Alfa159

 

 

He mirado los niveles de aceite y no sé si lo he mirado bien o no, pero me sale ok y esto....

 

 

-

Lo tienes perfecto.

 

En mi caso, con un 3.0 TDI 272 CV, he tenido que rellenar 0,5 L en los casi 30.000 kms que llevo. Y ahora tengo el nivel a un 15 % aproximadamente, pero esperare al miércoles que viene que tengo la revisión, y el cambio de aceite.

 

 

 

OK, me quedo más tranquilo, al estar acostumbrado a mirarlo en la antigua varilla de mi anterior A4 B5 pues estaba algo perdido...

Gracias compañero.

 

Paras el motor.

Das un toque leve al botón de arranque de manera que se enciendan todos los sistemas, menos el motor.

Esperas dos minutos y miras en el ordenador.

A mi a veces me salía por encima del máximo y era por que no esperaba los dos minutos

 

- Ocio, parece que te gusta tu coche.

 

- Guanterarefrigerada, tus llantas me gustan. No las veo feas y preferibles por ese precio.

 

- Garita, mi 2.0 tdi Ultra tiene 28.500 km y el aceite al máximo. He leído que estos motors gastan aceite. Un amigo con un Passat de los nuevos con el mismo motor pero con 150 cv tiene consumo de aceite y refrigerante.

 

 

Alfa compañero.... este Post no lo comprendo mucho....

 

Por cierto que tal ves el nuevo consumo que fotografié y el consumo de aceite...

Como siempre me interesa mucho tu opinión.

 

Quiero decir que te se ve emocionado con tu coche, que lo disfrutas y estás orgulloso de él, poniendo fotos con información para todos.

No tiene segundas mi comentario.

Que te veo muy contento con el A6 tfsi

Creo que elegiste bien ese motor en vez del 2.0 tfsi 252 cv.

13-05-2015

 

Motor Audi 2.0 TFSI 190 CV

Audi ha anunciado un nuevo motor de gasolina de 190 CV bajo la denominación 2.0 TFSI. Lo estrenará la próxima generación del Audi A4, que será presentado formalmente en el Salón de Francfort, en septiembre de 2015. Actualmente, Audi tiene ocho variantes con este nombre comercial en venta, con potencias que van desde 179 CV hasta 310 CV. El nuevo motor comparte con estos la cilindrada —1984 cm³— y, con algunos de ellos, el sistema doble de inyección —directa e indirecta—.

 

Lo que tiene de peculiar este nuevo motor es que funciona bajo el ciclo Miller (o una adaptación del mismo), en vez del habitual Otto. El objetivo es lograr una mayor eficiencia. Audi dice que el consumo medio homologado del A4 con este motor será inferior a 5 l/100 km; el Mercedes-Benz C 250, que es la berlina de más de 4,5 metros de longitud con motor de gasolina que menos gasta, tiene un consumo homologado de 5,3 l/100 km.

 

Para conseguir esa mayor eficiencia, el ciclo Miller tiene una relación de expansión mayor que la relación de compresión. Así es posible transformar más energía química en mecánica y menos en térmica, que se pierde en forma de calor con los gases de escape. El ciclo Atkinson también se basa en una relación de expansión mayor que la de compresión y se emplea habitualmente en los motores de algunos modelos híbridos (Toyota Prius o Ford Mondeo Hybrid, por ejemplo).

 

 

Fuente extraída de aquí:

http://www.km77.com/01/audi/a4/2016/motor-20-tfsi-319109-p.html

En el nuevo A4 ese motor homolaga 4,9 litros/100 km y un 0-100 km/h en 7,3 s

Cifras espectaculares. El ciclo del motor es MILLER.

- Ocio, parece que te gusta tu coche.

- Guanterarefrigerada, tus llantas me gustan. No las veo feas y preferibles por ese precio.

- Garita, mi 2.0 tdi Ultra tiene 28.500 km y el aceite al máximo. He leído que estos motors gastan aceite. Un amigo con un Passat de los nuevos con el mismo motor pero con 150 cv tiene consumo de aceite y refrigerante.

Bueno... puestos a dibujar... El voladizo trasero del primero es enormemente largo mientras que el del segundo muy corto y con una batalla quasi imposible. Hay que esperar, todavía queda mucho... se habla del 2.018 para empezar a verlo y, posiblemente, 2.019 para verlo por las calles. A disfrutar de los C7's!!!

Un año antes

Se vería a finales de 2017 y a la venta a principios de 2018

 

Por cierto, el nuevo A4 tiene un depósito de Adblu de 12 litros.

 

Pero como extra se puede poner de 24 litros para espaciar los repostajes.

 

ESto demuestra que el depósito de Adblue no aguanta hasta los mantenimientos programados.

 

Esta claro que en el A6 con 16 litros, nos dura unos 12.000 km.

Exacto, totalmente comprobado. Cada 12.000 kms toca repostar.

 

Yo también tengo mantenimiento en breve (8/7), y el jefe de post venta me ha comentado que "comprobaran" el correcto consumo de AdBlue... Pero me da que me quedare igual, viendo que todos estamos igual.

 

Saludos!

 

En mi caso guardo registro de los dos fallos que se produjeron aunque se solucionarion sólos.

Se lo llevaré en fotos al recepcionista.

Maravillosamente un coche totalmente distinto al anterior. Magnifico ese interior. Contando los días que quedan para ir mirando ofertas!

Estaré viendo otro coche?

Audi con sus líneas ultra conservadoras que parecen restytling del Restyling.

Lo mejor.

CX 0,23

Peso 1.4 tfsi 1320 kg.

Por cierto, el nuevo A4 tiene un depósito de Adblu de 12 litros.

Pero como extra se puede poner de 24 litros para espaciar los repostajes.

ESto demuestra que el depósito de Adblue no aguanta hasta los mantenimientos programados.

Esta claro que en el A6 con 16 litros, nos dura unos 12.000 km.

si dejas constancia del error por escrito antes de que acabe la garantía reiteradas ocasiones, se hacen cargo si o si

TEngo la primera visita al taller por el Adblue con documento del concesionario.

Y en dos semanas haré la revisión de los 30.000 km y volveré a decir que salió el mensaje de error a los 26.600.

Les llevaré la foto de los fallos ya que tomé la imagen con el móvil en ambos casos.

Y les diré que lo pongan en la Orden de Trabajo.

Respecto al desgaste de las ruedas delanteras, imagino que a parte de la traccion, influirá el peso del motor, de ahi a que se desgasten más.

 

Saludos

 

PD: Alfa159, una pregunta, tu que has tenido ambos coches, ¿puedes dar puntos a favor y puntos en contra de cambiar el A6 por el GIULIA?

Para vosotros yo no aconsejaría un Giulia.

Estáis encantados con vuestro A6. Os satisface completamente. NIngún coche os colmará tanto como el A6.

Digamos que el A6 esta enfocado al confort total y el Giulia al dinamismo y sensaciones sin tener 500 cv en el capo.

En Streaming

http://original.livestream.com/alfaromeoofficial

Lo dificil que es diseñar un coche hoy en día sin tirar de pliegues en la chapa.

Hoy miraba agachado el A6 y observaba los pliegues y no es que sean feos, pero son muy forzados.

VAG está obsesionada con los pliegues. Leía que el León tenía uno de los pliegues más complicado de la industria del motor.

Lo bonito que son las puertas lisas, tipo 156.

A ver mañana. Pero el coche es una preciosidad.

Coche global que debe estar en "el centro automovilístico". Nada de estridencias. Bonito pero con espacio y práctico.

Abrazos.

Joseh, ya ha nacido.

Version QV V6 bi-turbo con unos 510 cv

Yo estuve el otro día comprobando el estado de los neumáticos y comprobé que las delanteras estaban un poco más gastadas que las traseras. Siendo un "quattro" pensaba que se gastaban por igual... Pero puede que me equivoque. ¿Es normal?

 

Actualmente llevo 28.500 kms y estarán sobre la mitad de su vida útil, las delanteras, como comento, un poco menos.

 

Eso sí, el "disgusto" que me van a dar a la hora de cambiarlas va a ser bonito... Medida 255/35 R20 . Pero ya me lo imaginaba cuando lo pillé...

 

Ah! Y son unas Pirelli P Zero, y cuando me toque, cambiaré a Michelin Super Sport.

Creo que la tracción quattro tiene preponderancia por el eje delantero, salvo en determinadas circunstancias que puede mandar par desde 100-0 a 0-100, es decir, todo al eje delantero o todo al eje trasero.

Pero en conducción normal llega más par al delantero por eso se te desgantan más.

En mi caso al ser traccion delantera, la proporción sería de dos juegos delante por cada uno detrás.

Voy a probar los Dunlop que me habéis aconsejado.

A primeros de Julio los montaré.

¡¡6 días y bajando!! Un abrazo.

Punto de NO RETORNO.

Tanto tiempo de espera, ilusiones rotas, amor-odio, destierros germánicos, tanto Alfista desplazado que podrá volver a casa...

Aún no me lo creo.

http://www.alfaromeousa.com/

Yo llevo el paquete de iluminiacion interior "barato" y no sé lo que lleva.

Hola, tengo la duda entre escoger cambio manual o automático, el motor lo tengo claro diesel 150 cv pero tengo la duda ya que hago al año unos 60.000 km 90% autovia.

Me podéis aconsejar? Merece la pena el sobre coste del cambio y sobretodo su mantenimiento (2 revisiones año) para un 90% autovia?

 

Un Saludo y Gracias

Que yo sepa el Stronic 7 marchas es en seco y no tiene mantenimiento.

jajajaj

Pones en Google:

audi a6 c7 sin aros

Y en la séptima u octava fila aparecen mis fotos de los problemas del Adblue.

 

 

Enhorabuena, es muy bonito. Personalmente me gustan con el mínimo de emblemas exteriores. Aún así, da gusto verlo tan nuevecito... a disfrutarlo

En todos mis coches les quito todos los emblemas.

 

Muchos me dicen que tengo un A4.....

 

Y tengo que abrirles la puerta para que vean que pone A6 en la pantalla entre relojes.

... eso es porque le habrás quitado hasta los aros.

¿O acaso has quitado los aros y puesto el biscione?... te creo plenamente capaz de ello.

 

No te creas que no he pensado quitarle los aros de delante pero sin poner Biscione.

Quedaría más agresivo. Una parilla limpia sin propaganda germánica.

Enhorabuena, es muy bonito. Personalmente me gustan con el mínimo de emblemas exteriores. Aún así, da gusto verlo tan nuevecito... a disfrutarlo

En todos mis coches les quito todos los emblemas.

Muchos me dicen que tengo un A4.....

Y tengo que abrirles la puerta para que vean que pone A6 en la pantalla entre relojes.

Hola.

En mi caso el Sline Edition no venía con susp. deportiva. Puse la opción de susp. deportiva y creo que me quedé corto por que es muy cómoda.

Ayer probé un S5 nuevo de un amigo y la Suspensión Sline, llantas de 19" y neumáticos de perfil ultrabajo no me parecieron incómodas, ni pierdas trayectorias en juntas de dilatación.

Respecto a la conducción, similar a mi A6, pero más potente, más duro de dirección y de suspensiones.

Me hubiese cuadrado más la Susp. Sline. Pero me dijeron que era durísima. Y no lo es.

Pensé que Audi metía más carácter dinámico a sus "S", pero pude comprobar que no, coche neutro en sensaciones, demasido para un supuesto deportivo.

Gracias a todos.

Pediré precio de las Dunlop RT y concretaré entre Michelin Primacy, Dunlop RT y otra que no se ha nombrado: Good Year Efficient Grip.

Me quedaré con la duda de las Kumho, una rueda que cumple decentemente todo y con la mejor relación de lo que pagas y lo que recibes.