Alfa159

Ves a pedir precio y verás las ofertas del A6 Un A6 Avant Manual es anacrónico. Si fuera una caja manual deportiva como la del MX5 me lo pensaría, pero para un barco de 5 metros mejor automático. Lo mejor del coche es el Stronic. Buena tasación del A4 B7.

Por cierto, Matthias Muller acaba de decir que van a tomar medidas dolorosas (reducción de trabajadores, congelación de modelos, retrasos...) El nuevo A6 debería a finales de 2017, a la venta a principios de 2018, siguiendo el ciclo de 7 años. Escuchando al Sr. Muller puede que lo retrasen ya que se está vendiendo muy bien el actual, mejor que nunca. Hemos visto que el A4 ha estado 8 años hasta su renovación. Mejor si lo retrasan, así tendremos un modelo más actual.

Y al 1.2 tricilindrico que también es EA189 Y a los Dodge Caliber, Avenger, Journey, Chrysler Sebring, 200, Mitsu Grandis y Lancer....

Garita, es un cochazo. Pero a mi me plantea dudas cuando lo conduzco. He pasado de considerar un coche como "lugar de diversión" a "centro de trabajo". Esperamos las fotos. De todas tus opciones, es la mejor en relación calidad/precio.

Con la EGR dañada notarías pérdida de potencia, como si el coche estuviera ahogado y no tuviera potencia. Y el cambio de EGR cuesta unos 300 euros.

Tú estás libre

En la web Audi he comprobado que mi coche no está afectado. Todos los Euro6 están libres.

Yo empecé a configurarlo y entonces me entró un ataque de risa y lo dejé....

Ya hemos llegado a la conclusión: 12.000 km dura el Adblue y caben unos 16 litros. El manual miente

Tranquilo. La trampa es que emite más NOx y cumple las emisiones CO2.

El A6 tdi 190 cv corre más que el A4 2.0 tdi 140 cv. Tengo pruebas de ambos y eso dicen las mediciones.

Berlin says no signs carmakers other than VW manipulated tests

Yo cuando reposto voy a lavar el coche por si queda algún residuo. La urea con el tiempo cristaliza.

No soy revanchista, pero a VW le van a llover hostias por todos los lados. Que se preparen por que el Infierno al que se enfrentan va a empezar y será largo y doloroso (demandas estatales, privadas, colectivas....) Audi hace bien al denunciar a VW y limpiar su imagen y blindar posibles denuncias. Es la gallina de los huevos de oro junto con POrsche y VW será la sacrificada. VW ha sido un rodillo en los últimos años. No ha tenido piedad y ha pisoteado sobre todo PSA y FIAT (Francia e Italia), las ha menospreciado, se ha reído de ellos: "Esperaremos a que Alfa fracase para comprarla". Marchionne se quejaba amargamente sobre la venta por debajo de coste (dumping) de ciertos modelos de VAG. Nadie le hizo caso. Ahora sabemos la causa de por que podían vender a esos precios, engañando. El presidente de PSA se quejaba amargamente sobre la situación en la que un Parisino compraba en los Campos Elíseos un VW a interés 0 % y PSA sólo podía ofrecer un 11 %. Lo anterior está en la hemeroteca por si alguien quiere corroborarlo. Que mente más demente y enferma ha "diseñado este engaño"?. Si lo tenían TODO. Líderes en ventas, líderes en beneficios (aunque ahora se ha visto como lo conseguían) Es como si estás casado con una tía super guapa multimollanaria y la engañas con un Callo Malayo. VW tiene el futuro negro, muy negro y creo que será la cabeza de turco. Audi y Porsche son las que aportan beneficio. VW últimamente sólo aportaba volumen.

Hola. He pasado de un Alfa 159 a un A6 (4,66 frente a 4,93) y sinceramente son 27 cm, un poco más de un palmo. No es algo determinante, más bien psicológico. También depende del garage que tenga cada uno.

Ni de coña cambiaba yo un A6 por un A4 nuevo. - Lo único que me atrae del A4 es que lleva la nueva plataforma MLB EVO y el motor 2.0 tfsi 190 cv. - Es más ligero y dinámico. Por todo lo demás, prefiero un A6 4G que es un segmento superior. Luego está el tema de la venta a particulares de tu coche. Te puedes volver loco. Has preguntando cuánto te dan por el tuyo en Audi?

Y los que los tienen que vender....

Los comerciales están esperando la llegada de versiones Edition y Sline Editon por que saben que poco van a vender.

Por ese precio te llevas un A6. Mucho tendrán que aplicar de descuento.

Con esos precios los comerciales saben muy bien que poco van a vender. Están esperando a versiones Edition, Sline Edition, etc.....

Con todos los respetos, ese vendedor no tiene ni idea. Y mejor que estuviera callado o se informara ya que es un tema que afecta al producto que vende. El problema del motor de VAG es con los gases NOx y no con el CO2. El Imp. de Matriculación está ligado a los CO2 y el motor VAG cumplía todos los parámetros legales de CO2. De todas formas, veo muy muy muy negro el futuro de VW y más desde la denuncia de Audi. Audi con la denuncia se blinda ante posibles demandas y echa la culpa a VW. El desprestigio de VW está empezando. Y se han ganado muchos enemigos estos años con una prepotencia y una forma de actuar de rodillo ante las marcas pequeñas.

AUDI denuncia a VW. Así sería un cortafuegos por si VW acaba mal. Y de paso limpian su imagen ya que Audi es la que aporte más beneficios junto con Porsche. ¿Por qué Audi demanda al grupo Volkswagen? La filial del grupo Volkswagen, Audi AG, aseguró ayer que ha demandado por supuestos delitos contra el derecho penal alemán a su matriz. La demanda se ha presentado en Ingolstadt, la ciudad alemana sede de Audi, un día después de conocerse que la Fiscalía de dicha localidad estaba investigando la manera de iniciar un procedimiento legal contra la firma de los cuatro aros por su responsabilidad en el caso Volkswagen. A diferencia de lo que ocurre con una filial participada al 100% (como puede ser el caso de Seat), en una filial cotizada, los administradores de esa sociedad están obligados, por temas de cumplimiento normativo, a velar por los intereses de todos los accionistas, especialmente, de los minoritarios. En este caso, el 0,5% del capital en Bolsa que Volkswagen no posee de Audi se ha convertido en una ventana judicial para que los accionistas minoritarios presenten reclamaciones contra los propios consejeros por los efectos que sobre el valor de la acción o el patrimonio de Audi tengan las actuaciones de Volkswagen. Al presentar una demanda penal contra su accionista mayoritario, Audi se blinda en tres aspectos a la vez. Primero, es una cuestión meramente reput*cional, haciendo único responsable al grupo VW. Pero, según los expertos consultados, al mismo tiempo se logra una doble protección legal. Los administradores se blindan ante posibles acciones de responsabilidad por parte de los minoritarios. De no hacer nada, la ley alemana es muy estricta y castiga a los consejeros de la sociedad a que respondan económicamente de los daños ocasionados no sólo por sus actos, sino también por sus omisiones, es decir, si no hubieran emprendido acciones legales contra VW. Al mismo tiempo, al acudir por la vía penal, prácticamente paralizan cualquier demanda civil (solicitud de indemnización) que se presente posteriormente contra Audi, ya que en los tribunales alemanes, al igual que en los españoles, primero han de resolverse las causas presentadas por vía penal y después ya se cursan las civiles. Incluso en el caso de que algún juzgado aceptara alguna demanda (ya sea individual o colectiva), Audi tendría el argumento para defenderse de que ya ha iniciado acciones contra el responsable del fraude, por lo que su responsabilidad quedaría limitada por ley. Audi ha reconocido que tiene 2,1 millones de coches afectados de sus modelos A1, A3, A4, A5, A6, Q3 y Q5 del total de los 10,8 millones que tiene el grupo VW con el sotfware trucado en todo el mundo.

Vete a un surtidor a repostar.

Al menos los Euro 6 estamos Exentos.... DE MOMENTO. Aunque a mi me da igual, mientras no de fallos. Y si hubiera que hacer algo, la marca se haría cargo.

BMW bajo sospecha. Un X3 ha dado 11 veces más partículas que las declaradas "Made in Germany"