Alfa159

Acabo de echar Adblue antes de que me lo pidiera, ya que eso me dijeron en el concesionario para evitar mensajes de error. En surtidor de gasolinera, 10,22 litros y he pagado 4,90 €. Y la pistola no saltaba, simplemente hay que presionar poco pero constante. Tardé unos 5 minutos. 42 € en concesionario oficial por 16 litros.

Voy a dejar el papel doblado. Da imgen de calidad suprema... Si alguien pregunta le diré que es un sujeta notas Premium

1. Para que te martirizas. Cuando compras algo, simpre encontrarás a alguien que lo compra más barato, sea un coche, una tele, unas zapatillas, un piso, la leche, la carne... 2. Lo curioso es que un representante de bebidas haga 53.000 km en 5 años. Eso si que me da que pensar. O el tío era un "hacha" de las ventas o algo huele mal. Que no tiene por que, pero conozco representantes y no bajan de 30.000 km/año, alguno llega a 60.000 km/año. 3. Haz una repro hasta unos 170 cv.

No le ponen muy bien: A5 3.0 TDI 286 CV 3,5/5 AUTOCAR http://www.autocar.co.uk/car-review/audi/a5/first-drives/2017-audi-a5-sportback-30-tdi-286-quattro-s-line-review

Pues sigue sonando menos, pero suena. Alomejor el papel debe ser más grueso

Si hay que desmontar les digo que ni lo toquen. Simplemente haciendo presión con un dedo o el papel se quita La pieza de plástico vibra en juntas. Si presionas deja de vibrar. Podría meter alguna espuma o papel y solucionarlo. Espero para oir lo que me dicen.

Hola. He notado un grillo al pasar por juntas de dilatación, adoquín a baja velocidad. Es una pieza de plástico del pilar A izquierdo interior. Os pongo la foto. Se quita metiendo un papel que haga presión. Alguien lo ha tenido? Solución? En una semana voy a la revisión de los 60.000 km.

Eso es verdad ???? Pues vaya tela ... Quien se compre un A5 del 2022 pues ya me diréis que pensara cuando un Skoda o Seat monten la misma estructura del vehículo Sin desmerecer estos coches, pero cuando pagas por un Audi, es por que quieres/buscas algo mejor, con su sello, su particularidad y calidad exclusiva de la marca. Por mucho que lo intenten adornar después, si utilizan y comparten la misma estructura de montaje... Mal vamos ... -------- Estoy con el creador del post. Yo en mi A7, que también llevo poquito con el, me decanté por utilizar una motorización "menor" , elegí el gasolina 2.0 TFSI de 252cv Preferí esta e incluir muchos extras que quería (Sline, cuero, techo, Ambient display, Android Auto,camara trasera, llantas 20", equipo Bose etc) Para tenerlo a mi gusto Me huviese gustado tener el 333cv pero... En realidad , le daría uso?? Creo que en la vida real esas motorizaciones son prescindibles, si te lo puedes permitir, pues adelante por supuesto , pero si hay que elegir Yo también prefiero equipamiento y un Ben motor, que un motor mejor y un coche pelado de extras . Saludos ! Enviado desde mi Nexus 6P mediante Tapatalk Eso es verdad. Le están dando a VAG ostias por todos los lados ( y por aproximación a Audi) - 14.000 millones de multas en USA - Han tenido que destruir en USA unos 25.000 Audis con el 3.0 Tdi - En Valladolid un hombre ha ganado el primer juicio en España a VAG. Le darán 5.000 euros como compensación. Eso dará alas a las reclamaciones de asociaciones de usuarios. - Audi se retira de Le Mans. - Y lo que le queda..... Para los que compren A6-A7-A8 será cojonudo. Plataforma de Panamera. Aunque seguro que suben de precio.

Hoy AUTOPISTA prueba el A5 coupe 2.0 tdi 190 cv stronic Les ha pesado 1.627 kg, me parece mucho. Habría que ver el equipamiento.

En mis consumos de 4,9-5,1 de media no hago conduccion eficiente por que me aburro. Pero en conducción eficiente he hecho recorridos de 100 km (origen-destino-origen) con medias de 4,4

Eso digo yo. Un concesionario me ofreció 20.000 € por mi A6 2.0 tdi 190 cv Stronic Sline Edition con 2 años y 50.000 km, todos los km por carretera y estado impecable Por ese precio le estampó contra un pino.. Bueno, a mí no me lo da un conce. con 14 años, 90K kilometros... sería de locos!!!! jajajaja. Está apalabrado con un particular La verdad es que me costó 21K, sacarle la mitad en 14 años me ha salido bien el trato PD: se sale ese Alfa!!! bufff No se sale ese trato. Te ha tocado la lotería. Ya ves que a mi en menos de 2 años me dan menos de la mitad de lo que me costó.

Este me quita el sueño: El Veloce 280 cv Q4 Autom. 0-100 5,2 s Más adelante....

Eso digo yo. Un concesionario me ofreció 20.000 € por mi A6 2.0 tdi 190 cv Stronic Sline Edition con 2 años y 50.000 km, todos los km por carretera y estado impecable Por ese precio le estampó contra un pino..

Claro, pero si lo hago entonces se sube más el precio!!!! Qué gracia Es tu dinero. A esos niveles de precio puedes acceder a auténticos cochazos con motores más potentes, bien equipados, deportivos, que aporten más sensaciones y más disfrute. Me imagino que querrás hacerte un coche a la medida para tenerlo muchos años. Y que no piensas en la reventa.

De verdad te vas a gastar 64.000 euros en un 2.0 tdi 190 cv??

Pues sentimos lo mismo. Al final no uso ningún modo. Tengo el INDIVIDUAL con la dirección-cinturón Dyanamic y el cambio por defecto va en "D" Si quiero alegría tiro de la palanca hacia atrás y pongo "S". Y no usas nunca las levas del volante? Yo lo encuentro la mar de divertido: Bajar la suspensión, modo M, las dos manos al volante y gas ! Cuando vas relajado en familia, pues si, modo E o D. La sensación del modo E, es que vas pisando el gas y no salen ni los cv ni los nm de par. Pero el indicador de consumo está mas relajado. Pocas veces uso las levas. Por ejemplo con levas al reducir al llegar a una rotonda noto más brusquedades en el cambio.

Ok, se van aclarando las cosas, 2 a 0 por el 2.0 90cv. Y lo más importante: 1.-0 de uno que tiene un 2.0 tdi 190 cv 2-0 de uno que tiene un V6 3.0 245 cv

Plataforma del POrsche Panamera.... ¿mala noticia? También se podrá optar por Quattro. Me refería a los A4/A5/Q5, puesto que es un paso atrás. Cierto. Pasa atrás para el cliente, paso adelante para la marca. Más beneficio, mismo precio de venta... Hay que recuperar muchos miles de millones por el Diselgate

El 5 lo cambian en unos meses.

Pues sentimos lo mismo. Al final no uso ningún modo. Tengo el INDIVIDUAL con la dirección-cinturón Dyanamic y el cambio por defecto va en "D" Si quiero alegría tiro de la palanca hacia atrás y pongo "S".

Partiendo de que tengo un 2.0 tdi 190 cv, por supuesto que es mejor el 3.0 V6 y que seguramente haya más de 28 cv de diferencia. La cuestión que me plantee en mi caso es si iba a poder utilizar esos 218 cv habitualmente. Lo dudo, viendo como están las carreteras. Otra cosa es que asumas el riesgo de ser multado o te guste correr. Si el dinero no es problema 3.0 V6, sino el 2.0 sobra. Aquí he leído algún dueño de 3.0 V6 245 cv que se plantean en el futuro motores más pequeños por que no sacan partido a tantos caballos. Otra cosa importante es que el 2.0 tdi se está mostrando como un motor muy fiable. Aquí no he leído ni un sólo problema de 2.0 tdi y si algún problema de 3.0 v6 con el motor entero desmontado.

Todo tiene su origen en el Dieselgate. VAG va a tener que pagar mucho dinero en indemnizaciones.

Viendo los historiales de averías graves de todas las marcas, tampoco me la juego. He visto abrir el motor 2.0tfsi de un Q5 con 150.000 km y 5 años y la marca hacerse cargo de practicamente todo el coste, por haber pasado las revisiones en la casa. En caso contrario, la avería hubieran sido varios miles de euros.

Plataforma del POrsche Panamera.... ¿mala noticia? También se podrá optar por Quattro.

Traseras los A6-A7-A8 Noticia http://www.autocar.co.uk/car-news/industry/audi-forced-dramatically-cut-costs-after-dieselgate?utm_content=bufferefe28&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer