Alfa159

Si puedes neumática y la dirección a las cuatro ruedas.

Entonces si aumentas la agilidad, dentro de sus límites

Pero..... como va a ser ágil un mamotreto de 2.300 kg.

Tengo varias pruebas de AUTOPISTA, MOTOR16 y el Q7 se va a ese peso.

El coche configurado a mi gusto 50mil euros xDDDDDD redonditos y eso que me han faltado cosas por poner..... los extras son la ruina, esperemos que aquí saquen algún paquete en condiciones y campañas con descuentos por que si no....

Has incrementado los 2500-3000 euros de más que costara en Spain?

Los precios los colgué hace varias semanas, el 23 de Julio

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345767-nuevo-audi-a4-b9/

Audi A4 1.4 TFSI 150 PS 30.600 Euro
Audi A4 2.0 TFSI 190 PS 35.050 Euro
Audi A4 2.0 TFSI 252 PS 42.100 Euro
Audi A4 2.0 TDI 150 PS 32.500 Euro
Audi A4 2.0 TDI 190 PS 38.100 Euro
Audi A4 3.0 TDI 218 PS 43.100 Euro
Audi A4 3.0 TDI 272 PS 50.100 Euro

Hoy me han comunicado del renting que el coche ya está en Madrid. Como hasta final de mes no me vence el actual no me lo entregan hasta el 28. Ya queda poco....15 dias. Prometo fotos

Teniendo opción de renting cada pocos años ¿no valoras cambiar de marca?

Por probar otras marcas. Yo no cambiaría un coche por el mismo.

Respondiendo a la pregunta:

- SI, el TT es un fracaso en los concesionarios españoles.

Los precios están más inflados que el Zeppelin Hinderburg.

No he visto aún ninguno por la carretera y lleva varios meses en el mercado.

Los precios son de risa, el 2.0 tdi 184 cv es carisimo. Por ese precio tienes un S3.

Pensaron que se iban a forrar a vender en España y sólo hay que preguntar en los concesionarios lo cotentos que están con el TT.

Buenos días!!

 

En primer lugar quería comentaros que me lié la manta a la cabeza y pedí el "adaptador" que comenté que vendían en eBay Alemania. Lo recibí anteayer y hoy he ido a un surtidor de AdBlue de Repsol para probarlo. Resultado: negativo, tras haberlo enroscado en la boca del depósito y ubicar el boquerel del surtidor, sigue igual que sin adaptador, salta cada dos por tres. La cuestión es que el adaptador sí que lleva un imán (comprobado), pero creo que no será suficientemente potente para abrir el boquerel.

 

Aquí os dejo unas imágenes del artículo en cuestión:

 

 

 

 

 

 

Tras el chasco, he ido rellenando el depósito a duras penas, jugando con el surtidor. Pero la sorpresa ha llegado cuando ha empezado a rebosar con sólo habiendo añadido 6,5 litros!!!

 

La última vez, con 24.000 kms, le metí casi 15 litros; y la anterior, con 12.000 kms, se supone que lo llenaron en el conce (previo pago). Ahora todavía no me había saltado el aviso, pero con 35.910 kms que llevaba, pensaba que me saltaría en breve y como mañana me voy de vacaciones, quería ser precavido antes de que me saltara el aviso.

 

Ahora ya estoy con la duda de si en el conce me lo rellenaron o no... Lógicamente, ahora empiezo a contar de cero a ver cuánto dura hasta que salte el aviso.

 

Ya os iré contando.

 

Saludos!

Pero te ha rebosado por que estaba lleno o por que la boca no tragaba?

A mi me rebosaba cada dos por tres y es cuestión de esperar un poco para que entre más.

Si te has echado 15 litros de Adblue a los 12.000 y a los 24.000, no puede ser que ahora a los 36.000 te entren sólo 6,5 litros.

Yo voy a rellenar con 32.000 km sin esperar a que salté el aviso.

 

 

 

 

Después de leer todo esto yo cada vez estoy mas contento del mío.

Gracias por recordarnoslo... jajajaj

 

Jajajaja... Alfa tu próxima adquisición un gasolina... seguro.

o BONOBUS!

Yo estaba pensando en renovar el mío q tiene un par de años, pero viendo lo q veo ni de coñá...el mío no lleva adblue, y desde luego q hasta q no mejoren mucho el sistema ni de coñá..., me quedare con el mío al menos un par de añitos más...

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

 

Lo triste es que desde hace más de 4 años el Q5 lleva Adblue. NO es algo nuevo del año pasado.

El sistema adblue funciona con las lecturas de las sondas lambdas de sistema de escape que le dicen a la ECU cuanto adblue hay que inyectar para que los humos de escape salgan con la cantidad justa que marca la norma euro6 que supongo que será la que tu coche tenga.

Si hay restos de adblue en el escape supongo que será porque se inyecta mas de lo que necesita.

Lo suyo seria que miraran los parámetros de la ECU y las lecturas de la sonda para ver si son correctas.

Espero que sirva de ayuda, yo el sistema adblue lo conozco de los camiones ya que soy transportista y estamos ya acostumbrados a tener que repostar este aditivo,, para que te hagas una idea lo nuestro es un depósito de adblue cada 3.500 o 4000 kmts

Suelo hablar con camioneros que cargan donde trabajo.

Y alguno me ha hablado de los problemas con el Adblue que tuvieron al principio, cuando se empezó a poner en camiones.

Otros me dicen que en los nuevos camiones está solucionado

No voy a limpiar los escapes para que vean en el taller donde se acumula.

 

 

Después de leer todo esto yo cada vez estoy mas contento del mío.

 

Gracias por recordarnoslo... jajajaj

 

 

 

Jajajaja... Alfa tu próxima adquisición un gasolina... seguro.

 

o BONOBUS!

Después de leer todo esto yo cada vez estoy mas contento del mío.

Gracias por recordarnoslo... jajajaj

Ya ire contando, de momento ahi tengo la garrafa de 10 litros, de la casa, preparada.

Como me da la impresion que esto del adblue puede dar bastante guerra, creo que comprare (al menos mientras este en garantia) el adblue en la audi, y guardare facturas, no sea que luego digan que es por echar adblue "malo". Se agarran a un clavo ardiendo los jodios.

Yo les he dicho que lo estoy echando en surtidor y no me ponen pegas.

Ten en cuenta que según manual el consumo de Adblue es de 0,5-1,2 % respecto al consumo de combustible.

Si gastas 1.000 litros de gasoil, tendrías que gastar entre 5-12 litros de Adblue.

Verás como te vas al 2,5-3 %.

Estoy leyendo en tapatalk, y no habia visto que este post estaba en el subforo del A6. Mil perdones.

El mio es un A4 avant, 2.0 150cv, de enero de 2015, y claro que lleva adblue. Imagino que estare a punto de ver el aviso.

A ver que te consume o cuánto te dura el Adlbue.

Me da que tu inyector echa el adblue a granel, sin duda eso es adblue cristalizado. Si asi esta el tubo de escape, a saber como esta el catalizador.

Acabo de mirar el mio, con 13000kms y no tiene restos de nada, casi no esta ni negro

Tu coche tiene Adlbue?

A todos los del foro A6 el Adblue nos dura 12.000 km. El mío gasta más o menos lo que los demás.

Siguen apareciendo los errores del sistema de Adblue.

Aparecen y desaparecen a los pocos kilómetros.

Me ha pasado a los 12.600 - 26.600 - 30.800 km.

Como no queda registrado, no saben lo que es. Y cuando voy al taller el error no está. Menos mal que los tengo fotografiados.

El coche funciona bien y me han dicho que está bien y que lo mirarán.

Pero el consumo de Adblue es más del doble que lo que indica la marca (esto les pasa a todos los A6 con Adblue). Me gustaría saber que consumo de ADblue tienen los Q5 y los otros modelos que lo llvna.

He observado que en el escape hay restos de Adblue y no deberían estar ahí.

Alguien con el mismo problema?

Foto de los escapes.

Sustancia cristalina blanca = Adblue.

EStoy empezando a ir casi siempre en "S" para llevar el motor cerca de 2.000 rpm y que las regeneraciones se hagan en un ambiente más propicio de temperatura y RPM.

Alfa, creo que acabas de hacerle todo el análisis del problema a Audi.... ¿qué vas a hacer? ¿reportárselo al taller con fotos y señales?

Hemos detectado "todos" un consumo excesivo de Adblue. Según el manual 0,5-1,2 % de consumo de Adblue respecto a Gasoil

Y realmente es más de 2,5 %.

Algo está funcionando mal. Parece un exceso de inyección de adblue.

En Septiembre dejaré el coche en el taller de Madrid (en mi ciudad no le dejo) y se lo comentaré.

Ayer limpie los escapes por dentro. NO hice fotos. A ver si se va acumulando Adblue y hago fotos.

A ver que consumo obtiene MATRACA, que le cambiaron la sonda NOx.

 

Precios en Alemania

 

Que buen pinta el 2.0 tfsi 190 cv, 3000 euros menos que el 2.0 tdi 190 cv.

 

No se amortiza el diesel ni de coña (sin contar averías del Ablue, EGR, FAP....)

 

Pongamos unos 2.000 - 2.500 euros más para España y LECHÓN AL CANTO.

 

Audi A4 1.4 TFSI 150 PS 30.600 Euro

Audi A4 2.0 TFSI 190 PS 35.050 Euro

Audi A4 2.0 TFSI 252 PS 42.100 Euro

Audi A4 2.0 TDI 150 PS 32.500 Euro

Audi A4 2.0 TDI 190 PS 38.100 Euro

Audi A4 3.0 TDI 218 PS 43.100 Euro

Audi A4 3.0 TDI 272 PS 50.100 Euro

que buena pinta tiene el de 252 de gasolina.

 

Son 7.000 euros más que el de 190 cv. Y con una repro conservadoras, el de 190 cv pasa a 220 cv sin problemas.

Y yo iría a una repro de una marca que trabaja Audi como ABT, MTM...

Otra vez con el filtro de partículas...

 

Y digo otra vez por que ya he tenido este quebradero de cabeza con el A5, pero ahora le toca al A6.

 

Hoy era el día que le toca pasar la 1ª ITV, arranco el coche por la mañana y bajo a trabajar, en el trayecto de ida (3 Km). se enciende el chivato del filtro de partículas, así que pienso: "como tengo que pasar luego la ITV (50 km) pues a la que voy ya se hará la regeneración..." y va a ser que no, arranco el motor para ir a pasar la ITV y se me enciende el chivato de error de motor y las resistencias parpadeando. El coche en modo emergencia!! Así que nada, llamada a AudiClass.

 

No puede ser, un A6 con 55.000km y ya dando errores de motor???

 

No entiendo como en un coche de este segmento puede pasar esto! estoy que me subo por las paredes! y más teniendo en cuenta que hace casi 2 meses tuve que cambiar el muelle delantero izquierdo por que con 50.000km se partió. Si, SE PARTIÓ!!!

Me temo que todos los coches son la misma m**** con distinta marca y los DIESEL MÁS.

Ya pasé por los quebraderos de cabeza de un FAP+EGR caprichosos. Y es desesperante.

Pistas: te puede estar fallando las sondas de temperatura del FAP, están a la entrada y salida.

El FAP puede que se haya atascado y se soluciona con una regeneración forzada que te harán en el concesionario.

Pero, ojo, que como empiece a dar guerra, ves preparándote mentalmente y economicamente.

¿Has notado una pérdida de potencia?

Las resistencias indican que te fallan los calentadores (bujías de precalentamiento). Al menos es así en otras marcas.

Están limpios.

Los míos, circulares, sustancia cristalina blanca similar al azúcar.

Eso es Adblue y si está en el escape no está reaccionando en el catalizador NOx.

Me huele a exceso de inyección de Adblue

Si ya era complejo con el FAP y EGR, ahora otro catalizador de NOx+bomba+sensor NOx+inyector....

Una pregunta a las Hordas del Adblue:

¿Tenéis resto de Adblue en los escapes?.

Acabo de mirar mis escapes y en la parte interior tienen pequeños restos de Adblue cristalizado.

La sustancia es blanca y cristalina.

Farmike, tienes más o menos mis kilómetros, revisalo si puedes.

Lo mío debe de ser “raro” o porque es un gasolina…., porque yo no lo he oído y si lo ha hecho ni me he enterado…

El tuyo no tiene FAP+EGR+ADBLUE!!!

Tres elementos con muchas probabilidades de fallar, sin contar con la suciedad del colector de admisión y caudalímetro.

Yo también me sumo a "Mecano". Creo que la movida de los 80 fue una de las mejores o la mejor.

Crees no... fue!!! jajaja

Ahora da pena escuchar música es las radios comerciales. No sabes si estás en Santo Domingo o en La Habana.

Y no sólo la música de los 80 en España sino en UK (Brit pop, Techno, Rock....) y el inicio del Grunge en Seattle

DZN!!!

MI 159 era DVD, de Enero de 2006

Que bonito el MITO QV, los 159 y 156 y 33.....

Mis coches han sido:

- Alfa 156 Azul Cosmos

- Alfa 159 Gris Titanio

- A6