto al combustible.
Y según mis cálculos es de 2,5-3 %
Miente como mínimo en el doble, vamos, que ni se aproxima al manual.
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Hola a todos,
otro que se apunta al error Ad Blue. En 1000 km su coche se autodestruirá si no pasa por el taller. Mañana voy, ya os contaré.
Bendita gasolina
Si no quieres clavada reposta en gasolinera.
16 litros en Audi 42 €
10,22 litros en surtidor 4,9 €
No, si el depósito está lleno. Lo que me sale es una avería. Sale la llave encendida encima. Algún sensor dichoso.
Ah, vale.
Pues justo mi error, repetido 4 veces, más o menos cada 10.000 km. Ahora llevo una temporada sin el error.
Te resumo: NO TIENEN NI IDEA DEL ORIGEN. Pero no es grave. Ni lo sabían en SEgovia ni en Madrid. En Madrid les deje el coche varios días y el error volvió a salir.
Solución que me han dado: Que reposte Adblue antes de que me diga el coche que me quedan 2.400 km para rellenar. Así que cada 8.000 km relleno, en vez de cada 11.500-12.000 km.
En la respuesta 38 de este post tengo la primera foto del error.
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Hola a todos,
otro que se apunta al error Ad Blue. En 1000 km su coche se autodestruirá si no pasa por el taller. Mañana voy, ya os contaré.
Bendita gasolina
Si no quieres clavada reposta en gasolinera.
16 litros en Audi 42 €
10,22 litros en surtidor 4,9 €
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Hola a todos,
otro que se apunta al error Ad Blue. En 1000 km su coche se autodestruirá si no pasa por el taller. Mañana voy, ya os contaré.
Bendita gasolina
Si no quieres clavada respota en surtidor. Te costará un 85 % más barato que en concesionario
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Yo creo que podremos ver ya el sistema eléctrico a 48 v y el turbocompresor eléctrico. Veremos.
Seguro.
Mercedes ha presentado hoy sus nuevos motores de gasolina de 4-6 en linea-8 cilindros. Y sus nuevos 4- 6 cilindros diesel.
Todos preparados para 48 V y turbos eléctricos.
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En el mío la verdad es que ni uno ni otro. En este aspecto el A6 es con diferencia el mejor de los tres coches de este segmento que he tenido (BMW 530 D E60 y Jaguar XF 3.0 D.) El inglés el peor... no había cumplido el año y los 20.000 Km y ya andaba colocando fieltros por la moldura central, posavasos, etc...
Voy a dejar el papel doblado.
Da imgen de calidad suprema...
Si alguien pregunta le diré que es un sujeta notas Premium
... y además de serie.
Tanto pagar por Connect y navegador caro y tenemos un Connect Manual para dejar la lista de compra, la agenda, la multa, el ticket del parking.
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El mío es de 2014 y al apagar el motor y abrir la puerta se pliegan los retrovisores.
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Acabo de echar Adblue antes de que me lo pidiera, ya que eso me dijeron en el concesionario para evitar mensajes de error.
En surtidor de gasolinera, 10,22 litros y he pagado 4,90 €. Y la pistola no saltaba, simplemente hay que presionar poco pero constante. Tardé unos 5 minutos.
42 € en concesionario oficial por 16 litros.
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En el mío la verdad es que ni uno ni otro. En este aspecto el A6 es con diferencia el mejor de los tres coches de este segmento que he tenido (BMW 530 D E60 y Jaguar XF 3.0 D.) El inglés el peor... no había cumplido el año y los 20.000 Km y ya andaba colocando fieltros por la moldura central, posavasos, etc...
Voy a dejar el papel doblado.
Da imgen de calidad suprema...
Si alguien pregunta le diré que es un sujeta notas Premium
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1. Para que te martirizas. Cuando compras algo, simpre encontrarás a alguien que lo compra más barato, sea un coche, una tele, unas zapatillas, un piso, la leche, la carne...
2. Lo curioso es que un representante de bebidas haga 53.000 km en 5 años. Eso si que me da que pensar. O el tío era un "hacha" de las ventas o algo huele mal. Que no tiene por que, pero conozco representantes y no bajan de 30.000 km/año, alguno llega a 60.000 km/año.
3. Haz una repro hasta unos 170 cv.
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No le ponen muy bien: A5 3.0 TDI 286 CV
3,5/5
AUTOCAR
¿Cual es tu mejor consumo? A6 Diesel y Gasolina (A partir de 2011).
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Son trayectos cortos para sacar conclusiones y no deberían ser con el punto inicial y final para que no haya variaciones de altimetría.