Alfa159

Yo también estuve a punto de coger un C220cdi 170 cv pack AMG con un descuento muy bueno. Pero los ruidos, vibraciones de ese motor, junto con que por un poco más me llevaba un segmento superior (A6), decidí descartarlo.

A pesar de ser el más viejo, veo más deportivo al Serie 4, aunque a su favor lleva pack M.

Esta mañana me he acercado a un conce, y me dice que hasta el día 1 de noviembre no entran los A5 en concesionario Respecto al configurador, que se irá ampliando pero que ahora mismo las motorizaciones son las que hay Ah!! Y que al contrario que el A4, el TFSI 190cv pagará impuesto de matriculación En el conce de Capitán Haya llevan semanas con un A5 coupe de los nuevos. Puse fotos. No creo que pagué Imp. Matriculación.

Sobre los interiores, los nuevos interiores de Audi (Q7-A5-A4-Q5) le dan mil vueltas a los plasticosos de Mercedes, que parecen hechos para el mercado chino o asiático, con esas pantallas de cuadro de mandos que son horrorosas. El GLC coupe es un GLE coupe a escala, son idénticos. Y no soy pro-Audi.

Tu comparativa no es justa. Clase E sale en 2016, el A6 actual salió en 2011 El GLC salió en 2016, el Q5 en 2009. Yo no soy sospechoso de defender a Audi. Respecto al Mercedes E, diré que el diseño exterior deja bastante que desear. Mercedes ha ganado a Audi en clonación. Es muy muy difícil distinguir un E de un C, tanto por delante como por detras y eso que soy un friki de los coches. S-E-C son similares a distintas escalas. Respecto al E200D 194 cv, arrasa en prestaciones al A6 2.0 tdi 190 cv y al 520d 190 cv. Corre bastante más.

Y esa mangera vale para todas las garrafas? O solo para el Adblue que venden en AUDI?

Tienes referencia del "latiguillo". Recuerdo que alguien la puso pero no la encuentro.

PEDAZO DE MASERATI LEVANTE..... :clap: :clap: Periodismo de Becarios!!!! :help:

Muy bonito ese S5 ¿cuánto vale la pintura?

Algo no cuadra. Sólo el cambio de aciete de la caja automática vale unos 300 euros. Pregunta si te cambian el aceite de la caja.

Parece un Restyling. Aburren!!!! Más de lo mismo, con interior mejorado y MLB EVO. Ahora ha tocado la "era del pliegue", visto en el A5-Q5 Por cierto, los aireadores son convencionales, diferentes a los A4-A5-Q7 ¿A qué es debido el cambio?

Hola. Por lo que leí por aquí, las revisiones de los 60.000 km - 120.000 km con el cambio de aceite de la Stronic rondan los 800-900 euros.

Según me dijeron a mi, debido a los mensajes de error intermitentes, que repostara antes de que saliera el mensaje de REPOSTAR ADBLUE. ASí que repostaré cad 9.000-10.000 km.

Es posiblemente uno de los Audis más bonitos que he visto. El interior es cuero camel claro. Borre las fotos del interior. Tienes fotos del interior? El mio lo voy a pedir en claro y dudo entre gris o beige... PD: sigo esperando que dejen configurar el 190 TFSI stronic a ver si se 'libra' del impuesto de matriculación. Lo veo justito, dependerá de las llantas seguramente, pero en Alemania sí se puede y está en: Básico: 123 - 117 g/km Sport: 123 - 120 g/km Design: 123 - 120 g/km Si se librase sería 3000€ más barato Tenía fotos y las borre, en cuero beige clarito muy bonito. Mmmm, qué pena... Bueno, y se puede decir el conce de Madrid que es para acercarse a verlo? Qué extras llevaba asi que recuerdes? En Capitán Haya

Es posiblemente uno de los Audis más bonitos que he visto. El interior es cuero camel claro. Borre las fotos del interior. Tienes fotos del interior? El mio lo voy a pedir en claro y dudo entre gris o beige... PD: sigo esperando que dejen configurar el 190 TFSI stronic a ver si se 'libra' del impuesto de matriculación. Lo veo justito, dependerá de las llantas seguramente, pero en Alemania sí se puede y está en: Básico: 123 - 117 g/km Sport: 123 - 120 g/km Design: 123 - 120 g/km Si se librase sería 3000€ más barato Tenía fotos y las borre, en cuero beige clarito muy bonito.

Es posiblemente uno de los Audis más bonitos que he visto. El interior es cuero camel claro. Borre las fotos del interior.

Ese lleva Sline y llanta de 19" (creo)

EN MADRID

Mañana llega al concesionario el A5 Coupe 2.0 tdi Gris Daytona Al fin Audi reconoce sus "cagadas con el feeling y direcciones" Next-generation Audi models to get dynamic overhaul Audi promises improved steering feel and a more supple ride for future models, starting with the 2017 A8 This includes developing more involving steering feel and more pliant ride settings, where appropriate. Audi’s focus for mainstream models has long been a ride and handling balance that gives drivers the feeling that they are in a sporty car, but not one that is in any way tiring to drive, particularly on a high-speed motorway run. Current Audis ride significantly better than their forebears but are still frequently criticised for having uninvolving dynamics.

Parece que Audi me hará caso en sus próximos lanzamientos, por que la direcciones actuales son de juzgado de guardia. Next-generation Audi models to get dynamic overhaul Audi promises improved steering feel and a more supple ride for future models, starting with the 2017 A8 This includes developing more involving steering feel and more pliant ride settings, where appropriate. Audi’s focus for mainstream models has long been a ride and handling balance that gives drivers the feeling that they are in a sporty car, but not one that is in any way tiring to drive, particularly on a high-speed motorway run. Current Audis ride significantly better than their forebears but are still frequently criticised for having uninvolving dynamics.

Juzgado de guardia, no Juzgado de guarida....

Parece que Audi me hará caso en sus próximos lanzamientos, por que la direcciones actuales son de juzgado de guarida. Next-generation Audi models to get dynamic overhaul Audi promises improved steering feel and a more supple ride for future models, starting with the 2017 A8 This includes developing more involving steering feel and more pliant ride settings, where appropriate. Audi’s focus for mainstream models has long been a ride and handling balance that gives drivers the feeling that they are in a sporty car, but not one that is in any way tiring to drive, particularly on a high-speed motorway run. Current Audis ride significantly better than their forebears but are still frequently criticised for having uninvolving dynamics.