Alfa159

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Audi dejará de hacer plataformas propias para sus coches. El dieselgate será responsable de acabar con la MLB AUDI SE CARGA LA PLATAFORMA MLB para A4/A5/Q5 Audi fabricará los futuros A4/A5 sobre plataforma MQB del Golf, Leon, Passat, Octavia Será en los futuros A4/A5 allá por 2022. El A6 - A7 - A8 llevarán otra plataforma de Porsche. Y SERAN TRACCIÓN TRASERA.... Se cancela el proyecto de Audi de un nuevo túnel de viento y un nuevo centro de Crash Test. Audi dejará de hacer plataformas propias para sus coches. El dieselgate será responsable de acabar con la MLB AUDI SE CARGA LA PLATAFORMA MLB para A4/A5/Q5 Audi fabricará los futuros A4/A5 sobre plataforma MQB del Golf, Leon, Passat, Octavia Será en los futuros A4/A5 allá por 2022. El A6 - A7 - A8 llevarán otra plataforma de Porsche. Y SERAN TRACCIÓN TRASERA.... Se cancela el proyecto de Audi de un nuevo túnel de viento y un nuevo centro de Crash Test.

Jo.... AUDI SE CARGA LA PLATAFORMA MLB para A4/A5/Q5 Audi fabricará los futuros A4/A5 sobre plataforma MQB del Golf, Leon, Passat, Octavia Para reducir costes por el dieselgate. Será en los futuros A4/A5 allá por 2022. El A6 - A7 - A8 llevarán otra plataforma de Porsche y SERÁN TRASERA.

Hola Pues yo si que encuentro gran diferencia entre el modo Dynamic i el Eficiency Ir en Eficieny por una carretera de montaña es matar al coche.Yo lo uso en ciudad y ocaionamente en carretera si me acuerdo y hay mucho tráfico. En carretera divertida lo mejor ir en Modo manual y Dynamic En ese caso por que el cambio en "S" va en una marcha inferior. Pero entre D, E y Confort no hay diferencias. También comentan que se nota más en los 6 cilindros y yo tengo un 4 cilindros.

Cierto, las marcas no pueden arriesgar y cada vez menos, y sobre todo en este segmento. Pero recuerdo que gracias al diseño A6 C5, Audi se encumbró como marca. También veo el A6 C7 muy actual viendo los E y Serie 5 nuevos. Por eso Audi lo tiene muy fácil para pasar en estética a E y Serie 5

De todas formas, los modos de conducción son tan similares que no hay grandes diferencias entre uno y otro. Sólo pongo Dynamic con cambio en S de vez en cuando para limpiar EGR y colector de admisión.

Si me entiendes. Llevas el modo Efficiency como yo, pero no llevas la "circulación a vela". Los pre-restyling no tenemos esa opción de "circulación a vela".

Hoy la revista AUTOPISTA habla del futuro A6 y dice que Audi quiere hacer una revolución con este modelo, que será presentado a finales de 2017 y a la venta para marzo 2018. He oído tantas "revoluciones" de Audi que no me creo nada. Litche siempre dice lo mismo: "Atentos al nuevo Audi X que con él se inaugura el nuevo estilo de diseño". Siempre dicen que con el nuevo modelo "X" cambiarán la estética, que serán más deportivos, que darán vuelta de tuerca para diferenciarse del resto de modelos Audi. Y luego ves que es mentira, como se ha podido ver con A4/A5/Q5. El A5 y Q5 tienen aire de modernidad dentro de que son iguales a los anteriores. Pero el A4 parece "viejo" y acaba de salir, a no ser que le metas pack sline, llantas.

Yo no lo uso por que los pre-restyling no lo tenemos. De todas formas, más marketing que ahorro real. Que puede que ahorre, pero son cifras ridículas que se baten con una conducción real eficiente. Ahora cuando voy cuesta abajo dejo de acelerar y en la pantalla de consumo instantáneo me aparece la barra verde recargando batería, o sea, que gasto cero.

Con qué comercial hablaste? Con César, le conozco de hace tiempo de haber ido por allí varias veces, ¿por??? Rubén el responsable de ventas del concesionario es amigo Me vendió un Alfa 159 hace 10 años y hace 2 un A6

No me va el Serie 5

Con qué comercial hablaste?

Son coches bien hechos, pero con precios de tarifa de risa. Al final aplican descuentos por "que tu lo vales" y los precios se ajustan. Si no pocos vendían en España. Después del A6, mi próximo coche deberá darme satisfacciones al conducirlo. No pido más, unos 200 cv, gasolina, sin FAP ni Adblue, ni EGR complejas. No quiero navegador, ni faros Mega LED, ni conectividad suprema.... Sólo conducir!!!!

Cierto. La medida 245/45R18 100Y que llevo ha salido en Crossclimate hace unas semanas. Sólo exitía la posiblidad de Vredestein. Pensaba que serían más caros respecto a Primacy 3. Y por 20 euros creo que merecen la pena. MI única duda es la duración. Según leo, como los Energy Saver, o sea, que si durarían como los Primacy 3 En el taller me dice que incluso más que los Primacy 3 .

En unas 3 semanas cambio ruedas delanteras de nuevo. Hoy pedí precio y la diferencia entre MICHELIN Primacy 3 y Crossclimate es de unos 20 euros. Me dicen que en mi ciudad (otoños frescos, inviernos fríos) muchos ponen Crossclimate y que duran lo mismo que las otras. Circulo todos los días por zonas de entre 1.000 - 1.200 metros, en zona adyacente a la Sierra del Guadarrama Mi hermano puso las 4 ruedas Crossclimate y esta contento. Mi tío puso las Crossclimate y está contento. Está claro que este neumático no es para zona levantina o sur de España, pero del Sistema Central para arriba son interesantes. Estoy pensando que poner.

Que tiempos cuando todos se reían de Audi y su clonación. Llegó Mercedes y superó a Audi con Matricula de Honor. Y ahora BMW va por el mismo camino. El frontal es horroroso, con esos faros que parecen hinchados llegando a los riñones, similar al X6 Veo mi A6 y me parece hasta bonito (lo que acabo de decir.... ) Aunque ahora sólo tengo ojos para esto: Velocidad de esquiva superior al TT S Quattro, similar a M2 y a 82 km/h casi la pasa sin brusquedad, cuando M2 a 80 km/h se va a tomar vientos

Como la libra se está hundiendo, pues más barato..

Anda que el nuevo Serie 5.. Ya cansan con los faros delanteros hasta los riñones

Yo llevo 60.000 km con el Stronic y por ahora perfecto. Ya me jod**ía que diera un fallo de 6.000 euros...

Incorrecto. Justo antes del restyling salió el 2.0 tdi 190 cv Stronic Por eso le compré ya que no quería multitronic. Le encargúe a principios de abril de 2014, con entrega en Junio 2014 El restyling llego unos meses después

Cierto... caros de narices. Definitivamente han posicionado su producto en el segmento "premium" (siempre han estado entre dos aguas.) Veremos como responde el mercado... a poco que les cueste lograr cuota de penetración empezarán los descuentos. Volvo no es de descuentos grandes, como las Teutonas. Prefieron pocos a buen precio. Y España no es su principal mercado. En China están creciendo mucho.

Cochazo, pero los volvo últimos son caros y con pocos descuentos.

Otro punto negativo en el nuevo Clase E AUTOPISTA midió una frenada de 140-0 de 78 metros, con un tacto extraño de pedal y con agotamiento de los frenos en las repeticiones. Esas distancias son dignas de un carro de caballos. El A6 2.0 tdi Ultra lo hizo en 71 metros.

Se vuelve a comprobar que los Q5 tfsi consumen aceite como si no costara. Y más cuantos más kilómetros tienen. Como ya comenté alguna vez, un amigo tiene un Q5 2.0 tfsi Quattro y a los 150.000 km le repararon el motor por el consumo excesivo de aceite y ahora parece que consume menos.

El viejo Q5 se le ve antiguo con respecto al nuevo Es ley de vida y los años no pasan en balde.