Alfa159

Muchísimas Gracias. Mejor de lo que esperaba. Tu coche está perfecto !!! Sinceramente lo de Audi es inaceptable +2000 euros para poner unos leds para fardar. Seguro que como tonto caíre en la trampa pero ,por lo pronto, voy a mirar otras marcas que no era mi idea inicial Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Nadie te coacciona en la compra para poner LED. Los de Marketing nos crean necesidades donde no las hay, es su trabajo. Y nosotros caemos. Qué es una estafa pagar 2.000 euros?. Pues si, cuando el nuevo Astra los lleva igual por 800 € (el Astra lleva Matrix Led muy avanzados con las mismas funciones, si no más). Qué son para fardar?. Depende del uso que des al coche. Yo si hiciera mucha noche seguro que los ponía por seguridad, más que para fardar.

Hola Genosso. Que paso al final con el A6? Puede que mi A6 tenga los meses contados.

Si no tienes prisa tienes el nuevo Q5 este 2016

Supongo que haces poca ciudad y un recorrido llano... Sent from my iPhone using Tapatalk Poca ciudad SI, pero recorrido llano NO. 100 km al día para trabajar, 50 km + 50 km Punta de partida: 1.000 metros sobre nivel del mar. PUnto de trabajo: 1.180 metros sobre nivel del mar. PUnto más alto en el trayecto: 1.250 metros sobre nivel del mar. Carretera Nacional con muchos cruces de 60-80 km/h, muchos pueblos de 40-50 km/h. Eso me mata el consumo, coger velocidad y tener que frenar y acelerar continuamente.

Esta semana COCHE ACTUAL prueba el A4 2.0 tdi 190 cv Stronic. Dicen que es mejor que el C, SErie 3, XE... sobre todo por el equilibrio, aislamiento, comodidad, pisada. No es el más dinámico, pero si el que mejor hace todo, con calidad de rodaduda de Audi A8 Lo peor, lo de siempre, UNA DIRECCIÓN que para mi en los Audi es pésima. Se confunden y dicen que el motor lleva cadena y no correa.

En 40.000 km llevo un consumo real de 5,5 litros/100 km.

A esas rpm, la EGR está abierta y los gases de la combustión se meten otra vez al motor para contaminar menos. Eso genera suciedad, posibles atascos de la EGR, suciedad en el Colector de ADmisión, más trabajo para el FAP. Por eso cada 250-300 km le hago 50 km en "S" para limpiar todos los conductos.

En el A6 el depósito es de 16 litros. A mi me han hecho una repro del sistema por que a veces me salían mensajes de error del Sistema de Adblue. A ver si con esa repro consume menos.

A veces es desesperante que en D meta 7ª marcha a 90-100 km/h con el motor a 1.300 rpm.

Worker, como podrás comprobar, no se cumple lo que dice el manual de consumo entre 0,5-1,2 % del consumo de gasoil. Nos está gastando unos 2,5 % vayas a la velocidad que vayas o circules por ciudad, carretera. Lo comenté en Audi y no tenían ni idea. El precio de tu repostaje es altísimo. En mi ciudad sólo tenemos un surtidor de Adblue y vale 0,47 €/km (Adblue Air2 de Yara, marca francesa reconocida de Adblue)

La semana pasada Autopista prueba el A6 2.0 tdi 190 cv - 520d 190 cv - XF 2.0d 180 cv. El bmw no llega a 190 cv, se queda en 185 cv El BMW corre unas décimas más que el A6 (inapreciable) y suena más. Antes el 2.0d barría a todos. Euro 6 no ha sentado bien a los 2.0d de BMW. En 4 cilindros diesel por fiabilidad prefiero los de Audi.

Liberar el clima? Tiene algo que ver con el "NIÑO"?

Esta muy bien el A4, lo mejor del coche lo que no se ve: MLB EVO Aunque no creo que haga girar cabezas, ya que el 95 % de la gente no sabrá que Audi es.

En la Meseta (Soria, Segovia, Avila) las ruedas duran mucho menos. Aunque vayan lento no duran como en otras regiones.

¿Llevas tracción quattro?, supongo que con ella se igualará más el desgaste entre ambos ejes ¿no?Yo vivo en la costa, y círculo todos los días por la A8 que está hecha de hormigón y eso sí que es abrasivo... Sent from my iPhone using Tapatalk No, llevo TRAICIÓN DELANTERA. PD. Habría que ver con que árido se hizo ese hormigón (si es calizo poco abrasivo, si es gneis o granito muy abrasivo para las ruedas)

Yo mi primer par no les he rotado y explico por que: - No sabía a que kilómetros sería el punto exacto para hacer la rotación. Ahora ya lo sé. Los neumáticos delanteros me han durado 30.700 km y sigo con los traseros que me durarán unos 60.000 km. A los 60.000 km me tocará cambiar los 4 neumáticos. Y la rotación la deberé hacer cada 20.000 km, para que así me duren 40.000 km. La duración depende de la zona por la circules y el tipo de asfalto. Mi zona tiene un asfalto muy abrasivo (fabricado con gneis por eso me duran menos). Los que viven en costa tienen mucho más duración al ser el asfalto de árido calizo y en Madrid tienen ambos asfaltos.

Ayer vi un 159 con ensanchadores y suspensión rebajada. Me quedé embobado mirándolo. Cuanto echo de menos una carretera de curvas con mis Alfas.

No detecta las curvas, no es tan listo. Yo creo que detecta las pendientes y la velocidad a la que vas y reduce para subir rpm y usar la reducción del motor.

Lo curioso es de estas marcas es como ponen los precios de ciertos elementos. Llega Opel y se saca en el nuevo Astra unos de los Faros LED MATRIX más avanzados del mundo y cobran 800 euros. Y no, los faros de Opel no tienen nada que envidar a los de Audi

Para mi deportivo no significa 400 cv, sino que sientas en el volante lo que está pasando debajo del coche Que sientas el asfalto, la dirección, como trabaja la suspensión, que lo que pasa en la carretera sea similar a la sensación que llega a tu cerebelo. El A6 es un cochazo, pero muy filtrado, demasiado.

Mínimo dos litros. Pero ya que te pones, llenalo.

ANODINO (Significado: Que es insustancial). Es estable, muy cómodo, pero carece de alma, sustancia. Y eso con suspensión deportiva. jod**...pues espero que no sea tan "insustancial" como dicen!!! Probé un 520D de 184cv de 2014 y la verdad, me dio la sensación de ser perezoso subiendo de velocidad, sobre todo a partir de 140km/h...hasta ahí, bastante correcto. Si dicen que el BMW de 184cv o el nuevo de 190cv, dan la sensación de ser mucho más deportivos, vaya desencanto... Tengo que decir, que vengo de un 225cv gasolina, con muchísimo menos peso y soy consciente de que no me dará esas sensaciones, ni de lejos. Anodino en el comportamiento, en la dirección, en las sensaciones al conducirlo. Todo muy filtrado, aislado de la carretera. Para muchos eso es muy bueno, para otros no tanto.

El tema de los ruidos es complicado. Si no notas un comportamiento errático o un fallo palmario, es difícil encontrar la causa si no es clara. Podría ser alguna pieza que a 1.000 rpm entra en resonacia y al subir de rpm deja de sonar. Hace muchos años un amigo tenía un Renault 19. Cuando se acercaba a 120 km/h parecía que iba a despegar. Superados 130 km/h dejaba de sonar. Era una goma que sellaba la luna delantera. Si el coche va bien yo no me preocuparía mucho.

Yo no lo veo tan rollo. En mi caso, relleno cada 6 meses. El único rollo es que dé problemas.

Gracias AGARFER! Ya sabemos que, por lo menos en el A6, no pasamos de los 12.000 kms sin tener que rellenar AdBlue. Sobre el aceite, en mis primeros 30.000 tuve que añadir 1 l. de aceite. Ahora llevo 24.500 desde la 1ª revisión y puede que no tenga que añadir para llegar a la siguiente revisión. Saludos! Pero de cuanto es vuestro deposito de Adblue? Buenos días, Según el manual, el depósito es de 17 litros. Cuando me salta la alerta suelo echar casi 15 litros. Saludos! Yo en el mio (Q7 3.0 TDI Quattro 272 cv) le pedi con el deposito grande de Adblue y es de 24 litros, y tendría que durar hasta la revisión de los 30.000 km. En mi época no se podía pedir el depósito ampliado. Y con esa capacidad (24 litros) no te llega a los 30.000 km. Nos está gastando unos 15 litros cada 12.000 km.