Alfa159
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Esto va a ser como el consumo de combustible homologado y el real. Casi prefiero mi 3.0 de 245 cv sin el adbllue que la evolución actual a 272 cv con el dichoso sistema. Gracias Alfa por el ofrecimiento al escaneo. Hoy he visto en la gasolinera el número actual de Autopista en el que comparaban el XC90 con el Q7... mañana lo pillo, que hoy no llevaba cambio. Nunca he conducido un SUV y me "pica" la curiosidad. Igual me acerco a Huertas y pido una prueba con el Q7 3.0 TDI. Saludos.
Si quieres que la dinámica sea superior debes montar neumática, dirección a las cuatro ruedas.
Y al final el precio se dispara.
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De todas formas, cambios o no de la NOx, el consumo real es más del doble de lo que indica el manual.
Ten en cuenta que cuando falla la sonda, por seguridad, se lleva el caudal al máximo ....
La lista de afectado se muy larga .... No se el precio del NOX sensor de tu Audi, pero el de la Sharan se va a los 600€ ....
El caso es que todos los que tenemos Adblue tenemos un consumo elevado, tanto los que no tienen mensajes de error como yo.
A mi me han mirado el coche dos veces y han medido parámetros del sistema y me han dicho que está todo bien.
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Gracias
Me mirarán el coche proximamente, pero me dijeron que iban a cambiar el sensor de Adblue, nada de NOx. Se lo diré al jefe de taller cuando le lleve.
El coche funciona perfectamente y como he dicho muchas veces, salta un error de Adblue que se quita en 5 minutos. En 33.000 km me ha saltado tres veces ese error.
De todas formas, cambios o no de la NOx, el consumo real es más del doble de lo que indica el manual.
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Bueno, tiempo al tiempo, Radik. Mientras disfruta las virtudes del A6, que también las tiene. En 3-4 años tienes el "camino" con el A6 hecho y... a otra cosa. Finalmente no habrá versión ST para el Giulia. Voy a estar "condenado" a las lavadoras de por vida. Hasta me está entrando "cosquilleo" por el Q7; se leen "maravillas" en todos los reportajes, dicen que está a la altura de un A8. En fin... como decía, baste a cada día su afán. Un abrazo... y paciencia con el adBlue de las narices.
jajajjajaaj
Lo del Adblue era la excusa para colar la foto del "QV".
Respecto al Q7, tengo infinidad de pruebas y hablan maravillas. Aunque están siempre probando unidades de prensa con más de 40.000 euros en extras.
Esta semana Autopista lo enfrenta al XC90 D5. El Q7 le gana por goleada en prestaciones, comportamiento. El Q7 tiene 272 cv y el XC90 225 cv.
Claro, la unidad del Q7 probada pasa de 100.000 euros, con suspensión neumática, dirección a las cuatro ruedas, llantas 21", ....
Y el peso, el Q7 se ha pasado en 260 kg del peso oficial, llegando a 2.330 kg. Y ese peso es de camión ligero.
Si quieres alguna prueba te la escaneo.
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El Adblue es un coñazo. El otro día 20 minutos para echar 10,5 litros.
Lo hice antes de que saltara el mensaje de error siguiendo las instrucciones del concesionario.
Al menos pasé esos 20 minutos relajado pensando en otros cosas....
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Muchas gracias Agarfer, si sale de esa forma a mi ya me vale para el uso que le doy.
Saludos,
6,8 es el consumo medio.
El consumo instantáneo es la barrita y es dificil de ver con exactitud.
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Hola Agarfer, me has intrigado con lo del consumo instantáneo... No se puede consultar ese dato? Yo lo suelo usar bastante... Y otra duda; viene con doble luna delantera como sospechaba Guanterarefrigerada que iban a venir a partir de ahora?
Gracias y disfruta ese pedazo motor!
Pues lo han puesto como una vista individual de la comput*dora de a bordo
Esa misma vista la tiene el A6 2.0 tdi Ultra que salió en Abril 2014 (antes del restyling)
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Antes Huertas daba precios por teléfono.
Cuando miré el A6 no me quisieron dar precio si no iba a Murcia (estoy a 550 km). Así que miré por Madrid y conseguí un precio decente.
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Buenos días quisiera hacer una pregunta, el audi a6 2.0 tdi de 150cv necesita adblue igual que el de 190 cv. Gracias.
CORRETO.
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Yo tb ando con dudas con pedirlo con cambio automático, pero se ve que todo el mundo lo lleva stronic y está encantado. El coche de empresa lo tengo manual y mi parienta no sé si se va a hacer al automático sin tragarse el volante y manejar el cambio con el acelerador ... esa es mi duda.
Otro asunto que no tengo claro es la suspensión deportiva. En mi A4 la llevo y a veces las rascadas de bajos son importantes y siempre controlando bordillo al aparcar, con lo que se queda todo el culo fuera .... Estéticamente no hay color (100% recomendable), dinámicamente al 50% según esté la carretera, No hago más que ver fotos a ver si la combinación color y llantas me permiten no poner suspensión deportiva por estética.
No entiendo?
En Automático no tienes que hacer nada. Tu mujer se hará en CERO COMA.
El cambio lo hace todo, pero luego tú le coges el tranquillo para decidir que quieres simplemente con la presión del acelerador. Y si no le coges el tranquillo, el cambio lo hará todo de maravilla.
Para lo que vale, es lo mejor del coche.
Que quieres subir de velocidad, pisas suavemente y el motor recupera rpm. Si la carretera se empina en pendiente, y no es capaz de recuperar rpm, reduce una marcha.
Que adelantas y estás apurado, pisotón hasta el Kick Down y reduce 2-3-4 marchas (las que hagan falta) para salir disparado.
Si pisas suavemente el acelerador te cambia a las 1.500 rpm, si esa mañana estás eufórico y pisas más fuerte el acelerador, te cambiará a 2500 rpm. Si te sientes Hamilton y estrujas el pedal, te cambiará a 4500 rpm.
Respecto a la Susp. Deportiva, para mi imprescindible e incluso demasiado suave. Sujeta al coche, pero tiene leves inercias. NO es nada incómoda, baja 20 mm al coche, mejora la estética, mejora los tramos de curvas.
NO tiene nada que ver con la del A4 que es más dura.
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Muchas gracias por tan rápida respuesta
La verdad es q si nos decidiéramos por el S-Tronic...tantearíamos pasar al 2.0 TFSI...q sobre el papel serían unos 5000e
Supongo q a pesar de ser mas "gastón" el gasolina...al hacer tan pocos kilómetros "no notaríamos mucho el incremento del gasto".
Hablare con el comercial...pero sobre todo con la Pro-Manual de la familia
Muchas gracias...
Que pruebe tu mujer un stronic, pero en un atasco en Madrid.. jjajaja
Además, cuando para el coche no tienes ni que pisar el freno, el coche se queda retenido. Es cómodo y si quieres "emoción", pones S o M (manual)
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1. Para mi no es acertada la elección del diesel. Recuerda que debes repostar Adblue cada 10.000-12.000 km y es un verdadero coñazo (si lo haces en gasolinera) o caro (si lo haces en concesionario). Eres carne de cañón para problemas de FAP+EGR+Adblue: recorridos cortos, rpm bajas, falta de tiempo para regeneraciones, temperatura fuera del rango ótpimo, etc... Alomejor tienes suerte y jamás tienes problemas, pero DIESEL + RECORRIDOS CORTOS no son compatibles.
2. Teniendo el tfsi 190 cv yo no lo dudaba.
3. Por último, cogería el Stronic. En mi caso la gran sorpresa y lo mejor del coche. Ayer circulaba por curvas en "S" y el cambio es como si fuera un "ente de otra galaxia más inteligente". Sabe cuando reducir, cuando aumentar marcha, como reducir en curva, aprende lo que tu demandas al coche, con el gas del acelerador cambias cuando tu quieres o reduces. Vas a hacer mucha ciudad, Madrid, atascos... no quiero imaginar la pierna izquierda.
4. En mi anterior vida era pro-manual, pero ahora no concibo un coche de 7.000.000 pts manual, salvo coches deportivos hechos para conducir (nuevo MX5 o Giulia QV...jjajaja).
Parezco un TALIStronic.... Aunque es un poco mejor la ZF de 8 marchas.
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El coche va muy aislado, demasiado.
Realmente es necesario el doble acristalamiento?.
A veces conviene saber que se oye en el exterior. Hace años gracias a que oí un FRENAZO DEL COPÓN evite un alcance por detrás. Y ese día en la parte trasera de mi coche iba con mis padres y un primo, cuando el 99 % del tiempo voy sólo.
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Está claro que la novedad se paga, luego en un par de años llegarán los paquetes y las ediciones especiales dónde se podrá ahorrar bastante
Yo creo que los paquetes vendrán en unos meses.
Sólo hay que ver el TT, con Sline Edition en poco tiempo.
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En el A6 Ultra a 2.200 rpm vas a 161,7 reales, que son una burrada, que puedes ser unos 170 km/h de marcador.
Y es que la 7ª marcha es exagerada.
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Joseh, hablan maravillas del nuevo XF, por primera vez dicen que a al altura de los alemanes y con mejor feeling de conducción.
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1. No se preveé A9 de momento
2. La familia de Concepts Prologue adelantan las líneas de diseño del nuevo A6/A7/A8. El primero en estrenarlas será el A8 el año que viene
3. Los cabezas cuadradas tienen ciclos de vida en sus modelos de 7 años, salvo casos contados. Por lo tanto, el A6 se presentará a finales de 2017 y a la venta los primeros meses de 2018.
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A mi me dieron un llavero con la flecha plateado y con una direccion que si lo pierdo y alguna alma caritativa lo mete en el buzón, me llevan los de Correos las llaves a casa.
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BMW, Mercedes, Audi van a comprar los Mapas a NOkia por unos 3.000 millones de $.
Yo tengo navegador por que venía en la edición Sline Ediition.
Pero si me hubieran descontado el coste le habría quitado.
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Estoy seguro que un A6 similar costará lo mismo que un A4 de los nuevos.
Y que en pocos meses sacarán los Sline Edition y Advance Edition, como en el TT, ya que si no lo tienen crudo.
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Ok., oído. La mía (2 años -10 meses y 82.000 kms) sigue fantástica.
Preciosas las llantas -agarfer-. Yo ando dándole vueltas a comprar un segundo juego de llantas con neumáticos de invierno y por eso voy fijándome bastante en las que veo de quienes estrenais coche. Saludos.
Y no has pensado en los neumáticos nuevos que valen para verano e invierno?.
MIchelin CROSSCLIMATE.
En mi medida aún no los hay, pero cuando los vendan los pongo.
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Muy bonito, deportivo, elegante, agresivo....
Qué tipo de suspensión llevas?
Alguna diferencia dinámica (comportamiento) con respecto a tu anterior A6?
Diferencias en prestaciones?
Consumos respecto al anterior?
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Ocio, lleva unos Excel con todos los gastos, incidencias, avisos, cambios de ruedas, precios de revisiones, etc....
En mi anterior coche lleve el MI HISTORIAL al taller y el Jefe de Taller se quedó ULTRAMENTE PILLADO.... jajajjajja
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Cuántos kilómetros llevas?
Qué consumo medio has sacado desde el inicio?
Cada día lo tengo más claro, DIESEL GO HOME!!!!
He pasado de hacer 40.000 km/año a 26.000 km/año. Y los diesel se han convertido en puzzles complejos con EURO 6.
Quiero ver las pruebas del A4 2.0 tfsi 190 cv Ultra, que aunuqe no me interesa el modelo, si el motor y sus prestaciones consumo (0-100 km/h 7,3 consumo homologado medio 4,9). Si quieres correr tiene prestaciones suficientes y si quieres ir tranquilo consume como un mechero.
Alfa, ayer aproveche que tocaba limpiar a fondo al coche tras los días que hemos pasado fuera, le hice un par de fotos al FIS.
Lo que pasa que la posibilidad de sacar la media como tú bien dices desde el inicio, esto si se puede… como se saca....?
Buenas Ocio,
Yo estoy pensando en adquirir un A4 avant de los nuevos con este motor y ese cambio, mis padres tienen el A4 TDI que hay ahora de 177cv, y yo quiero cambiar mi golf tdi de 13 años, pero en estos años me sale una media que no llega a 17000kms anuales, por lo que creo que me saldría mas rentable. Estoy entre este y el 190cv TDI, pero los mas de 3000 euros de diferencia y los kms hacen pensarselo a uno.
¿Cuantos Kms te permite hacer con un deposito normalmente? ¿Que tal de reacciones a bajas vueltas?¿Cuando empieza a empujar bien? (menos mi primer coche que fue un 1.4 gasolina atmosferico, siempre he tenido TDI)
Por cierto, un coche precioso.
S2
El motor del A4 tfsi de 190 cv es diferente al del A6 tfsi 190 cv.
El del A4 es nuevo, usa el ciclo Miller y homologa consumos menores.
AÑADIR ADBLUE: AUTONOMÍA 2.400 KM
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Hola.
Te mando un vídeo en italiano de la prueba de un Q7
A mi Rubén (el amigo que me vendió el 159 y ahora el A6) me ha dicho que me dejaba un TT 2.0 tfsi quatro stronic una semana y no siento "la llamada". Así que probar el Q7 ni lo planteo.