Alfa159

Me libro de milagro. VW, Porsche, Audi 3.0-liter diesels also have 'defeat devices,' EPA says Models with affected 3.0-liter diesel: • Volkswagen Touareg (MY 2014) • Porsche Cayenne (MY 2015) • Audi A6 Quattro (MY 2016) • Audi A7 Quattro (MY 2016) • Audi A8 (MY 2016) • Audi Q5 (MY 2016) Models with affected 2.0-liter diesel: • Jetta (MY 2009 – 2015) • Jetta Sportwagen (MY 2009-2014) • Beetle (MY 2012–2015) • Beetle Convertible (MY 2012-2015) • Audi A3 (MY 2010–2015) • Golf (MY 2010–2015) • Golf Sportwagen (MY 2015) • Passat (MY 2012-2015)

VW cheating scandal spreads to Porsche Robert Wright in New York US regulators turned up the heat on Volkswagen on Monday, charging that the German carmaker had also installed test-cheating software in​ the latest models of its prestige brands Porsche and Audi. The US Environmental Protection Agency said that VW had installed software to cheat emissions tests in at least 10,000 more diesel vehicles than it had previously admitted, in news that widens the scope of the corporate crisis engulfing VW. The agency said it had discovered that vehicles including the 2014 model year VW Touareg, 2015 Porsche Cayenne and 2016 Audi A6 Quattro — emitted up to nine times the permitted levels of nitrogen oxide when tested. The vehicles involved all have 3L engines. The company admitted to the EPA on September 3 that it had installed “defeat devices” — which switched on emissions controls only when sensors detected the vehicle was undergoing a test — in 482,000 vehicles with 2L diesel engines sold in the US. It later said up to 11m vehicles with 2L diesel engines worldwide were affected. The agency said the latest revelation covered 10,000 vehicles sold in the US since the 2014 model year, which launched in 2013, and an unknown number of vehicles from the 2016 model year, which only went on sale in recent months. “VW has once again failed its obligation to comply with the law that protects clean air for all Americans,” Cynthia Giles, assistant administrator for the EPA’s Enforcement and Compliance Assurance office, said. The EPA’s latest announcement comes after the agency on September 25 warned all companies selling diesels in the US that it would conduct further tests to see which other vehicles were breaking the rules. Richard Corey, executive officer of the California Air Resources Board, said those tests had raised “serious concerns” about the presence of defeat devices on the additional vehicles. VW did not immediately respond to a request for comment

Si el compañero ha encontrado buen precio, es que las ofertas son importantes. Y si quieren vender, tendrán que ofertar desde el minuto CERO.

A4 2.0 tfsi 190 cv Stronic: EL DIESEL VA A MORIR OBJETIVAMENTE, NO EN LA MENTE HISPANA! 0-100 km/h 7,1 s 0-1000 m 27,8 s 80-120 4,86 s 140-0 70 m 1.529 kg 6,9 consumo medio (6 carretera)

Cuando compre el A6 miré el C recién salido y por menos de 38.000 euros me daban el C220cdi Automático, Avantgarde, LED (son de serie), navegador, sensores parking, susp. deportiva.. pedido a fábrica. Cogí el A6 por ser un segmento superior y tener más calidad.

Está claro que tienen que dar descuentos importantes. El otro día mirando el Serie 3, "por que yo lo valgo" (el Serie 3, no yo) han puesto el pack M en casi 9.000 euros. Estamos tontos o tontos. Antes valía unos 5.000 euros. Ahora le meten unas pijadas que no valen nada y 9.000 del ala. Por lo tanto, a pelear descuentos. Está claro que deben ganar más para recuperar la Gran Cagada del Diesel Gate. Y el cliente tiene que pagar acorde al producto que compra. Así que sólo queda una negociación para llegar al punto de encuentro.

Ahí es donde entra la tecnología. Tecnología a gran escala que abarata los costes de los componentes a precios de risa. No es sólo una cosa de Audi Tecnología es su cifra de beneficios.

Eso es similar al imán que te dejan en la gasolinera. Y no funciona bien Creo que un forero lo compro y no le funcionó bien. Hola! Yo fui el que lo compró y me llevé un buen chasco. Tiene buena pinta y en la teoría debería funcionar, pero cuando lo puse y metí la manguera... Ni flores! Aquello funcionaba igual de bien (o mal) que sin el adaptador. La próxima vez que vaya lo volveré a probar (probaré otro surtidor... por probar... <_< ), pero no tengo mucha confianza. Desde mi último repostaje (con 36.000 kms) todavía no me ha saltado y eso que "sólo" me echaron 6,5 litros http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336180-anadir-adblue-autonomia-2400-km/page-16#entry4467818. Ahora, dos meses y medio después, acabo de cumplir los 47.000 kms (en 10 meses... ) y ya veremos cuando vuelve a saltar el aviso de AdBlue. Saludos! Y no estás preocupado o intrigado? Si antes gastaba 16 litros a los 12.000 km durante 36.000 km y ahora te está gastando menos de 6 litros en 11.000 km, algo está pasando. Cuándo dejas el coche?. En 2 años rozarás los 120.000 km. Buenos días!! Preocupado no... Intrigado sí, y mucho!!! Lo que pienso que pudiera ser es que el de la gasolinera me echara más de lo que contara el surtidor... Porque si no... La única explicación es que el consumo se ha reducido, algo que no es muy lógico viendo el historial que llevamos. El tiempo, y sobre todo los kilómetros, dirá. Sobre el coche, mi intención es aguantarlo unos años... Imagino que 4 o 5. Espero reducir algo los kilómetros poco a poco, pero no es seguro... Lo mío será una prueba de larga duración y resistencia en toda regla!!! Espero que me aguante sin problemas, ya que lo cuido y lo mantengo lo mejor que puedo. Saludos! Ya nos contarás. Dudo que el consumo se haya reducido a menos de la mitad por arte de magia. A ver si quedo con el concesionario para que me cambien el sensor del Adblue, el que me da mensajes de error de vez en cuando.

Enhorabuena. Pero más de 10.300.000 pts de configurador en un coche del segmento D con un 4 cilindros es una salvajada. Los precios están más hinchados que el Hindenburg.

Eso es similar al imán que te dejan en la gasolinera. Y no funciona bien Creo que un forero lo compro y no le funcionó bien. Hola! Yo fui el que lo compró y me llevé un buen chasco. Tiene buena pinta y en la teoría debería funcionar, pero cuando lo puse y metí la manguera... Ni flores! Aquello funcionaba igual de bien (o mal) que sin el adaptador. La próxima vez que vaya lo volveré a probar (probaré otro surtidor... por probar... <_< ), pero no tengo mucha confianza. Desde mi último repostaje (con 36.000 kms) todavía no me ha saltado y eso que "sólo" me echaron 6,5 litros http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336180-anadir-adblue-autonomia-2400-km/page-16#entry4467818. Ahora, dos meses y medio después, acabo de cumplir los 47.000 kms (en 10 meses... ) y ya veremos cuando vuelve a saltar el aviso de AdBlue. Saludos! Y no estás preocupado o intrigado? Si antes gastaba 16 litros a los 12.000 km durante 36.000 km y ahora te está gastando menos de 6 litros en 11.000 km, algo está pasando. Cuándo dejas el coche?. En 2 años rozarás los 120.000 km.

Hola Gennoso, he buscado en el foro opiniones sobre si es mejor los faros xenón o LED's y no encuentro nada. ¿En qué foro o sub-foro debo buscar? Gracias Tengo Xenón. Y son mejores los LED. Pero los Xenón son suficientes. La cuestión es ¿cuánto tiempo conduces de noche? ¿los vas a sacar rendimiento? ¿Los quieres principalmente para enseñarselo al cuñaooo de turno? ¿te gusta simplemente la estética por que quedan muy chulos? ¿el coste de los opcionales no es problema? Cada uno tiene sus preferencias. En mi caso, no merece la pena pagar el sobreprecio. Circulo de Noviembre a Febrero media hora de noche al día.

Lo triste para mi, es que gigantes del motor (Audi, Mercedes, BMW, Vw....) tengan que usar Adblue para cumplir Euro VI y luego salga Mazda, una marca de culto y te ponga en el mercado un SOBERBIO Y ESPECTACULAR 2.2 diesel ( a tomar por culo el downsizing) que cumple Euro VI sin Adblue y que sube hasta 5500 rpm como un gasolina, con un tacto increíble. Y creo que Volvo y los futuos Alfa diesel cumplirán Euro VI sin Adblue.

Hombre, olvida lo de perder la señal. 2.000 euros son muchos euros. No tiene por que darte problemas en el corto plazo ni en el largo plazo. Pero que tenemos más posibildiad de fallo que el gasolina, eso está claro. Otro tema es la correa en el diesel, se cambia a los 210.000 km (aunque no sé si a los 10 años si no se llega a ese kilometraje). Calcula unos 1.000 euros. El gasolina creo que es cadena, pero no estoy seguro. Verás la pena que da parar el coche en mitad de una regneración y oir el ventilador como un Airbus despegando. E irte a casa pensando si eso es bueno o malo, dejar las "cosas a media". Yo tengo cita para este mes para cambiar una sonda del Adblue que me da error cuando le da la gana. El coche funciona bien, pero me salen errores del sistema.

Eso es similar al imán que te dejan en la gasolinera. Y no funciona bien Creo que un forero lo compro y no le funcionó bien.

Gasolinera 17 x 0,47 = 7,99 euros (8 x 4 = 32 euros). Depende del tiempo que tengas. Yo paso de ir al concesionario. Con el tiempo las gasolineras se adaptarán a los vehículos. con el tiempo supongo ke si Pero ahora es facil hacerlo? Se tarda, pero por mi horario de trabajo es más fácil ir a la gasolinera que al concesionario. En mi ciudad cierran a las 18:30 en Audi Tienes algo con ke echarlo? o directamente de la boca del surtidor? Como se abre el tapon? Me refiero a que si es una llave "especial" el de Audi lo ha abierto con un vaso, no se de que medida. Para abrir el tapón tienes la llave en las herramientas que vienen en el coche Lo echo con el surtidor de Adblue de la gasolinera.

Gasolinera 17 x 0,47 = 7,99 euros (8 x 4 = 32 euros). Depende del tiempo que tengas. Yo paso de ir al concesionario. Con el tiempo las gasolineras se adaptarán a los vehículos. con el tiempo supongo ke si Pero ahora es facil hacerlo? Se tarda, pero por mi horario de trabajo es más fácil ir a la gasolinera que al concesionario. En mi ciudad cierran a las 18:30 en Audi

Gasolinera 17 x 0,47 = 7,99 euros (8 x 4 = 32 euros). Depende del tiempo que tengas. Yo paso de ir al concesionario. Con el tiempo las gasolineras se adaptarán a los vehículos.

Cuando te pida Adblue ¿quién de los dos repostará? Ostras, 12.000 km/año, el 80 % por ciudad, Diesel y Manual. Que valientes!!!!!!! En mi caso, haciendo 26.000 km al año, creo que estoy "degustando" mi último diesel.

Hola Un amigo lo ha probado y me dice que la pisada es de A6, pero se nota algo más ligero.

Hoy los jefes de los concesionarios están en Austria probando los A4. Cuando vengan os podrán dar noticias.

Me extrañaba lo de 1300 rpm. En el Ultra a 120 km/h en 7ª vas a 1640 rpm (velocidad real, no de marcador). Cuanta exactitud! Las revoluciones las has sacado por los desarrollos o hay alguna forma de verlas exactas en el mmi como la velocidad? Saludos Exacto. Sabiendo el desarrollo en séptima.

Me extrañaba lo de 1300 rpm. En el Ultra a 120 km/h en 7ª vas a 1640 rpm (velocidad real, no de marcador).

Bendita competencia. Hace muchos años que no compro un coche en mi ciudad. Creo que desde 1996. Y han pasado 5 coches después

El cambio stronic tiene desarrollos muy largos y en los Ultra "escandalosamentes largos". 7ª a 73 km/h 1.000 rpm

y tan seguro como que el actual a4 b8 de junio del 2013 me lo compre ayi. Y ayer mismo estuve hablando con el en concreto luis miguel se llama, y me comento que aun no se podía pedir. No se alo mejor esta jugando a no se que....el sabra Mis OJOS!!!!