Alfa159

Esta semana COCHE ACTUAL prueba el A4 2.0 tdi 190 cv Stronic.

Dicen que es mejor que el C, SErie 3, XE... sobre todo por el equilibrio, aislamiento, comodidad, pisada.

No es el más dinámico, pero si el que mejor hace todo, con calidad de rodaduda de Audi A8

Lo peor, lo de siempre, UNA DIRECCIÓN que para mi en los Audi es pésima.

Se confunden y dicen que el motor lleva cadena y no correa.

En 40.000 km llevo un consumo real de 5,5 litros/100 km.

Hombre, digo yo que el cambio automático protegerá el motor...

 

 

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A esas rpm, la EGR está abierta y los gases de la combustión se meten otra vez al motor para contaminar menos.

Eso genera suciedad, posibles atascos de la EGR, suciedad en el Colector de ADmisión, más trabajo para el FAP.

Por eso cada 250-300 km le hago 50 km en "S" para limpiar todos los conductos.

juan_ignacio mi coche es un A5, en el manual pone que el repostaje máximo son 20L, pero sinceramente no se la capacidad real, porque si he "llenado" con 10L no puede ser que salte la alarma cuando aún quedan otros 10L en el depósito. Tampoco se si aún le cabía más porque paré cuando ví que chorreaba con más fuerza.

 

Alfa159, efectivamente consume el doble de lo que indica el manual, porque con 20L de depósito tendría que habér llegado a los 20.000 Km sin problemas antes del aviso. De todas formas yo tengo que hacer un segundo repostaje para medir el consumo. Si me fio de que he llenado el depósito con esos 10L, mi consumo sale de 1'3% el consumo del gasoil. En 12200 Km he gastado unos 760L de gasoil aprox.

 

Lo del frances tiene buena pinta, pero el problema es "cuando paras?" si te pasas sobresale el adblue a la botella y quitarlo es un empastre.

 

Un saludo.

En el A6 el depósito es de 16 litros.

A mi me han hecho una repro del sistema por que a veces me salían mensajes de error del Sistema de Adblue.

A ver si con esa repro consume menos.

Hola, hoy he hecho el primer viaje largo con el A6, casi 500km ida y vuelta y estoy muy contento con el coche. El coche entra muy bien en las curvas, va sobre raíles, y es alucinante lo silencioso que es circulando a velocidades relativamente altas. La única pega, entre comillas, es la tendencia a meter marchas muy largas enseguida.

 

 

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A veces es desesperante que en D meta 7ª marcha a 90-100 km/h con el motor a 1.300 rpm.

Worker, como podrás comprobar, no se cumple lo que dice el manual de consumo entre 0,5-1,2 % del consumo de gasoil.

Nos está gastando unos 2,5 % vayas a la velocidad que vayas o circules por ciudad, carretera.

Lo comenté en Audi y no tenían ni idea.

El precio de tu repostaje es altísimo. En mi ciudad sólo tenemos un surtidor de Adblue y vale 0,47 €/km (Adblue Air2 de Yara, marca francesa reconocida de Adblue)

La verdad que bmw con ese motor no espabila pero el modelo n47 ya no se monta en el serie 3.

Ahora monta la versión de 190cv con código motor b47 que es totalmente nueva ya que se beneficia de la nueva construcción modular de motores.

 

Yo personalmente prefiero un motor bmw antes que cualquier motor del grupo vw pero bueno....

La semana pasada Autopista prueba el A6 2.0 tdi 190 cv - 520d 190 cv - XF 2.0d 180 cv.

El bmw no llega a 190 cv, se queda en 185 cv

El BMW corre unas décimas más que el A6 (inapreciable) y suena más. Antes el 2.0d barría a todos.

Euro 6 no ha sentado bien a los 2.0d de BMW.

En 4 cilindros diesel por fiabilidad prefiero los de Audi.

Liberar el clima?

Tiene algo que ver con el "NIÑO"?

Precioso, muy bonito. Vas a ir volviendo cabezas, no se ven todavía casi ninguno por la calle.

 

Voy avisando en tu casa de que estas vivo o vas a dejar de dar vueltas con el coche y vas a volver?

Esta muy bien el A4, lo mejor del coche lo que no se ve: MLB EVO

Aunque no creo que haga girar cabezas, ya que el 95 % de la gente no sabrá que Audi es.

pues si que os duran yo los rote con 18.000k

 

ya están cambiados con 30.000k las que trajo de la casa ,,, conducción muy normalita y sin abusar de nada , no es taccion integral y con cambio automático ,,,

En la Meseta (Soria, Segovia, Avila) las ruedas duran mucho menos.

Aunque vayan lento no duran como en otras regiones.

 

Yo mi primer par no les he rotado y explico por que:

 

- No sabía a que kilómetros sería el punto exacto para hacer la rotación.

 

Ahora ya lo sé.

 

Los neumáticos delanteros me han durado 30.700 km y sigo con los traseros que me durarán unos 60.000 km.

 

A los 60.000 km me tocará cambiar los 4 neumáticos.

 

Y la rotación la deberé hacer cada 20.000 km, para que así me duren 40.000 km.

 

La duración depende de la zona por la circules y el tipo de asfalto. Mi zona tiene un asfalto muy abrasivo (fabricado con gneis por eso me duran menos). Los que viven en costa tienen mucho más duración al ser el asfalto de árido calizo y en Madrid tienen ambos asfaltos.

¿Llevas tracción quattro?, supongo que con ella se igualará más el desgaste entre ambos ejes ¿no?

Yo vivo en la costa, y círculo todos los días por la A8 que está hecha de hormigón y eso sí que es abrasivo...

 

 

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No, llevo TRAICIÓN DELANTERA.

PD. Habría que ver con que árido se hizo ese hormigón (si es calizo poco abrasivo, si es gneis o granito muy abrasivo para las ruedas)

Yo mi primer par no les he rotado y explico por que:

- No sabía a que kilómetros sería el punto exacto para hacer la rotación.

Ahora ya lo sé.

Los neumáticos delanteros me han durado 30.700 km y sigo con los traseros que me durarán unos 60.000 km.

A los 60.000 km me tocará cambiar los 4 neumáticos.

Y la rotación la deberé hacer cada 20.000 km, para que así me duren 40.000 km.

La duración depende de la zona por la circules y el tipo de asfalto. Mi zona tiene un asfalto muy abrasivo (fabricado con gneis por eso me duran menos). Los que viven en costa tienen mucho más duración al ser el asfalto de árido calizo y en Madrid tienen ambos asfaltos.

Las navidades bien y el coche también.

A medida que hago km voy descubriendo cosas. Por ejemplo, el día de navidad volviendo de Vitoria y bajando el puerto de Barazar, puse el cambio en modo S para no tener que frenar tanto y funciona de maravilla, cuando te acercas a curvas cerradas el mismo reduce a 2ª o 3ª, depende de la velocidad. La verdad que bueno y listo es el S Tronic.

Otra maravilla las luces led, en una noche como esa, cerrada y con poco tráfico convierten la noche en día.

Otra cosa que he notado, quizás hasta ahora no me había dado cuenta, es que cuando frenas, por un paso de cebra o un badén por ejemplo, las luces que alumbran los laterales cuando giras el volante, también se activan, me imagino que será porque detecta que vas a detenerte o casi.

Y además después de dos meses volví a ver a mi ex-159, que ahora lo tiene mi hermano, y está precioso, impecable, y allá por donde pasa llama la atención, el otro día unos chavales haciéndole fotos.

Ya se es un foro del A6, pero mi 159 era precioso.

Ayer vi un 159 con ensanchadores y suspensión rebajada. Me quedé embobado mirándolo.

Cuanto echo de menos una carretera de curvas con mis Alfas.

Curioso lo del modo S, que detecte las curvas y adecue las marchas para que no tengas que frenar tanto. Interesante!

No detecta las curvas, no es tan listo.

Yo creo que detecta las pendientes y la velocidad a la que vas y reduce para subir rpm y usar la reducción del motor.

Lo curioso es de estas marcas es como ponen los precios de ciertos elementos.

Llega Opel y se saca en el nuevo Astra unos de los Faros LED MATRIX más avanzados del mundo y cobran 800 euros.

Y no, los faros de Opel no tienen nada que envidar a los de Audi

Para mi deportivo no significa 400 cv, sino que sientas en el volante lo que está pasando debajo del coche

Que sientas el asfalto, la dirección, como trabaja la suspensión, que lo que pasa en la carretera sea similar a la sensación que llega a tu cerebelo.

El A6 es un cochazo, pero muy filtrado, demasiado.

Mínimo dos litros.

Pero ya que te pones, llenalo.

 

 

Buenas.

 

Creo que sale hoy el ejemplar al que haces referencia. A ver si lo compro. Suena mejor equilibrado que anodino, pero lo de producto "redondo" deja muy bien a la marca de los cuatro aros.

 

En cualquier caso, pienso que son tres cochazos. El jaguar con un morro precioso, mejor incluso que la trasera, y que quizás destaque un poco más por ser menos visto.

 

ANODINO (Significado: Que es insustancial).

 

Es estable, muy cómodo, pero carece de alma, sustancia.

 

Y eso con suspensión deportiva.

 

jod**...pues espero que no sea tan "insustancial" como dicen!!!

 

Probé un 520D de 184cv de 2014 y la verdad, me dio la sensación de ser perezoso subiendo de velocidad, sobre todo a partir de 140km/h...hasta ahí, bastante correcto. Si dicen que el BMW de 184cv o el nuevo de 190cv, dan la sensación de ser mucho más deportivos, vaya desencanto...

 

Tengo que decir, que vengo de un 225cv gasolina, con muchísimo menos peso y soy consciente de que no me dará esas sensaciones, ni de lejos.

 

Anodino en el comportamiento, en la dirección, en las sensaciones al conducirlo.

Todo muy filtrado, aislado de la carretera.

Para muchos eso es muy bueno, para otros no tanto.

El tema de los ruidos es complicado.

Si no notas un comportamiento errático o un fallo palmario, es difícil encontrar la causa si no es clara.

Podría ser alguna pieza que a 1.000 rpm entra en resonacia y al subir de rpm deja de sonar.

Hace muchos años un amigo tenía un Renault 19. Cuando se acercaba a 120 km/h parecía que iba a despegar. Superados 130 km/h dejaba de sonar. Era una goma que sellaba la luna delantera.

Si el coche va bien yo no me preocuparía mucho.

Esto del Adblue, es un rollo......

Yo no lo veo tan rollo.

En mi caso, relleno cada 6 meses.

El único rollo es que dé problemas.

 

 

 

Primer aviso de AdBlue : a los 10.500 Km. Le comento al asesor de servicio que es una pena que no dure de revisión a revisión y me dice que hay algunos modelos que aguantan. Casi me caigo al suelo de la risa. Insiste en que depende del uso que se le de (Carretera o ciudad) y de lo que se le pise. Osea que según él oscila entre 10.500 y 30.000 . Se creen que somos gil.....as.

 

Me han rellenado 10 l.

 

También por si os sirve de referencia he rellenado 1 litro de aceite

 

 

 

Primer aviso de AdBlue : a los 10.500 Km. Le comento al asesor de servicio que es una pena que no dure de revisión a revisión y me dice que hay algunos modelos que aguantan. Casi me caigo al suelo de la risa. Insiste en que depende del uso que se le de (Carretera o ciudad) y de lo que se le pise. Osea que según él oscila entre 10.500 y 30.000 . Se creen que somos gil.....as.

 

Me han rellenado 10 l.

 

También por si os sirve de referencia he rellenado 1 litro de aceite

Gracias AGARFER! Ya sabemos que, por lo menos en el A6, no pasamos de los 12.000 kms sin tener que rellenar AdBlue.

 

Sobre el aceite, en mis primeros 30.000 tuve que añadir 1 l. de aceite. Ahora llevo 24.500 desde la 1ª revisión y puede que no tenga que añadir para llegar a la siguiente revisión.

 

Saludos!

 

Pero de cuanto es vuestro deposito de Adblue?

 

 

Buenos días,

 

Según el manual, el depósito es de 17 litros. Cuando me salta la alerta suelo echar casi 15 litros.

 

Saludos!

 

Yo en el mio (Q7 3.0 TDI Quattro 272 cv) le pedi con el deposito grande de Adblue y es de 24 litros, y tendría que durar hasta la revisión de los 30.000 km.

 

En mi época no se podía pedir el depósito ampliado.

Y con esa capacidad (24 litros) no te llega a los 30.000 km.

Nos está gastando unos 15 litros cada 12.000 km.

Ahora que conozco el tema este del ADBLUE, hoy me he fijado en la gasolinera donde reposto habitualmente y tienen 4 surtidores de ADBLUE :db: y fijándome en las mangueras, me daba la sensación de que son exactamente iguales a las de repostaje de automóviles, es más, en los carriles donde se encuentran los surtidores de ADBLUE, indicaban mediante una pegatina, que eran aptos para coches...otra cosa será, como os he venido leyendo, que funcione bien o no por aquello de no detectar el imán famoso del depósito. (por cierto...estaba a 0,53/litro)

No funciona el imán.

Yo he respostado Adblue de Air2 a 0,47 euros/litro.

En www.cochesyconcesionarios.com están ya por el 20 % en el A4 nuevo financiando.

Vaya bajada de pantalones que han tenido que hacer.

Y esa página te pone en contacto con concesionarios oficiales.

No tenía idea del tema del ADBLUE y la verdad, viendo lo que os ha sucedido a alguno de vosotros...me ha asustado un poco el tema, por aquello de los errores o fallos en el sistema.

 

Esto del ADBLUE ¿lo llevan ya todas las marcas??

 

Por lo demás y cuando tenga ya mi coche, creo que la opción más adecuada en mi caso, será comprar un bidón y rellenar el depósito, acompañado de un embudo.

 

¿Hay manera de saber cuántos litros tiene el depósito?? es decir, ¿puedo rellenar el depósito antes de que me avise el sistema, por ejemplo? ¿o antes de llegar a los "famosos" 12.400km?

 

pd. según os leo...estos bidones de ADBLUE pueden comprarse en las gasolineras, verdad?¿

1. Muy pocas marcas superan Euro VI sin Adblue: Mazda con su maravilloso 2.2d y el nuevo Alfa Giulia 2.2d. Hay alguna más, pero ahora no recuerdo.

2. El ordenador te avisa cuando queden 2.400 km. Y a partir de ese punto va bajando la Autonomía. Si llegas a CERO, no te arrancará.

Buenas.

 

Creo que sale hoy el ejemplar al que haces referencia. A ver si lo compro. Suena mejor equilibrado que anodino, pero lo de producto "redondo" deja muy bien a la marca de los cuatro aros.

 

En cualquier caso, pienso que son tres cochazos. El jaguar con un morro precioso, mejor incluso que la trasera, y que quizás destaque un poco más por ser menos visto.

ANODINO (Significado: Que es insustancial).

Es estable, muy cómodo, pero carece de alma, sustancia.

Y eso con suspensión deportiva.