Alfa159

El V6 es mejor que el L4, eso lo sabe hasta quién asó la manteca. Para algunos merecerá la pena pagar la diferencia, para otros no. Una de las mejores cosas del A6 es la puesta a punto del binomio: L4 190 cv - Stronic. Recupera muy bien, es rápido, el motor reacciona instantaneamente, no vibra nada al ralentí (ni la palanca en el interior), el motor estira hasta pasadas las 4500 rpm. POngo esta combinación por que es la que conozco, pero los que tenéis L4 177 + Multitronic también habláis muy bien. Yon probaría un L4 + automático. Sobra potencia.

Si pruebas el 2.0 Tdi, casi seguro te lo quedas..., yo tb iba directo a comprar el 6 cilindros y cuando probé el 4 me lo quede en el conce tenían de los dos y el comercial me dijo si te quieres gastar 6000€ de más...tu mismo (era la diferencia con el 205cv) en fin...yo te digo q el4 cilindros este va muy bien y mira q a mi me gusta andar, hace un mes estrene una Ktm súperduke 1290r acelera de 0-200 en 7,2 segundos no hay Ferrari q se le resista con eso te lo digo todo...pero con el coche...en realidad ninguno corre, ni recupera, decentemente a no ser q tengas un presupuesto muy pero q muy desahogado... Bueno ya nos dirás por cual te decides!!! En cualquier caso harás una buena compra seguro... Saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Buena moto!!! Siempre quise ser motero, pero al final lo deje de lado y ya no tengo edad.

Lo que es cutre es que los coches no tengan un "icono" informando que la regeneración está realizándose. La maquinaria pesada como las palas cargadoras de VOLVO, te informan que se ha iniciado la regeneración y que no debes parar el motor, hasta que te lo diga. En el A6, ciertamente está muy conseguida la regeneración. EN el mío al ser automático no noto las regeneraciones Salvo en ciertas ocasiones que yendo en "D" en 7ª marcha me reduce a 6 ª marcha, buscando más rpm en el motor.

Es imposible saber lo que pasa a tu coche desde la distancia. Hay coches que tienen un cable en el maletero para abrir la tapa en caso de urgencia.

Si puedes neumática y la dirección a las cuatro ruedas. Entonces si aumentas la agilidad, dentro de sus límites Pero..... como va a ser ágil un mamotreto de 2.300 kg. Tengo varias pruebas de AUTOPISTA, MOTOR16 y el Q7 se va a ese peso.

Has incrementado los 2500-3000 euros de más que costara en Spain?

Los precios los colgué hace varias semanas, el 23 de Julio http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345767-nuevo-audi-a4-b9/ Audi A4 1.4 TFSI 150 PS 30.600 Euro Audi A4 2.0 TFSI 190 PS 35.050 Euro Audi A4 2.0 TFSI 252 PS 42.100 Euro Audi A4 2.0 TDI 150 PS 32.500 Euro Audi A4 2.0 TDI 190 PS 38.100 Euro Audi A4 3.0 TDI 218 PS 43.100 Euro Audi A4 3.0 TDI 272 PS 50.100 Euro

Teniendo opción de renting cada pocos años ¿no valoras cambiar de marca? Por probar otras marcas. Yo no cambiaría un coche por el mismo.

Respondiendo a la pregunta: - SI, el TT es un fracaso en los concesionarios españoles. Los precios están más inflados que el Zeppelin Hinderburg. No he visto aún ninguno por la carretera y lleva varios meses en el mercado. Los precios son de risa, el 2.0 tdi 184 cv es carisimo. Por ese precio tienes un S3. Pensaron que se iban a forrar a vender en España y sólo hay que preguntar en los concesionarios lo cotentos que están con el TT.

Pero te ha rebosado por que estaba lleno o por que la boca no tragaba? A mi me rebosaba cada dos por tres y es cuestión de esperar un poco para que entre más. Si te has echado 15 litros de Adblue a los 12.000 y a los 24.000, no puede ser que ahora a los 36.000 te entren sólo 6,5 litros. Yo voy a rellenar con 32.000 km sin esperar a que salté el aviso.

Gracias por recordarnoslo... jajajaj Jajajaja... Alfa tu próxima adquisición un gasolina... seguro. o BONOBUS! Yo estaba pensando en renovar el mío q tiene un par de años, pero viendo lo q veo ni de coñá...el mío no lleva adblue, y desde luego q hasta q no mejoren mucho el sistema ni de coñá..., me quedare con el mío al menos un par de añitos más... Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Lo triste es que desde hace más de 4 años el Q5 lleva Adblue. NO es algo nuevo del año pasado.

Suelo hablar con camioneros que cargan donde trabajo. Y alguno me ha hablado de los problemas con el Adblue que tuvieron al principio, cuando se empezó a poner en camiones. Otros me dicen que en los nuevos camiones está solucionado No voy a limpiar los escapes para que vean en el taller donde se acumula.

Gracias por recordarnoslo... jajajaj Jajajaja... Alfa tu próxima adquisición un gasolina... seguro. o BONOBUS!

Gracias por recordarnoslo... jajajaj

Yo les he dicho que lo estoy echando en surtidor y no me ponen pegas. Ten en cuenta que según manual el consumo de Adblue es de 0,5-1,2 % respecto al consumo de combustible. Si gastas 1.000 litros de gasoil, tendrías que gastar entre 5-12 litros de Adblue. Verás como te vas al 2,5-3 %.

A ver que te consume o cuánto te dura el Adlbue.

Tu coche tiene Adlbue? A todos los del foro A6 el Adblue nos dura 12.000 km. El mío gasta más o menos lo que los demás.

Siguen apareciendo los errores del sistema de Adblue. Aparecen y desaparecen a los pocos kilómetros. Me ha pasado a los 12.600 - 26.600 - 30.800 km. Como no queda registrado, no saben lo que es. Y cuando voy al taller el error no está. Menos mal que los tengo fotografiados. El coche funciona bien y me han dicho que está bien y que lo mirarán. Pero el consumo de Adblue es más del doble que lo que indica la marca (esto les pasa a todos los A6 con Adblue). Me gustaría saber que consumo de ADblue tienen los Q5 y los otros modelos que lo llvna. He observado que en el escape hay restos de Adblue y no deberían estar ahí. Alguien con el mismo problema?

Foto de los escapes. Sustancia cristalina blanca = Adblue.

EStoy empezando a ir casi siempre en "S" para llevar el motor cerca de 2.000 rpm y que las regeneraciones se hagan en un ambiente más propicio de temperatura y RPM.

Hemos detectado "todos" un consumo excesivo de Adblue. Según el manual 0,5-1,2 % de consumo de Adblue respecto a Gasoil Y realmente es más de 2,5 %. Algo está funcionando mal. Parece un exceso de inyección de adblue. En Septiembre dejaré el coche en el taller de Madrid (en mi ciudad no le dejo) y se lo comentaré. Ayer limpie los escapes por dentro. NO hice fotos. A ver si se va acumulando Adblue y hago fotos. A ver que consumo obtiene MATRACA, que le cambiaron la sonda NOx.

que buena pinta tiene el de 252 de gasolina. Son 7.000 euros más que el de 190 cv. Y con una repro conservadoras, el de 190 cv pasa a 220 cv sin problemas. Y yo iría a una repro de una marca que trabaja Audi como ABT, MTM...

Me temo que todos los coches son la misma m**** con distinta marca y los DIESEL MÁS. Ya pasé por los quebraderos de cabeza de un FAP+EGR caprichosos. Y es desesperante. Pistas: te puede estar fallando las sondas de temperatura del FAP, están a la entrada y salida. El FAP puede que se haya atascado y se soluciona con una regeneración forzada que te harán en el concesionario. Pero, ojo, que como empiece a dar guerra, ves preparándote mentalmente y economicamente. ¿Has notado una pérdida de potencia? Las resistencias indican que te fallan los calentadores (bujías de precalentamiento). Al menos es así en otras marcas.

Están limpios. Los míos, circulares, sustancia cristalina blanca similar al azúcar. Eso es Adblue y si está en el escape no está reaccionando en el catalizador NOx. Me huele a exceso de inyección de Adblue

Si ya era complejo con el FAP y EGR, ahora otro catalizador de NOx+bomba+sensor NOx+inyector....