Alfa159

Yo sigo viendo al A6 C7 bastante actual con respecto a los nuevos Serie 5 y Clase E. Vamos... que no desentona en cuanto a diseño anticuado, como sí pasaba al ver los A4 o Q5 antes de la renovación. El Serie 5 me ha gustado bastante, la verdad. Y del E no me gusta el interior ni la trasera. El año que viene por estas fechas estaremos viendo el nuevo A6, del que tampoco me creo ninguna revolución. También hay que tener en cuenta que estas berlinas son muy polivalentes abarcando su uso desde coches de "representación" hasta berlinas familiares; no creo que ninguna marca se arriesgue en los diseños a cuenta de sacrificar habitabilidad o maletero... ambos aspectos suelen ser los primeros en "caer" en cuanto se tira de diseño. Mercedes ha intentado esa revolución y si bien para las clases A y C creo que ha funcionado, para los E y S me parece que todo lo contrario... aunque en esto lo que mandan son las ventas; si diseñan el coche con forma de Mona y se hinchan a vender, pues Mona se queda.

Cierto, las marcas no pueden arriesgar y cada vez menos, y sobre todo en este segmento.

Pero recuerdo que gracias al diseño A6 C5, Audi se encumbró como marca.

También veo el A6 C7 muy actual viendo los E y Serie 5 nuevos.

Por eso Audi lo tiene muy fácil para pasar en estética a E y Serie 5

De todas formas, los modos de conducción son tan similares que no hay grandes diferencias entre uno y otro.

Sólo pongo Dynamic con cambio en S de vez en cuando para limpiar EGR y colector de admisión.

Llevo poco tiempo con el coche, pero me parece poco adecuado a nuestras carreteras.

Es demasiado percherón en carretera.

Me pasa como a GARITA, uso el control de velocidad adaptativo en autopista/autovía (que bien funciona y que cómodo es).

 

Lo que no entiendo es lo que dice Alfa159, el mío es pre (mayo 2013) y llevo el modo efficiency.

 

Lo llevo siempre en auto, excepto alguna que otra vez que lo llevo en dynamic

Si me entiendes.

Llevas el modo Efficiency como yo, pero no llevas la "circulación a vela".

Los pre-restyling no tenemos esa opción de "circulación a vela".

Hoy la revista AUTOPISTA habla del futuro A6 y dice que Audi quiere hacer una revolución con este modelo, que será presentado a finales de 2017 y a la venta para marzo 2018.

He oído tantas "revoluciones" de Audi que no me creo nada. Litche siempre dice lo mismo: "Atentos al nuevo Audi X que con él se inaugura el nuevo estilo de diseño".

Siempre dicen que con el nuevo modelo "X" cambiarán la estética, que serán más deportivos, que darán vuelta de tuerca para diferenciarse del resto de modelos Audi.

Y luego ves que es mentira, como se ha podido ver con A4/A5/Q5.

El A5 y Q5 tienen aire de modernidad dentro de que son iguales a los anteriores. Pero el A4 parece "viejo" y acaba de salir, a no ser que le metas pack sline, llantas.

Yo no lo uso por que los pre-restyling no lo tenemos.

De todas formas, más marketing que ahorro real. Que puede que ahorre, pero son cifras ridículas que se baten con una conducción real eficiente.

Ahora cuando voy cuesta abajo dejo de acelerar y en la pantalla de consumo instantáneo me aparece la barra verde recargando batería, o sea, que gasto cero.

 

 

Bueno, vengo de Castellana de ver el nuevo A5. He estado hablando con el comercial 1 hora, me ha contando mucho, pero lo más importante:

 

- Disponible a partir del 1 de noviembre

- He llevado mi TDI 190 stronic de 63.000€. Me lo ha dejado en 58.500€ (sin aplicar campañas, sólo quitando "su margen") (un 7.14% de descuento)

- Al 190TFSI le pasa lo que al A4: paga impuesto de matriculación con llanta de 19"; si lleva 18" se libra

- El problema es que el sline edition viene con 19", de manera que hay que elegir entre sline o pagar el impuesto. No obstante, dice que se puede intentar hablar con Alemania para ver si te lo pueden enviar con 18

- Hemos configurado el Advance con 18" y añadido los paquetes sline y sale más caro

 

Eso es lo principal, pero preguntadme dudas que seguro me las respondió

 

El que había allí era sline y costaba 65000, TDI 190cv stronic y en 19" (parecían 18"). Yo creo que unas 18" le quedarían pequeñas a este coche. Eso sí, es precioso ese gris!!!

 

Por último, pongo unas fotos!!!!

 

Con qué comercial hablaste?

 

 

Con César, le conozco de hace tiempo de haber ido por allí varias veces, ¿por???

 

Rubén el responsable de ventas del concesionario es amigo

Me vendió un Alfa 159 hace 10 años y hace 2 un A6

No me va el Serie 5

Bueno, vengo de Castellana de ver el nuevo A5. He estado hablando con el comercial 1 hora, me ha contando mucho, pero lo más importante:

 

- Disponible a partir del 1 de noviembre

- He llevado mi TDI 190 stronic de 63.000€. Me lo ha dejado en 58.500€ (sin aplicar campañas, sólo quitando "su margen") (un 7.14% de descuento)

- Al 190TFSI le pasa lo que al A4: paga impuesto de matriculación con llanta de 19"; si lleva 18" se libra

- El problema es que el sline edition viene con 19", de manera que hay que elegir entre sline o pagar el impuesto. No obstante, dice que se puede intentar hablar con Alemania para ver si te lo pueden enviar con 18

- Hemos configurado el Advance con 18" y añadido los paquetes sline y sale más caro

 

Eso es lo principal, pero preguntadme dudas que seguro me las respondió

 

El que había allí era sline y costaba 65000, TDI 190cv stronic y en 19" (parecían 18"). Yo creo que unas 18" le quedarían pequeñas a este coche. Eso sí, es precioso ese gris!!!

 

Por último, pongo unas fotos!!!!

Con qué comercial hablaste?

Mbfaq.com

Tengo un compañero de trabajo que tiene lo del "multiopción" con Mercedes desde hace años; cada 4 años merche nuevo... acaba de estrenar un 220 GLC hará un par de meses. Cada vez que me lo tropiezo en el aparcamiento me repite que venda el A6 y me pase a MB, que me acompaña al concesionario de Mwrcedes y que me "tratarán bien". Según él su mujer tenía un Q5 y que no tiene punto de comparación con el GLC que acaba de estrenar. Pero claro, entre la euforia por la novedad del estreno y que su MB es una generación más moderna que el Q5... ve tú a saber. De todas formas el E nuevo (especialmente el interior) no me gusta. En cambio, pese a lo continuísta, sí me ha gustado el nuevo serie 5... bastante más que el actual. Veremos el próximo A6. Calculo que aguantaré mi A6 actual hasta mitad de ciclo de los que acaban de presentar, más o menos cuando les toque FM restyling. Para entonces llevaré más de 200.000 km en el mío y ... veremos. Lo primero a ver será si vuelvo a comprar un "premium" o me quedo con un Passat (o similar)... cada vez dudo más que estos coches valgan lo que cuestan.Y si opto premium, volverá a ser en formato "Avant" y AWD pero probablemente un 4 cilindros... sinceramente... n le saco partido a tanto cv en el uso diario del coche. Veremos...de momento el Serie 5 me ha dustado mucho.

Son coches bien hechos, pero con precios de tarifa de risa. Al final aplican descuentos por "que tu lo vales" y los precios se ajustan. Si no pocos vendían en España.

Después del A6, mi próximo coche deberá darme satisfacciones al conducirlo. No pido más, unos 200 cv, gasolina, sin FAP ni Adblue, ni EGR complejas.

No quiero navegador, ni faros Mega LED, ni conectividad suprema....

Sólo conducir!!!!

Y yo. Ahora ya hay disponible una medida en 18". Como sabes vivimos en Levante pero subo a estaciones de invierno todos los fines de semana + festivos y días de vacaciones que reservamos " ex profeso"... más de 20.000 Km de Noviembre a Mayo. Por eso tengo los crossclimate "entre ceja y ceja".

Cierto.

La medida 245/45R18 100Y que llevo ha salido en Crossclimate hace unas semanas. Sólo exitía la posiblidad de Vredestein.

Pensaba que serían más caros respecto a Primacy 3. Y por 20 euros creo que merecen la pena.

MI única duda es la duración. Según leo, como los Energy Saver, o sea, que si durarían como los Primacy 3

En el taller me dice que incluso más que los Primacy 3

.

En unas 3 semanas cambio ruedas delanteras de nuevo.

Hoy pedí precio y la diferencia entre MICHELIN Primacy 3 y Crossclimate es de unos 20 euros.

Me dicen que en mi ciudad (otoños frescos, inviernos fríos) muchos ponen Crossclimate y que duran lo mismo que las otras. Circulo todos los días por zonas de entre 1.000 - 1.200 metros, en zona adyacente a la Sierra del Guadarrama

Mi hermano puso las 4 ruedas Crossclimate y esta contento. Mi tío puso las Crossclimate y está contento.

Está claro que este neumático no es para zona levantina o sur de España, pero del Sistema Central para arriba son interesantes.

Estoy pensando que poner.

Se ve más estilizado que el actual... a mí por lo menos me gusta más. La trasera muy dinámica, con los pilotos tan intrusivos en la aleta da la impresión de ser muy "anchote". En el interior es donde parece que menos se han calentado la cabeza; si no nos dicen nada y nos presentan la foto casi todos diríamos que es un serie 5. Aún así me gusta mas que el clase E... con ese salpicadero hecho a escuadra y cartabón... hasta el GLE / clase C lo veo mejor resuelto que el E.

Por otra parte opino lo mismo, no se puede comparar nuestro A6 (plataforma MLB) con estos nuevos modelos. Otra cosa será con el futuro A6 sobre la MLB Evo. Veremos.

Que tiempos cuando todos se reían de Audi y su clonación.

Llegó Mercedes y superó a Audi con Matricula de Honor.

Y ahora BMW va por el mismo camino.

El frontal es horroroso, con esos faros que parecen hinchados llegando a los riñones, similar al X6

Veo mi A6 y me parece hasta bonito (lo que acabo de decir.... )

Aunque ahora sólo tengo ojos para esto:

Velocidad de esquiva superior al TT S Quattro, similar a M2 y a 82 km/h casi la pasa sin brusquedad, cuando M2 a 80 km/h se va a tomar vientos

No serán 47500£ (Libras)???????

Como la libra se está hundiendo, pues más barato..

Anda que el nuevo Serie 5..

Ya cansan con los faros delanteros hasta los riñones

Yo llevo 60.000 km con el Stronic y por ahora perfecto.

Ya me jod**ía que diera un fallo de 6.000 euros...

Todos los V6 quattro llevan convertidor de par y caja de planetarios, sea de 7 u 8 velocidades. La caja robotizada de doble embrague en aceite con 7 velocidades sustituyó a partir del restiling de 2014 a las cajas de variador contínuo.

 

 

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Incorrecto.

Justo antes del restyling salió el 2.0 tdi 190 cv Stronic

Por eso le compré ya que no quería multitronic. Le encargúe a principios de abril de 2014, con entrega en Junio 2014

El restyling llego unos meses después

 

Cochazo, pero los volvo últimos son caros y con pocos descuentos.

 

Cierto... caros de narices. Definitivamente han posicionado su producto en el segmento "premium" (siempre han estado entre dos aguas.) Veremos como responde el mercado... a poco que les cueste lograr cuota de penetración empezarán los descuentos.

 

Volvo no es de descuentos grandes, como las Teutonas.

Prefieron pocos a buen precio. Y España no es su principal mercado. En China están creciendo mucho.

Cochazo, pero los volvo últimos son caros y con pocos descuentos.

Otro punto negativo en el nuevo Clase E

AUTOPISTA midió una frenada de 140-0 de 78 metros, con un tacto extraño de pedal y con agotamiento de los frenos en las repeticiones.

Esas distancias son dignas de un carro de caballos.

El A6 2.0 tdi Ultra lo hizo en 71 metros.

Se vuelve a comprobar que los Q5 tfsi consumen aceite como si no costara.

Y más cuantos más kilómetros tienen.

Como ya comenté alguna vez, un amigo tiene un Q5 2.0 tfsi Quattro y a los 150.000 km le repararon el motor por el consumo excesivo de aceite y ahora parece que consume menos.

El viejo Q5 se le ve antiguo con respecto al nuevo

Es ley de vida y los años no pasan en balde.

Si te pasas por el foro de MB, los crujidos, ruidos, desajustes, fallos de electrónica y ruidos aerodinámicos (retrovisores) están a la orden del día, en clase A, C y CLA.

Yo tuve apalabrado a falta de la firma un clase C250 con pack AMG, y en último momento me eché atrás, por todos estos problemas que veía en el foro.

Estéticamente el clase E pues ni fu ni fa, no me convence.

Yo también estuve a punto de coger un C220cdi 170 cv pack AMG con un descuento muy bueno.

Pero los ruidos, vibraciones de ese motor, junto con que por un poco más me llevaba un segmento superior (A6), decidí descartarlo.

A pesar de ser el más viejo, veo más deportivo al Serie 4, aunque a su favor lleva pack M.

 

Precioso, gracias!!

 

Hoy solicité prueba de conducción en Madrid, y me llamaron de Audi diciéndome que aún no se puede comprar el nuevo A5 (???) y que aún no está disponible en los conces para probar

 

Esta mañana me he acercado a un conce, y me dice que hasta el día 1 de noviembre no entran los A5 en concesionario

 

Respecto al configurador, que se irá ampliando pero que ahora mismo las motorizaciones son las que hay

 

Ah!! Y que al contrario que el A4, el TFSI 190cv pagará impuesto de matriculación

 

En el conce de Capitán Haya llevan semanas con un A5 coupe de los nuevos.

Puse fotos.

No creo que pagué Imp. Matriculación.

Sobre los interiores, los nuevos interiores de Audi (Q7-A5-A4-Q5) le dan mil vueltas a los plasticosos de Mercedes, que parecen hechos para el mercado chino o asiático, con esas pantallas de cuadro de mandos que son horrorosas.

El GLC coupe es un GLE coupe a escala, son idénticos.

Y no soy pro-Audi.