Alfa159

Cuál es el aceite de motor recomendado por Audi Castrol Edge 5W30 C3?

Este viernes en COCHE ACTUAL. Interesantes datos. Como resumen, dan ganador al 2.0 tfsi. Además, lleva cadena y es 100 kg más ligero.

Dersu, por lo que veo, menos tiempo en la revisión y más barata la hora. 3.80 horas frente a 2,90 70 euros/hora frente a 62 euros/hora. Si quitas aceite me parece un precio razonable.

Tienes toda la razón en llevar el aceite. A mi me da algo de vergüenza cuando los que deberían tener vergüenza son ellos. Pero seguramente si me la clavan les diré que llevo el aceite.

A mi también me da vergüenza lo de llevar el aceite... pero para la próxima igual me lo planteo, porque es lo que tu dices, pagar 3 veces su precio. Creo que a esos 159 hay que añadirle el 21% de IVA... Yo entiendo que todo el mundo tiene que ganar dinero, y que el concesionario no es una ONG, pero jod**, ya te cobran la hora de mecanico a 90 pavos, como para que te claven 3 veces su valor el aceite que puedes comprar en cualquier sitio... cuando encima ellos al por mayor, comprándolo en bidones lo compran mucho más barato. Al final la sensación que te queda es la de estar tirando 120 eur. Aunque también he oído que muchos conces te dicen que no lo pudes llevar y ponen mil pegas para que lo hagas... será cuestión de preguntarlo. Exacto, 24,9 euros / litro sin IVA. 30 euros litro con IVA Y encima, como bien dices, lo compran en bidones de +100 litros y a precios especiales. La sensación que queda es de engaño. Como dije, siemper fuí a concesionarios oficiales pero estos precios son de ponerse a llorar. Vas al simulador de Midas y para ese coche sin contar el cambio de la caja de cambios la revisión vale 270 euros. Añade el cambio del aceite de la caja y por unos 500 euros está hecha y encima te cambian todos los filtros. No he ido nunca a MIDAS a revisión. Si a cambiar ruedas y batería. Tu revisión de los 60,000 kms* Sustitución aceite motor MIDAS 5W30 LL III Sustitución Filtro de aceite Sustitución filtro de aire Sustitución Filtro de habitáculo Sustitución filtro de combustible Sustitución líquido de frenos Diagnóstico electrónico +80 puntos de control Estimación de precio de la revisión 270€ Los planes de mantenimiento prevén, así mismo, plazos concretos en materia de climatización, sustitución de la correa de distribución, filtros de partículas y cajas de cambios automáticas. Programa de Climatización. Correas de distribución. Filtro de partículas. Cajas de cambios automáticas. "Para un funcionamiento óptimo de tu vehículo, LA Revisión Oficial se efectúa conforme a las especificaciones del Libro de mantenimiento de tu coche, conservando la Garantía Oficial de la Marca. Un cambio de ATF no se me ocurriría hacerlo en uno de esos talleres. Respecto a los trabajos realizados dudo que los hagan todos, al menos mi ultima experiencia fue que uno de ellos no lo hicieron. La comprobación del barrido y la pulverización del líquido limpiaparabrisas, me entregaron el parabrisas en el mismo estado que lo dejé. Faceman, no creo que pase nunca una revisión en ese taller. Simplemente he puesto los precios por una revisión que legalmente te permite mantener la garantía. Cuando la tenga que hacer ya veré lo que hago, pero si me la clavan, les diré que llevo el aceite.

Cuando se me acaben las revisiones gratis (por financiación), pasaré las de 90.000 km en Audi y seguramente la de los 120.000 km en la SEAT MI motor es 2.0 tdi 190 cv, mi cambio Stronic. En SEAT conocen ese motor y ese cambio (el Ateca llevará ese motor)

A mi también me da vergüenza lo de llevar el aceite... pero para la próxima igual me lo planteo, porque es lo que tu dices, pagar 3 veces su precio. Creo que a esos 159 hay que añadirle el 21% de IVA... Yo entiendo que todo el mundo tiene que ganar dinero, y que el concesionario no es una ONG, pero jod**, ya te cobran la hora de mecanico a 90 pavos, como para que te claven 3 veces su valor el aceite que puedes comprar en cualquier sitio... cuando encima ellos al por mayor, comprándolo en bidones lo compran mucho más barato. Al final la sensación que te queda es la de estar tirando 120 eur. Aunque también he oído que muchos conces te dicen que no lo pudes llevar y ponen mil pegas para que lo hagas... será cuestión de preguntarlo. Exacto, 24,9 euros / litro sin IVA. 30 euros litro con IVA Y encima, como bien dices, lo compran en bidones de +100 litros y a precios especiales. La sensación que queda es de engaño. Como dije, siemper fuí a concesionarios oficiales pero estos precios son de ponerse a llorar. Vas al simulador de Midas y para ese coche sin contar el cambio de la caja de cambios la revisión vale 270 euros. Añade el cambio del aceite de la caja y por unos 500 euros está hecha y encima te cambian todos los filtros. No he ido nunca a MIDAS a revisión. Si a cambiar ruedas y batería. Tu revisión de los 60,000 kms* Sustitución aceite motor MIDAS 5W30 LL III Sustitución Filtro de aceite Sustitución filtro de aire Sustitución Filtro de habitáculo Sustitución filtro de combustible Sustitución líquido de frenos Diagnóstico electrónico +80 puntos de control Estimación de precio de la revisión 270€ Los planes de mantenimiento prevén, así mismo, plazos concretos en materia de climatización, sustitución de la correa de distribución, filtros de partículas y cajas de cambios automáticas. Programa de Climatización. Correas de distribución. Filtro de partículas. Cajas de cambios automáticas. "Para un funcionamiento óptimo de tu vehículo, LA Revisión Oficial se efectúa conforme a las especificaciones del Libro de mantenimiento de tu coche, conservando la Garantía Oficial de la Marca.

Me parece una broma 3,80 horas para la revisión. Y el precio del aceite es de risa. 159,36 euros por 6,4 litros, cuando la lata de 5 litros de ese castrol vale 50 euros. He leído en algún foro que algunos llevan el aceite comprado por ellos y no pueden decir nada en el taller oficial siempre que sea el recomendado.. A mi me da un poco de verguenza, pero viendo esos precios me lo plantearía.

Siempre voy a concesionarios oficiales, pero casi 1.000 euros por una revisión me parece una cifra desmesurada.

A mi me dijeron que también era una pieza y luego me dijeron que era una repro. Justo ese es el error que me salió a mi. Vas al manual y te dice que es ERROR DEL SISTEMA. ACUDA AL TALLER.

Pues más o menos como nostros que hacemos 12.000 km con 15 litros. Por cierto, DEMANDA CONJUNTA A AUDI AG. El Manual miente, dice que el consumo de Adblue es entre 0,5 - 1,2 % del combustible consumido. Y es mentira, ya que es del 2,5 %. Es decir, más del doble Si estuvieramos en USA se estarían cagando. Pero aquí da igual.

Me lo miraron dos veces en mi ciudad y me dijero que estaba bien. Luego me fuí a Madrid y me hicieron un repro en el sistema. Pero como las repro no dejan rastro ni me dieron documento alguno al estar en garantía, no estoy seguro si el problema se solucionó. Seguiremos haciendo kilómetros para ver si se ha solucionado para siempre.

En resumen, el Ibiza tdi 100 cv con 13 años es un coche más completo, pero los materiales son penosos en el Ibiza

En primer lugar, muchas gracias! Cuando está frío sí que noto más rumorosidad... Aunque ahora llevo un A3 diesel desde que dejé el coche el pasado jueves para el cambio del tensor, y se escucha muuuucho más sonido a diesel. Estoy deseando volver a mi A6, aunque me da que hasta la semana que viene no me lo darán... NO he conducido un A3, pero cuando dejé el coche por la repro del Adblue me dejaron un A1 3 cilindros gasolina y eso era una castaña. Prefiero mil veces el vetusto Ibiza tdi bomba-inyector 100 cv con 13 años que tengo para ir por ciudad. Que yo sepa A1 solo hay de cuatro cilindros con motor de gasolina. El 1.4 TDI sí que es de tres cilindros, alguna vez he escuchado polos e ibizas antiguos tdi de tres cilindros y eso sí que "canta" de lo lindo. Esos motores son tractores, prefiero un motor de gasolina sencillo para ir por ciudad. Bajarse de un A6 y caer en un A1 debe de ser un castigo importante jod**... me has hecho dudar. Pero juraría que era 3 cilindros así que he tenido que ir a buscar Noticia de finales de 2014. Los motores llegan en 2015 Audi actualiza el A1 y estrena los motores de tres cilindrosEl restyling del modelo más urbano de Audi vendrá acompañado de una interesante reorganización de la gama, tanto mecánica como de acabados. El Audi A1, el pequeño de la familia de la marca de los cuatro aros, va a recibir el año 2015 con una actualización estética para sus dos carrocerías (tres puertas y Sportback) que, además y sobre todo, le va a poner al día en su oferta mecánica. De hecho, estrenará para Audi el primer motor de tres cilindros de gasolina de su historia. Hablamos del 1.0 TFSi de 94 caballos que es novedad en todo el grupo VAG y que acompañará a otro diésel, el 1.4 TDI de 90 CV

Lee este post y verás que yo tuve que ir varias veces por errores del Sistema Adblue. No tenían ni idea. Lo miraron y me dijeron que todo bien. En noviembre 2015, cuando el coche tenía 17 meses, me hicieron una repro y me dijeron que todo estaría bien Por ahora bien, eché este mes Adblue y bien. Alfa159, tu coche sería de los primeros que tenían adblue, y no sabían nada sobre este sistema. Mi A6 es de los primeros en llevar Adblue, pero Audi tenía experiencia ya que llevaba desde 2011 (creo) con Adblue en el Q5

Lee este post y verás que yo tuve que ir varias veces por errores del Sistema Adblue. No tenían ni idea. Lo miraron y me dijeron que todo bien. En noviembre 2015, cuando el coche tenía 17 meses, me hicieron una repro y me dijeron que todo estaría bien Por ahora bien, eché este mes Adblue y bien.

Buen precio. Tu compañero fue premiado con la lotería de Navidad... Yo no veo buen precio en lo que ha puesto el compañero. Un coche con 100.000 km y casi años. Lo deprecian 50 % en casi 5 años. Ojalá me dieran a mi una depreciación del 50 % en 4,5 años.

En primer lugar, muchas gracias! Cuando está frío sí que noto más rumorosidad... Aunque ahora llevo un A3 diesel desde que dejé el coche el pasado jueves para el cambio del tensor, y se escucha muuuucho más sonido a diesel. Estoy deseando volver a mi A6, aunque me da que hasta la semana que viene no me lo darán... NO he conducido un A3, pero cuando dejé el coche por la repro del Adblue me dejaron un A1 3 cilindros gasolina y eso era una castaña. Prefiero mil veces el vetusto Ibiza tdi bomba-inyector 100 cv con 13 años que tengo para ir por ciudad.

No creo que tengan que ponerse mucho las pilas. El E es un clon de C-S, calidad de rodadura, buenos consumos, aislamiento. JUSTO LO QUE SABE HACER EL AUDI. El E tiene una estética cansina, anodina. El que si promete es el SErie 5 con plataforma ligera y más el 515D de 3 cilindros. Ayer leía una entrevista de LITCHE (JEFE DE DISEÑO DE AUDI). Decía que se habían dormido en los laureles en diseño. Y que el nuevo A8-2017 sería el inicio de una mayor diferenciación y pasión en el diseño. A ver si es verdad. Pues un BMW serie 5 de 3 cilindros, como que no lo veo. Para un serie 1 o 3 (quizas) pero para una berlina en condiciones, va ha ser que no. Sobre el 515d, la "ironía no se entiende en un foro escrito"

Y en la Stronic?

De momento lo voy a controlar. Lo que no se es la cantidad de aceite que hay entre el máximo y el mínimo. Lo puse anteriormente. Me suena haber leído que en los 4 cilindros 2.0 liros, hay un litro entre el máximo y el mínimo.

Ante todo el A6 es un cohazo. Gusta a todo el mundo, no es agresivo en el diseño. El cambio stronic encanta a quien le prueba. La calidad es altísima, los ajustes perfectos, no hay ruidos extraños. Se ve que es un coche muy bien construido. Miré el Clase C y Serie 4. BMW descartado por el motor 2.0d y el Mercedes por que por un poco más me llevaba un segmento superior y siempre pensando en la reventa preferí el A6. En conducción deja mucho que desear. Hoy venía con un poco de nieve en la carretera y saltaba el ESP por nada. La dirección es filtrada, poco informativa. La suspensión deportiva es suave y no contiene la carrocería en baches o juntas de dilatación. Oscila y la amortiguación no recupera de inmediato. Pero claro, es una berlina del segmento E enfocada a la calidad de rodudadura, donde la suavidad es lo primordial. No hace falta 300 cv para disfrutar de como va un coche en la carretera y como responde. Opciones: será un coche que transmita más sensaciones, más pequeño y ligero y seguramente sea trasera. (Alfa Giulia, futuro Serie 3 ......)

Creo que es una lotería el consumo de aceite. El 156 nunca consumió nada. El 159 medio litro cada 7.500 km. El Ibiza 1.9 tdi bomba-inyector medio litro cada 7.500 km El A6 no consume nada. En 30.000 km, cuando pasé la revisión estaba al máximo.

Asi le luce el pelo a la Audi, tambien sacan de serie luces halogenas, y un ibiza lleva luces leds. Lo peor de todo es que seguimos comprandolos Será mi primer y último Audi. Es un gran coche, pero no me llena.

No es exacto El Adblue es para reducir los NOx. Y no es verdad que los filtros sean menores. Los filtros son similares a coches sin Adblue Fijate en el esquema. El catalizador SCR (reducción de NOx) está detrás del FILTRO DE PARTÍCULAS. Lo que añade es complejidad, sensores, bombas y averías. Pregunta a los camioneros que llevan Adblue. http://a0.cdnfan.com/images/M/6/7/5/0/audi-adblue_hd_4262.jpg