Alfa159

Si no bajas perfil de neumático sería más alto por que el diámetro de una llanta de 19" es máyor que el diámetro de una llanta de 17". Sólo hay que fijarse coches con llanta 20" que parecen mini SUV. Si no bajo perfil no serían equivalentes... Sent from my iPhone using Tapatalk Si no bajas perfil de neumático sería más alto por que el diámetro de una llanta de 19" es máyor que el diámetro de una llanta de 17". Sólo hay que fijarse coches con llanta 20" que parecen mini SUV. Si no bajo perfil no serían equivalentes... Sent from my iPhone using Tapatalk Vamos a poner un ejemplo y he pensado en una rueda típica en 17" 225/45R17 Un equivalente en 19" es 255/30R19 con una variación del 0 % en el desarrollo (he buscado una que tenga el mismo desarrollo) Rueda de 17" de diámetro: 43,18 cm. 431,8 mm Perfil rueda: 225*0.45 = 101,25 mm TOTAL: 431,8 + 101,25 = 533,05 mm Rueda de 19" de diámetro: 48,26 cm. 482,6 mm Perfil rueda: 255*0.30 = 76,5 mm TOTAL: 482,6+76,5 = 559,1 MM Como se puede ver, la altura del coche será mayor 559,1 - 533,06 = 26,04 mm = 2,6 cm Espero no haberme equivocado en los cálculos. Si cojo otra rueda equivalente con un desarrollo de +-3 %, la diferencia de altura sería mayor.

Si no bajas perfil de neumático sería más alto por que el diámetro de una llanta de 19" es máyor que el diámetro de una llanta de 17". Sólo hay que fijarse coches con llanta 20" que parecen mini SUV.

Para ser un "verdadero toca egss" olvidáis un parámetro. Supongamos una llanta de 17 y otra de 19, con un neumático de 225 mm de ancho. En ambos casos la superficie de contacto neumático-asfalto es la misma. Pero el coche con llanta 19" será más alto, con lo que aumenta la superficie en resistencia con el aire y por lo tanto el consumo. Recordáis las versiones A4 etdi 136 cv? REducían la altura del coche con suspensiones más bajas para oponer menos resistencia al aire.

Son 190 cv también... pero el par motor del 2.7 que mencionas es muy distinto al del gasolina de también 190 cv. Con el 2.7 TDI 190 cv (que yo tuve uno ayende los tiempos) ibas muuuy sobrado, pero esa potencia en gasolina, con menos par motor, le notas como si el coche no tuviera fuerza ninguna en baja, justo cuando le pides al coche que reaccione en un cruce, adelantamiento, etc... Por eso gustan tanto y triunfan en ventas los diesel + turbo, por la sensación de inmediatez y fuerza tremenda que no tienes en un gasolina de potencia equivalente (que te da ese empuje más gradual o en alta). Para que te hagas una idea de lo que trato de reflejar, el otro día mis posaderas aterrizaron en un Porsche Cayman de 275 cv nuevecito a estrenar, y lo pude conducir alrededor de 40 kms por autovía y ciudad... A pesar de ser un coche más ligero y potente, le notaba que para adelantar o subir un pequeño puerto de montaña se quedaba pegado... no "arreaba", cuando la realidad es distinta... le faltaban bajos, fuerza la sin necesidad de cambiar de marchas constantemente buscando que el coche reaccione. Lo noté nada más subirme al A6 diesel que poseo... me daba sensación de "más fuerza", de ser inacabable... a diferencia del Porsche. Curioso... pero eso es lo que notamos cuando llevamos años sobre un turbodiesel y de repente, subimos a un gasolina. Ese Cayman es un gasolina atmosférico que da la potencia máxima a unos 6.500 rpm Si le condujiste como un diesel, utilizaste 100 cv de los 275 cv Te aseguro que si pisas hasta el corte eso vuela. En el 0-1000 metros desde parado le mete un par de segundos a tu Audi. El futuro Cayman se pasará a los 4 cilindros boxer turbo con dos potencia: 2.0 de 300 cv y 2.5 de 350 cv

Tengo varias pruebas y no hay tanta diferencia d peso entre A4 y A6 El A4 2.0 tdi Stronic 190 cv pesa 1.650 kg y el A6 2.0 tdi 190 cv Stronic 1.730 kg. Desconozco el grado de equpamiento, pero son pesos similares.

En un sólo viaje no se pueden sacar conclusiones. PUede que tuvieras viendo a favor, que aunque ligero, te ayudo. O tráfico fluido, etc.... Yo le he usado en los mismos trayectos durante días. Siempre hago el mismo trayecto al trabajo 90 km al día en las mismas condiciones de tráfico, y no noté nada. Pero voy a probar en el próximo a ver si noto algo. También leí que con el gasoil barato se lubrifica mejor la bomba de gasoil que con el caro.

Lo he usado en otros coches a veces y no noto mejoras en consumo. En el Audi jamás lo he puesto, pero voy a ponerlo en el siguiente repostaje a ver si noto mejoría, aunque lo dudo.

Curioso. Veo que pocos meten el stronic. Y para mi es lo mejor de estos Audis. En el foro A6 la mayoría llevamos Stronic y quien duda, lo prueba y acaba poniéndolo.

No es del todo correcto. En caso de movilidad reducida no se paga el Imp. de Matriculación e IVA 4 % En otras minusvalías no se paga el Imp. de Matriculación e IVA 21 % MI padre tiene un 33 % de minusvalía y paga el IVA al 21 % y está exento del Imp. de Matriculación. Alfa, lo has explicado muy bien, que por cierto, Certificado de Minusvalía para que sea efectivo ha de ser igual o superior al 33% 1º Caso, no se paga el Imp. de Matriculación e IVA 21 %. 2º Caso, con movilidad reducida no se paga el Imp. de Matriculación e IVA 4 % Tampoco se paga el impuesto Municipal o circulación, con el Certificado de Minusvalía en los dos casos citados. NO SON DESCUENTOS. Hay algunas páginas Webs que lo explican muy bien. Y con cuidado... jejeje Que recuerdo una época llamada donde críos matriculaban sus 335i o pepinos similares a nombre del abuelo de 80 años para ahorrarse un pastón (Imp. matriculación + descuento correspondiente por minusvalía). Y luego venía la llamada del Transilvano de turno (Solbes o Montoro)

Es una vergüenza como al comprar el mismo producto haya tantas diferencias. Se rien de los consumidores. Si no miras o no comparas o no participas en un foro te engañan

Pues muy poca. El restyling del A3 saldrá en verano 2016. El coche se está vendiendo bien, el restyling será cambio de faros Matrix Led, virtual cockpit, mejoras en algunos motores, faldón delantero nuevo y poco más.

Al final muchos coches tiene 0% de Imp. de Matriculación. Digamos que te beneficias más si compras pepinos que pagan el 14,75 % de Imp. de Matriculación Pero Hacienda te puede llamar.

No es del todo correcto. En caso de movilidad reducida no se paga el Imp. de Matriculación e IVA 4 % En otras minusvalías no se paga el Imp. de Matriculación e IVA 21 % MI padre tiene un 33 % de minusvalía y paga el IVA al 21 % y está exento del Imp. de Matriculación.

Claro. La barra de consumo mide l/100 km Aunque gaste 0,1 litros al minuto, como la distancia recorrida es cero: 0,1/0 el valor es INFINITO. Y la barra de consumo se va al máximo.

1. Bienvenido. 2. Tengo el mismo coche que tú. Sinceramente no noto diferencias entre Efficiency, Confort, Auto. A veces desespera que a 90 km/h meta 7ª marcha, el motor cae de rpm y parece que llevas un coche de 60 cv, aunque se soluciona rápido presionando el acelerador. 3. En Dynamic si se nota diferencia por que pone el cambio en Sport y siempre lleva una marcha menos y cambia a más rpm. Entonces parece otro coche en cuanto a motor se refiere. Es más alegre y no te deja "muerto" ya que sólo pone 7ª cuando coges bastante velocidad. 4. En Dynamic no sube mucho el consumo, en mi caso sobre 0,5 litros. 5. LLevo 24 días sin cogerlo y tampoco tengo necesidad. No me apasiona su conducción. Es una herramienta de trabajo muy buena y rentable.

Es el más bonito de todos los presentados hasta ahora.

El nuevo E estrena un nuevo diesel 2.0d 195 cv que homologa 3,9 l/100 km.

Cierto. Por que se comparan churras con merinas. Hay gente que tiene movilidad reducida y paga IVA al 4%. Otros pertenecen a VAG o empresas suministradores, otros conocen al vendedor, otros son grandes clientes.

Los pre-restyling no tenemos modo vela.

A mi me han confirmado que los precios suben en Marzo Si, suben los precios y suben los descuentos. Según leo vamos por el 20 % de descuento financiando.

Depende de tus gustos. He leído que el Virtual Cockpit va asociado al navegador caro y cuesta 3.750 euros (me parece una salvajada). En todos los Audis es fundamental la susp. deportiva, que no es muy deportiva, pero si asienta mejor al coche en curva. Yo cada vez pondré menos extras.

Buena carretera la N-110 desde Navas al CC Luz de Castilla. Bastantes rectas salvo los dos tramos de curvas (antes y después de Fuentemilanos).

Muchísimas Gracias. Mejor de lo que esperaba. Tu coche está perfecto !!! Sinceramente lo de Audi es inaceptable +2000 euros para poner unos leds para fardar. Seguro que como tonto caíre en la trampa pero ,por lo pronto, voy a mirar otras marcas que no era mi idea inicial Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Nadie te coacciona en la compra para poner LED. Los de Marketing nos crean necesidades donde no las hay, es su trabajo. Y nosotros caemos. Qué es una estafa pagar 2.000 euros?. Pues si, cuando el nuevo Astra los lleva igual por 800 € (el Astra lleva Matrix Led muy avanzados con las mismas funciones, si no más). Qué son para fardar?. Depende del uso que des al coche. Yo si hiciera mucha noche seguro que los ponía por seguridad, más que para fardar. No me mal entendáis, nadie me obliga, soy un pardillo y caire. Me gusta más la estética de la luz día en Led que en Xenón. Sinceramente pienso que a Audi le costaba poco haber dando un estética más moderna a los xenón en este B9. Los findes estoy en un pueblo de Segovia, es en el único momento que realmente aprovecharé los matrix. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Depende de la zona de Segovia y de donde vengas. Si vienes por la A6 y te quedas en Los Angeles, tienes Autopista.