Alfa159
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Cuando se me acaben las revisiones gratis (por financiación), pasaré las de 90.000 km en Audi y seguramente la de los 120.000 km en la SEAT
MI motor es 2.0 tdi 190 cv, mi cambio Stronic.
En SEAT conocen ese motor y ese cambio (el Ateca llevará ese motor)
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Me parece una broma
3,80 horas para la revisión.
Y el precio del aceite es de risa.
159,36 euros por 6,4 litros, cuando la lata de 5 litros de ese castrol vale 50 euros.
He leído en algún foro que algunos llevan el aceite comprado por ellos y no pueden decir nada en el taller oficial siempre que sea el recomendado..
A mi me da un poco de verguenza, pero viendo esos precios me lo plantearía.
A mi también me da vergüenza lo de llevar el aceite... pero para la próxima igual me lo planteo, porque es lo que tu dices, pagar 3 veces su precio. Creo que a esos 159 hay que añadirle el 21% de IVA... Yo entiendo que todo el mundo tiene que ganar dinero, y que el concesionario no es una ONG, pero jod**, ya te cobran la hora de mecanico a 90 pavos, como para que te claven 3 veces su valor el aceite que puedes comprar en cualquier sitio... cuando encima ellos al por mayor, comprándolo en bidones lo compran mucho más barato. Al final la sensación que te queda es la de estar tirando 120 eur.
Aunque también he oído que muchos conces te dicen que no lo pudes llevar y ponen mil pegas para que lo hagas... será cuestión de preguntarlo.
Exacto, 24,9 euros / litro sin IVA. 30 euros litro con IVA
Y encima, como bien dices, lo compran en bidones de +100 litros y a precios especiales.
La sensación que queda es de engaño.
Como dije, siemper fuí a concesionarios oficiales pero estos precios son de ponerse a llorar.
Vas al simulador de Midas y para ese coche sin contar el cambio de la caja de cambios la revisión vale 270 euros. Añade el cambio del aceite de la caja y por unos 500 euros está hecha y encima te cambian todos los filtros.
No he ido nunca a MIDAS a revisión. Si a cambiar ruedas y batería.
Tu revisión de los 60,000 kms*
- Sustitución aceite motor MIDAS 5W30 LL III
- Sustitución Filtro de aceite
- Sustitución filtro de aire
- Sustitución Filtro de habitáculo
- Sustitución filtro de combustible
- Sustitución líquido de frenos
- Diagnóstico electrónico
- +80 puntos de control
Estimación de precio de la revisión 270€
Los planes de mantenimiento prevén, así mismo, plazos concretos en materia de climatización, sustitución de la correa de distribución, filtros de partículas y cajas de cambios automáticas.
- Programa de Climatización.
- Correas de distribución.
- Filtro de partículas.
- Cajas de cambios automáticas.
"Para un funcionamiento óptimo de tu vehículo, LA Revisión Oficial se efectúa conforme a las especificaciones del Libro de mantenimiento de tu coche, conservando la Garantía Oficial de la Marca. -
Me parece una broma
3,80 horas para la revisión.
Y el precio del aceite es de risa.
159,36 euros por 6,4 litros, cuando la lata de 5 litros de ese castrol vale 50 euros.
He leído en algún foro que algunos llevan el aceite comprado por ellos y no pueden decir nada en el taller oficial siempre que sea el recomendado..
A mi me da un poco de verguenza, pero viendo esos precios me lo plantearía.
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Bueno,
Pues ya está pasada la segunda revisión, al final unos 900 lereles, 800 de la revisión (el dicho ATF del cambio automático es lo más caro de la revisión) y otros 100 entre cambiar las escobillas y el filtro del aire, porque me enteré en el conce que Audi recomienda cambiarlo cada 90.000 km! y me pareció excesivo, y decidí cambiarlo por propia voluntad a los 60.000 abonando el importe correspondiente.
No se si soy yo, pero casi 1.000 eur por una operación de mantenimiento rutinaria, (a excepción del tema del aceite del cambio automático que supongo que tendrá algo más de complicación el resto, cambiar aceite, un filtro, etc... son cosas de baja complejidad) me parece algo desmesurado y un exceso.
Siempre voy a concesionarios oficiales, pero casi 1.000 euros por una revisión me parece una cifra desmesurada.
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Bueno, ya tenemos diagnóstico. Error en la unidad de gestión del Adblue. Total que tienen que pedir la pieza y me da que me yeso toda la semana sin coche. ¿22000km y ya estamos con averías? Pues si que empezamos pronto....
A mi me dijeron que también era una pieza y luego me dijeron que era una repro.
Pues hoy ha salido averia en el sistema adblue, tienes 1000k de vida....... en fin que a taller a ver que se ha roto.....
Justo ese es el error que me salió a mi.
Vas al manual y te dice que es ERROR DEL SISTEMA. ACUDA AL TALLER.
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Ayer se me encendió el aviso de Adblue en 2400kms. 7200 kms he hecho con 10 litros ( A4 2.0 150 EU6)
Saludos
Pues más o menos como nostros que hacemos 12.000 km con 15 litros.
Por cierto, DEMANDA CONJUNTA A AUDI AG.
El Manual miente, dice que el consumo de Adblue es entre 0,5 - 1,2 % del combustible consumido.
Y es mentira, ya que es del 2,5 %. Es decir, más del doble
Si estuvieramos en USA se estarían cagando. Pero aquí da igual.
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Y con una re programación de la centralita se soluciona¿? A ver si es verdad
Me lo miraron dos veces en mi ciudad y me dijero que estaba bien.
Luego me fuí a Madrid y me hicieron un repro en el sistema.
Pero como las repro no dejan rastro ni me dieron documento alguno al estar en garantía, no estoy seguro si el problema se solucionó.
Seguiremos haciendo kilómetros para ver si se ha solucionado para siempre.
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En resumen, el Ibiza tdi 100 cv con 13 años es un coche más completo, pero los materiales son penosos en el Ibiza
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Enhorabuena por tu paternidad¡. A mi de momento no me ha sonado nada. Yo lo único que me pasa es que llaneando a punta de gas a veces suena demasiado a diesel, como si le faltara algun elemento aislante de ruido. No se.... en el anterior (245 CV) no sonaba nada el motor en baja. ¿Te pasa a ti también?
En primer lugar, muchas gracias! Cuando está frío sí que noto más rumorosidad... Aunque ahora llevo un A3 diesel desde que dejé el coche el pasado jueves para el cambio del tensor, y se escucha muuuucho más sonido a diesel.
Estoy deseando volver a mi A6, aunque me da que hasta la semana que viene no me lo darán...
NO he conducido un A3, pero cuando dejé el coche por la repro del Adblue me dejaron un A1 3 cilindros gasolina y eso era una castaña.
Prefiero mil veces el vetusto Ibiza tdi bomba-inyector 100 cv con 13 años que tengo para ir por ciudad.
Que yo sepa A1 solo hay de cuatro cilindros con motor de gasolina. El 1.4 TDI sí que es de tres cilindros, alguna vez he escuchado polos e ibizas antiguos tdi de tres cilindros y eso sí que "canta" de lo lindo. Esos motores son tractores, prefiero un motor de gasolina sencillo para ir por ciudad.
Bajarse de un A6 y caer en un A1 debe de ser un castigo importante
jod**... me has hecho dudar.
Pero juraría que era 3 cilindros así que he tenido que ir a buscar
Noticia de finales de 2014. Los motores llegan en 2015
Audi actualiza el A1 y estrena los motores de tres cilindrosEl restyling del modelo más urbano de Audi vendrá acompañado de una interesante reorganización de la gama, tanto mecánica como de acabados.El Audi A1, el pequeño de la familia de la marca de los cuatro aros, va a recibir el año 2015 con una actualización estética para sus dos carrocerías (tres puertas y Sportback) que, además y sobre todo, le va a poner al día en su oferta mecánica. De hecho, estrenará para Audi el primer motor de tres cilindros de gasolina de su historia.
Hablamos del 1.0 TFSi de 94 caballos que es novedad en todo el grupo VAG y que acompañará a otro diésel, el 1.4 TDI de 90 CV
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Pues hoy ha salido averia en el sistema adblue, tienes 1000k de vida....... en fin que a taller a ver que se ha roto.....
Lee este post y verás que yo tuve que ir varias veces por errores del Sistema Adblue.
No tenían ni idea. Lo miraron y me dijeron que todo bien.
En noviembre 2015, cuando el coche tenía 17 meses, me hicieron una repro y me dijeron que todo estaría bien
Por ahora bien, eché este mes Adblue y bien.
Alfa159, tu coche sería de los primeros que tenían adblue, y no sabían nada sobre este sistema.
Mi A6 es de los primeros en llevar Adblue, pero Audi tenía experiencia ya que llevaba desde 2011 (creo) con Adblue en el Q5
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Pues hoy ha salido averia en el sistema adblue, tienes 1000k de vida....... en fin que a taller a ver que se ha roto.....
Lee este post y verás que yo tuve que ir varias veces por errores del Sistema Adblue.
No tenían ni idea. Lo miraron y me dijeron que todo bien.
En noviembre 2015, cuando el coche tenía 17 meses, me hicieron una repro y me dijeron que todo estaría bien
Por ahora bien, eché este mes Adblue y bien.
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Si te sirve de referencia yo deje el mio con 4 años y 135.000 Km. y se lo quedo un compañero por 25.700 € (Lo mismo que te piden a ti). Era el 3.0 TDI S-Tronic con 245 CV y unos 20.000 € en extras. Si estas pensando en una futura repro la única pega que veo es la limitación de par del Multitronic
Buen precio. Tu compañero fue premiado con la lotería de Navidad...
Yo no veo buen precio en lo que ha puesto el compañero.
Un coche con 100.000 km y casi años. Lo deprecian 50 % en casi 5 años.
Ojalá me dieran a mi una depreciación del 50 % en 4,5 años.
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Enhorabuena por tu paternidad¡. A mi de momento no me ha sonado nada. Yo lo único que me pasa es que llaneando a punta de gas a veces suena demasiado a diesel, como si le faltara algun elemento aislante de ruido. No se.... en el anterior (245 CV) no sonaba nada el motor en baja. ¿Te pasa a ti también?
En primer lugar, muchas gracias! Cuando está frío sí que noto más rumorosidad... Aunque ahora llevo un A3 diesel desde que dejé el coche el pasado jueves para el cambio del tensor, y se escucha muuuucho más sonido a diesel.
Estoy deseando volver a mi A6, aunque me da que hasta la semana que viene no me lo darán...
NO he conducido un A3, pero cuando dejé el coche por la repro del Adblue me dejaron un A1 3 cilindros gasolina y eso era una castaña.
Prefiero mil veces el vetusto Ibiza tdi bomba-inyector 100 cv con 13 años que tengo para ir por ciudad.
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Se tienen que poner mucho las pilas para competir con el nuevo clase E, menudo aparato....
Y ojo a la nueva serie 5 para finales de este año, que también promete.
El segmento está que arde.
No creo que tengan que ponerse mucho las pilas.
El E es un clon de C-S, calidad de rodadura, buenos consumos, aislamiento. JUSTO LO QUE SABE HACER EL AUDI.
El E tiene una estética cansina, anodina.
El que si promete es el SErie 5 con plataforma ligera y más el 515D de 3 cilindros.
Ayer leía una entrevista de LITCHE (JEFE DE DISEÑO DE AUDI). Decía que se habían dormido en los laureles en diseño. Y que el nuevo A8-2017 sería el inicio de una mayor diferenciación y pasión en el diseño.
A ver si es verdad.
Pues un BMW serie 5 de 3 cilindros, como que no lo veo. Para un serie 1 o 3 (quizas) pero para una berlina en condiciones, va ha ser que no.
Sobre el 515d, la "ironía no se entiende en un foro escrito"
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El cambio de aceite de la caja multitronic son casi 300€ a añadir a la revisión.
Y en la Stronic?
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Yo espero que el mío no se dispare.
Garita, vas a ir al concesionario a que te rellene?.
De momento lo voy a controlar. Lo que no se es la cantidad de aceite que hay entre el máximo y el mínimo.
Lo puse anteriormente. Me suena haber leído que en los 4 cilindros 2.0 liros, hay un litro entre el máximo y el mínimo.
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alfa 159 empiezo por contestarte a tí porque me has hecho pensar y se me come la curiosidad.... aún no he visto siquiera el modelo que he comprado porque soy así pero se lo que quieres decir? porque no te llena? y curiosidad... cual te llena pensándolo.... Mercedes, Bmw? es curiosidad sana matizo.
Yo he comprado un audi porque vengo de un Volkswagen, que en general se adapta mucho a lo que buscaba con un plus en acabados y calidad interior y exterior. No tengo claro que no este pagando tres veces mas de lo que debiera porque se de antemano que el volswagen valiendo 15000 euros menos me aportaría un 90-95% de lo que me aporte este en casi todos los sentidos. Yo quería un bmw pero tengo amigos muy metidos en el mundo del motor, mecánicos, desguaces... y me lo desaconsejaron. Así que finalmente acabé en más de lo mismo, pero con matices. Seguramente también será mi primer y último audi. En mi caso lo he cogido porque prefiero mlb (bloque de construcción modular longitudinal) que mqb ( plataforma modular transversal). Prefiero torsen que haldex, prefiero una amortiguación de cinco brazos que otra de cuatro, discos de freno más grandes con pinzas fijas (aun así seguramente me parecerán pequeñas). Lo compro por una rigidez torsional estupenda, y una respuesta excepcional en situaciones complicadas, incluida la peor, una colisión. Por desgracia también lo compro por los matrix led que seguro son estupendos pero no valen lo que pago, y un sinfín de cosas más que valen un pastón y que no creo que realmente merezca la pena el desembolso. Pero lo se yo que lo compro y ellos que me lo venden también saben que lo acabaré pagando. Por eso espero que sea el último audi que compre.
Ante todo el A6 es un cohazo. Gusta a todo el mundo, no es agresivo en el diseño. El cambio stronic encanta a quien le prueba.
La calidad es altísima, los ajustes perfectos, no hay ruidos extraños. Se ve que es un coche muy bien construido.
Miré el Clase C y Serie 4. BMW descartado por el motor 2.0d y el Mercedes por que por un poco más me llevaba un segmento superior y siempre pensando en la reventa preferí el A6.
En conducción deja mucho que desear. Hoy venía con un poco de nieve en la carretera y saltaba el ESP por nada. La dirección es filtrada, poco informativa. La suspensión deportiva es suave y no contiene la carrocería en baches o juntas de dilatación. Oscila y la amortiguación no recupera de inmediato.
Pero claro, es una berlina del segmento E enfocada a la calidad de rodudadura, donde la suavidad es lo primordial.
No hace falta 300 cv para disfrutar de como va un coche en la carretera y como responde.
Opciones: será un coche que transmita más sensaciones, más pequeño y ligero y seguramente sea trasera. (Alfa Giulia, futuro Serie 3 ......)
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Entiendo que al principio mientras el motor "se suelta" consuma algo de aceite. De todos modos lo vigilaré de cerca, a ver si se ha estabilizado o va a más.
Hace cuatro años quité un Alfa 33 1.7 Quadrifoglio Verde con 25 años que no gastaba ni gota de aceite, a ver si el A6 hace lo mismo.
Creo que es una lotería el consumo de aceite.
El 156 nunca consumió nada.
El 159 medio litro cada 7.500 km.
El Ibiza 1.9 tdi bomba-inyector medio litro cada 7.500 km
El A6 no consume nada. En 30.000 km, cuando pasé la revisión estaba al máximo.
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Gennoso si que es verdad que esta la opción y muchos temiéndonos lo que ya se confirma la hemos cogido. Aún así si homologas un consumo x que para nada debe ser el real, al menos atendiendo al consumo que van compartiendo los compañeros, y eliges el ampliado para poder aguantar hasta la revisión, que menos que que llegue. Y por otra parte, como decía en un principio, si te gastas en un coche, 40000, 50000, alguno hasta 65000, y atendiendo a lo que decimos respecto al consumo, pues no estaba de más meterlo ampliado de serie. Que coste tendrá para ellos, 5 euros? tal vez ni eso. No todo en la vida es dinero....
Asi le luce el pelo a la Audi, tambien sacan de serie luces halogenas, y un ibiza lleva luces leds. Lo peor de todo es que seguimos comprandolos
Será mi primer y último Audi.
Es un gran coche, pero no me llena.
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Es cierto que no afecta de forma directa a las prestaciones, pero sí de forma indirecta: gracias al AdBlue los filtros/tapones que le meten a los coches son menores (pues el AdBlue se encarga de que contaminen menos), con lo que a igual motor, menos tapón, mejor vida y alegría...
Eso me contó un colega que domina de mecánica... No como yo que soy un garrulo de todo esto, pero vamos, que tiene sentido...
Saludos,
Xavi
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No es exacto
El Adblue es para reducir los NOx. Y no es verdad que los filtros sean menores.
Los filtros son similares a coches sin Adblue
Fijate en el esquema. El catalizador SCR (reducción de NOx) está detrás del FILTRO DE PARTÍCULAS.
Lo que añade es complejidad, sensores, bombas y averías. Pregunta a los camioneros que llevan Adblue.
http://a0.cdnfan.com/images/M/6/7/5/0/audi-adblue_hd_4262.jpg
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Buenas, pues después de 13.000km el nivel de aceite se encuentra así, yo lo veo un poco bajo, teniendo en cuenta que ninguno de mis anteriores Alfa jamás me gastó aceite.
No se si preocuparme, porque teniendo en cuenta la fama de estos motores....
No debes preocuparte.
Te ha tocado una unidad que consume algo de aceite, siempre dentro de los límites tan amplios de las marcas.
Entre el máximo y mínimo suele existir un litro de diferencia. SEgún se ve, está más o menos al 30 %, es decir, te ha consumido 700 ml en 13.000 km.
TEndrás que rellenar, lo que no sé es si hay que decir al sistema que has rellenado (como cuando cambias las presiones).
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Pues yo tendré que repostar cada 5000 mil aún con el depósito lleno. Con 12 litros que le entran solo.... Vaya cagada
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cada 5.000 km no creo, pero haciendo una regla de tres
15 litros cada 12.000
12 litros -------- X
X = 9.600 litros.
Como dije, en surtidor es muy barato 0,479 euros/litros
Yo echo Adblue de YARA, multinacional química francesa.
Pero se tarda en echar.
Un compañero dijo que no saltaba la pistola, en mi caso salta.
El primer repostaje me llevo 20 minutos. El último poco más de 5 minutos. Voy cogiendo el tranquillo.
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Exacto. Yo también hago muchos kms. al año. Y en mi caso la pilot primacy no me duro mas de 25000 kms en el eje delantero. Claro que los hago todos en carretera de curvas que conozco perfectamente, firme irregular, pendientes, pero voy bastante rápido, no me refiero a 180, sino en paso por curva rápido.... pero vamos, básicamente es eso, velocidad, sin frenadas. aun tengo las pastillas de la casa delante con 270000 kms y las de atrás las cambie el año pasado con 240000. Pero las ruedas es otra historia... en que coche/ Motor le haces ese kilometraje?
Que raro que se gasten antes las pastillas de detrás.
En mi anterior Alfa 159 las de delante las cambiaba cada 90.000 km (tenía un motor 5 cilindros y cargaba mucho en el eje delantero). Vendí el coche con 250.004 km y las pastillas traseras eran las originales y estaban por la mitad de uso
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Mi A6 me vino con Michelin Primacy 3 245/45R18
Hablan muy bien de la Dunlop Sport Maxx RT
Primera revisión y segunda (PRECIOS
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Faceman, no creo que pase nunca una revisión en ese taller.
Simplemente he puesto los precios por una revisión que legalmente te permite mantener la garantía.
Cuando la tenga que hacer ya veré lo que hago, pero si me la clavan, les diré que llevo el aceite.