Alfa159

Con la EGR dañada notarías pérdida de potencia, como si el coche estuviera ahogado y no tuviera potencia.

Y el cambio de EGR cuesta unos 300 euros.

Muy buenas a todos.

 

Creo haber leído que sólo afecta a algunos 2.0 tdi y que por lo tanto no afecta a los 3.0 que es el que yo tengo. Puedo estar tranquilo o me pongo a mirar?

Tú estás libre

En la web Audi he comprobado que mi coche no está afectado.

Todos los Euro6 están libres.

Yo empecé a configurarlo y entonces me entró un ataque de risa y lo dejé....

Ya hemos llegado a la conclusión:

12.000 km dura el Adblue y caben unos 16 litros.

El manual miente

Yo he llamado esta mañana al telefono de informacion,y lo he mirado en my audi,y esta afectado,tengo un mosqueo muy serio,el mio es de ultimos de 2011,pagas un pastizal por el coche,y mira...,y lo peor es como lo solucionaran,espero que no me baje el rendimiento del coche,veremos....,¿alguno pensais tomar acciones legales?

Tranquilo.

La trampa es que emite más NOx y cumple las emisiones CO2.

Hola Angelsan, sobre el motor creo que deberías intentar coger el 190. Ya tenía un A4 tdi 140 y este creo que anda parecido, aunque todavía no he pisado a fondo ni lo he pasada de 3.000 rpm.

 

Sobre la suspensión, el modo lift sólo sirve para pasar un obstáculo a baja velocidad. El modo dinamic deja la carrocería 30mm más baja, igual que la Sline. En confort no se a que equivale. Lo que si hace, creo que siempre, es bajar a tope al sobrepasar los 120 km/h y por debajo de 70 dejarlo en el nivel fijado, por ejemplo confort, con lo cual volvería a levantarse.

 

El color es el blanco ibis, el gratis.

 

Saludos,

El A6 tdi 190 cv corre más que el A4 2.0 tdi 140 cv.

Tengo pruebas de ambos y eso dicen las mediciones.

Berlin says no signs carmakers other than VW manipulated tests

Prefiero con la garrafa, en dos minuto le meti los 10 litros, y sin manchar nada de nada. En algunos (por no decir todos) surtidores es un circo...

Yo cuando reposto voy a lavar el coche por si queda algún residuo.

La urea con el tiempo cristaliza.

A eso hay que sumar la posible reticencia de gente a comprar un VW, ya que lo que está claro es que el precio de reventa bajará mucho, y eso siempre ha sido el punto fuerte de los VW.

Ayer me dijo el comercial de Audi, que todavía no han recibido ninguna comunicación oficial de qué procedimiento se va a seguir ni cuando.

Reconoció que andan algo perdidos, de hecho el Miércoles se va a Alemania, no sé si para algo de este "marrón".

No soy revanchista, pero a VW le van a llover hostias por todos los lados. Que se preparen por que el Infierno al que se enfrentan va a empezar y será largo y doloroso (demandas estatales, privadas, colectivas....)

Audi hace bien al denunciar a VW y limpiar su imagen y blindar posibles denuncias. Es la gallina de los huevos de oro junto con POrsche y VW será la sacrificada.

VW ha sido un rodillo en los últimos años. No ha tenido piedad y ha pisoteado sobre todo PSA y FIAT (Francia e Italia), las ha menospreciado, se ha reído de ellos: "Esperaremos a que Alfa fracase para comprarla".

Marchionne se quejaba amargamente sobre la venta por debajo de coste (dumping) de ciertos modelos de VAG. Nadie le hizo caso. Ahora sabemos la causa de por que podían vender a esos precios, engañando.

El presidente de PSA se quejaba amargamente sobre la situación en la que un Parisino compraba en los Campos Elíseos un VW a interés 0 % y PSA sólo podía ofrecer un 11 %.

Lo anterior está en la hemeroteca por si alguien quiere corroborarlo.

Que mente más demente y enferma ha "diseñado este engaño"?. Si lo tenían TODO. Líderes en ventas, líderes en beneficios (aunque ahora se ha visto como lo conseguían)

Es como si estás casado con una tía super guapa multimollanaria y la engañas con un Callo Malayo.

VW tiene el futuro negro, muy negro y creo que será la cabeza de turco.

Audi y Porsche son las que aportan beneficio. VW últimamente sólo aportaba volumen.

Son mas baratos que un a6, alfa...otra cosa es que por poco mas, subas una categoria...a mi el a6 me parece un cochazo por carretera, pero para ciudad es demasiado grande, en mi opinon, claro...

Hola.

He pasado de un Alfa 159 a un A6 (4,66 frente a 4,93) y sinceramente son 27 cm, un poco más de un palmo. No es algo determinante, más bien psicológico.

También depende del garage que tenga cada uno.

Hoy estube en la Audi y efectivamente sale bastante caro, a igualdad de equipamiento, salen mas caros casi que un A6, hoy fui a configurar un nuevo A4 Sport edition, con opcion ampliada Sline, MMI grande, con el cuadro con el display a color completo, avant y techo corredizo, y con descuentos y se mete en 50mil euros. Aplican una campaña por tener un Audi de 2512€ y otra de promocion de venta de 2000€. que saben a bastante poco

 

Ahora esta la duda me tiro a cambiar mi A6 4G 177cv multitronic Gris Daytona perlado,con 24milkm con un año y medio advance edition con Sline ext + int + 20" , por un A4 B9, estoy entre la espada y la pared, pero me tira para atras que un A4 a dia de hoy cueste mas como aquel que dice que un A6 y la pereza de ponerme a vender el mio.

 

Por cierto he tambien a ver el nuevo GLC de Mercedes, y por casi el mismo precio, creo que Audi se tiene que poner las pilas para vender A4 y Q5´s me ha gustado bastante.

 

 

Saludos

Ni de coña cambiaba yo un A6 por un A4 nuevo.

- Lo único que me atrae del A4 es que lleva la nueva plataforma MLB EVO y el motor 2.0 tfsi 190 cv.

- Es más ligero y dinámico.

Por todo lo demás, prefiero un A6 4G que es un segmento superior.

Luego está el tema de la venta a particulares de tu coche. Te puedes volver loco.

Has preguntando cuánto te dan por el tuyo en Audi?

Yo los veo muy caros..........

Y los que los tienen que vender....

Son precios a nivel del A6 Sline edition, entiendo que para darle un empujón a las ventas del A6, puesto qe al A4 le queda toda la vida comercial por delante. En fin... paciencia.

Los comerciales están esperando la llegada de versiones Edition y Sline Editon por que saben que poco van a vender.

Pues mi configuración con el Sport edition, 190cv diesel y automático:

 

Negro brillante, sin s-line interior, techo en negro, partronic delantero, climatizador tres zonas, luces automáticas y volante multifunción plus: 44170 y si sumamos las luces led y lavafaros otros 1710.

 

Es mas barato que en el configurador alemán.

 

Ahora toca ir al concesionario y ver esto en que se queda

Por ese precio te llevas un A6.

Mucho tendrán que aplicar de descuento.

Habrá que esperar un poquillo para ver realmente el efecto de esta crisis en los precios. Desde luego que si mantienen el mismo nivel de ventas no creo que bajen ni un céntimo. Si por el contrario las ventas se resienten ostensiblemente en los próximos meses, tendrán que buscar mayores "incentivos" para recuperarlas.

Con esos precios los comerciales saben muy bien que poco van a vender.

Están esperando a versiones Edition, Sline Edition, etc.....

Esta mañana he ido a audi para ver que tal andan los nuevos A4´s y en el concesioanario oficial, me han informado de que NO estan afectados los motores 177cv puesto que ya en su dia pagaron impuesto de matriculacion y los niveles eran los normales, el problema lo van a tener los motores que no pagaron impuesto de matriculacion.

Con todos los respetos, ese vendedor no tiene ni idea. Y mejor que estuviera callado o se informara ya que es un tema que afecta al producto que vende.

El problema del motor de VAG es con los gases NOx y no con el CO2.

El Imp. de Matriculación está ligado a los CO2 y el motor VAG cumplía todos los parámetros legales de CO2.

De todas formas, veo muy muy muy negro el futuro de VW y más desde la denuncia de Audi.

Audi con la denuncia se blinda ante posibles demandas y echa la culpa a VW.

El desprestigio de VW está empezando. Y se han ganado muchos enemigos estos años con una prepotencia y una forma de actuar de rodillo ante las marcas pequeñas.

AUDI denuncia a VW.

Así sería un cortafuegos por si VW acaba mal.

Y de paso limpian su imagen ya que Audi es la que aporte más beneficios junto con Porsche.

¿Por qué Audi demanda al grupo Volkswagen?

La filial del grupo Volkswagen, Audi AG, aseguró ayer que ha demandado por supuestos delitos contra el derecho penal alemán a su matriz.

La demanda se ha presentado en Ingolstadt, la ciudad alemana sede de Audi, un día después de conocerse que la Fiscalía de dicha localidad estaba investigando la manera de iniciar un procedimiento legal contra la firma de los cuatro aros por su responsabilidad en el caso Volkswagen.

A diferencia de lo que ocurre con una filial participada al 100% (como puede ser el caso de Seat), en una filial cotizada, los administradores de esa sociedad están obligados, por temas de cumplimiento normativo, a velar por los intereses de todos los accionistas, especialmente, de los minoritarios. En este caso, el 0,5% del capital en Bolsa que Volkswagen no posee de Audi se ha convertido en una ventana judicial para que los accionistas minoritarios presenten reclamaciones contra los propios consejeros por los efectos que sobre el valor de la acción o el patrimonio de Audi tengan las actuaciones de Volkswagen.

Al presentar una demanda penal contra su accionista mayoritario, Audi se blinda en tres aspectos a la vez. Primero, es una cuestión meramente reput*cional, haciendo único responsable al grupo VW.

Pero, según los expertos consultados, al mismo tiempo se logra una doble protección legal. Los administradores se blindan ante posibles acciones de responsabilidad por parte de los minoritarios. De no hacer nada, la ley alemana es muy estricta y castiga a los consejeros de la sociedad a que respondan económicamente de los daños ocasionados no sólo por sus actos, sino también por sus omisiones, es decir, si no hubieran emprendido acciones legales contra VW.

Al mismo tiempo, al acudir por la vía penal, prácticamente paralizan cualquier demanda civil (solicitud de indemnización) que se presente posteriormente contra Audi, ya que en los tribunales alemanes, al igual que en los españoles, primero han de resolverse las causas presentadas por vía penal y después ya se cursan las civiles. Incluso en el caso de que algún juzgado aceptara alguna demanda (ya sea individual o colectiva), Audi tendría el argumento para defenderse de que ya ha iniciado acciones contra el responsable del fraude, por lo que su responsabilidad quedaría limitada por ley.

Audi ha reconocido que tiene 2,1 millones de coches afectados de sus modelos A1, A3, A4, A5, A6, Q3 y Q5 del total de los 10,8 millones que tiene el grupo VW con el sotfware trucado en todo el mundo.

Con 13800 kms me ha saltado el aviso de rellenar adblue en mi A4 tdi 150, tampoco se si venia lleno.

 

Ahora mi duda es si llenarlo entero, o echar solo los 10 litros que trae la garrafa, asi controlaria mejor lo que gasta.

Vete a un surtidor a repostar.

Al menos los Euro 6 estamos Exentos.... DE MOMENTO.

Aunque a mi me da igual, mientras no de fallos.

Y si hubiera que hacer algo, la marca se haría cargo.

BMW bajo sospecha.

Un X3 ha dado 11 veces más partículas que las declaradas

"Made in Germany"

500.000 SEAT podrían estar afectados.

Cagada empresarial del Siglo

La avaricia de ganas más y más, a costa de engañar y no invertir en reducción de emisiones.

Los motores Euro6 no están implicados en el escándalo de las emisiones.

Gracias Mentalpower, al fin sabemos que nuestro Adblue durará 12.000 km y no lo que dice el manual.

VAG podría parar las ventas de diesel en USA.