Alfa159
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El depósito del Ultra tiene 73 litros.
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Yo llevo la suspensión adaptativa en el mío y estoy encantado con ella... tanto que creo que es uno de los extras más interesantes que se le puden poner al coche. Realmente el comportamiento del coche se adapta al tipo de conducción o de carretera por la que se transita. Para viajes muy largos (en mi caso de más de 600 km) el modo comfort llega hasta a inducir el sueño, por lo que lo voy variando con el auto cada 2-3 horas. Si realmente se disfruta de la conducción, me parece un extra mucho más recomendable que los navegadores, pantallas, cámaras, conectividades, googles y demás historias. Y lo bueno es que (a diferencia del quattro) es independiente de la motorización que se escoja.
La suspensión adaptativa es neumática?
En el A6 no sabía que se podía montar en cualquier motor.
Cuando estuve viendo el Clase C pregunté por ella y me tiro para atrás que cuando mueres los amortiguadores el cambio son 4000 euros.
Hace años monté en un A8 con neumática y me mareé en 20 km. Cerebro y vista no procesaban lo mismo y acabe fatal.
Sí, es lo mismo: "suspensión neumática adaptativa 2.385€" precio de configurador. Puedes ponerla en cualquier motorización del A6 (desde el 1.8 TFSI.) Marear no marea.... todo lo contrario. La pequeña mía se marea en el Alfa GT (y en otros coches de familiares en los que sube) y nunca en el A6 con neumática, incluyendo viajes de 900 Km y subidas a centros invernales todos los fines de semana. Cuando pregunté por el mantenimiento creo recordar que a los 180.000 había que cambiarle las balonas hinchables o algo similar. En cuanto a fiabilidad... como todo en esto... lotería. Hay gente que se le ha roto algo con relativamente pocos kms y otros que la llevan sin hacerle ningún mantenimiento 200 y pico mil. Veremos....
Gracias.
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Yo llevo la suspensión adaptativa en el mío y estoy encantado con ella... tanto que creo que es uno de los extras más interesantes que se le puden poner al coche. Realmente el comportamiento del coche se adapta al tipo de conducción o de carretera por la que se transita. Para viajes muy largos (en mi caso de más de 600 km) el modo comfort llega hasta a inducir el sueño, por lo que lo voy variando con el auto cada 2-3 horas. Si realmente se disfruta de la conducción, me parece un extra mucho más recomendable que los navegadores, pantallas, cámaras, conectividades, googles y demás historias. Y lo bueno es que (a diferencia del quattro) es independiente de la motorización que se escoja.
La suspensión adaptativa es neumática?
En el A6 no sabía que se podía montar en cualquier motor.
Cuando estuve viendo el Clase C pregunté por ella y me tiro para atrás que cuando mueres los amortiguadores el cambio son 4000 euros.
Hace años monté en un A8 con neumática y me mareé en 20 km. Cerebro y vista no procesaban lo mismo y acabe fatal.
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Muchas gracias a los dos por las respuestas, me gusta lo de que vaya bajito pero cómodo, mi anterior A4B7 llevaba la suspensión SLine y era demasiado dura para mi gusto (quizá ya me voy haciendo mayor...). Alfa159, y esa séptima tan larga es capaz de aguantarla en autopista a 130 de marcador? O baja a s..ta o incluso quinta a nada que haya un poco de pendiente ascendente?
Saludos.
Es un tren que se traga todo, sin vibraciones.
A 130 km/h puede con repechos (con el puerto de Navacerrada NO... jejeje)
Y si quieres reducir, simplemente pisas suavemente y te reduce a 6ª. Y si quieres Kick Down pisas fuerte hasta el tope que activa el Kick Down y te baja a 4-5 o la marcha que sea la más apropiada.
El stronic es lo mejor de este coche.
Obligatorio la suspension deportiva, que te baja el coche 20 mm y es super cómoda. En estas berlinas de PSEUDO LUJO, las suspensiones deportivas están enfocadas hacia un confort sin radicalidad.
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Hola Rccpmi, me parece un consumo excelente a esa velocidad. Llevas cambio automático o manual? A que revoluciones va el motor a 140 km/h?
A mi al contrario de mucha gente me gusta quizá más el sonido más "gordo" de un 2 litros de 4 cilindros diesel que el de un gasolina de 4 cilindros. Hasta ahora he llevado un A4B7 tdi 140 durante 8 años y 250.000 kms. sin ninguna avería y haciendo el mantenimiento en mi taller de confianza. El otro coche que tenemos es un VW Golf VI tsi 1.4 dsg, y en 50.000 kms. ha tenido un fallo de origen en todo el sistema de distribución que costó 1.800 euros y suerte que la casa se hizo cargo de 1.200 que eran las piezas. Así que los diesel son sofisticados y pueden fallar, pero los nuevos gasolinas turbo de inyección directa con variadores de fase, etc... son también muy complicados. Yo creo que todo depende de la suerte...
Saludos.
En el A6 2.0 tdi 190 cv Ultra Stronic, con un desarrollo en 7 ª de 73 km/1000 rpm, a 140 km/h reales (150 de marcador) vas a 1.917 rpm.
Y a partir de 90 km/h en llano mete 7ª, con lo que vas a 1.200-1.300 rpm
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Las primeras impresiones de la prensa hablan maravillas.
Le han dado más carácter dinámico, para estar más cerca de BMW, Mercedes.
Mejor insonorización, más calidad, más eficiente, más ligero.
La nueva plataforma MLB Evo es una buena evolución.
Que pena que la estética sea conservadora y lo más criticado por los periodistas.
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Cuántos kilómetros llevas?
Qué consumo medio has sacado desde el inicio?
Cada día lo tengo más claro, DIESEL GO HOME!!!!
He pasado de hacer 40.000 km/año a 26.000 km/año. Y los diesel se han convertido en puzzles complejos con EURO 6.
Quiero ver las pruebas del A4 2.0 tfsi 190 cv Ultra, que aunuqe no me interesa el modelo, si el motor y sus prestaciones consumo (0-100 km/h 7,3 consumo homologado medio 4,9). Si quieres correr tiene prestaciones suficientes y si quieres ir tranquilo consume como un mechero.
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Desconectados desde el MMI HIGH CONNECT.
Un variable menos en la ecuación del FALLO.
No estaría yo tan seguro de que por no usarlo no se vaya a estropear. Cualquier día vas a usarlo y no funciona, mira lo que nos ha pasado a nosotros, lo dejamos bien y al ir a buscarlo...
Personalmente me usar usarlo todo, para eso lo he pagado y si se rompe pues mala suerte, no creo que el problema haya sido el uso que le he dado que no ha sido para nada intensivo.
En mi Alfa 159 se desprogramaban por un motivo.
Y el tema era por que un imbécil de mi trabajo me los "abría a capón". Un día le pille abriéndome el retrovisor forzándole y después de actuar varias veces con el mando volvía a funcionar.
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Ocio, al final te meten en "nómina" directa desde INglostadt.
Haces más propagando a Audi que los comerciales que viven de ello....
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Desconectados desde el MMI HIGH CONNECT.
Un variable menos en la ecuación del FALLO.
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Buenas.
Soy nuevo por aquí, y necesitaría de vuestra opinión como expertos en la marca.
Mi situación laboral ha cambiado y necesito algo más económico de consumos que mi actual MB W204 350 CGI, ya que estoy haciendo muchos kilómetros.
Me estoy planteando la adquisición de un A6 TDI ultra de 190 cv con el cambio STRONIC.
¿existe algún fallo endémico del modelo a tener en cuenta?
¿Alguna recomendación sobre extras imprescindibles?
Gracias anticipadas.
Salu2.
Hola.
En principio fallos endémicos no.
Yo tengo un sensor del Adblue que a veces da error y desaparece por arte de magia. Me lo mirarán proximamente.
Extras: para mi los fundamentales el cambio Stronic, la suspensión deportiva (que no es nada dura) y el acabado Sline.
Sobre consumos, en 32.000 km tengo una media global de 5,4 litros/100 km.
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Cómo se hace para que no se abatan?
En mi caso no necesito que se abaten ni en casa ni en el trabajo.
Cuanto menos use ciertos elementos, menos se gastarán.
Incluso cuando entro en el garage de casa no doy las luces, para NO GASTAR XENÓN....
Alfa159, buenos días.
Me parto contigo...
Para que no se abatan al quitar el encendido del coche, tienes que desactivarlo en el Menú CAR del coche, dentro de los Sistemas del Coche, en el apartado de Espejos (no recuerdo muy bien esto, pero está en dicho Menú del MMI).
Por el resto de lo que comentas, te va a durar el coche que no veas..., no vas a poder al final cambiar al futuro ALFA GIULIA cuando aparezca de lo nuevo que vas a tener tu C7...
Un saludo.
No soy Connect pero cuido los coches mucho.
En mi anterior coche llevaba 250.000 km con las pastillas traseras y aún las quedaba vida. En el taller no me las cambiaban por que decían que tenía para mucho más km.
Si el Xenón tiene una vida de, digamos, 5.000 encendidos, si reduzco los encendidos me durarán más.
Intento no usar los frenos, conducción anticipativa-ecoeficiente-económica-inteligent.....
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Cómo se hace para que no se abatan?
En mi caso no necesito que se abaten ni en casa ni en el trabajo.
Cuanto menos use ciertos elementos, menos se gastarán.
Incluso cuando entro en el garage de casa no doy las luces, para NO GASTAR XENÓN....
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Me encanta!!! Una pasada ese color. Lo tenía en mi anterior A3 y me tenía loco.
Como los demás... Te pido mas fotos!
El tema del sonido, es interesante a la par que curioso.
Como funciona? Es simplemente un software? Sobre que actúa? El motor?
Creo que es sólo software.
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Creo que os equivocáis , que el TT no se este vendiendo en España es por otra razón , no porque sea caro , el TT mk3 esta teniendo un éxito brutal en todo el mundo, aquí un país con un 25% de paro y mucho mas , no son tiempos para pagar por un coche 35/40.000€ y como todo coche de ese importe se ven poquitos , poquitos , el precio del nuevo TT es el
Mismo que el precio de los dos anteriores TT en su día , a ver si os enteráis que TT es un legendario coche deportivo y que junto con el dios R8 forman los dos coches insignia mas deportivos de Audi y que ha sido un coche siempre súper exclusivo , que del TT mk2 se veían pocos y con este pasara igual ! Un coche medio vale 15/25.000€ cuanto quieres que valga un COCHAZO deportivo como el TT con 200/230 cv y con semejante linea e interior technológico " que ya solo falta que te haga el café" ? Estas pagando PREMIUN, EXCLUSIVIDAD,ELEGANCIA, DEPORTIVIDAD,POTENCIA, VANGUARDIA y TECHNOLÓGIA, a años luz de otras marcas y no lo veo caro para todo lo que trae el nuevo TT solo hay ue ver como suena y verlo por dentro y por fuera ....saludos
Un TT 2.0 tdi diesel 184 cv no es ni exclusivo ni deportivo.
Más deportivo es un León Cupra y vale 20.000 euros menos igualando equipamiento. Y para mas INRI llevan la misma plataforma MQB.
Yo he configurado un TT 2.0 tdi 184 cv e igulando equipamiento con mi A6 2.0 tdi 190 cv Stronic, el TT se va a 53.000 euros, sin contar descuentos. Y el A6 lo sacas nuevo pedido a fábrica por muchísimo menos. Y el A6 tiene plataforma MLB y mejores materiales y ajustes.
El TT no creo que se venda bien en ningún lugar. Por eso están bajando la gama por abajo, sacando un motor de 180 cv gasolina y poniendo en el mercado versiones Sline Edition.
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Pues yo estoy hecho un lío.
Mi mecánico me dice que si quiero que me dure el coche, no se me ocurra hacer los cambios tan tarde como indica el concesionario.
El manual dice lo de los 30.000 y 60.000 km. Actualmente iré por los 20.000 Km.
Tengo "gratis" las dos primeras revisiones. Vaya timo. Al financiar te las inflan (el descuento que te hacen es de 1400 por las dos) para que entres al trapo, y luego te pueden salir, parece por unos 800 euros.
Sobre el aceite de la caja de cambios automática, en mi BMW 320 D, con 200.000 km. no se la había cambiado (haciendo caso a la casa); lo vendí y por ahí sigue; pero no es significativo. Creo que al S-Tronic hay que cambiarlo a los 60.000 km.
En mi anterior Alfa las revisiones eran en función del uso y el ordenador me mandaba a los 35.000 km.
30.000 km no son muchos kilómetros, sobre todo si haces mucha carretera. Otra cosa son 30.000 en ciudad como los taxistas.
El aceite de la Stronic se cambia a los 60.000 km
Si cambias el aciete cada 10.000 km mejor para el motor. Pero no creo que por cambiar a los 30.000 km el motor sufra.
Los aceites hoy en día son muy buenos.
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El V6 es mejor que el L4, eso lo sabe hasta quién asó la manteca.
Para algunos merecerá la pena pagar la diferencia, para otros no.
Una de las mejores cosas del A6 es la puesta a punto del binomio: L4 190 cv - Stronic. Recupera muy bien, es rápido, el motor reacciona instantaneamente, no vibra nada al ralentí (ni la palanca en el interior), el motor estira hasta pasadas las 4500 rpm.
POngo esta combinación por que es la que conozco, pero los que tenéis L4 177 + Multitronic también habláis muy bien.
Yon probaría un L4 + automático. Sobra potencia.
Yo tengo el L4 177 multitronic y va perfecto..., y de potencia genial..., a mi nadie o casi nadie...me adelanta en un Alicante-madrid o Alicante-barcelona...ahora los consumos no son esos de 5 litros...Jajajaja mas bien 7 o 7,5l/100...
Saludos
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
No te adelatnan por que TEMEN A LOS RADARES...
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Después de leer todo esto yo cada vez estoy mas contento del mío.
Gracias por recordarnoslo... jajajaj
Jajajaja... Alfa tu próxima adquisición un gasolina... seguro.
o BONOBUS!
Yo estaba pensando en renovar el mío q tiene un par de años, pero viendo lo q veo ni de coñá...el mío no lleva adblue, y desde luego q hasta q no mejoren mucho el sistema ni de coñá..., me quedare con el mío al menos un par de añitos más...
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Lo triste es que desde hace más de 4 años el Q5 lleva Adblue. NO es algo nuevo del año pasado.
Hace ya años que no recomiendo diesel al 95% de mis conocidos. Ni puñetero caso, oiga!!
Por ahora el coche no me ha dejado tirado, sólo que hemos detectado que el Manual miente y que a veces el ordenador marca un error que luego desaparece.
Y el consumo es elevado en TODOS LOS USUARIOS DE ADBLUE.
Lo que no quiero es que se acabe la garantía y empiecen los problemas. Por eso me lo mirarán a fondo en Septiembre.
Mi próximo coche será gasolina si o si, pero este es diesel.
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consecuencia final......
SUSTITUCION DE LA NOX POR CONSUMO EXCESIVO.........
GRATIS por encontrarse el coche en garantia
recuerdas?
Si, recuerdo.
Y cuánto Adblue te gasta ahora?
Cada cuánto repostas Adblue?
Hola:
Yo he repuesto 2 veces ya Ad Blue: a los 12.600 (con aviso de reponer antes de 1.400 km.) y a los 16.600, más o menos con la misma autonomía. El coche lo compré con 7.000 km. La primera vez pusieron sólo 2 litros creo, tras arduos intentos en la gasolinera. La segunda vez, puse 15 litros. No sé por tanto el consumo, y es algo que me gustaría conocer, pero el libro no pone nada (que yo haya visto). Por cierto que el aviso desparece solo. Lo hice en gasolineras, pero en ninguna de las 2 tenían el imán que facilita el respostaje, teniendo que hacer virguerías para hacerlo. Me recomiendan que me compre una garrafa.
Saludos.
Tu coche consume más que lo que dice el Manual y consume como todos los que estamos en el foro. Cada 12.000 km a reponer.
El Manual dice entre 0,5-1,2 % de consumo de Adblue respecto al Gasoil.
En mis escapes hay restos de Adblue. Colgué las fotos más atrás. Buscalas y comprueba si es como tus escapes.
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Buenas,
Empezando por el color mi color favorito era el gris daytona matte codigo I6I6 ....creo que era, pero solo es configurable con el RS6 como las llantas de 21 '' pulgadas negras que si las quieres en un TDI las tiene que comprar aparte.Al final me lance con rojo misano es atrevido pero me hace mas joven :clap1:.
Yo estuve apunto de irme por el 250 cv de gasolina pero 4 cilindros no son lo mismo que 6 supongo.... aunque todavia no he leido de las supuetas desventajas de blue blue de los c...nes.
Yo he tenido un Audi TT de 180 cv que revente el motor rompiendo la correa de distribucion que era de plastico metal......
.El tema de gasolina o gasoil por ahorro al km, no era lo que mas me importaba pero al querer configurar mi Audi A6 a mi gusto al estilo sport line me salia muchisimo mas caro el 3.0 TFSI que el 3.0 TDI 272 CV, nada mas que poner los sillones sport me salia muchisimo mas caro parece que Audi prefiere vender motores diesel que de gasolina.
Como tunning personal le he puesto los espejos de carbono y ya tengo la rejilla panel de abeja pero no la tengo instalada todavia por trabajar en el extranjero ya colgare algunas fotillos.....en las fotos no sale el rojo misano favorecido.
Saludos ya os contare ya le he echo 3000 Km y en seleccion dynamic empuja y mucho por lo menos a mi gusto y disfruto como un enano
A6 Sline front.jpgAsientos sport.jpgCarbono espejo.jpgQUIERO UN COMPETITION
Muy bonito ese rojo.
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El V6 es mejor que el L4, eso lo sabe hasta quién asó la manteca.
Para algunos merecerá la pena pagar la diferencia, para otros no.
Una de las mejores cosas del A6 es la puesta a punto del binomio: L4 190 cv - Stronic. Recupera muy bien, es rápido, el motor reacciona instantaneamente, no vibra nada al ralentí (ni la palanca en el interior), el motor estira hasta pasadas las 4500 rpm.
POngo esta combinación por que es la que conozco, pero los que tenéis L4 177 + Multitronic también habláis muy bien.
Yon probaría un L4 + automático. Sobra potencia.
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Tomo nota. Creo que lo probaré finalmente, tal vez sea algo muy distinto a lo que me imagino. Pero me temo que me tendrá que convencer mucho para renunciar al v6. Cuando vuelva de las vacaciones prometo comentar.
Gracias una vez más .
Si pruebas el 2.0 Tdi, casi seguro te lo quedas..., yo tb iba directo a comprar el 6 cilindros y cuando probé el 4 me lo quede en el conce tenían de los dos y el comercial me dijo si te quieres gastar 6000€ de más...tu mismo (era la diferencia con el 205cv) en fin...yo te digo q el4 cilindros este va muy bien y mira q a mi me gusta andar, hace un mes estrene una Ktm súperduke 1290r acelera de 0-200 en 7,2 segundos no hay Ferrari q se le resista con eso te lo digo todo...pero con el coche...en realidad ninguno corre, ni recupera, decentemente a no ser q tengas un presupuesto muy pero q muy desahogado...
Bueno ya nos dirás por cual te decides!!! En cualquier caso harás una buena compra seguro...
Saludos
Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Buena moto!!!
Siempre quise ser motero, pero al final lo deje de lado y ya no tengo edad.
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Lo que es cutre es que los coches no tengan un "icono" informando que la regeneración está realizándose.
La maquinaria pesada como las palas cargadoras de VOLVO, te informan que se ha iniciado la regeneración y que no debes parar el motor, hasta que te lo diga.
En el A6, ciertamente está muy conseguida la regeneración. EN el mío al ser automático no noto las regeneraciones
Salvo en ciertas ocasiones que yendo en "D" en 7ª marcha me reduce a 6 ª marcha, buscando más rpm en el motor.
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Hola,es urgente y ya me ha pasado dos veces que no me abre la tapa del deposito...la primera vez de intentar tantas veces que al final se abrió no me digas el por que...desde el mando,desde dentro y no soy capaz,no lo entiendo!!.. es un a6 tdi 3.0 año 2012..haber si me podéis ayudar me urge y gracias de antemano
Es imposible saber lo que pasa a tu coche desde la distancia.
Hay coches que tienen un cable en el maletero para abrir la tapa en caso de urgencia.
Posible compra A6 TDI ultra 190 cv.
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
Te resumo para que tengas claro lo que pasa con el adblue:
- No es un problema por ahora, pero gasta más de lo que dice el manual. Realmente gasta entre 2,5-3 % (no 0,5-1,2 % que dice el manual).
- En mi caso tengo avisos de error del sistema que aparecen y desaparecen (a los 12.600 - 26.600 -30.500 más o menos). El coche funciona bien. Me lo mirarán en Septiembre ya que no quedan grabados los errores en la centralita. Y según el Manual no queda nada claro a que son debidos. La explicación es intelegible.
- Puedes repostar Adblue en cualquier gasolinera. No hace falta ir al concesionario.